Časté dotazy k PDE můstku (FAQ)

Týká se všech vznětových motorů s jednostranně přišroubovanými sdruženými vstřikovacími jednotkami (PD vstřikovači), vyrobených v letech 1998–2010.

• Problémy se startováním motoru – zejména studeného nebo velmi zahřátého

• Nerovnoměrný volnoběh (kolísání otáček) nebo občasné vynechávání motoru při nízkých otáčkách („kuckání“)

• Zředěný motorový olej („přibývání“ oleje) pronikající naftou (postupně se zvyšující hladina oleje)

• Chybějící/nízký tlak oleje, pokud už došlo k opotřebení ložiskových pánví naftou v oleji

• Zhasínání motoru v městském provozu

• Ztráta výkonu

• Ztráta komprese

Další důležité informace najdete v části „Co se stane, když s tím nic neudělám a nenamontuji můstek pro PD vstřikovače?“

• U všech vznětových motorů s jednostranně přišroubovanými sdruženými vstřikovacími jednotkami (PD vstřikovači) vstřikovače postupně stále víc odírají těsnicí plochy v hlavě válců.

• V důsledku vznikajících netěsností tak dochází k pronikání nafty do motorového oleje.

• Výrazně se snižuje mazací účinek motorového oleje, což časem zapříčiní úplné poškození motoru.

Podrobnosti o vzniku poškození a principu fungování PDE můstku najdete v našem videu:
Princip fungování PDE můstku pro prevenci poškození hlavy válců

• PDE můstek jsme vyvinuli speciálně pro pětiválcové motory VW TDI o objemu 2,5 litru s PD vstřikovači.

• PDE stabilizátory představují další – univerzálnější – vývojový stupeň PDE můstku, vhodný pro všechny 3válcové, 4válcové, 5válcové i 10válcové motory TDI s technologií čerpadlo–tryska (PD).

• Zákazníci s pětiválcovým motorem VW TDI 2,5 l a PD vstřikovači mají tedy na výběr mezi PDE můstkem a PDE stabilizátory. Většina těchto zákazníků volí kvůli bohatým zkušenostem ostatních uživatelů PDE můstek.

• PDE můstek byl úspěšně instalován už do víc než 10 tisíců vozidel s motorem VW TDI 2,5 l.

• Nájezd se zpravidla prodlužuje o 100 000 km nebo víc.

• Na rozdíl od upínacích patek montovaných z výroby, které jsou upevněny jen na jedné straně, zajišťuje náš PDE můstek rovnoměrnější upevnění PD vstřikovačů.

• Zejména v kombinaci se současnou výměnou sad těsnění a použitím vitonových těsnicích kroužků 07eins se tím zabrání tomu, aby PD vstřikovače opětovně odíraly těsnicí plochy v hlavě válců a objevily se nechvalně známé problémy způsobené netěsnostmi.

Podrobnosti o vzniku poškození a principu fungování PDE můstku najdete v našem videu:  
Princip fungování PDE můstku pro prevenci poškození hlavy válců

• Naše produkty se instalují bez úprav či prací na motoru nebo hlavě válců. Používají se původní šrouby a upevňovací body. Díky vícedílnému řešení je při provádění další údržby bez problémů možná opětovná demontáž.

• Upínací patky PD vstřikovačů 2–5 se nahradí prvky PDE můstku.

• Nezbytným předpokladem odborné revize a demontáže sdružených vstřikovacích jednotek (PD vstřikovačů) je použití nových rozpínacích šroubů a těsnicích prvků. V případě potřeby jsou vybrané kompletní sady spotřebního materiálu ve vynikající kvalitě k dispozici na následujících odkazech:
PDE můstek (kompletní sada)

• Montáž může provést každý autoservis, nebo se do ní můžete pustit sami, pokud máte potřebné technické znalosti a dovednosti.

Vhodné autoservisy pro montáž PDE můstku 07eins pohodlně najdete v našem vyhledávači partnerských servisů: Partnerské servisy 07eins

Zkušení mechanici se můžou do instalace produktů 07eins pustit i sami.

Příslušné návody k montáži ve formátu videa a PDF obsahují všechny důležité informace s popisem jednotlivých kroků: Montáž svépomocí.

• Vždy doporučujeme vyměnit všechny sady těsnění PD vstřikovačů a zejména použít zesílené vitonové těsnění 07eins.

Kompletní sadu najdete v našem e-shopu:
PDE můstek (kompletní sada)

• Současně doporučujeme vyměnit i celý kabelový svazek. Pro motor 2,5 TDI ho najdete zde v našem e-shopu: Kabelový svazek VW T5 Kabelový svazek pro VW T5