A TDI-motorok hidegindítási problémáinak megoldása szivattyúfúvókás technológiával
Hidegindítási problémák a TDI-nél: az okok felismerése és megfelelő megoldása
Ha a TDI-motorod reggel nehezen indul, sokáig kell indítózni, vagy csak több próbálkozás után indul be, annak különböző okai lehetnek. A probléma gyakran az üzemanyag-ellátásban rejlik. PD-motoroknál azonban szivárgó vagy a hengerfejbe belekopott PDE-k is állhatnak mögötte.
Miért indul nehezen a TDI-m hosszabb állás után?
Ennél az indítási viselkedésnél érdemes megvizsgálni, hogy leállítás után kiürülnek-e az üzemanyag-vezetékek, vagy romlott-e a tömítés a PDE-k környezetében. A PFS-Kit a vezetékek kiürülésénél avatkozik be; a PDE híd vagy a PD elem segédeszköz a megfelelő PDE-k kiegészítő stabilizálásánál. Az, hogy melyik megközelítés segít, a megállapított októl függ.
A hidegindítási problémák nem mind egyformák
A tartós javításhoz döntő, hogy a probléma az üzemanyag-ellátásból ered-e, vagy a PD-elemek mechanikusan már nem illeszkednek megfelelően a hengerfejbe.
Levegő az üzemanyagrendszerben vagy visszafolyó gázolaj
Hosszabb állás után indításkor nem áll azonnal elegendő gázolaj a PD-elemek rendelkezésére. A rendszernek először újra légtelenednie kell.
Szivárgó vagy a hengerfejbe belekopott PDE-k
A PD-elemek hengerfejen belüli mozgása terhelheti a tömítőfelületeket. A PDE-k ezután már nem tömítenek tartósan megfelelően.
Levegő az üzemanyagrendszerben vagy visszafolyó gázolaj
Az üzemanyag-szivattyú alapvetően folyamatosan szállítja a gázolajat a tartályból a hengerfejbe, majd vissza, hogy az injektorok számára mindig elegendő üzemanyag álljon rendelkezésre. Hosszabb állás után, különösen egy éjszaka elteltével azonban döntő probléma keletkezhet: a hengerfej üzemanyag-vezetékei részben levegővel telnek meg, és indításkor nem töltődnek fel azonnal ismét teljesen gázolajjal.
Az ok többek között a vezetékek kis keresztmetszetében és abban rejlik, hogy a bennrekedt levegő nem tud azonnal távozni. A rendszer csak az injektorok indítási kísérlet közbeni folyamatos működtetésével légtelenedik újra.
Ez a „légtelenedés” hosszabb indítási kísérletekben, azaz úgynevezett „indítózásban” mutatkozik meg. Eközben elégetlen üzemanyag kerülhet egyes hengerekbe, és a dugattyú mellett a motorolajba juthat. Ez a motorolaj gázolajjal történő felhígulásához vezethet, amelyet gyakran „olajszint-emelkedésnek” is neveznek.
Szivárgó PD-elemek a hengerfejben
PD-technológiájú TDI-motoroknál a rossz indíthatóságot a PDE-k mechanikus illeszkedése is okozhatja.
A PD-technológiájú TDI-motorok hidegindítási problémái nem mindig kizárólag az üzemanyagrendszerben lévő levegővel vagy a visszafolyó üzemanyaggal függnek össze. Egy másik ismert ok a szivárgó PD-elem, amely a PDE-k alumínium hengerfejbe történő belekopása miatt alakulhat ki.
A háttérben a Volkswagen-csoport számos PD-motorjának felépítése áll: a PD-elemek közvetlenül a hengerfejben ülnek, és gyárilag csak pontszerű rögzítést kapnak. A nagy befecskendezési nyomások, a motor rezgései, a váltakozó hőterhelés és a sok üzemóra miatt a PDE-k minimálisan elmozdulhatnak az ülésben.
Idővel a PD-elem emiatt belekoptathatja magát a hengerfejbe. A következmény: a tömítőfelületek terhelést kapnak, a tömítőgyűrűk már nem képesek tartósan megfelelően tömíteni, és az üzemanyag átjuthat a tömítési zónák mellett.
Ez a probléma is kezdetben rossz indíthatóságban mutatkozhat meg: a motor hidegen nehezen indul, indítás után egyenetlenül jár, rángat vagy több indítási kísérletet igényel. Emellett gázolajszag a motorolajban, emelkedő olajszint, olajszint-növekedés, teljesítményvesztés vagy a PD-elemeknél visszatérő szivárgások jelentkezhetnek.
ORIGINAL 07eins PDE híd és PD elem segédeszközök
Ha az ok a PD-elemek mechanikus illeszkedésében rejlik, a 07eins megoldásai közvetlenül a hengerfejben lévő PDE-nél avatkoznak be.
ORIGINAL 07eins PDE híd
Az ORIGINAL 07eins PDE híd tartósan stabilizálja és központosítja a PD-elemeket a hengerfejben. Kifejezetten a PDE-k mozgásának csökkentésére és a tömítőgyűrűk tömítésének támogatására fejlesztettük ki.
ORIGINAL 07eins PD elem segédeszköz
Az ORIGINAL 07eins PD elem segédeszközök univerzálisabb megoldást jelentenek számos Bosch PD-elemmel szerelt TDI-motorhoz. Közvetlenül az ülésnél stabilizálják a PDE-ket, és segítenek tartósan javítani a mechanikus tömítettséget.
A megoldás visszafolyó üzemanyagnál: a 07eins Performance Fuel Supply Kit
Ha a hidegindítási problémákat visszafolyó üzemanyag, illetve az üzemanyagrendszerben lévő levegő okozza, a Performance Fuel Supply Kit közvetlenül ennél az oknál avatkozik be.
Így hat a Performance Fuel Supply Kit
A 07eins Performance Fuel Supply Kit készletet a visszafolyó üzemanyag, illetve az üzemanyagrendszerben lévő levegő okozta hidegindítási problémák megoldására fejlesztettük ki.
A Performance Fuel Supply Kit egy speciális, 2-csatornás küszöbnyomás-szeleppel rendelkezik, amely a jármű eredeti üzemanyag-csatlakozóihoz kapcsolódik. Ez a szelep a motor leállításakor automatikusan leválasztja a hengerfejet az üzemanyagrendszer többi részéről.
A szelep nyomáshatárait olyan pontosan állították be, hogy sem a motor járását, sem az üzemanyag-szivattyú működését nem korlátozzák.
Ennek eredményeként a hengerfej mindig üzemanyaggal feltöltve marad akkor is, ha a motor hosszabb ideig áll. Így a következő indításkor az injektorok közvetlenül és késedelem nélkül elláthatók gázolajjal.
Melyik 07eins megoldás illik a TDI-mhez?
A VW T5 2.5 TDI-hez (minden motorkódhoz) a PDE híd a PDE-k kiegészítő stabilizálásának egyik termékmegoldása. A PD elem segédeszközök az egyes PDE-testeket stabilizálják, és motortól függően 3-, 4-, 5- vagy 10-hengeres kivitelhez illő készletekben választhatók. A megfelelő, BOSCH-PDE-kkel szerelt 2.0 TDI 16V motorokhoz külön 16V PDE híd áll rendelkezésre. A PFS-Kit eltérő megközelítést követ: az a célja, hogy leállítás után megakadályozza az üzemanyag-vezetékek kiürülését. A kiválasztáshoz a jármű, a motorkód, a PDE-kivitel és a konkrét vizsgálati eredmény nyújt segítséget; a PDE Problem Check ehhez első tájékozódási lehetőséget kínál.
Indítási probléma főként állás után
Ha a TDI-d főleg hosszabb állás után indul nehezen, utána viszont nagyrészt normálisan jár, az ok az üzemanyagrendszerben lévő levegő vagy a visszafolyó gázolaj lehet.
Hidegindítás és emelkedő olajszint vagy rángatás
Ha emellett emelkedő olajszint, a motorolaj gázolajszaga, rángatás, teljesítményvesztés, egyenetlen motorjárás vagy a PDE-knél szivárgások jelentkeznek, ajánlott megvizsgálni a PDE ülését a hengerfejben.
A hidegindítási problémák helyes értelmezése és célzott megoldása
A PD-technológiájú TDI-motorok hidegindítási problémáinak különböző okai lehetnek. Ha a problémát visszafolyó üzemanyag vagy az üzemanyagrendszerben lévő levegő okozza, a 07eins Performance Fuel Supply Kit a megfelelő megoldás.
Ha viszont szivárgó, kopott vagy a hengerfejben már nem megfelelően ülő PD-elemek a kiváltó okok, az ORIGINAL 07eins PDE híd és az ORIGINAL 07eins PD elem segédeszközök közvetlenül a mechanikai oknál avatkoznak be.
Ezért a pontos diagnózis a döntő: a hosszabb állás utáni nehéz hidegindítás az üzemanyag-ellátás problémáira utalhat. Az emelkedő olajszinttel, a motorolaj gázolajszagával, egyenetlen motorjárással, rángatással, teljesítményvesztéssel vagy a PDE-knél visszatérő szivárgásokkal együtt jelentkező nehéz hidegindítás viszont gyakran a hengerfejen belüli mechanikus PDE-problémára utal.
Találd meg a TDI-dhez megfelelő megoldást
Akár visszafolyó üzemanyagról, a rendszerben lévő levegőről vagy mechanikus PDE-problémáról van szó: a 07eins az októl függően a megfelelő megoldást kínálja a PD-technológiájú TDI-dhez.
