PDE-injektorholder & 16V-PDE-bro fra 07eins: Originalløsninger til TDI-motorer | Podcast #3 med Simon Schoßböck
PDE-injektorholdere og 16V-PDE-bro: 07eins videreudvikler PDE-løsningen
Derfor kan pumpedyseelementer bevæge sig i topstykket, sådan kommer diesel i motorolien, og derfor er den nye 16V-PDE-bro fra 07eins også vigtig ved PDE'er fastgjort med to skruer.
Se videoen
Podcast #3: Forklaring af PDE-injektorholdere, PDE-bro og den nye 16V-PDE-bro.
Simon Schoßböck, direktør for 07eins GmbH og den oprindelige opfinder af 07eins' PDE-løsninger, forklarer den kendte pumpedyseproblematik — og viser, hvorfor også 16V 2.0 liters TDI-motorer med Bosch-PDE'er fastgjort med to skruer kan have brug for yderligere stabilisering.
Problemet
Skaden begynder ofte, før man bemærker den.
Mange TDI-motorer med pumpedyse kører stadig uden mærkbare problemer i hverdagen, selv om en kritisk proces allerede kan være begyndt i topstykket. Pumpedyseelementerne belastes hårdt under drift. Over mange kilometer kan de bevæge sig minimalt, vippe eller slide sig ind i topstykket.
Hvis tætningen dermed bliver dårligere, kan diesel trænge over i motorolien. Olien mister smøreevne, lejestederne belastes hårdere, og i værste fald er der risiko for en alvorlig motorskade. Netop derfor er PDE-problematikken så vigtig for TDI-førere.
En TDI kan stadig køre, mens en kritisk proces allerede er begyndt i motoren.
07eins-løsningen
Fra PDE-injektorholder til 16V-PDE-bro.
De originale 07eins PDE-injektorholdere er udviklet, fordi den klassiske PDE-bro ikke kan anvendes i alle pumpedysemotorer. Især i mange motorer med 3 og 4 cylindre er pladsen under ventildækslet begrænset.
PDE-injektorholderen stabiliserer derfor målrettet det enkelte PDE-hus. Den nye 16V-PDE-bro viderefører dette princip konsekvent — til 16V 2.0 liters TDI-motorer med Bosch-pumpedyseelementer fastgjort med to skruer.
- PDE-injektorholdere til mange TDI-motorer med PDE og 3, 4, 5 eller 10 cylindre.
- 16V-PDE-bro til passende 16V 2.0 liters TDI-motorer med Bosch-PDE'er fastgjort med to skruer.
- Udviklet til yderligere stabilisering af pumpedyseelementerne.
- Konstrueret til mindre bevægelse, færre slidspor og bedre beskyttelse af topstykket.
Original 07eins
Simon Schoßböck: den oprindelige opfinder af 07eins' PDE-løsninger.
PDE-broen, PDE-injektorholderne og den nye 16V-PDE-bro er ikke tilfældige tilbehørsdele. De er tekniske løsninger, som er opstået ud fra et reelt motorproblem. Simon Schoßböck, direktør for 07eins GmbH, udviklede de originale 07eins-løsninger til pumpedyseproblematikken på baggrund af egne erfaringer, teknisk analyse og løbende videreudvikling.
Produkterne bygger på samme grundtanke: at stabilisere pumpedyseelementer, reducere bevægelse, beskytte topstykker og bevare TDI-motorer på lang sigt.
Enkelt forklaret
Hvordan kan PDE-bevægelse og diesel i olien hænge sammen?
Hvis et pumpedyseelement bevæger sig eller vipper i topstykket, kan sæde- og tætningsflader belastes. Hvis tætningen derved bliver utæt, kan diesel trænge ind i motorolien. Yderligere stabilisering af PDE'en tager hånd om denne mekaniske bevægelse; de passende nye pakninger supplerer reparationen.
Den nyeste 07eins PDE-løsning
16V-PDE-broen til 16V 2.0 liters TDI-motorer.
Fra 15:00 handler podcasten om den nyeste PDE-videreudvikling fra 07eins: 16V-PDE-broen til 16V 2.0 liters TDI-motorer med Bosch-pumpedyseelementer fastgjort med to skruer.
Denne løsning blev først udviklet relativt sent, fordi PDE'er fastgjort med to skruer umiddelbart virker mere stabile. Den oplagte antagelse var: Når PDE'en allerede er fastgjort med to skruer, burde bevægelsen være tilstrækkeligt kontrolleret.
Praksis viste dog et andet billede. Også PDE'er fastgjort med to skruer kan arbejde i topstykket som følge af driftskræfter, løftestangsvirkning og minimal bevægelse. Dermed kan der opstå slidspor, selv om konstruktionen i første omgang virker mere sikker.
- Til passende 16V 2.0 liters TDI-motorer med Bosch-PDE'er fastgjort med to skruer.
- Udviklet, fordi også PDE'er fastgjort med to skruer kan bevæge sig under belastning.
- Reducerer uønsket bevægelse og stabiliserer PDE'erne yderligere.
- Ikke beregnet til Siemens-pumpedyseelementer.
Bro, injektorholder eller 16V-bro?
Tre 07eins-løsninger. Ét mål: Stabilisér PDE'erne.
Til familier, campister og hverdagsbilister
Når TDI'en er mere end bare en bil.
Mange TDI-førere bruger ikke kun deres køretøj som hobbybil. Det er familiebiler, trækkøretøjer, campingbiler, varevogne eller hverdagsbiler. Netop derfor er PDE-problematikken så alvorlig: Hvis køretøjet bryder ned på en længere tur, på ferie eller i hverdagen på grund af diesel i olien eller topstykkeskader, bliver det hurtigt dyrt.
En gennemtænkt teknisk forebyggelsesløsning kan derfor være fornuftig, hvis køretøjet skal bevares på lang sigt.
Reparér frem for at kassere
At bevare værdien er også bæredygtighed.
Mange ældre TDI-køretøjer har stadig stor brugsværdi. Frem for at afskrive køretøjer for tidligt satser 07eins på tekniske reparations- og forebyggelsesløsninger, som gør eksisterende motorer brugbare i længere tid.
Det er økonomisk interessant og bidrager samtidig til at bevare værdien. Hvis et køretøj teknisk set kan bevares på en fornuftig måde, er en præcist udviklet løsning ofte et bedre svar end en forhastet udskiftning.
Hvilken 07eins-løsning passer til min TDI?
Til VW T5 2.5 TDI (alle motorkoder) er PDE-broen en produktmulighed til yderligere stabilisering af PDE'erne. PDE-injektorholdere stabiliserer de enkelte PDE-huse og fås afhængigt af motoren som passende sæt til 3, 4, 5 eller 10 cylindre. Til passende 2.0 TDI 16V med BOSCH-PDE'er findes den særskilte 16V PDE-bro. PFS-kittet følger en anden tilgang: Det skal forhindre, at brændstofledningerne løber tomme efter standsning. Køretøj, motorkode, PDE-udførelse og de konkrete undersøgelsesresultater hjælper med valget; PDE Problem Check giver en første orientering.
