{"product_id":"pde-bruecke","title":"Pont PDE d'origine pour les moteurs VW T5 2.5 TDI (toutes les références)","description":"\u003cdiv class=\"s07-pde-komplett s07-pde-bridge\" lang=\"fr\"\u003e\u003c!-- HERO --\u003e\n\u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-hero\"\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-eyebrow\"\u003eOriginal de 07eins\u003c\/div\u003e\n\u003ch1 class=\"s07-pde-hero-title\"\u003ePont PDE ORIGINAL pour VW T5 2.5 TDI\u003c\/h1\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-hero-subtitle\"\u003eKit de réparation pour le centrage durable des éléments injecteur-pompe\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-lead\"\u003eLa solution éprouvée de 07eins pour les moteurs injecteur-pompe VW T5 2.5 TDI : conçue pour la fixation et le centrage permanents des PDE dans la culasse en aluminium — sans usinage de la culasse.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-hero-card\"\u003e\u003cstrong\u003ePont PDE en plusieurs parties avec barre de liaison en aluminium et étriers en acier trempé\u003c\/strong\u003e \u003cspan\u003eQualité originale 07eins depuis 2015\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-cta-row s07-pde-cta-row--center\"\u003e\u003ca href=\"\/fr-gb\/products\/pde-bruecke\" class=\"s07-pde-button\"\u003eDécouvrir le pont PDE original\u003c\/a\u003e \u003ca class=\"s07-pde-button s07-pde-button--light\" href=\"\/fr-gb\/pages\/diy-eigener-einbau\"\u003eConsulter les instructions de montage\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003c!-- TRUST BADGES --\u003e\n\u003csection aria-label=\"Éléments de confiance\" class=\"s07-pde-section s07-pde-grid\"\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-badge-card\"\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-badge-number\"\u003e10 000+\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-badge-title\"\u003evéhicules TDI équipés dans le monde\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-badge-text\"\u003eSolution éprouvée pour les moteurs injecteur-pompe VW T5 2.5 TDI.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-badge-card\"\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-badge-number\"\u003e6 mois\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-badge-title\"\u003edroit de retour\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-badge-text\"\u003eMême après l’installation, si aucune amélioration n’est constatée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-badge-card\"\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-badge-number\"\u003e500+\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-badge-title\"\u003egarages partenaires\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-badge-text\"\u003eDes garages qualifiés pour l’installation près de chez vous.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-badge-card\"\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-badge-number\"\u003e2015\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-badge-title\"\u003edéveloppé par 07eins\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-badge-text\"\u003eLe pont PDE original, par l’inventeur de cette solution.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003c!-- PROBLEM \/ SOLUTION --\u003e\n\u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-dark\"\u003e\n\u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eLorsque les injecteurs-pompes se déplacent, le véritable problème commence.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003eSur les moteurs 2.5 TDI à injecteurs-pompes du groupe VW, les unités injecteur-pompe peuvent se déplacer dans la culasse ou s’enfoncer dans les surfaces d’étanchéité sous l’effet des vibrations et des contraintes. Conséquence : les joints d’étanchéité ne sont plus parfaitement positionnés, l’étanchéité se détériore et des problèmes typiques liés aux PDE peuvent apparaître.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-copy-large\" style=\"margin-bottom: 0;\"\u003eLe pont PDE ORIGINAL 07eins fixe et centre durablement les unités injecteur-pompe dans la culasse. Les joints d’étanchéité reprennent leur position nominale et peuvent assurer une étanchéité fiable.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003c!-- TYPICAL PDE SYMPTOMS --\u003e\n\u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card s07-pde-card--soft\"\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-eyebrow\"\u003eReconnaître les problèmes typiques liés aux PDE\u003c\/div\u003e\n\u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eCes symptômes peuvent indiquer des PDE déplacés ou non étanches\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003eDe nombreux conducteurs de véhicules TDI ne recherchent pas d’abord un pont PDE, mais la cause de leurs symptômes : démarrage difficile, à-coups, perte de puissance, présence de diesel dans l’huile ou augmentation du niveau d’huile. Ces signes peuvent précisément apparaître sur le VW T5 2.5 TDI lorsque les éléments injecteur-pompe dans la culasse ne sont plus correctement positionnés, bougent légèrement ou que les joints n’assurent plus une étanchéité fiable.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-grid\"\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eDifficultés de démarrage à froid ou à chaud\u003c\/span\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003eLe moteur démarre moins bien le matin, après une longue période d’immobilisation ou même à chaud. Il faut souvent actionner le démarreur plus longtemps avant que le TDI ne tourne correctement.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eFonctionnement irrégulier du moteur et à-coups\u003c\/span\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003eAu ralenti, le moteur tourne de manière irrégulière, vibre ou réagit de façon inégale pendant la conduite. Cela peut indiquer une position perturbée des PDE, une fuite ou une injection irrégulière.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003ePerte de puissance et manque de couple\u003c\/span\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003eLe TDI ne tire plus comme d’habitude, accélère plus lentement ou semble moins puissant en charge. Une étanchéité imprécise ou des conditions d’injection modifiées peuvent nuire sensiblement aux performances du moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eDilution de l’huile \/ augmentation du niveau d’huile\u003c\/span\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003eLe niveau d’huile semble augmenter ou l’huile moteur dégage une odeur de diesel. Cela peut être dû à la présence de diesel dans l’huile moteur — un risque pour les paliers, l’arbre à cames, le turbocompresseur et la lubrification générale du moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eOdeur de diesel ou infiltration de carburant\u003c\/span\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003eSi du diesel passe au-delà des joints PDE, cela peut se traduire par une odeur de carburant, une modification de l’huile ou un comportement de démarrage inhabituel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eAugmentation de la consommation de carburant\u003c\/span\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003eSi le moteur n’injecte plus correctement ou ne brûle plus efficacement, la consommation de diesel peut augmenter. Ce symptôme se remarque souvent en premier lieu au quotidien ou sur de longs trajets.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eFumée à l’échappement\u003c\/span\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003eUne fumée noire ou bleuâtre peut indiquer une combustion incomplète, une combustion d’huile ou un problème d’injection. Cela doit être vérifié, en particulier en cas de problèmes de démarrage ou d’à-coups.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eFuites récurrentes malgré des joints neufs\u003c\/span\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003eSi les joints PDE ont déjà été remplacés et que les problèmes réapparaissent, la cause est souvent plus profonde : les PDE doivent être stabilisés mécaniquement afin que le joint puisse fonctionner durablement dans sa position nominale.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-cta-row\"\u003e\u003ca href=\"\/fr-gb\/pages\/pde-problem-check-tdi-motoren\" class=\"s07-pde-button\"\u003eOuvrir le PDE Problem Check\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"\/fr-gb\/blogs\/news\/oelvermehrung-tdi-pumpe-duese-ursachen-loesung\" class=\"s07-pde-button s07-pde-button--light\"\u003eEn savoir plus sur l’augmentation du niveau d’huile\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003c!-- WHAT THE BRIDGE DOES --\u003e\n\u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card\"\u003e\n\u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eCe que fait le pont PDE\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eCentre les unités injecteur-pompe\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003e Les unités injecteur-pompe sont guidées de manière stable dans la culasse et bloquées afin d’empêcher tout nouveau déplacement. \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eAméliore l’étanchéité\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003e Les joints d’étanchéité restent dans leur position prévue et peuvent à nouveau assurer correctement l’étanchéité. \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003ePeut contribuer à éviter le remplacement de la culasse\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003e Dans de nombreux cas, les PDE recentrés peuvent à nouveau assurer l’étanchéité, même lorsque les surfaces d’étanchéité sont déjà endommagées. L’efficacité dépend de l’état des surfaces d’étanchéité. \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eMontage sans usinage de la culasse\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003e Le montage s’effectue sans modification de la culasse ni des pièces rapportées. \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-cta-row\"\u003e\u003ca href=\"\/fr-gb\/pages\/pde-bruecke-t5-original-07eins-loesung-vw-audi-skoda-seat-tdi-motoren\" class=\"s07-pde-button s07-pde-button--dark\"\u003eVoir la solution en détail\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"\/fr-gb\/pages\/pde-problem-check-tdi-motoren\" class=\"s07-pde-button s07-pde-button--light\"\u003eOuvrir le PDE Problem Check\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003c!-- DESIGN DIFFERENTIATION --\u003e\n\u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card s07-pde-card--blue\"\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-eyebrow\"\u003eUne conception en plusieurs parties plutôt qu’une pièce monobloc rigide\u003c\/div\u003e\n\u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003ePourquoi le pont PDE 07eins est volontairement conçu différemment\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003eUn pont PDE doit faire davantage que simplement relier les éléments injecteur-pompe de la manière la plus rigide possible. Ce qui est déterminant, c’est le comportement du système en conditions réelles de fonctionnement du moteur : démarrage à froid, montée en température, vibrations, variations de charge et refroidissement qui s’ensuit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-copy-large\" style=\"margin-bottom: 0;\"\u003eC’est précisément pour cette raison que 07eins mise sur un pont PDE en plusieurs parties, doté d’une barre de liaison en aluminium et d’étriers en acier trempé. La structure allongée du pont travaille thermiquement de manière plus proche de la culasse en aluminium. Les zones de serrage fortement sollicitées sont en acier trempé — exactement là où la force de maintien est réellement nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003c!-- MATERIAL PRINCIPLE --\u003e\n\u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card\"\u003e\n\u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eLe cœur technique : l’aluminium se comporte différemment de l’acier\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003eLa culasse du VW T5 2.5 TDI est en aluminium. L’aluminium se dilate nettement plus que l’acier lorsqu’il est chauffé. En fonctionnement, la culasse peut se déplacer sur la longueur du pont PDE dans une ampleur techniquement significative en construction de moteurs.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-grid-3\"\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\" style=\"background: #f5f5f7;\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eDe l’aluminium pour la structure allongée\u003c\/span\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003eLa barre de liaison suit mieux le comportement thermique de la culasse en aluminium.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\" style=\"background: #f5f5f7;\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eDe l’acier trempé pour les forces de serrage\u003c\/span\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003eLes étriers en U fixent les PDE avec précision là où s’exercent des forces locales élevées.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\" style=\"background: #f5f5f7;\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eMoins de contraintes pour la culasse\u003c\/span\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003eLa conception vise à stabiliser sans générer de contraintes supplémentaires inutiles.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 18px 0 0 0; color: #6e6e73;\"\u003eEn bref : 07eins n’utilise pas moins d’acier, mais l’utilise de manière plus ciblée. L’objectif n’est pas d’atteindre une rigidité maximale, mais d’assurer un maintien techniquement adapté aux conditions réelles de fonctionnement du moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003c!-- COMPARISON --\u003e\n\u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card s07-pde-card--blue\"\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-eyebrow\"\u003eComparaison de conception\u003c\/div\u003e\n\u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003ePont PDE 07eins en plusieurs parties vs pont PDE rigide monobloc en acier\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003eCe n’est pas une rigidité maximale qui détermine une fixation PDE judicieuse, mais l’interaction entre la force de maintien, la compensation des tolérances, le comportement thermique et un montage à faible contrainte dans la culasse en aluminium du VW T5 2.5 TDI.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-grid\" style=\"align-items: stretch; margin-top: 22px;\"\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-list-card s07-pde-list-card--blue\" style=\"border: 2px solid #1FA0EC; box-shadow: 0 16px 38px rgba(31,160,236,.16);\"\u003e\n\u003cdiv style=\"display: inline-flex; align-items: center; justify-content: center; width: 38px; height: 38px; border-radius: 999px; background: #1FA0EC; color: #ffffff; font-size: 22px; font-weight: 900; margin-bottom: 14px;\"\u003e✓\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 24px; line-height: 1.18; margin: 0 0 12px 0; color: #111111; font-weight: 900;\"\u003ePont PDE 07eins\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"font-weight: 800; color: #111111; margin-bottom: 18px;\"\u003eConstruction en plusieurs parties composée d’une barre de liaison en aluminium et d’étriers en acier trempé.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003e✓ Matériau adapté à la culasse\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eAluminium là où le pont travaille sur toute la longueur de la culasse en aluminium.\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003e✓ Acier aux points de contrainte\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eLes étriers de serrage sont en acier trempé — précisément là où des forces de maintien locales élevées sont requises.\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003e✓ Meilleure compensation des tolérances\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eLe système modulaire permet une répartition plus uniforme de la pression entre les différents PDE.\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003e✓ Fixation à faible contrainte\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eConçu pour stabiliser les PDE sans induire de contraintes supplémentaires inutiles dans la culasse en aluminium.\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003e✓ Facilité d’entretien\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eConception en plusieurs parties avec des composants individuels pour faciliter le montage, le démontage et les interventions ultérieures.\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\" style=\"background: #ffffff; border: 1px solid #b9e7ff; opacity: .92;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"display: inline-flex; align-items: center; justify-content: center; width: 38px; height: 38px; border-radius: 999px; background: #f5f5f7; color: #6e6e73; font-size: 22px; font-weight: 900; margin-bottom: 14px;\"\u003e–\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 24px; line-height: 1.18; margin: 0 0 12px 0; color: #111111; font-weight: 900;\"\u003ePont PDE rigide monobloc en acier\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"font-weight: 800; color: #111111; margin-bottom: 18px;\"\u003eConstruction rigide continue en acier.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003e– Acier sur toute la longueur\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eL’acier est très résistant, mais ne suit pas le comportement thermique de la culasse en aluminium dans la même mesure.\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003e– Rigidité maximale comme principe\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eUn pont très rigide est moins capable de s’adapter aux tolérances des composants et aux mouvements thermiques.\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003e– Moins de souplesse structurelle\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eDe par sa conception, un système monobloc offre moins de compensation entre les différents injecteurs.\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003e– Induction de contraintes potentiellement plus élevée\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eUne longue structure rigide en acier peut favoriser l’apparition de contraintes mécaniques supplémentaires dans la culasse en cas de variations de température.\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003e– Moins flexible lors de l’entretien\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eUn ensemble monobloc peut s’avérer moins facile à entretenir lors de la manipulation et des interventions ultérieures.\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #ffffff; border: 1px solid #b9e7ff; border-radius: 22px; padding: 22px; margin-top: 22px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size: 22px; line-height: 1.25; margin: 0 0 10px 0; color: #111111; font-weight: 900;\"\u003eConclusion : une flexibilité contrôlée plutôt qu’une rigidité maximale.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 0;\"\u003eLe pont PDE 07eins combine une barre de liaison en aluminium avec des étriers précis en acier trempé. La force de retenue est ainsi appliquée là où elle est nécessaire, tandis que la longue structure en pont s’adapte mieux au comportement thermique de la culasse en aluminium. L’objectif : stabiliser durablement les PDE, les fixer de manière plus uniforme et limiter autant que possible les contraintes dans la culasse.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"font-size: 13px; color: #6e6e73; margin: 14px 0 0 0;\"\u003eRemarque : la comparaison décrit les différences de conception entre le pont PDE 07eins en plusieurs parties avec barre de liaison en aluminium et étriers en acier trempé, et un pont PDE rigide monobloc en acier. Les composants du kit tels que les joints, le faisceau de conduites, le kit PFS ou le kit de montage ne sont délibérément pas pris en compte dans cette comparaison.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003c!-- COMPATIBILITY \/ MODEL + MKB ASSIGNMENT --\u003e\n\u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card s07-pde-card--soft s07-pde-fitment\" id=\"pde-bruecke-kompatibilitaet\"\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-eyebrow\"\u003eCompatibilité selon le modèle, la motorisation et le code moteur\u003c\/div\u003e\n\u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eConvient aux moteurs 2.5 TDI \/ R5 TDI à injecteurs-pompes du groupe VW\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003eLe pont PDE ORIGINAL 07eins est conçu pour les moteurs 2.5 TDI à injecteurs-pompes concernés du groupe VW. Le modèle du véhicule, la motorisation et le code moteur sont déterminants pour l’attribution.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-note\"\u003e\u003cstrong\u003eImportant :\u003c\/strong\u003e Vérifiez toujours le code moteur de votre véhicule avant de passer commande. Il ne faut surtout pas confondre des codes d’apparence similaire tels que \u003cspan class=\"s07-pde-inline-pill\"\u003eBLJ\u003c\/span\u003e et \u003cspan class=\"s07-pde-inline-pill\"\u003eBJL\u003c\/span\u003e.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-groups\" aria-label=\"Compatibilité selon le modèle du véhicule et le code moteur\"\u003e\u003c!-- VW T5 --\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-group\"\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-group-head\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-fitment-group-kicker\"\u003eUtilisation principale\u003c\/span\u003e\n\u003ch3\u003eVW T5 2.5 TDI\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTransporter, fourgon, combi, Multivan, Bus, Caravelle, California et 4motion.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-grid\"\u003e\n\u003carticle class=\"s07-pde-fitment-card\"\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-model\"\u003eVW T5 Transporter \/ Fourgon \/ Combi\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-engine\"\u003e2.5 TDI · 96 kW \/ 130 ch\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-mkb-row\" aria-label=\"Codes moteur\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eAXD\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eBNZ\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"s07-pde-fitment-card\"\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-model\"\u003eVW T5 Transporter \/ Fourgon \/ Combi\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-engine\"\u003e2.5 TDI · 128 kW \/ 174 ch\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-mkb-row\" aria-label=\"Codes moteur\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eAXE\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eBPC\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"s07-pde-fitment-card\"\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-model\"\u003eVW T5 Multivan\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-engine\"\u003e2.5 TDI · 96 kW \/ 130 ch\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-mkb-row\" aria-label=\"Codes moteur\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eAXD\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eBNZ\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"s07-pde-fitment-card\"\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-model\"\u003eVW T5 Multivan\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-engine\"\u003e2.5 TDI · 128 kW \/ 174 ch\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-mkb-row\" aria-label=\"Codes moteur\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eAXE\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eBPC\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"s07-pde-fitment-card\"\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-model\"\u003eVW T5 Multivan \/ Bus\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-engine\"\u003e2.5 TDI · 120 kW \/ 163 ch\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-mkb-row\" aria-label=\"Codes moteur\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eBLJ\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"s07-pde-fitment-card\"\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-model\"\u003eVW T5 Caravelle\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-engine\"\u003e2.5 TDI · 96 kW \/ 130 ch\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-mkb-row\" aria-label=\"Codes moteur\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eAXD\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eBNZ\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"s07-pde-fitment-card\"\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-model\"\u003eVW T5 Caravelle\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-engine\"\u003e2.5 TDI · 128 kW \/ 174 ch\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-mkb-row\" aria-label=\"Codes moteur\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eAXE\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eBPC\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"s07-pde-fitment-card\"\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-model\"\u003eVW T5 California\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-engine\"\u003e2.5 TDI · 96 kW \/ 130 ch\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-mkb-row\" aria-label=\"Codes moteur\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eAXD\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eBNZ\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"s07-pde-fitment-card\"\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-model\"\u003eVW T5 California\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-engine\"\u003e2.5 TDI · 128 kW \/ 174 ch\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-mkb-row\" aria-label=\"Codes moteur\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eAXE\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eBPC\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"s07-pde-fitment-card\"\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-model\"\u003eVW T5 4motion\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-engine\"\u003e2.5 TDI · 96 kW \/ 130 ch\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-mkb-row\" aria-label=\"Codes moteur\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eAXD\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eBNZ\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"s07-pde-fitment-card\"\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-model\"\u003eVW T5 4motion\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-engine\"\u003e2.5 TDI · 128 kW \/ 174 ch\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-mkb-row\" aria-label=\"Codes moteur\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eAXE\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eBPC\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c!-- VW TOUAREG --\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-group\"\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-group-head\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-fitment-group-kicker\"\u003eAutres applications 2.5 R5 TDI\u003c\/span\u003e\n\u003ch3\u003eVW Touareg 7L\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMoteurs 2.5 R5 TDI à injecteurs-pompes dont la configuration de montage diffère de celle du VW T5.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-grid\"\u003e\n\u003carticle class=\"s07-pde-fitment-card\"\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-model\"\u003eVW Touareg 7L\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-engine\"\u003e2.5 R5 TDI · 128 kW \/ 174 ch\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-mkb-row\" aria-label=\"Codes moteur\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eBAC\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eBPE\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"s07-pde-fitment-card\"\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-model\"\u003eVW Touareg 7L\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-engine\"\u003e2.5 R5 TDI · 120 kW \/ 163 ch\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-mkb-row\" aria-label=\"Codes moteur\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eBLK\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eBPD\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c!-- WEITERE VW NUTZFAHRZEUGE --\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-group\"\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-group-head\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-fitment-group-kicker\"\u003eContrôle supplémentaire du code moteur recommandé\u003c\/span\u003e\n\u003ch3\u003eAutres véhicules utilitaires VW\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCes codes proviennent de l’environnement élargi du 2.5 TDI et doivent être vérifiés en fonction du véhicule avant la commande.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-grid\"\u003e\n\u003carticle class=\"s07-pde-fitment-card\"\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-model\"\u003eVW LT 28–46 \/ LT35\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-engine\"\u003e2.5 TDI · env. 61–70 kW\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-mkb-row\" aria-label=\"Codes moteur\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eBBE\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eBBF\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle class=\"s07-pde-fitment-card\"\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-model\"\u003eVW Crafter 30–50\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-engine\"\u003e2.5 TDI · 100 kW \/ 136 ch\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-mkb-row\" aria-label=\"Codes moteur\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eBJL\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-summary\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-fitment-summary-label\"\u003eTous les codes moteur mentionnés\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-fitment-mkb-row s07-pde-fitment-mkb-row--all\" aria-label=\"Tous les codes moteur\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eAXD\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eAXE\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eBAC\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eBBE\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eBBF\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eBJL\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eBLJ\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eBLK\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eBNZ\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eBPC\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eBPD\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-mkb-pill\"\u003eBPE\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-cta-row\"\u003e\u003ca href=\"\/fr-gb\/pages\/pde-problem-check-tdi-motoren\" class=\"s07-pde-button s07-pde-button--light\"\u003eOuvrir le PDE Problem Check\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"\/fr-gb\/pages\/contact\" class=\"s07-pde-button s07-pde-button--light\"\u003eFaire vérifier le code moteur\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003c!-- ORIGINAL \/ TECH --\u003e\n\u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card\"\u003e\n\u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eL’original : développé par 07eins\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-copy\"\u003eLe pont PDE original a été développé dès 2015 par 07eins et est depuis installé dans plus de 10 000 véhicules à travers le monde. Il s’agit d’une solution éprouvée pour réparer les culasses endommagées ainsi que pour prévenir les dommages susceptibles de compromettre le bon fonctionnement des sièges d’étanchéité des injecteurs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-copy\"\u003eCe système modulaire, protégé par un modèle d’utilité, permet un montage et un démontage sans difficulté. La barre de liaison flexible en alliage d’aluminium spécial permet de compenser les tolérances nécessaires entre les différents injecteurs et assure une répartition uniforme de la pression.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin-bottom: 0;\"\u003eDans de nombreux cas, les PDE recentrés peuvent rétablir l’étanchéité même lorsque les surfaces d’étanchéité sont déjà endommagées. L’efficacité dépend toutefois de l’état et des dommages préexistants des surfaces d’appui.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003c!-- DECISION HELP --\u003e\n\u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card s07-pde-card--blue\"\u003e\n\u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eNotre recommandation avant le remplacement de la culasse\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003e\u003cstrong\u003eTestez d’abord le pont PDE.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-copy\"\u003eLes véhicules plus anciens ayant un kilométrage élevé peuvent présenter plusieurs sources de défauts simultanément. C’est pourquoi 07eins propose un droit de retour étendu pour l’utilisation du pont PDE.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-list-card s07-pde-list-card--blue\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eDroit de retour de 6 mois\u003c\/span\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 6px 0 0 0;\"\u003eSi vous ne constatez aucune amélioration sur votre véhicule, vous pouvez renvoyer le produit dans un délai de 6 mois et obtenir le remboursement du prix d’achat, qu’il présente ou non des traces d’utilisation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 13px; color: #6e6e73; margin: 12px 0 0 0;\"\u003eLes frais de montage, de démontage, les consommables, les frais de diagnostic et autres frais consécutifs sont exclus.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003c!-- HOMEPAGE INFO --\u003e\n\u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card\"\u003e\n\u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eAssistance supplémentaire sur le site web 07eins\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eInstructions de montage étape par étape\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003e Description détaillée et structure pratique. \u003ca class=\"s07-pde-link\" href=\"\/fr-gb\/pages\/diy-eigener-einbau\"\u003eVers les instructions de montage\u003c\/a\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eRecherche de garages avec plus de 500 garages partenaires\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003e Faites installer le pont PDE par un garage professionnel qualifié près de chez vous. \u003ca href=\"\/fr-gb\/pages\/einbau-werkstaetten\" class=\"s07-pde-link\"\u003eTrouver un garage\u003c\/a\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eTémoignages de clients\u003c\/span\u003e \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003e De nombreux retours d’expérience concrets vous aideront à prendre votre décision. \u003ca class=\"s07-pde-link\" href=\"\/fr-gb\/pages\/erfahrungen-kundenstimmen\"\u003eLire les témoignages\u003c\/a\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003c!-- SCOPE OF DELIVERY --\u003e\n\u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card s07-pde-card--soft\"\u003e\n\u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eContenu de la livraison\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e\n\u003cul class=\"s07-pde-scope-list\"\u003e\n\u003cli\u003e1× pont PDE ORIGINAL 07eins\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1× barre de liaison flexible en alliage d’aluminium spécial\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e5× étriers de serrage en acier \/ étriers en acier trempé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVis de montage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePinces de fixation pour la barre de raccordement électrique\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003c!-- SHIPPING --\u003e\n\u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card\"\u003e\n\u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eDélai de livraison\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-copy-large\" style=\"margin-bottom: 0;\"\u003eDisponible immédiatement après réception du paiement. Les commandes passées et réglées avant 11h00 sont généralement expédiées le jour même.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003c!-- IMPORTANT NOTE --\u003e\n\u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card s07-pde-card--warning\"\u003e\n\u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eRemarque importante concernant le fonctionnement\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-copy\"\u003eTous les produits de 07eins \/ Motor bzw. Pumpe-Düse-Abhilfe sont conçus pour minimiser les effets des faiblesses de conception d’origine sur les moteurs concernés ou pour en atténuer les symptômes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-copy\"\u003eL’utilisation précoce de ces produits peut avoir un effet positif sur la durée de vie de la culasse et limiter les conséquences des dommages déjà survenus. Toutefois, les traces d’usure trop avancées et les dommages aux surfaces d’étanchéité ne peuvent pas être compensés, même par nos produits.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin-bottom: 0;\"\u003eLes frais de montage, de démontage, de consommables, de diagnostic et autres frais consécutifs sont toujours à la charge du client et ne sont pas remboursés.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003c!-- FINAL CTA --\u003e\n\u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-final\"\u003e\n\u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eAchetez le pont PDE original — directement auprès de l’inventeur.\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003eLa solution éprouvée de 07eins pour les moteurs injecteur-pompe VW T5 2.5 TDI : pont PDE en plusieurs parties avec barre de liaison en aluminium et étriers en acier trempé — conçu pour un centrage durable, une meilleure étanchéité et une fixation à faible contrainte dans la culasse en aluminium.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"s07-pde-cta-row s07-pde-cta-row--center\"\u003e\u003ca href=\"\/fr-gb\/products\/pde-bruecke\" class=\"s07-pde-button\"\u003eObtenir maintenant le pont PDE original 07eins\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"\/fr-gb\/pages\/einbau-werkstaetten\" class=\"s07-pde-button s07-pde-button--light\"\u003eTrouver un garage partenaire\u003c\/a\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"07eins GmbH","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":38192991404215,"sku":"071MTR002PDEB","price":429.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0536\/7883\/3847\/files\/PDE-Bruecke_Volkswagen_VW_t5_TDI_2_5-01.jpg?v=1725827098","url":"https:\/\/07eins.com\/fr-gb\/products\/pont-pde","provider":"07eins","version":"1.0","type":"link"}