Remplacer impérativement les joints PDE lors de la révision du moteur diesel : Contexte des bagues d'étanchéité renforcées VITON

Grâce au principe d'action de la 07eins bagues d'étanchéité VITON renforcées pour l'entretien et la réparation des culasses des moteurs diesel à injecteur-pompe TDI du groupe Volkswagen (VW, Audi, Skoda et Seat) permettent, en particulier en combinaison avec avec les 07eins ORIGINAL PDE supports de corps (supports de réparation) ou le 07eins ORIGINAL Pont PDE évitent durablement les futurs dommages de la culasse. Les joints VITON surdimensionnés de 07eins constituent la solution complémentaire optimale pour les moteurs à injecteur-pompe afin d'éviter les dommages à la culasse.

Contexte technique expliquant la nécessité de remplacer les anciennes bagues d'étanchéité et d'utiliser les bagues d'étanchéité VITON renforcées de 07eins :

Nos systèmes mécaniques destinés à améliorer le montage et le positionnement des PDE, tels que 07eins Support de corps de PDE (support de réparation) et 07eins Pont PDELes supports PDE constituent la base d'un fonctionnement techniquement parfait de l'injection sur les moteurs TDI, et ce jusqu'à un kilométrage très élevé. Le principe de fonctionnement technique des supports de corps 07eins PDE est expliqué dans notre blogpost "Prévention des dommages à la culasse des moteurs TDI à injecteur-pompe : Une solution optimale grâce aux supports de corps PDE 07eins" expliqué en détail.

Les bagues d'étanchéité très sollicitées des injecteurs-pompes jouent un rôle tout aussi important dans l'amélioration du système d'injection et de son étanchéité fiable. Soumis à des variations de température extrêmes, à des vibrations et en contact direct avec le carburant et l'huile moteur, ces joints doivent maintenir le circuit diesel sous pression séparé du circuit d'huile. Si ces joints ne fonctionnent pas, l'huile se dilue en se mélangeant au diesel dans l'huile moteur. Sans que l'on s'en aperçoive, l'huile perd rapidement son pouvoir lubrifiant, ce qui entraîne souvent de graves dommages au moteur dans la suite du fonctionnement. Sans une lubrification parfaite, les coussinets de vilebrequin, les paliers de bielle, les arbres à cames, les poussoirs hydrauliques, les paliers centraux du turbocompresseur, sans oublier les chemises de cylindre, les pistons et les segments de piston s'usent en très peu de temps.

La nécessité de remplacer les anciens joints d'étanchéité lors de l'entretien et de la réparation des culasses : que peuvent faire les nouveaux joints mieux que les anciens ?

L'un des arguments en faveur des nouveaux joints est qu'ils durcissent avec le temps en raison de la perte de plastifiants et qu'ils ne sont donc plus assez souples pour assurer une fonction durable. Un facteur bien plus important est décrit dans ce qui suit, en particulier pour les moteurs à injecteur-pompe :

En raison d'un montage unilatéral pendant des années (voir blogpost "Prévention des dommages à la culasse des moteurs TDI à injecteur-pompe : une solution optimale grâce au support de corps de pompe PDE 07eins"), les joints sont toujours nettement plus écrasés d'un côté que de l'autre. La bague d'étanchéité du côté opposé à la vis de fixation est alors presque invariablement comprimée, tandis que le côté opposé ne touche que légèrement la paroi de la culasse :

Si le pont PDE ou le support de corps PDE sont montés, l'injecteur est à nouveau propre et centré dans son siège d'étanchéité comme prévu à l'origine. Il est maintenant important de garantir un siège de joint régulier et propre grâce aux nouvelles bagues d'étanchéité non déformées. Ainsi améliorés et alignés, les PDE peuvent compenser idéalement les dilatations thermiques et les vibrations qui se produisent, tout en garantissant à tout moment une séparation parfaite de l'huile et du diesel.

Pourquoi utiliser des bagues d'étanchéité VITON renforcées 07 ?

Nos joints VITON renforcés présentent, outre la résistance déjà nettement supérieure du matériau de base à la chaleur intense et au carburant, deux différences importantes par rapport aux joints standard, dont la combinaison est à l'origine du véritable succès de ces joints PDE :

D'une part, le diamètre de la lame du joint est augmenté. En fait, il s'agit d'une mesure logique : un joint plus épais est plus étanche. Mais dans ce cas, ce n'est pas si simple : un cordon d'étanchéité plus épais a pour conséquence qu'une fois monté, beaucoup plus de matériau doit se loger dans la rainure prévue à cet effet. Cela génère une charge élevée sur le joint et la surface d'étanchéité, qui sont constamment "sous tension" avec le matériau enfoncé. Dans les cas extrêmes, le matériau d'étanchéité lui-même se fissure et commence à se dissoudre avec le temps.

C'est ici qu'intervient le deuxième facteur important : la dureté Shore du matériau d'étanchéité. En bref, cet indice décrit la souplesse d'un matériau et, par extension, sa capacité à se déformer.

Dans notre sélection d'anneaux VITON, nous misons sur une combinaison de dureté Shore plus souple, associée à un diamètre plus grand. Ce mélange permet aux bagues d'étanchéité de remplir idéalement la rainure d'étanchéité donnée et d'obtenir la plus grande surface de contact possible sans être détruites par les tensions internes trop élevées d'un matériau d'étanchéité dur.

Cette plus grande surface de contact est également la raison pour laquelle les bagues d'étanchéité VITON renforcées 07 sont surtout recommandées pour les culasses présentant des traces de rodage plus profondes. Les "éraflures" existantes peuvent tout simplement être mieux recouvertes et étanchéifiées de manière plus fiable grâce à l'appui plus large.

Pour l'entretien et la réparation des culasses des moteurs TDI diesel à injecteur-pompe du groupe Volkswagen (VW, Audi, Skoda et Seat), les bagues d'étanchéité VITON renforcées 07eins conviennent en raison d'une combinaison équilibrée entre une dureté Shore douce et un diamètre de bague plus important, en particulier en combinaison avec les bagues d'étanchéité VITON. 07eins ORIGINAL PDE supports de corps (supports de réparation) ou le 07eins ORIGINAL Pont PDE. Cela permet d'éviter durablement les dommages à la culasse des moteurs TDI.