07eins'i PDE-korpuse kinnitus ja 16V-PDE-sild: originaallahendused TDI-mootoritele | Podcast #3 koos Simon Schoßböckiga
PDE-pihusti korpuse hoidikud ja 16V PDE-sild: 07eins arendab PDE-lahendust edasi
Miks võivad pumppihustielemendid silindripeas liikuda, kuidas diisel mootoriõlisse pääseb ja miks on 07eins uus 16V PDE-sild oluline ka kahe kruviga kinnitatud PDE-de puhul.
Vaata videot
Podcast #3: selgitame PDE-pihusti korpuse hoidikuid, PDE-silda ja uut 16V PDE-silda.
07eins GmbH tegevjuht ja 07eins PDE-lahenduste algne leiutaja Simon Schoßböck selgitab tuntud pumppihustiprobleemi ning näitab, miks võivad ka kahe kruviga kinnitatud Bosch PDE-dega 16V 2.0-liitrised TDI-mootorid vajada täiendavat stabiliseerimist.
Probleem
Kahjustus algab sageli enne, kui seda märgatakse.
Paljud pumppihustiga TDI-mootorid töötavad igapäevaselt veel märkamatult, kuigi silindripeas võib juba alata kriitiline protsess. Pumppihustielemendid on töötamisel tugevalt koormatud. Paljude kilomeetrite jooksul võivad need minimaalselt liikuda, kalduda või silindripeasse kuluda.
Kui tihendus selle tõttu halveneb, võib diisel mootoriõli suunas pääseda. Õli määrimisvõime väheneb, laagrikohad saavad suurema koormuse ja halvimal juhul ähvardab raske mootorikahjustus. Just seetõttu on PDE-probleem TDI-juhtidele nii oluline.
TDI võib veel sõita – samal ajal kui mootoris algab juba kriitiline protsess.
07eins lahendus
PDE-pihusti korpuse hoidikust kuni 16V PDE-sillani.
Originaalsed 07eins PDE-pihusti korpuse hoidikud töötati välja, sest klassikalist PDE-silda ei saa kasutada igal pumppihustiga mootoril. Eriti paljudel 3- ja 4-silindrilistel mootoritel on ruum klapikambrikaane all piiratud.
Seetõttu stabiliseerib PDE-pihusti korpuse hoidik sihipäraselt üksikut PDE korpust. Uus 16V PDE-sild arendab seda põhimõtet järjekindlalt edasi – kahe kruviga kinnitatud Bosch pumppihustielementidega 16V 2.0-liitristele TDI-mootoritele.
- PDE-pihusti korpuse hoidikud paljudele 3-, 4-, 5- ja 10-silindrilistele PDE-TDI-mootoritele.
- 16V PDE-sild sobivatele kahe kruviga kinnitatud Bosch PDE-dega 16V 2.0-liitristele TDI-mootoritele.
- Välja töötatud pumppihustielementide täiendavaks stabiliseerimiseks.
- Kavandatud väiksemaks liikumiseks, vähemateks kulumisjälgedeks ja silindripea paremaks kaitseks.
Originaalne 07eins
Simon Schoßböck: 07eins PDE-lahenduste algne leiutaja.
PDE-sild, PDE-pihusti korpuse hoidikud ja uus 16V PDE-sild ei ole juhuslikud tarvikud. Need on tehnilised lahendused, mis sündisid reaalsest mootoriprobleemist. 07eins GmbH tegevjuht Simon Schoßböck töötas originaalsed 07eins pumppihustiprobleemi lahendused välja isiklike kogemuste, tehnilise analüüsi ja pideva edasiarenduse põhjal.
Tooted järgivad sama põhiideed: stabiliseerida pumppihustielemendid, vähendada liikumist, kaitsta silindripead ja säilitada TDI-mootoreid pikaks ajaks.
Lihtsalt selgitatud
Kuidas võivad PDE liikumine ja diisel õlis olla seotud?
Kui pumppihustielement silindripeas liigub või kaldub, võivad istme- ja tihenduspinnad koormust saada. Kui tihendus hakkab seetõttu lekkima, võib diisel mootoriõlisse pääseda. PDE täiendav stabiliseerimine tegeleb selle mehaanilise liikumisega; sobivad uued tihendid täiendavad remonti.
Uusim 07eins PDE-lahendus
16V PDE-sild 16V 2.0-liitristele TDI-mootoritele.
Alates minutist 15:00 käsitletakse podcast'is 07eins uusimat PDE-edasiarendust: 16V PDE-silda kahe kruviga kinnitatud Bosch pumppihustielementidega 16V 2.0-liitristele TDI-mootoritele.
See lahendus töötati välja alles suhteliselt hilja, sest kahe kruviga kinnitatud PDE-d tunduvad esmapilgul stabiilsemad. Loomulik eeldus oli: kui PDE on juba kahe kruviga kinnitatud, peaks liikumine olema piisavalt kontrollitud.
Praktika näitas aga teistsugust pilti. Ka kahe kruviga kinnitatud PDE-d võivad töötamisel tekkivate jõudude, hoovamõju ja minimaalse liikumise tõttu silindripeas liikuda. Seeläbi võivad tekkida kulumisjäljed, kuigi konstruktsioon tundub esialgu kindlam.
- Sobivatele kahe kruviga kinnitatud Bosch PDE-dega 16V 2.0-liitristele TDI-mootoritele.
- Välja töötatud seetõttu, et ka kahe kruviga kinnitatud PDE-d võivad koormuse all liikuda.
- Vähendab soovimatut liikumist ja stabiliseerib PDE-sid täiendavalt.
- Ei ole ette nähtud Siemens pumppihustielementidele.
Sild, korpusehoidik või 16V-sild?
Kolm 07eins lahendust. Üks eesmärk: stabiliseerida PDE-d.
Peredele, matkajatele ja igapäevajuhtidele
Kui TDI on midagi enamat kui lihtsalt auto.
Paljud TDI-juhid ei kasuta sõidukit ainult hobiautona. Need on pereautod, haagisevedukid, matkaautod, kaubikud või igapäevaautod. Just seetõttu on PDE-probleem nii tõsine: kui sõiduk jääb pikemal teekonnal, puhkusel või igapäevasõitudel diisli õlisse sattumise või silindripeakahjustuse tõttu seisma, muutub see kiiresti kulukaks.
Läbimõeldud tehniline ennetuslahendus võib seetõttu olla mõistlik, kui sõidukit soovitakse pikaajaliselt säilitada.
Remondi, mitte ära viska
Väärtuse säilitamine on ka jätkusuutlikkus.
Paljudel vanematel TDI-sõidukitel on jätkuvalt suur kasutusväärtus. Sõidukite ennatliku mahakandmise asemel panustab 07eins tehnilistesse remondi- ja ennetuslahendustesse, mis muudavad olemasolevad mootorid pikemalt kasutatavaks.
See on majanduslikult huvitav ja aitab ühtlasi väärtust säilitada. Kui sõidukit saab tehniliselt mõistlikult alles hoida, on täpselt välja töötatud lahendus sageli parem vastus kui ennatlik vahetamine.
Milline 07eins lahendus minu TDI-le sobib?
VW T5 2.5 TDI puhul (kõik mootorikoodid) on PDE-sild tootepõhine võimalus PDE-de täiendavaks stabiliseerimiseks. PDE-pihusti korpuse hoidikud stabiliseerivad üksikute PDE-de korpuseid ning on sõltuvalt mootorist saadaval sobivate komplektidena 3-, 4-, 5- või 10-silindrilistele mootoritele. Sobivatele BOSCH PDE-dega 2.0 TDI 16V mootoritele on eraldi 16V PDE-sild. PFS-Kit lähtub teisest põhimõttest: see peaks takistama kütusetorustiku tühjenemist pärast mootori seiskamist. Valikul aitavad sõiduk, mootorikood, PDE-versioon ja konkreetne kontrolltulemus; PDE Problem Check annab selleks esmase suuna.
