{"product_id":"16v-viton-dichtungssatz-verstaerkt-2-0-tdi","title":"Jeu de joints VITON 16V renforcés pour 16V 2.0 TDI (Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda)","description":"\u003cdiv class=\"s07-pde-komplett s07-pde-viton-dichtungen s07-pde-viton-dichtungen-16v\"\u003e   \u003c!-- HERO --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-hero\"\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-eyebrow\"\u003eSource : 07eins\u003c\/div\u003e     \u003ch1 class=\"s07-pde-hero-title\"\u003eJoints PDE 16V renforcés en VITON pour moteurs 2.0 TDI à injecteurs-pompes\u003c\/h1\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-hero-subtitle\"\u003eJoints FKM\/FPM de haute qualité pour les moteurs 2.0 TDI 16V compatibles équipés d'éléments « pompe-injecteur » BOSCH\u003c\/p\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-lead\"\u003e       Joints PDE renforcés en VITON \/ FKM \/ FPM pour les moteurs 2.0 TDI 16V à injecteurs-pompes compatibles du groupe Volkswagen équipés d’éléments d’injection-pompe BOSCH. Conçus comme un complément de haute qualité pour les réparations de moteurs à pompe-injecteur, les révisions de moteurs et les interventions sur les éléments de pompe-injecteur — en particulier en combinaison avec le pont PDE ORIGINAL 07eins 16V.     \u003c\/p\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-hero-card\"\u003e       \u003cstrong\u003eJoint renforcé pour les éléments « pompe-injecteur » 16V\u003c\/strong\u003e       \u003cspan\u003ePour une base de réparation techniquement irréprochable sur les moteurs 2.0 TDI 16V à système « pompe-injecteur » compatibles\u003c\/span\u003e     \u003c\/div\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-cta-row s07-pde-cta-row--center\"\u003e       \u003ca href=\"\/fr-rs\/products\/\u0026lt;span%20data-glossary-id=\"\u003e07eins-joint-viton-renforcé-unité-pompe-injecteur-moteurs-PDE-TDI\" class=\"s07-pde-button\"\u0026gt;Découvrez dès maintenant les joints PDE en VITON\u003c\/a\u003e       \u003ca href=\"#s07-16v-kompatibilitaet\" class=\"s07-pde-button s07-pde-button--light\"\u003eVérifier la compatibilité\u003c\/a\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- TRUST BADGES --\u003e   \u003csection aria-label=\"Produktvorteile\" class=\"s07-pde-section s07-pde-grid\"\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-badge-card\"\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-badge-number\"\u003eVITON\u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-badge-title\"\u003eMatériau FKM \/ FPM\u003c\/div\u003e       \u003cp class=\"s07-pde-badge-text\"\u003eMatériau d'étanchéité haut de gamme destiné aux applications exigeantes dans le domaine des moteurs.\u003c\/p\u003e     \u003c\/div\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-badge-card\"\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-badge-number\"\u003e+\u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-badge-title\"\u003eSurface de contact plus importante\u003c\/div\u003e       \u003cp class=\"s07-pde-badge-text\"\u003ePour une étanchéité plus robuste au niveau de injecteur-pompe.\u003c\/p\u003e     \u003c\/div\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-badge-card\"\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-badge-number\"\u003e16V\u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-badge-title\"\u003epour moteurs 2.0 TDI\u003c\/div\u003e       \u003cp class=\"s07-pde-badge-text\"\u003ePour les moteurs à injecteurs-pompes 2.0 TDI 16V compatibles avec les PDE BOSCH.\u003c\/p\u003e     \u003c\/div\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-badge-card\"\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-badge-number\"\u003eSystème\u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-badge-title\"\u003eavec pont PDE 16V\u003c\/div\u003e       \u003cp class=\"s07-pde-badge-text\"\u003eSpécialement conçu comme complément d'étanchéité au pont PDE ORIGINAL 07eins 16V.\u003c\/p\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- PROBLEM --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-dark\"\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003ePourquoi les joints PDE sont-ils si importants sur les moteurs 2.0 TDI 16V ?\u003c\/h2\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003e       Sur les moteurs 16V 2.0 TDI à injecteurs-pompes, les éléments d'injection sont situés directement dans la culasse. L'étanchéité est assurée par des joints d'étanchéité au niveau des PDE. Si ces joints deviennent cassants, sont endommagés ou soumis à une contrainte unilatérale due au mouvement des PDE, l'étanchéité peut s'en trouver compromise.     \u003c\/p\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\" style=\"margin-bottom: 0;\"\u003e       Il peut en résulter des problèmes typiques liés aux injecteurs à pompe-buse : difficultés de démarrage, fonctionnement irrégulier du moteur, à-coups, perte de puissance, présence de gazole dans l’huile moteur ou augmentation du niveau d’huile. C’est pourquoi, lors d’interventions sur les injecteurs à pompe-buse BOSCH, les joints des injecteurs à pompe-buse ne doivent pas être réutilisés, mais systématiquement remplacés.     \u003c\/p\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- SYMPTOMS --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card s07-pde-card--soft\"\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-eyebrow\"\u003eReconnaître les problèmes typiques liés aux PDE\u003c\/div\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eCes symptômes peuvent indiquer des PDE 16V présentant des fuites ou soumis à des contraintes mécaniques\u003c\/h2\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003e       De nombreux clients ne recherchent pas d’abord des joints de PDE, mais des symptômes. Même sur les moteurs à pompe-injecteur 16V 2.0 TDI, des éléments de pompe-injecteur présentant des fuites ou ne s’ajustant plus correctement peuvent causer divers problèmes.     \u003c\/p\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-grid\"\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eDifficultés de démarrage à froid ou à chaud\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Le moteur démarre moins bien le matin, après une longue période d’immobilisation ou à chaud. Il faut souvent actionner le démarreur plus longtemps avant que le TDI ne tourne correctement.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eFonctionnement irrégulier et à coups\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Le moteur tourne de manière irrégulière, vibre au ralenti ou réagit de façon inégale pendant la conduite. Une jointure défectueuse du système d’injection à pompe-buse peut affecter le processus d’injection.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003ePerte de puissance et manque de reprise\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Si le joint de injecteur-pompe ne fonctionne plus correctement, cela peut se remarquer au niveau du comportement routier : perte de puissance, reprise molle ou accélération irrégulière.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eDilution \/ augmentation du niveau d’huile\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Si le niveau d’huile semble augmenter ou si l’huile moteur dégage une odeur de diesel, cela signifie que du carburant peut s’infiltrer dans l’huile moteur. Cela représente un risque pour les roulements, l’arbre à cames, le turbocompresseur et la lubrification du moteur.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eOdeur de diesel dans l’huile\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           La présence de diesel dans l’huile moteur est un signe à prendre très au sérieux. Si l’huile est diluée, son pouvoir lubrifiant diminue, ce qui augmente le risque de dommages consécutifs coûteux.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eFuites récurrentes\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Si les joints ont déjà été remplacés et que les problèmes réapparaissent peu de temps après, la cause ne réside souvent pas uniquement dans le joint, mais dans la position mécanique du siège de soupape.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e     \u003c\/div\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-cta-row\"\u003e       \u003ca href=\"#s07-16v-kompatibilitaet\" class=\"s07-pde-button s07-pde-button--dark\"\u003eVérifier la compatibilité\u003c\/a\u003e       \u003ca href=\"\/fr-rs\/blogs\/news\/oelvermehrung-tdi-pumpe-duese-ursachen-loesung\" class=\"s07-pde-button s07-pde-button--light\"\u003eEn savoir plus sur l’augmentation du niveau d’huile\u003c\/a\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- WHAT THE SEALS DO --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card\"\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eRôle des joints PDE 16V renforcés en VITON\u003c\/h2\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003e       Les joints PDE VITON renforcés remplacent les anciens joints d’étanchéité de injecteur-pompe et favorisent une meilleure étanchéité au niveau du siège du PDE. Leur utilisation est recommandée lorsque les éléments pompe-buse BOSCH sont de toute façon démontés dans le cadre d’une réparation, d’une révision ou d’un diagnostic.     \u003c\/p\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eRenouvellement de l'étanchéité au niveau du PDE\u003c\/span\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eLes bagues d'étanchéité usagées, durcies ou endommagées sont remplacées par des joints VITON \/ FKM \/ FPM de haute qualité.\u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eSurface de contact agrandie\u003c\/span\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eLa conception renforcée assure une étanchéité plus robuste au niveau de injecteur-pompe.\u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eRecommandé pour les interventions sur les PDE 16V\u003c\/span\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eLorsque les PDE sont démontés, les joints doivent systématiquement être remplacés — ils ne doivent pas être réutilisés.\u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eComplète le pont PDE pont PDE 16V\u003c\/span\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eLa réparation est techniquement plus soignée lorsque de nouveaux joints sont associés à une fixation mécanique du PDE grâce au pont PDE 16V ORIGINAL 07eins.\u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003ePour une base de réparation irréprochable\u003c\/span\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eLes joints constituent un élément essentiel d’une réparation dans les règles de l’art du système pompe-buse sur les moteurs 16V 2.0 TDI compatibles.\u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- SYSTEM WARNING --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card s07-pde-card--blue\"\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-eyebrow\"\u003eRemarque importante\u003c\/div\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eLes joints renforcés ne suffisent pas à eux seuls à résoudre durablement le problème de la pompe-injecteur\u003c\/h2\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003e       Les joints PDE renforcés en VITON constituent un élément essentiel d’une réparation dans les règles de l’art du système pompe-injecteur. Cependant, ils ne suppriment pas la cause mécanique réelle du problème. Si les éléments du système pompe-injecteur continuent de fonctionner dans la culasse, de basculer ou de s’enfoncer dans les surfaces d’étanchéité, même les joints neufs et renforcés seront à nouveau mis à rude épreuve.     \u003c\/p\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card s07-pde-list-card--blue\" style=\"border: 2px solid #1FA0EC; box-shadow: 0 16px 38px rgba(31,160,236,.14); margin-bottom: 22px;\"\u003e       \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eSe contenter de remplacer les joints = généralement une solution temporaire\u003c\/span\u003e       \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e         Si l’on se contente de monter de nouveaux joints PDE sans stabiliser mécaniquement les éléments de la pompe-injecteur, la cause du problème persiste. Les PDE peuvent continuer à fonctionner et à exercer une contrainte unilatérale sur les joints. Dans la pratique, cela peut signifier que la réparation ne tient que quelques milliers de kilomètres — après quoi des problèmes de démarrage, une augmentation du niveau d’huile, la présence de diesel dans l’huile ou des fuites réapparaissent.       \u003c\/p\u003e     \u003c\/div\u003e     \u003ch3 class=\"s07-pde-h2\" style=\"font-size: clamp(22px, 2.6vw, 28px);\"\u003eUne solution durable n’est possible qu’avec une fixation mécanique des PDE 16V\u003c\/h3\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003e       La solution judicieuse à long terme ne peut donc être mise en œuvre qu’au niveau du système : les joints PDE renforcés en VITON assurent l’étanchéité. Le pont PDE ORIGINAL 07eins 16V stabilise en outre mécaniquement les éléments pompe-injecteur BOSCH. C’est précisément cette combinaison qui empêche que les nouveaux joints ne soient à nouveau surchargés par des PDE soumis à des contraintes mécaniques.     \u003c\/p\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-grid\"\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card s07-pde-list-card--blue\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003epont PDE 16V\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Stabilise les éléments pompe-injecteur BOSCH adaptés aux moteurs 16V 2.0 TDI. Ainsi, les PDE restent mieux positionnés et les joints peuvent fonctionner de manière plus propre à long terme.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card s07-pde-list-card--blue\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eJoints VITON renforcés\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Complètent la fixation mécanique grâce à une surface de contact plus importante, à un matériau VITON robuste et à une étanchéité améliorée au niveau des éléments pompe-injecteur.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card s07-pde-list-card--blue\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eBase de réparation 16V\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           La combinaison d’une nouvelle étanchéité et d’une stabilisation mécanique des PDE s’attaque à la fois à la cause et au symptôme — pour une réparation nettement plus durable.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card s07-pde-list-card--blue\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eVérifiez au préalable la compatibilité\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           La lettre d'identification du moteur, les données du véhicule et le numéro du PDE\/injecteur monté sont déterminants. Les moteurs Common Rail, les versions PDE 8V et les PDE Siemens\/Piézo ne relèvent pas de ce domaine d'application.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e     \u003c\/div\u003e     \u003cdiv style=\"background: #ffffff; border: 1px solid #b9e7ff; border-radius: 22px; padding: 22px; margin-top: 22px;\"\u003e       \u003ch3 style=\"font-size: 22px; line-height: 1.25; margin: 0 0 10px 0; color: #111111; font-weight: 900;\"\u003eRecommandation claire de 07eins :\u003c\/h3\u003e       \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 0;\"\u003e         Ne pas considérer les joints PDE renforcés en VITON comme la seule solution durable. Si les éléments pompe-buse fonctionnent dans la culasse, basculent ou exercent une contrainte répétée sur les joints, il convient d’utiliser en complément une fixation mécanique adaptée — sur les moteurs 16V 2.0 TDI compatibles, avec le pont PDE 16V ORIGINAL 07eins.       \u003c\/p\u003e     \u003c\/div\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-cta-row\"\u003e       \u003ca href=\"https:\/\/\u0026lt;span%20data-glossary-id=\" e582f632e6f76f7adc64e8381543c1f4\u003e07eins.com\/products\/16v-pde-bruecke\" class=\"s07-pde-button\"\u0026gt;Voir pont PDE 16V\u003c\/a\u003e       \u003ca href=\"#s07-16v-kompatibilitaet\" class=\"s07-pde-button s07-pde-button--light\"\u003eVérifier la compatibilité\u003c\/a\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- WHY CHANGE DURING REVISION --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card\"\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003ePourquoi les joints PDE doivent-ils toujours être remplacés lors d’une révision de moteur 16V ?\u003c\/h2\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003e       Dès que les éléments du système pompe-injecteur sont démontés, les joints ne doivent pas être réutilisés. Les anciens joints ont déjà été soumis à des contraintes thermiques, au contact avec le carburant, à la pression, aux mouvements et au vieillissement. Une réutilisation peut considérablement compromettre la fiabilité de la réparation.     \u003c\/p\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-grid\"\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eLes anciens joints peuvent se durcir\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Sous l’effet du temps, de la température et du contact avec le carburant, les joints perdent leur élasticité au fil du temps. Leur capacité d’étanchéité s’en trouve ainsi réduite.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eLe démontage sollicite le joint\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Lors du démontage des éléments «pompe-buse», les joints d’étanchéité peuvent être endommagés ou déformés. C’est pourquoi il convient de toujours les remplacer.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eLes petites fuites peuvent coûter cher\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Une étanchéité insuffisante peut entraîner des problèmes de démarrage, la présence de gazole dans l’huile, une augmentation du niveau d’huile et des dommages consécutifs.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eUn surcoût minime lorsque le moteur est démonté\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Si les éléments pompe-injecteur sont de toute façon accessibles, le remplacement des joints constitue une étape judicieuse pour une réparation soignée.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- MATERIAL --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card s07-pde-card--soft\"\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003ePourquoi le VITON \/ FKM \/ FPM ?\u003c\/h2\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003e       Le VITON est un matériau d'étanchéité à base de caoutchouc fluoré de haute qualité, également désigné dans le milieu technique sous les appellations FKM ou FPM. Il est utilisé là où les joints sont exposés en permanence à des contraintes élevées liées à la température, au carburant, à l'huile et aux agressions chimiques.     \u003c\/p\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eHaute résistance à la température\u003c\/span\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eAdapté aux conditions d’utilisation exigeantes dans le domaine des moteurs.\u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eRésistance au carburant et à l’huile\u003c\/span\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eEssentielle pour les joints fonctionnant directement en présence de diesel, d’huile moteur et à des températures élevées.\u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eÉtanchéité robuste au niveau du PDE\u003c\/span\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eLa version renforcée assure une étanchéité plus fiable au niveau de l’élément pompe-buse.\u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eComplément utile lors des réparations de PDE 16V\u003c\/span\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eRecommandé lorsque les éléments pompe-buse sont de toute façon démontés, contrôlés ou stabilisés mécaniquement à l’aide du pont PDE 16V.\u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- APPLICATION --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card\"\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eÀ quelles applications ces joints sont-ils destinés ?\u003c\/h2\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003e       Les joints PDE renforcés sont destinés aux interventions sur les éléments pompe-buse BOSCH compatibles et conviennent dans le cadre d’une réparation complète du PDE 16V.     \u003c\/p\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-pill-row\" aria-label=\"Anwendungsbereiche\"\u003e       \u003cspan class=\"s07-pde-pill\"\u003e16V 2.0 TDI       PDE BOSCH       Réparation du système pompe-injecteur       Révision du moteur       Démontage du PDE       Montage \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-pill\"\u003epont PDE 16V       Diagnostic de l'augmentation du niveau d'huile       Vérification des problèmes de démarrage       Prévention de la présence de diesel dans l'huile\u003c\/span\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- COMPATIBILITY --\u003e   \u003csection id=\"s07-16v-kompatibilitaet\" class=\"s07-pde-section s07-pde-card s07-pde-card--soft\"\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-eyebrow\"\u003eVérifier la compatibilité\u003c\/div\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eCompatibilité pour le 16V 2.0 TDI équipé d’un PDE BOSCH\u003c\/h2\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003e       Ces joints sont destinés aux interventions sur les moteurs à pompe-injecteur 16V 2.0 TDI compatibles. Les éléments déterminants sont le type de PDE monté, le numéro de PDE\/injecteur, la lettre d'identification du moteur et les données du véhicule.     \u003c\/p\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\" style=\"margin-bottom: 22px;\"\u003e       \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eNuméros de référence PDE\/injecteur\u003c\/span\u003e       \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 14px 0;\"\u003e         Les numéros suivants se rapportent à l’injecteur-pompe BOSCH monté ou à l’injecteur à pompe-injecteur. Il ne s’agit pas de références du pont PDE 16V, mais ils servent à identifier la version de PDE adaptée.       \u003c\/p\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-pill-row\" aria-label=\"PDE-\/Injektor-Vergleichsnummern\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-pill\"\u003e0414720404         0414720454         0986441516         0986441566         03G130073G         03G130073GX         03G130073B         03G130073BX\u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e     \u003c\/div\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\" style=\"margin-bottom: 22px;\"\u003e       \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eLettres d'identification du moteur\u003c\/span\u003e       \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 14px 0;\"\u003e         Lettres d'identification des moteurs 16V 2.0 TDI actuellement disponibles :       \u003c\/p\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-pill-row\" aria-label=\"Motorkennbuchstaben\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-pill\"\u003eAZV         BKD         BLB         BNA         BRE         BVF         BVG         BRF\u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 14px 0 0 0;\"\u003e         Les moteurs Common Rail, les versions 8V-PDE ainsi que les PDE Siemens\/Piézo ne sont pas concernés. Si la référence de votre moteur ne figure pas dans la liste, il se peut néanmoins que votre moteur soit concerné — dans ce cas, veuillez faire vérifier les données du véhicule, la référence du moteur et le numéro PDE.       \u003c\/p\u003e     \u003c\/div\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-grid\"\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eAudi A3 8P \/ A3 Sportback 8PA\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Code moteur : AZV, BKD\u003cbr\u003e           Motorisation : 2.0 TDI \/ 2.0 TDI 16V\u003cbr\u003e           Cylindrée \/ Puissance : 1 968 cm³ · 100–103 kW \/ 136–140 PS         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eAudi A4 B7 \/ A4 Avant B7\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Numéro MKB : BNA, BRE, BVF, BVG, BRF\u003cbr\u003e           Motorisation : 2,0 TDI \/ 2,0 TDI 16V\u003cbr\u003e           Cylindrée \/ Puissance : 1 968 cm³ · 100–103 kW \/ 136–140 PS         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eAudi A6 C6 \/ A6 Avant C6\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Références : BLB, BNA, BRE, BVG, BRF\u003cbr\u003e           Motorisation : 2.0 TDI \/ 2.0 TDI 16V\u003cbr\u003e           Cylindrée \/ Puissance : 1 968 cm³ · 100–103 kW \/ 136–140 PS         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eSEAT Altea 5P \/ Altea XL 5P\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Références : AZV, BKD\u003cbr\u003e           Motorisation : 2,0 TDI \/ 2,0 TDI 16V\u003cbr\u003e           Cylindrée \/ Puissance : 1 968 cm³ · 100–103 kW \/ 136–140 PS         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eSEAT Leon 1P \/ Toledo III 5P\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           MKB : AZV, BKD\u003cbr\u003e           Motorisation : 2,0 TDI \/ 2,0 TDI 16V\u003cbr\u003e           Cylindrée \/ Puissance : 1 968 cm³ · 100–103 kW \/ 136–140 PS         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eSkoda Octavia II 1Z \/ Octavia II Combi 1Z\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Références : AZV, BKD\u003cbr\u003e           Motorisation : 2,0 TDI \/ 2,0 TDI 16V\u003cbr\u003e           Cylindrée \/ Puissance : 1 968 cm³ · 100–103 kW \/ 136–140 PS         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eSkoda Superb II 3T \/ Superb II Break 3T\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           MKB : BKD après contrôle technique et contrôle\u003cbr\u003e           PDE           Motorisation : 2,0 TDI 16V\u003cbr\u003e           Cylindrée \/ Puissance : 1 968 cm³ · 103 kW \/ 140 PS         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eVW Golf V 1K \/ Golf V Variant \/ Golf Plus\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           MKB : AZV, BKD\u003cbr\u003e           Motorisation : 2,0 TDI \/ 2,0 TDI 16V\u003cbr\u003e           Cylindrée \/ Puissance : 1 968 cm³ · 100–103 kW \/ 136–140 PS         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eVW Jetta V \/ Jetta III 1K2\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           MKB : AZV, BKD\u003cbr\u003e           Motorisation : 2,0 TDI \/ 2,0 TDI 16V\u003cbr\u003e           Cylindrée \/ Puissance : 1 968 cm³ · 100–103 kW \/ 136–140 PS         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eVW Touran 1T\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           MKB : AZV, BKD\u003cbr\u003e           Motorisation : 2,0 TDI \/ 2,0 TDI 16V\u003cbr\u003e           Cylindrée \/ Puissance : 1 968 cm³ · 100–103 kW \/ 136–140 PS         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e     \u003c\/div\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-cta-row\"\u003e       \u003ca href=\"https:\/\/\u0026lt;span%20data-glossary-id=\" e582f632e6f76f7adc64e8381543c1f4\u003e07eins.com\/products\/16v-pde-bruecke\" class=\"s07-pde-button\"\u0026gt;Voir pont PDE 16V\u003c\/a\u003e       \u003ca href=\"\/fr-rs\/pages\/contact\" class=\"s07-pde-button s07-pde-button--light\"\u003eDemander des informations sur le moteur\u003c\/a\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- COMBINATION PRODUCTS --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card s07-pde-card--blue\"\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-eyebrow\"\u003eCombinaison recommandée\u003c\/div\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eLa solution la plus performante réside dans le système de réparation complet 16V\u003c\/h2\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003e       En cas de problèmes connus liés au PDE, il est judicieux, d’un point de vue technique, de ne pas se limiter à un seul composant. Le joint, la fixation mécanique et le matériel de montage sont étroitement liés. Pour les moteurs 16V 2.0 TDI compatibles équipés de PDE BOSCH, le pont PDE 16V ORIGINAL 07eins constitue le complément mécanique idéal aux joints PDE VITON renforcés.     \u003c\/p\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-grid\"\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card s07-pde-list-card--blue\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003epont PDE 16V\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Stabilise les éléments pompe-injecteur BOSCH compatibles sur les moteurs 2.0 TDI 16V.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card s07-pde-list-card--blue\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eJoints PDE renforcés en VITON\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Ils renouvellent l'étanchéité au niveau de injecteur-pompe et contribuent à une étanchéité plus robuste.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card s07-pde-list-card--blue\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eMatériel de montage\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Recommandé lorsque le moteur est démonté, afin que la réparation ne soit pas seulement symptomatique, mais réalisée de manière techniquement irréprochable.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card s07-pde-list-card--blue\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eÀ vérifier avant la commande\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Vérifiez la lettre d'identification du moteur, les données du véhicule et le numéro du PDE\/injecteur monté.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e     \u003c\/div\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-cta-row\"\u003e       \u003ca href=\"https:\/\/\u0026lt;span%20data-glossary-id=\" ad7034558771de7424222ca790d7e90b\u003e07eins.com\/products\/16v-pde-bruecke\" title=\"pont PDE 16V\" class=\"s07-pde-button\"\u0026gt;Voir pont PDE 16V\u003c\/a\u003e       \u003ca href=\"\/fr-rs\/products\/\u0026lt;span%20data-glossary-id=\" ad7034558771de7424222ca790d7e90b\u003e07eins-joint-viton-renforcé-unité-pompe-buse-pde-moteurs-tdi\" title=\"Joints PDE VITON renforcés\" class=\"s07-pde-button s07-pde-button--light\"\u0026gt;Voir les joints PDE en VITON\u003c\/a\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- SUPPORT --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card\"\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eAide supplémentaire sur le site Web 07eins\u003c\/h2\u003e     \u003cdiv\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eListe de compatibilité\u003c\/span\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003e           Vérifiez le code MKB, le modèle de véhicule et le numéro de référence PDE\/injecteur.           \u003ca href=\"#s07-16v-kompatibilitaet\" class=\"s07-pde-link\"\u003eVérifier la compatibilité\u003c\/a\u003e         \u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003epont PDE 16V\u003c\/span\u003e                    \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eLa fixation mécanique PDE adaptée aux moteurs 16V 2.0 TDI compatibles équipés d'éléments pompe-injecteur BOSCH.           \u003ca href=\"https:\/\/\u0026lt;span%20data-glossary-id=\" c0a3d527d309de5873a4b4ecfc897688\u003e07eins\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e.com\/products\/16v-pde-bruecke\" class=\"s07-pde-link\"\u0026gt;Voir pont PDE 16V                \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eInstructions de montage\u003c\/span\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003e           Aide pour vos propres travaux sur le système PDE et les étapes de montage.           \u003ca href=\"\/fr-rs\/pages\/diy-eigener-einbau\" class=\"s07-pde-link\"\u003eAccéder aux instructions de montage\u003c\/a\u003e         \u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eRecherche de garages\u003c\/span\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003e           Confiez la réparation à un garage partenaire.           \u003ca href=\"\/fr-rs\/pages\/einbau-werkstaetten\" class=\"s07-pde-link\"\u003eTrouver un garage\u003c\/a\u003e         \u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- SCOPE OF DELIVERY --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card s07-pde-card--soft\"\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eContenu de la livraison\u003c\/h2\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e       \u003cul class=\"s07-pde-scope-list\"\u003e         \u003cli\u003eKit de joints PDE renforcés en VITON \/ FKM \/ FPM\u003c\/li\u003e         \u003cli\u003eModèle selon la variante de produit choisie\u003c\/li\u003e         \u003cli\u003eConvient aux travaux sur les éléments « pompe-injecteur »\u003c\/li\u003e         \u003cli\u003eParticulièrement utile pour les moteurs 16V 2.0 TDI compatibles, en combinaison avec le pont PDE ORIGINAL 07eins 16V\u003c\/li\u003e       \u003c\/ul\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- SHIPPING --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card\"\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eDélai de livraison\u003c\/h2\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\" style=\"margin-bottom: 0;\"\u003e       Disponible immédiatement après réception du paiement. Les commandes passées et réglées avant 11 h sont généralement expédiées le jour même.     \u003c\/p\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- IMPORTANT NOTE --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card s07-pde-card--warning\"\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eRemarque importante concernant l’efficacité et la compatibilité\u003c\/h2\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy\"\u003e       Les joints PDE renforcés en VITON constituent un composant de haute qualité pour la réparation d’un système « pompe-buse », mais ils ne remplacent pas la stabilisation mécanique des éléments « pompe-buse » soumis à des contraintes ou présentant un déplacement.     \u003c\/p\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy\"\u003e       Si les PDE fonctionnent déjà dans la culasse, basculent ou s’enfoncent dans les surfaces d’étanchéité, il convient d’utiliser en complément une fixation mécanique adaptée — pour les moteurs 16V 2.0 TDI compatibles, avec le pont PDE ORIGINAL 07eins 16V.     \u003c\/p\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy\"\u003e       Les moteurs à rampe commune, les versions PDE 8V et les PDE Siemens\/piézo ne relèvent pas de ce domaine d’application. Avant de passer commande, veuillez vérifier la lettre d’identification du moteur, les données du véhicule et le numéro du PDE\/injecteur.     \u003c\/p\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin-bottom: 0;\"\u003e       Les frais de montage, de démontage, de consommables, de diagnostic et autres frais connexes sont toujours à la charge du client et ne sont pas remboursés.     \u003c\/p\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- FINAL CTA --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-final\"\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eAchetez des joints PDE 16V VITON renforcés — mais utilisez-les correctement.\u003c\/h2\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003e       Les joints PDE renforcés constituent la base d’étanchéité idéale pour les interventions sur les éléments pompe-buse. Pour une solution durable au problème bien connu des PDE sur les moteurs 16V 2.0 TDI compatibles07eins recommande de les associer à une fixation mécanique des PDE à l’aide du pont PDE 16V ORIGINAL 07eins.     \u003c\/p\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-cta-row s07-pde-cta-row--center\"\u003e       \u003ca href=\"\/fr-rs\/products\/\u0026lt;span%20data-glossary-id=\"\u003e07eins-joint-viton-renforcé-unité-pompe-injecteur-moteurs-PDE-TDI\" class=\"s07-pde-button\"\u0026gt;Commandez dès maintenant les joints PDE en VITON\u003c\/a\u003e       \u003ca href=\"#s07-16v-kompatibilitaet\" class=\"s07-pde-button s07-pde-button--light\"\u003eVérifier la compatibilité\u003c\/a\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e \u003c\/div\u003e","brand":"07eins GmbH","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53267024773386,"sku":"071MTR001PD16-V01","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0536\/7883\/3847\/files\/16V_VITON_Dichtungssatz_2-0_TDI_02.png?v=1782561400","url":"https:\/\/07eins.com\/fr-rs\/products\/jeu-de-joints-viton-16v-renforces-pour-16v-2-0-tdi-volkswagen-audi-seat-skoda","provider":"07eins","version":"1.0","type":"link"}