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Häufig gestellte Fragen zur PDE-Korpushalter (FAQs)
Die ORIGINAL PDE-Korpushalter von 07eins
FAQs - PDE-Korpushalter
Was sind "PDE-Korpushalter" (auch bekannt als "PDE-Reparaturhalter") und was ist ihre Hauptfunktion?
"PDE-Korpushalter" sind von 07eins entwickelte Reparaturkomponenten zur Stabilisierung und dauerhaften Fixierung von PDE-Elementen in TDI-Motoren, die nicht die 2,5-Liter (5-Zylinder)-Varianten sind. Sie verhindern, dass sich die Injektoren aufgrund von Vibrationen verschieben oder in den Zylinderkopf einlaufen, ähnlich wie die PDE-Brücke, aber angepasst für verschiedene Motorkonstruktionen.
Für welche spezifischen Fahrzeugmodelle und Motoren sind "PDE-Korpushalter" kompatibel?
"PDE-Korpushalter" sind für 1,2-Liter- und 1,4-Liter-TDI-Motoren (3-Zylinder) (z. B. VW Polo (9N_), Audi A2 (8Z0), Skoda Fabia I), 1,9-Liter- und 2,0-Liter-TDI-Motoren (4-Zylinder) (z. B. VW T5, Bora, Golf, Passat, Audi A2, A3, A6, Seat Altea, Cordoba, Leon, Toledo, Skoda Fabia, Octavia, Superb) und 5,0-Liter-TDI-Motoren (10-Zylinder) (z. B. VW Touareg, Phaeton) konzipiert.
Warum wurden "PDE-Korpushalter" als separate Lösung von der "ORIGINAL PDE-Brücke" entwickelt?
Die "ORIGINAL PDE-Brücke" ist aufgrund von Platzmangel in ihren Motorräumen nicht für 3-, 4- und 10-Zylinder-TDI-Motoren geeignet. Daher wurden "PDE-Korpushalter" speziell von 07eins entwickelt, um eine effektive Stabilisierung der PDE-Elemente in diesen beengteren Räumen zu ermöglichen.
Was sind die häufigsten Symptome, die auf die Notwendigkeit einer "PDE-Korpushalter"-Installation hinweisen?
Häufige Symptome sind Startprobleme (insbesondere schlechtes Warmstartverhalten), Ölverdünnung (Dieselkraftstoff gelangt in Motoröl, führt zu erhöhtem Ölstand oder Kraftstoffgeruch), Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch, schwarzer oder blauer Rauch aus dem Auspuff, leuchtende Motorkontrollleuchte und instabiler oder niedriger Leerlauf.
Können "PDE-Korpushalter" bestehende Zylinderkopfschäden beheben, oder dienen sie nur der Vorbeugung?
"PDE-Korpushalter" sind als effektive Lösung zur Reparatur bereits beschädigter Zylinderköpfe und gleichzeitig zur Vorbeugung funktionsgefährdender Schäden an den Injektordichtsitzflächen konzipiert. Das bedeutet, sie können bestehende Komponenten rehabilitieren und deren Lebensdauer verlängern.
Wie hoch sind die geschätzten Kosten einer Reparatur mit "PDE-Korpushaltern" im Vergleich zu einem vollständigen Zylinderkopfaustausch?
Die Materialkosten für "PDE-Korpushalter" beginnen bei 289 EUR, oder zwischen 479 – 1.149 EUR beim Kauf im Set mit verstärkten VITON-Dichtungen und einem Kabelbaum. Die geschätzten Gesamtreparaturkosten, einschließlich Material, Einbau und Prüfung, liegen bei ca. 1.000 - 1.500 EUR. Dies ist deutlich weniger als ein Zylinderkopfaustausch, der ca. 4.000 - 4.500 EUR kosten kann.
Welche langfristigen Vorteile und Nutzererfahrungen gibt es mit "PDE-Korpushaltern"?
Ähnlich wie die PDE-Brücke haben die "PDE-Korpushalter" umfangreiches positives Feedback aus der Praxis erhalten, mit erfolgreichen Installationen in mehr als 5.000 Fahrzeugen. Werkstätten bestätigen ihre Wirksamkeit bei der Beseitigung von Problemen, was ihre Zuverlässigkeit und langfristigen Vorteile bei der Aufrechterhaltung der Motorlebensdauer belegt.
Welche vorbereitenden Arbeiten und begleitenden Maßnahmen sind für den Einbau von "PDE-Korpushaltern" erforderlich?
Die Installation erfordert umfangreiche Demontage im Motorraum, einschließlich des Verschiebens des Kühlers in die Serviceposition und des Entfernens von Komponenten wie Ansaugkrümmer, Zylinderkopfhaube und Schleppmechanismus. Begleitende Maßnahmen umfassen die Prüfung und gegebenenfalls Überholung von PDE-Elementen, das sorgfältige Entgraten von Verschleißspuren in den PDE-Kanälen des Zylinderkopfs, die Verwendung verstärkter VITON-Dichtringe und den Austausch bestimmter Schrauben mit hochfestem Schraubensicherungsmittel.
Warum wird eine frühzeitige Diagnose und proaktive Installation von "PDE-Korpushaltern" empfohlen?
Das Problem der schräg laufenden PDE-Elemente ist systemisch und betrifft fast jeden Pumpe-Düse-Motor irgendwann. Eine frühzeitige Diagnose und proaktive Installation, vielleicht während anderer größerer Zylinderkopfwartungen, kann die Entwicklung kostspieliger und leistungsbeeinträchtigender Symptome verhindern, da die Wirksamkeit der "PDE-Korpushalter" vom Zustand der Dichtflächen abhängt.
Wo können "PDE-Korpushalter" installiert werden, und welche Optionen gibt es für die Installation?
Obwohl die 07eins-Korpushalter selbst aufgrund ihres modularen Aufbaus als sehr einfach zu installieren beschrieben wird, ist der gesamte Reparaturprozess anspruchsvoll. Er kann von erfahrenen Heimwerkern in wenigen Stunden durchgeführt werden (siehe unsere Einbau-Anleitungen), aber aufgrund der Komplexität des Zugangs zum Arbeitsbereich und der Durchführung notwendiger vorbereitender und begleitender Aufgaben wird eine professionelle Installation in einer der über 400 Partnerwerkstätten von 07eins in Europa empfohlen.
Einklappbarer Inhalt
Ist auch mein Fahrzeug betroffen?
Es betrifft alle Diesel-Motoren mit Pumpe-Düse-Einheiten (PDE), die einseitig verschraubt sind (Baujahre 1998 bis 2010).
Wie bemerke ich, dass mit meinem Fahrzeug etwas nicht stimmt?
• Startprobleme mit dem Motor speziell beim Kaltstart und bei besonders heißem Motor
• Unruhiger Leerlauf (Drehzahlschwankungen) oder sporadische Aussetzer bei niedriger Drehzahl ("Verschlucken" des Motors)
• Verdünntes Motoröl ("Motoröl-Vermehrung") durch Dieseleinmischung (Ölstand steigt mit der Zeit)
• Fehlender / niedriger Öldruck, wenn die Lagerschalen durch Diesel im Öl bereits verschlissen sind
• Absterben des Motors im Stadtverkehr
• Leistungsverlust
• Kompressionsverlust
Weitere wichtige Informationen unter: "Was passiert, wenn ich nichts dagegen unternehme und ich keine Korpushalter für die Pumpe-Düse-Einheit (PDE) einbaue?"
Was passiert, wenn ich nichts dagegen unternehme und ich keine Korpushalter für die Pumpe-Düse-Einheit (PDE) einbaue?
• Bei allen Diesel-Motoren mit Pumpe-Düse-Einheiten (PDE), die einseitig verschraubt sind, arbeiten sich die PDEs über die Laufzeit immer mehr in den Zylinderkopf ein.
• Dadurch kommt es aufgrund von Undichtigkeiten zu Dieseleinmischung in das Motoröl.
• Die Schmierwirkung des Motoröls wird signifikant herabgesetzt, was in Laufe der Zeit zu einem kompletten Motorschaden führt.
Details zum Schadensursprung und Funktionsprinzip der PDE-Brücke finden Sie in unserem Video:
Funktionsprinzip der PDE-Brücke (Pumpe-Düse-Brücke) zur Vermeidung von Zylinderkopfschäden
Brauche ich die PDE-Brücke oder die PDE-Korpushalter (PDE Reparaturhalter)?
• Die PDE-Brücke ist speziell für VW 5-Zylinder 2.5 Liter TDI-Motoren mit Pumpe-Düse-Einheit entwickelt.
• Die PDE-Korpushalter (PDE Reparaturhalter)stellen eine universellere Weiterentwicklung der PDE-Brücke dar, die sich für alle 3-Zylinder, 4-Zylinder, 5-Zylinder und 10-Zylinder VAG/VW TDI-Motoren mit Pumpe-Düse-Einheit eignet.
• Kunden mit einem VW 5-Zylinder 2.5 Liter TDI-Motoren mit Pumpe-Düse-Einheit haben somit die Wahl zwischen der PDE-Brücke und den PDE-Korpushaltern (PDE Reparaturhalter). Die meisten dieser Kunden entscheiden sich für die PDE-Brücke, da hier noch längere Erfahrungswerte vorliegen.
Welche Erfahrungswerte gibt es?
• Die PDE-Korpushalter wurde bereits mehr als 5.000-mal erfolgreich in VAG TDI-Motoren verbaut.
• Die Laufleistung erhöht sich in der Regel um 100.000 km oder mehr.
Wie wirken die PDE-Korpushalter für Motoren mit einseitig verbauten Pumpe-Düse-Einheiten (PDE)?
• Die PDE-Korpushalter sorgen im vergleich zu den werkseitig montierten Spannschuhe, die nur einseitig befestigt sind, zu einer gleichmäßigeren Fixierung der PDEs.
• Dadurch wird, insbesondere bei gleichzeitigem Erneuerung der Dichtsätze und Verwendung der verstärkten 07eins-VITON-Dichtringe, vermieden, dass sich die PDE in den Zylinderkopf wieder einarbeiten können und die bekannten Probleme aufgrund von Undichtigkeiten auftreten.
Details zum Schadensursprung und Funktionsprinzip der PDE-Korpushalter finden Sie in unserem Blogpost....
...und in unserem Erklär-Video:
Funktionsprinzip der PDE-Korpushalter (Pumpe-Düse-Korpushalter) zur Vermeidung von Zylinderkopfschäden
Wie funktioniert der Einbau?
• Der Einbau unserer Produkte erfolgt ohne Änderungen / Arbeiten am Motor/Zylinderkopf. Originalschrauben und Befestigungspunkte werden verwendet. Ein servicebedingter Wiederausbau zu weiteren Wartungsarbeiten ist aufgrund der mehrteiligen Ausführung problemlos durchführbar.
• Die werkseitig montierten Spannschuhe 2 bis 5 für die Pumpe-Düse-Einheiten werden durch die PDE-Brückenelemente ersetzt.
• Die fachgerechte Revision und Demontage der Pumpe-Düse-Elemente erfordert den Einsatz neuer Dehnschrauben und Dichtelemente. Bei Bedarf sind ausgewählte Komplettsets an Verbrauchsmaterial in ausgezeichneter Qualität unter folgenden Links verfügbar:
PDE-Korpushalter für 5-Zylinder TDI (Komplett-Set), PDE-Korpushalter für 4-Zylinder TDI (Komplett-Set), PDE-Korpushalter für 3-Zylinder TDI (Komplett-Set)
• Den Einbau kann entweder jede KFZ-Werkstätte für Sie übernehmen oder Sie können es selbst durchführen, falls Sie technisch entsprechend versiert sind.
Wo finde ich eine geeignete KFZ-Werkstatt?
Geeignete KFZ-Werkstätten für den Einbau der 07eins PDE-Brücke finden Sie bequem mit unserem Einbau-Werkstätten-Finder: 07eins Partnerwerkstätten
Kann ich den Einbau selbst vornehmen?
Geübte Schrauber können sich auch selbst an den Einbau der 07eins Pumpe-Düse-Produkte wagen.
Die entsprechenden Video- und PDF-Einbauleitfäden enthalten alle wichtigen Informationen mit Schritt-für-Schritt-Anleitungen: eigener Einbau (Do it yourself)
Was ist ergänzend noch sinnvoll?
• Wir empfehlen immer alle Dichtungssätze der Pumpe-Düse-Einheiten zu erneuern, insbesondere die Verwendungen der 07eins verstärkten VITON-Dichtungen.
Komplett-Sets der PDE-Korpushalter finden Sie in unserem Shop:
PDE-Korpushalter für 5-Zylinder TDI (Komplett-Set), PDE-Korpushalter für 4-Zylinder TDI (Komplett-Set), PDE-Korpushalter für 3-Zylinder TDI (Komplett-Set)
• Außerdem empfehlen wir in diesem Zuge auch gleich den Leitungssatz komplett zu erneuern. Für die 2,5 TDI-Motor finden Sie in hier in unserem Shop: VW T5 Leitungssatz
Der Pumpe Düse Einheit Korpushalter
Die original PDE-Korpushalter (PDE Reparaturhalter), 2020 von 07eins entwickelt und seither in mehr als 5.000 Fahrzeugen verbaut - ein mittlerweile bewährtes Mittel zur Reparatur beschädigter Zylinderköpfe, sowie zur Vorbeugung von funktionsgefährdenden Beschädigungen der Injektor-Dichtungssitze.
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COMMUNITY
beliebt in der deutsprachigen VW T5-Community
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VERTRAUEN & QUALITÄT
deutsche Entwicklungs- und Produktqualität bereits in über 5.000 TDI-Fahrzeugen der Volkswagen-Gruppe verbaut
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EINBAU & SERVICE
über 400 Partnerwerkstätten
in Europa
Defekter Zylinderkopf? Nicht mit den ORIGINAL 07eins PDE-Korpushaltern!
Wie unsere PDE-Korpushalter Zylinderkopfschäden bei TDI-Motoren der VAG-Gruppe vermeiden erfahren Sie in unserem Blogpost!
Die ORIGINAL Pumpe-Düse-Korpushalter
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PDE-Korpushalter / PDE Reparaturhalter
PDE-Korpushalter kaufenDas ORIGINAL:
pro Zylinder ein Set bestehend aus
1 Korpushalter
2 Schrauben
1 Stütz-Endmaß
d.h. 3er Set für 3 Zylinder (=Komplett-Set für 3 Zylinder), 4er Set für 4 Zylinder (=Komplett-Set für 4-Zylinder),…
Preisangabe bezieht sich immer auf das Komplett-Set für einen Motortyp
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Komplett-Set
Komplett-Set kaufenDas 07eins-Komplett-Set:
1 x ORIGINAL PDE-Korpushalter (Pumpe-Düse-Einheit-Korpushalter) für 5-Zylinder-Dieselmotoren mit Pumpe-Düse-Einheiten
5 x verstärkter VITON-Dichtungssatz
1 x PDE-Montagesatz für 5-Zylinder
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Ultimate-Set
Ultimate-Set kaufenDas 07eins-"Ultimate"-Set:
1 x ORIGINAL PDE-Korpushalter (Pumpe-Düse-Einheit-Korpushalter) für 5-Zylinder-Dieselmotoren mit Pumpe-Düse-Einheiten
5 x verstärkter VITON-Dichtungssatz
1 x PDE-Leitungssatz / PDE-Kabelbaum für 5-Zylinder
1 x PDE-Montagesatz für 5-Zylinder
Ausgewählte Produkte
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mit original VW LeitungssatzX-mas SALEORIGINAL PDE-Brücke Performance Set für 2.5 TDI PFS-Kit, verstärkte VITON-Dichtungen VW Leitungssatz Montagesatz
-8% X-mas SALENormaler Preis 1.199,00€Normaler PreisGrundpreis / pro1.299,00€Verkaufspreis 1.199,00€X-mas SALE -
ORIGINAL PDE-Brücke Ultimate Set für 2.5 TDI verstärkte VITON-Dichtungen VW Leitungssatz Montagesatz
mit original VW LeitungssatzX-mas SALEORIGINAL PDE-Brücke Ultimate Set für 2.5 TDI verstärkte VITON-Dichtungen VW Leitungssatz Montagesatz
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mit original VW LeitungssatzX-mas SALEORIGINAL PDE-Korpushalter Ultimate Set für 2.5 TDI VITON-Dichtungen VW Leitungssatz Montagesatz
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mit original VW LeitungssatzX-mas SALEORIGINAL PDE-Korpushalter Ultimate Set für 1.9 TDI & 2.0 TDI VITON-Dichtungen, VW Leitungssatz Montagesatz
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