Řešení problémů se studeným startem u motorů TDI se vstřikováním čerpadlo-tryska
Problémy se studeným startem TDI: rozpoznej příčiny a správně je vyřeš
Pokud tvůj motor TDI ráno špatně startuje, vyžaduje dlouhé protáčení startérem nebo naskočí až po několika pokusech, může to mít různé příčiny. Problém často spočívá v zásobování palivem. U motorů čerpadlo-tryska za tím ale mohou být i netěsné PDE nebo PDE s opotřebeným uložením v hlavě válců.
Proč moje TDI po delším stání špatně startuje?
Při takovém startování stojí za to zkontrolovat, zda se po vypnutí motoru nevyprázdní palivové potrubí nebo zda není narušeno utěsnění v oblasti PDE. PFS-Kit řeší vyprazdňování potrubí; PDE můstek nebo PDE stabilizátory dodatečnou stabilizaci vhodných PDE. Který přístup pomůže, vyplývá ze zjištěné příčiny.
Problém se studeným startem může mít různé podoby
Pro trvalou opravu je rozhodující, zda problém pochází ze zásobování palivem, nebo zda jednotky čerpadlo-tryska již nejsou mechanicky správně usazeny v hlavě válců.
Vzduch v palivové soustavě nebo vracející se nafta
Po delším stání není při startu u jednotek čerpadlo-tryska okamžitě dostatek nafty. Soustava se musí nejprve znovu odvzdušnit.
Netěsné PDE nebo jejich opotřebená uložení v hlavě válců
Pohyb jednotek čerpadlo-tryska v hlavě válců může zatěžovat těsnicí plochy. PDE potom již dlouhodobě netěsní správně.
Vzduch v palivové soustavě nebo vracející se nafta
Palivové čerpadlo v zásadě nepřetržitě dopravuje naftu z nádrže do hlavy válců a zpět, aby bylo pro vstřikovače vždy připraveno dost paliva. Po delším stání, zejména přes noc, však může nastat zásadní problém: palivové potrubí v hlavě válců je částečně naplněné vzduchem a při startu se okamžitě znovu zcela nezaplní naftou.
Příčina spočívá mimo jiné v malých průřezech potrubí a v tom, že zachycený vzduch nemůže okamžitě uniknout. Soustava se znovu odvzdušní až soustavným ovládáním vstřikovačů při pokusu o start.
Toto „odvzdušňování“ se projevuje delšími pokusy o start, tedy takzvaným „točením startérem“. Mezitím může nespálené palivo proniknout do jednotlivých válců a kolem pístu do motorového oleje. Může tak dojít k ředění motorového oleje naftou, často označovanému také jako „růst hladiny oleje“.
Netěsné jednotky čerpadlo-tryska v hlavě válců
U motorů TDI se systémem čerpadlo-tryska může špatné startování způsobovat i mechanické usazení PDE.
Problémy se studeným startem motorů TDI se systémem čerpadlo-tryska nesouvisejí vždy pouze se vzduchem v palivové soustavě nebo s vracejícím se palivem. Další známou příčinou jsou netěsné jednotky čerpadlo-tryska, jejichž netěsnost může vzniknout vydíráním hliníkové hlavy válců jednotkami PDE.
Důvodem je konstrukce mnoha motorů čerpadlo-tryska koncernu Volkswagen: jednotky čerpadlo-tryska jsou umístěny přímo v hlavě válců a sériově jsou uchyceny jen bodově. Vysoké vstřikovací tlaky, vibrace motoru, střídavé tepelné zatížení a mnoho provozních hodin mohou způsobit nepatrný pohyb PDE v sedle.
Jednotka čerpadlo-tryska tak může časem vydírat hlavu válců. Následek: těsnicí plochy jsou zatěžovány, těsnicí kroužky již nedokážou trvale správně těsnit a palivo může pronikat kolem těsnicích oblastí.
I tento problém se může zpočátku projevovat špatným startováním: motor za studena špatně startuje, po startu běží nepravidelně, cuká nebo vyžaduje několik pokusů o start. Navíc se může objevit zápach nafty v motorovém oleji, stoupající hladina oleje, růst hladiny oleje, ztráta výkonu nebo opakované netěsnosti u jednotek čerpadlo-tryska.
PDE můstek a PDE stabilizátory ORIGINAL 07eins
Pokud příčina spočívá v mechanickém usazení jednotek čerpadlo-tryska, řešení 07eins působí přímo na PDE v hlavě válců.
PDE můstek ORIGINAL 07eins
PDE můstek ORIGINAL 07eins dlouhodobě stabilizuje a centruje jednotky čerpadlo-tryska v hlavě válců. Byl vyvinut speciálně pro omezení pohybu PDE a podporu utěsnění těsnicích kroužků.
PDE stabilizátory ORIGINAL 07eins
PDE stabilizátory ORIGINAL 07eins jsou univerzálnějším řešením pro četné motory TDI s jednotkami čerpadlo-tryska Bosch. Stabilizují PDE přímo u sedla a pomáhají dlouhodobě zlepšit mechanické utěsnění.
Řešení při vracení paliva: 07eins Performance Fuel Supply Kit
Pokud problémy se studeným startem způsobuje vracející se palivo nebo vzduch v palivové soustavě, Performance Fuel Supply Kit působí přímo na tuto příčinu.
Takto působí Performance Fuel Supply Kit
07eins Performance Fuel Supply Kit byl vyvinut k řešení problémů se studeným startem způsobených vracejícím se palivem nebo vzduchem v palivové soustavě.
Performance Fuel Supply Kit má speciální 2kanálový ventil s prahovým tlakem, který se připojuje k originálním palivovým spojkám vozidla. Tento ventil automaticky oddělí hlavu válců od zbytku palivové soustavy, jakmile se motor vypne.
Tlakové meze ventilu jsou přitom nastaveny tak přesně, že neomezují chod motoru ani funkci palivového čerpadla.
Hlava válců tak zůstává stále naplněná palivem, i když motor delší dobu stojí. Při dalším startu proto mohou být vstřikovače okamžitě a bez prodlevy zásobovány naftou.
Které řešení 07eins se hodí pro moje TDI?
Pro VW T5 2.5 TDI (všechny kódy motoru) je PDE můstek jedním z produktových řešení pro dodatečnou stabilizaci PDE. PDE stabilizátory stabilizují jednotlivá tělesa PDE a podle motoru jsou k dispozici ve vhodných sadách pro 3, 4, 5 nebo 10 válců. Pro odpovídající 2.0 TDI 16V s BOSCH-PDE existuje samostatný 16V PDE můstek. PFS-Kit používá jiný přístup: má zabránit vyprázdnění palivového potrubí po vypnutí motoru. S výběrem pomohou údaje o vozidle, kód motoru, provedení PDE a konkrétní zjištěný stav; PDE Problem Check poskytuje první orientaci.
Problém se startem především po stání
Pokud tvoje TDI špatně startuje hlavně po delším stání, ale poté běží převážně normálně, může být příčinou vzduch v palivové soustavě nebo vracející se nafta.
Studený start spolu s růstem hladiny oleje nebo cukáním
Pokud se navíc objevuje růst hladiny oleje, zápach nafty v motorovém oleji, cukání, ztráta výkonu, nepravidelný chod motoru nebo netěsnosti u PDE, mělo by se zkontrolovat sedlo PDE v hlavě válců.
Problémy se studeným startem správně rozlišit a cíleně vyřešit
Problémy se studeným startem u motorů TDI se systémem čerpadlo-tryska mohou mít různé příčiny. Pokud problém vzniká vracejícím se palivem nebo vzduchem v palivové soustavě, je vhodným řešením 07eins Performance Fuel Supply Kit.
Pokud jsou naopak příčinou netěsné, opotřebené nebo již nesprávně usazené jednotky čerpadlo-tryska v hlavě válců, PDE můstek ORIGINAL 07eins a PDE stabilizátory ORIGINAL 07eins působí přímo na mechanickou příčinu.
Rozhodující je proto přesná diagnostika: špatný studený start po delším stání může ukazovat na problémy se zásobováním palivem. Špatný studený start v kombinaci s růstem hladiny oleje, zápachem nafty v motorovém oleji, nepravidelným chodem motoru, cukáním, ztrátou výkonu nebo opakovanými netěsnostmi u PDE naopak často ukazuje na mechanický problém PDE v hlavě válců.
Najdi vhodné řešení pro svoje TDI
Ať už jde o vracení paliva, vzduch v soustavě nebo mechanický problém PDE: 07eins nabízí podle příčiny vhodné řešení pro tvoje TDI se systémem čerpadlo-tryska.
