VW T5 Transporter / Fourgon / Break
2.5 TDI · 96 kW / 130 PS
AXD BNZ
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07eins GmbH
Pont PDE d'origine pour les moteurs VW T5 2.5 TDI (toutes les références)
Pont PDE d'origine pour les moteurs VW T5 2.5 TDI (toutes les références)
Convient à tous les moteurs TDI Audi, Seat, Skoda et VW équipés de la technologie PD (injecteurs-pompes).
Le pont PDE, également appelé pont pompe-buse, est un dispositif de réparation utilisé dans les véhicules diesel TDI équipés de systèmes d'injection pompe-buse du groupe VW afin de fixer les injecteurs (PDE) et de les centrer de manière permanente dans la culasse. Ils empêchent les injecteurs de se déplacer sous l'effet des vibrations du moteur ou de s'enfoncer dans la culasse. Les joints d'étanchéité restent dans leur position initiale et peuvent à nouveau assurer une étanchéité parfaite.
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SKU:071MTR002PDEB
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Étanchéité durable et ⅔ moins cher qu'un remplacement de culasse!
Prix normal
399,00 €
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Pièce d'origine de 07eins
Pont PDE d’origine pour VW T5 2.5 TDI - T5 Transporter 5 | T5 Plateau | T5 Fourgon | T5 Bus | T5 Caravelle | T5 California
Kit de réparation pour le centrage permanent des injecteurs-pompes
La solution durable aux problèmes de démarrage à froid, aux à-coups et à la présence de diesel dans l’huile moteur de votre fourgon T5 – sans remplacement coûteux de la culasse !
Votre VW T5 2.5 TDI présente-t-il des difficultés de démarrage après une longue période d’immobilisation, un ralenti irrégulier ou une augmentation du niveau d’huile due à la dilution par le diesel ? Cela est souvent dû à la fixation unilatérale des injecteurs-pompes dans la culasse en aluminium. Sous l’effet des vibrations, les injecteurs s’enfoncent dans l’aluminium tendre. Les joints d’étanchéité se délogent, la pression de carburant chute et du gazole s’infiltre dans l’huile moteur.
La PONT PDE ORIGINAL 07eins® résout définitivement ce problème d’origine. Il fixe et centre de manière stable les cinq injecteurs-pompes dans la culasse, remet les joints dans leur position nominale et empêche tout nouveau glissement.
La solution éprouvée d’ 07eins pour les moteurs à injecteurs-pompes VW T5 2.5 TDI : conçue pour la fixation et le centrage durables des injecteurs-pompes dans la culasse en aluminium — sans usinage de la culasse.
Pont PDE en plusieurs parties avec barre de liaison en aluminium et étriers en acier à outils Qualité originale « 07eins » depuis 2015
10 000+
TDI installés dans le monde entier
Solution éprouvée pour les moteurs à injecteurs-pompes VW T5 2.5 TDI.
6 mois
Garantie de retour
Même après le montage, si aucune amélioration n’est constatée.
500+
Ateliers partenaires
Ateliers agréés pour le montage près de chez vous.
2015
développé par 07eins
Le pont PDE d’origine, conçu par l’inventeur de la solution.
Lorsque les PDE se déplacent, c’est là que le véritable problème commence.
Sur les moteurs 2.5 TDI à injecteurs-pompes du groupe VW, les injecteurs-pompes peuvent se décaler dans la culasse ou s’enfoncer dans les surfaces d’étanchéité sous l’effet des vibrations et des contraintes. Conséquence : les joints d'étanchéité ne sont plus parfaitement positionnés, l'étanchéité se détériore et des problèmes typiques liés au système PDE peuvent apparaître.
Le pont PDE ORIGINAL 07eins fixe et centre de manière permanente les injecteurs-pompes dans la culasse. Les joints d’étanchéité restent ainsi dans leur position nominale et assurent une étanchéité fiable.
Identifier les problèmes PDE courants
Ces symptômes peuvent indiquer des PDE mobiles ou présentant des fuites
De nombreux conducteurs de TDI ne recherchent pas d’abord un pont PDE, mais les symptômes : démarrage difficile, à-coups, perte de puissance, présence de diesel dans l’huile ou niveau d’huile en hausse. Ce sont précisément ces signes qui peuvent apparaître sur le VW T5 2.5 TDI lorsque les injecteurs-pompes dans la culasse ne sont plus correctement positionnés, bougent légèrement ou que les joints n’assurent plus une étanchéité fiable.
Difficultés de démarrage à froid ou à chaud
Le moteur démarre moins bien le matin, après une longue période d’immobilisation ou même à chaud. Il faut souvent tourner la clé plus longtemps avant que le TDI ne tourne correctement.
Fonctionnement irrégulier du moteur et à-coups
Le moteur tourne de manière irrégulière au ralenti, vibre ou réagit de façon irrégulière pendant la conduite. Cela peut indiquer un mauvais positionnement des PDE, une fuite ou une injection irrégulière.
Perte de puissance et baisse de la reprise
Le TDI ne tire plus comme d’habitude, accélère plus lentement ou semble manquer de puissance en charge. Une étanchéité imprécise ou des conditions d’injection modifiées peuvent nuire sensiblement aux performances du moteur.
Dilution / augmentation du volume d’huile
Le niveau d’huile semble augmenter ou l’huile moteur dégage une odeur de diesel. Cela peut être dû à la présence de diesel dans l’huile moteur — ce qui représente un risque pour les roulements, l’arbre à cames, le turbocompresseur et la lubrification générale du moteur.
Odeur de diesel ou infiltration de carburant
Si du diesel s'échappe au niveau des joints PDE, cela peut se traduire par une odeur de carburant, une altération de l'huile ou un comportement de démarrage inhabituel.
Augmentation de la consommation de carburant
Lorsque le moteur n’injecte plus correctement ou ne brûle plus efficacement le carburant, la consommation de diesel peut augmenter. Ce symptôme se remarque souvent en premier lieu au quotidien ou lors de longs trajets.
Émission de fumée par l'échappement
Une fumée noire ou bleuâtre peut indiquer une combustion incomplète, une combustion d’huile ou un dysfonctionnement du système d’injection. Cela doit être vérifié, en particulier si ce phénomène s’accompagne de problèmes de démarrage ou de secousses.
Fuites récurrentes malgré des joints neufs
Lorsque les joints PDE ont déjà été remplacés et que les problèmes réapparaissent, la cause est souvent plus profonde : les PDE doivent être stabilisés mécaniquement afin que le joint puisse fonctionner durablement dans sa position nominale.
Le rôle du pont PDE
Centre les PDE de manière permanente Les injecteurs-pompes sont guidés de manière stable dans la culasse et protégés contre tout déplacement supplémentaire.
Améliore l'étanchéité Les joints d'étanchéité restent dans leur position prévue et peuvent à nouveau assurer une étanchéité correcte.
Peut contribuer à éviter le remplacement de la culasse Dans de nombreux cas, les PDE recentrés peuvent rétablir l’étanchéité même lorsque les surfaces d’étanchéité sont déjà endommagées. L’efficacité dépend de l’état des surfaces d’étanchéité.
Montage sans usinage de la culasse Le montage s'effectue sans modification de la culasse ni des pièces associées.
En plusieurs parties plutôt qu’en une seule pièce rigide
Pourquoi le pont PDE « 07eins » est délibérément conçu différemment
Un pont PDE doit faire plus que simplement relier les injecteurs-pompes entre eux de la manière la plus rigide possible. Ce qui est déterminant, c’est le comportement du système en conditions réelles de fonctionnement du moteur : lors du démarrage à froid, de la mise en température, en cas de vibrations, lors des variations de charge et pendant le refroidissement qui s’ensuit.
C’est précisément pour cette raison qu’ 07eins mise sur un pont PDE en plusieurs parties, doté d’une barre de liaison en aluminium et d’étriers en acier à outils. La structure allongée du pont fonctionne thermiquement plus près de la culasse en aluminium. Les zones de serrage soumises à de fortes contraintes sont en acier à outils — là où la force de maintien est réellement nécessaire.
Le cœur technique : l’aluminium se comporte différemment de l’acier
La culasse du VW T5 2.5 TDI est en aluminium. L’aluminium se dilate nettement plus que l’acier lorsqu’il est chauffé. En fonctionnement, la culasse peut se déplacer sur la longueur du pont PDE dans une ampleur qui revêt une importance technique dans la construction des moteurs.
De l’aluminium pour une structure durable
La barre de liaison s'adapte mieux au comportement thermique de la culasse en aluminium.
Acier à outils pour les forces de serrage
Les étriers en U fixent les PDE avec précision là où s'exercent des forces locales élevées.
Réduction des contraintes sur la culasse
La conception vise à stabiliser le système sans générer de contraintes supplémentaires inutiles.
En résumé : 07eins n’utilise pas moins d’acier à outils, mais de manière plus ciblée. L’objectif n’est pas d’atteindre une rigidité maximale, mais d’assurer une fixation techniquement pertinente dans les conditions réelles de fonctionnement du moteur.
Comparaison des conceptions
Pont PDE en plusieurs parties « 07eins » vs pont PDE rigide monobloc en acier à outils
Ce n’est pas une rigidité maximale qui détermine une fixation judicieuse des PDE, mais l’interaction entre la force de maintien, la compensation des tolérances, le comportement thermique et un montage sans contraintes dans la culasse en aluminium du VW T5 2.5 TDI.
✓
07eins pont PDE
Construction en plusieurs parties composée d’une barre de liaison en aluminium et d’étriers en acier à outils.
✓ Matériau adapté à la culasse En aluminium là où le pont s'étend sur toute la longueur de la culasse en aluminium.
✓ Acier à outils aux points de contrainte Les étriers de serrage sont en acier à outils — précisément là où des forces de maintien locales élevées sont nécessaires.
✓ Meilleure compensation des tolérances Ce système modulaire favorise une répartition plus homogène de la pression entre les différents PDE.
✓ Fixation à faible contrainte Conçu pour stabiliser les PDE sans induire de contraintes supplémentaires inutiles dans la culasse en aluminium.
✓ Facile d’entretien Conception en plusieurs parties avec des composants individuels pour faciliter le montage, le démontage et les interventions d'entretien ultérieures.
–
Pont PDE rigide monobloc en acier à outils
Construction entièrement rigide en acier à outils.
– Acier sur toute la longueur L’acier à outils est très résistant, mais ne suit pas dans la même mesure le comportement thermique de la culasse en aluminium.
– La rigidité maximale comme principe Un pont très rigide s'adapte moins bien aux tolérances des composants et aux mouvements thermiques.
– Moins de souplesse structurelle De par sa conception, un système monobloc offre moins de compensation entre les différents injecteurs.
– Transmission potentiellement plus élevée des contraintes Une longue structure rigide en acier peut favoriser l’apparition de contraintes mécaniques supplémentaires dans la culasse en cas de variations de température.
– Moins de flexibilité lors de l’entretien Un ensemble monobloc peut s’avérer moins pratique à manipuler et plus difficile à entretenir lors d’interventions ultérieures.
Conclusion : une flexibilité contrôlée plutôt qu’une rigidité maximale.
Le pont PDE « 07eins » associe une barre de liaison en aluminium à des étriers de précision en acier à outils. Ainsi, la force de maintien est appliquée là où elle est nécessaire, tandis que la structure allongée du pont s’adapte mieux au comportement thermique de la culasse en aluminium. L’objectif : stabiliser durablement les PDE, les fixer de manière plus uniforme et soulager la culasse en minimisant autant que possible les contraintes.
Remarque : ce comparatif décrit les différences de conception entre le pont PDE en plusieurs parties « 07eins » avec barre de liaison en aluminium et étriers en acier à outils, et un pont PDE rigide en une seule pièce en acier à outils. Les composants du kit, tels que les joints, le faisceau de câbles, le kit PFS ou le kit de montage, ne sont délibérément pas pris en compte dans cette comparaison.
Compatibilité selon le modèle, la motorisation et le code MKB
Compatible avec les moteurs à injecteurs-pompes 2.5 TDI / R5 TDI du groupe VW
Le pont PDE ORIGINAL 07eins est conçu pour les moteurs 2.5 TDI à injecteurs-pompes concernés du groupe VW. Le modèle du véhicule, la motorisation et la lettre d'identification du moteur sont déterminants pour l'identification du modèle compatible.
Important : Vérifiez toujours la lettre d'identification du moteur de votre véhicule avant de passer commande. Prêtez particulièrement attention aux codes qui se ressemblent, tels que BLJ et BJL ne doivent pas être confondus.
Application principale
VW T5 2.5 TDI
Transporter, Fourgon, Break, Multivan, Bus, Caravelle, California et 4motion.
VW T5 Transporter / Fourgon / Break
2.5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE BPC
VW T5 Multivan
2.5 TDI · 96 kW / 130 PS
AXD BNZ
VW T5 Multivan
2.5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE BPC
VW T5 Multivan / Combi
2.5 TDI · 120 kW / 163 PS
BLJ
VW T5 Caravelle
2.5 TDI · 96 kW / 130 PS
AXD BNZ
VW T5 Caravelle
2.5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE BPC
VW T5 California
2.5 TDI · 96 kW / 130 PS
AXD BNZ
VW T5 California
2.5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE BPC
VW T5 4motion
2.5 TDI · 96 kW / 130 PS
AXD BNZ
VW T5 4motion
2.5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE BPC
Autres références pour le 2.5 R5 TDI
VW Touareg 7L
Moteurs 2.5 R5 TDI à injecteurs-pompes présentant une configuration de montage différente de celle du VW T5.
VW Touareg 7L
2.5 R5 TDI · 128 kW / 174 PS
BAC BPE
VW Touareg 7L
2.5 R5 TDI · 120 kW / 163 PS
BLK BPD
Contrôle MKB supplémentaire recommandé
Autres véhicules utilitaires VW
Ces codes proviennent de la gamme 2.5 TDI au sens large et doivent être vérifiés en fonction du véhicule avant toute commande.
VW LT 28–46 / LT35
2.5 TDI · env. 61–70 kW
BBE BBF
VW Crafter 30–50
2.5 TDI · 100 kW / 136 PS
BJL
Tous les MKB mentionnés
AXD AXE BAC BBE BBF BJL BLJ BLK BNZ BPC BPD BPE
L'original : développé par 07eins
Le pont PDE d’origine a été développé dès 2015 par 07eins et est depuis lors monté dans plus de 10 000 véhicules à travers le monde. Il s'agit d'une solution éprouvée pour la réparation des culasses endommagées ainsi que pour la prévention des dommages susceptibles de compromettre le bon fonctionnement des sièges d'étanchéité des injecteurs.
Ce système modulaire, protégé par un modèle d'utilité, permet un montage et un démontage sans difficulté. La barre de liaison flexible en alliage d'aluminium spécial permet de compenser les tolérances nécessaires entre les différents injecteurs et assure une répartition uniforme de la pression.
Dans de nombreux cas, les PDE recentrés peuvent rétablir l’étanchéité même lorsque les surfaces d’étanchéité sont déjà endommagées. L’efficacité dépend toutefois de l’état et des dommages préexistants des surfaces d’appui.
Notre recommandation avant le remplacement de la culasse
Testez d’abord le pont PDE.
Les véhicules plus anciens présentant un kilométrage élevé peuvent notamment présenter plusieurs sources de défaillance simultanées. C’est pourquoi 07eins propose un droit de retour étendu pour l’utilisation du pont PDE.
Garantie de retour de 6 mois
Si vous ne constatez aucune amélioration sur votre véhicule, vous pouvez renvoyer le produit dans un délai de 6 mois pour obtenir le remboursement du prix d'achat — qu'il présente ou non des traces d'utilisation.
Les frais de montage, de démontage, les consommables, les frais de diagnostic et autres frais annexes sont exclus de cette offre.
Assistance supplémentaire sur le site 07eins
Instructions de montage étape par étape Description détaillée et conception axée sur la pratique. Vers les instructions de montage
Moteur de recherche de garages avec plus de 500 garages partenaires Faites installer le pont PDE par un garage professionnel qualifié près de chez vous. Trouver un garage
Témoignages de clients De nombreux retours d'expérience sur le terrain vous aideront à prendre votre décision. Lire les témoignages
Contenu de la livraison
- 1 x pont PDE ORIGINAL 07eins
- 1 barre de liaison flexible en alliage d’aluminium spécial
- 5 étriers de serrage en acier / étriers en acier à outils
- Vis de montage
- Pinces de fixation pour le connecteur électrique
Délai de livraison
Disponible immédiatement après réception du paiement. Les commandes passées et réglées avant 11 h sont généralement expédiées le jour même.
Remarque importante concernant l’efficacité
Tous les produits de 07eins / Moteur ou solutions pour les injecteurs à pompe sont conçus pour minimiser les effets des défauts de conception d’origine sur les moteurs concernés ou pour en atténuer les symptômes.
L’utilisation précoce de ces produits peut avoir un effet positif sur la durée de vie de la culasse et limiter les conséquences des dommages déjà survenus. Toutefois, même nos produits ne peuvent pas compenser les traces de rodage trop avancées ni les dommages aux surfaces d’étanchéité.
Les frais de montage, de démontage, de consommables, de diagnostic et autres frais connexes sont toujours à la charge du client et ne sont pas remboursés.
Achetez le pont PDE d’origine — directement auprès de son inventeur.
La solution éprouvée d’ 07eins pour les moteurs à injecteurs-pompes VW T5 2.5 TDI : pont PDE en plusieurs parties avec barre de liaison en aluminium et étriers en acier à outils — conçu pour un centrage durable, une meilleure étanchéité et une fixation sans contrainte dans la culasse en aluminium.
2.5 TDI Lettre d'identification du moteur (moteurs concernés)
2.5 TDI Lettre d'identification du moteur (moteurs concernés)
AXD, AXE, BAC, BBE, BBF, BJL, BLJ, BLK, BNZ, BPC, BPD, BPE
Si la lettre d'identification de ton moteur (MKB) n'est pas mentionnée, il est possible que le moteur soit tout de même concerné !
Contacte nous rapidement et nous vérifierons ton MKB par sécurité !
Si ton moteur est concerné, nous l'ajouterons directement à la liste !
Tu aideras ainsi d'autres conducteurs de TDI concernés. Merci beaucoup ! 🙏🏻
Notre recommandation pour les culasses plus endommagées
Notre recommandation pour les culasses plus endommagées
Les bagues d'étanchéité renforcées VITON combinées à notre pont PDE d'origine aident également en cas de traces de rodage plus importantes dans la culasse : grâce à leur diamètre plus grand que celui des bagues d'étanchéité standard, elles maintiennent à nouveau la culasse étanche, tandis que le pont PDE fixe les PDE et les empêche de s'incruster à nouveau dans la culasse.
Droit de retour de 6 mois
Droit de retour de 6 mois
Voyez par vous-même - sans aucun risque !
Si le produit ne correspond pas à vos attentes, vous pouvez le retourner facilement. dans les 6 mois Vous pouvez retourner le produit - seuls les frais d'envoi sont à votre charge.
Avant de remplacer la culasse - tester le pont PDE !
Malheureusement, les sources d'erreur sont toujours multiples dans les véhicules anciens qui ont parcouru un grand nombre de kilomètres.
Nous souhaitons vous aider à prendre la décision de réparer et vous proposons donc, pour l'utilisation de nos produits, un droit de retour étendu.
Si votre véhicule ne s'améliore pas, vous pouvez utiliser nos produits. 6 mois long contre remboursement du prix d'achat, indépendamment de la présence ou non de traces d'utilisation (les frais de montage/démontage, les consommables et les frais consécutifs sont exclus).
Délais d'expédition rapides (DHL, DHL Express, UPS)
Délais d'expédition rapides (DHL, DHL Express, UPS)
Nous expédions les commandes qui reçu et payé avant 11:00 sont le jour même (du lundi au vendredi) par DHL.
Les livraisons express sont effectuées par UPS ou DHL Express livrée.
Contenu de la livraison
Contenu de la livraison
- 1 x barre de jonction Flex
- 5 x étriers de serrage en acier
- des vis de montage ainsi que
- Bornes de fixation pour la barre de connexion électrique
Fabricant
Fabricant
07eins GmbH
Willenbach 12
84367 Reut
Allemagne
Email : info@07eins.com
Remarques
Remarques
Tous les produits de 07eins / moteur (assistance pompe-injecteur) sont conçus pour minimiser les effets des défauts de construction présents à l'usine sur les moteurs concernés ou pour en réduire les symptômes. L'utilisation précoce des produits peut avoir une influence positive sur la durée de vie de la culasse et limiter les effets des dommages déjà survenus. Toutefois, les traces de rodage trop avancées et les détériorations des surfaces d'étanchéité ne peuvent pas être compensées par nos produits. Les frais de montage/démontage occasionnés par une intervention, les consommables et les frais consécutifs sont toujours à la charge du client et ne sont pas remboursés par Pumpe-Düse-Abhilfe.
DÜSENFUCHS - ton interlocuteur lorsqu'il s'agit d'injecteurs !
- DÜSENFUCHS est le partenaire officiel de distribution et de coopération de 07eins GmbH
- DÜSENFUCHS éléments d'injecteurs-pompes reconditionnés de 07eins recommandé !
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L
Linus Genial entwickeltes Produkt um einem gravierenden Produktionsfehler entgegenzuwirken! Motor springt jedes einzelne Mal sofort und zuverlässig an.
S
Stephan Passt perfekt und die Anleitung ist auch sehr gut! Damit läuft der dicke wieder ein paar tausend kilometer
D
Dieter Die Brücke hat mir viel Arbeit und Kosten gespart. Mit 400.000 km schnurrt mein Motor wieder wie neu.
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A
Age Fluitman Mooi product, bedrijf is goed bereikbaar en reageert snel op mails en denkt mee in oplossingen.
5 sterren dik verdiend
I
Imrich Straka Perfektné. Krásne drží vstrekovače rovno na sedlo v hlave .
S
Sylvain Au top ! Un ensemble mécanique très bien pensé et parfaitement ajusté, l'installation est simple et le maintien des injecteurs semble efficace. L'expédition est très rapide, le service après vente est disponible et réactif, merci a Patricia :)
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