Nová nebo repasovaná turbodmychadla pro motory TDI - srovnání výhod a nevýhod

Nová nebo repasovaná turbodmychadla pro motory TDI koncernu VAG (VW, Audi, Škoda, Seat): Srovnání výhod a nevýhod obou možností. Použití čistě použitého turbodmychadla není v tomto příspěvku rozebíráno, protože se absolutně nedoporučuje. Zejména u vozů VW T5 "Bulli" (Transporter, California, Caravelle, Multivan) vyvstává otázka nového nebo repasovaného turbodmychadla.

Co znamená "repasované" turbodmychadlo?

A repasované turbodmychadlo obvykle vychází z poškozeného použitého turbodmychadla z jiného vozidla, které slouží jako základ pro generální opravu. Při generální opravě se vyměňují pouze ty součásti, které jsou zjevně poškozené. Obvykle se jedná o turbínová kola a hřídel turbíny a ložiska, která je vedou ve skříni. Naopak skříně na straně výfuku a kompresoru se obvykle používají znovu. Typické problémy u těchto turbodmychadel mohou vznikat v důsledku opětovného použití těchto skříní nebo jiných součástí, jejichž poškození nebo opotřebení nebylo rozpoznáno:

• Únava materiálu: Turbodmychadla jsou vystavena extrémně vysokému tepelnému zatížení. Tato namáhání mohou vést k vlasovým trhlinám v pouzdrech nebo sběrných potrubích, které mohou zůstat neodhaleny nebo nemusí být plně opraveny během generální opravy. Často se projeví až při dlouhodobém tepelném zahřívání, které se ve většině zkušebních protokolů nesimuluje.
• Omezené možnosti přizpůsobení: Generální opravy turbodmychadel musí zpravidla pracovat s původními součástmi, což vylučuje optimalizace, například větší geometrii ložisek.
• Dlouhodobá životnost: I při pečlivých generálních opravách existuje riziko, že materiál již prošel procesy stárnutí, což může mít za následek praskání a špatné vlastnosti po krátké době.
• Rozměry pouzdra: Pro efektivní funkci turbínových kol je nezbytné, aby byla co nejpřesněji dodržena jejich vzdálenost od vnitřku skříně. Při opětovném použití použitých skříní je často obtížné tuto kritickou vzdálenost ovlivnit, což znamená, že v určitých provozních rozsazích není dosaženo požadovaného plnicího tlaku. Tento problém znají zejména řidiči vozů VW T5 2.5 TDI: stačí mírné stoupání povrchu vozovky, nepříznivá poloha plynového pedálu a vozidlo přejde do "nouzového režimu". Po vypnutí a opětovném nastartování motoru problém zmizí. Velmi často je to způsobeno turbodmychadlem. Řídicí jednotka "očekává" v určitém provozním stavu určitý plnicí tlak, kterého turbodmychadlo v daném okamžiku nedosahuje. Výsledkem je chybové hlášení a program nouzového chodu se sníženým výkonem.

Zcela nové turbodmychadlo není vždy lepší - záleží na detailech

Výhodou zcela nového turbodmychadla je, že všechny součásti jsou nepoužité a bez opotřebení nebo únavy materiálu. Existují však i další aspekty, které určují kvalitu turbodmychadla.

Unikátní výroba turbodmychadel na 07einsSestavy na míru pro dosažení optimálního výkonu

07eins-Turbodmychadlo se vyznačují zvláštním přístupem: nespoléháme se výhradně na komponenty od jednoho výrobce, ale kombinujeme nejefektivnější komponenty od různých výrobců, abychom vytvořili optimální konečný produkt.

To může na první pohled znít neobvykle, ale umožňuje nám to dokonale přizpůsobit naše turbodmychadla požadavkům různých motorů TDI.

Proč je přizpůsobení tak důležité?

Různé varianty turbodmychadla vyrobené v průběhu let výroby a typy motorů se často výrazně liší svou geometrií a životností, a to i přes shodná čísla náhradních dílů. Stejně jako ostatní agregáty v motoru a na motoru procházejí i turbodmychadla v průběhu výroby vozidla řadou vylepšení a úprav. Některé z těchto aktualizací mají velmi pozitivní vliv na životnost, jiné jsou zaměřeny spíše na účinnost paliva, chování při odezvě nebo hodnoty výfukových plynů. Zohledněním těchto rozdílů a odpovídajícím přizpůsobením našich turbodmychadel zajišťujeme, aby byl konečný produkt optimalizován pro dlouhou životnost a spolehlivost příslušného motoru.

Co to konkrétně znamená?

1. Nejlepší možná geometrie ložisek: Naše turbodmychadla používají nejstabilnější ložiska, která jsou pro daný typ motoru k dispozici. Větší axiální ložiskové kotouče a hlavní ložiska zvyšují odolnost proti opotřebení a zlepšují podporu ložisek.
2. Cílený výběr komponentů: V závislosti na požadavcích motoru a aplikace jsou komponenty, jako je skříň kompresoru, hřídel turbíny, kompresorové kolo, přívod oleje nebo tlakové nádoby, přizpůsobeny požadavkům zákazníka.
3. Konstrukce založená na zkušenostech: Díky dlouholetým zkušenostem a rozsáhlým odborným znalostem kombinujeme sestavy od různých výrobců, abychom vytvořili lepší konečný výrobek.
4. Trvanlivost díky kvalitě: Vysoká kvalita materiálu a výroby zajišťuje, že naše turbodmychadla mají dlouhou životnost i v náročných podmínkách.

Pro koho je nové turbodmychadlo vhodné?

Nové turbodmychadlo doporučujeme zejména těm, kteří si cení dlouhodobé životnosti a nejvyšší možné spolehlivosti. Zejména u vozidel, jako je VW T5 2,5 TDI, která jsou často používána jako všestranná vozidla pro každodenní použití, se vyplatí investovat do kvalitního turbodmychadla.

S našimi produkty nabízíme nejen alternativu, ale také promyšlené řešení navržené pro dlouhou životnost. Naše turbodmychadla spojují to nejlepší z různých světů - pro maximální spolehlivost a potěšení z jízdy.

Více informací o našich turbodmychadlech naleznete v našem blogu . nebo přímo na našich stránkách Stránka produktu turbodmychadlo v našem internetovém obchodě.