{"product_id":"16v-viton-dichtungssatz-verstaerkt-2-0-tdi","title":"Set di guarnizioni 16V VITON rinforzate per 16V 2.0 TDI (Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda)","description":"\u003cdiv class=\"s07-pde-komplett s07-pde-viton-dichtungen s07-pde-viton-dichtungen-16v\"\u003e   \u003c!-- HERO --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-hero\"\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-eyebrow\"\u003eOriginale di 07eins\u003c\/div\u003e     \u003ch1 class=\"s07-pde-hero-title\"\u003eGuarnizioni PDE in VITON rinforzate da 16V per motori 2.0 TDI con sistema a pompa-ugello\u003c\/h1\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-hero-subtitle\"\u003eGuarnizioni FKM\/FPM di alta qualità per motori 2.0 TDI 16V compatibili con elementi a pompa-iniettore BOSCH\u003c\/p\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-lead\"\u003e       Guarnizioni PDE rinforzate in VITON \/ FKM \/ FPM per motori 2.0 TDI 16V con sistema pompa-ugello del Gruppo Volkswagen compatibili, dotati di elementi pompa-ugello BOSCH. Sviluppate come complemento di alta qualità per riparazioni PDE, revisioni del motore e interventi sugli elementi pompa-ugello — in particolare in combinazione con il ponte PDE ORIGINAL 07eins 16V.     \u003c\/p\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-hero-card\"\u003e       \u003cstrong\u003eGuarnizione rinforzata per elementi pompa-ugello 16V\u003c\/strong\u003e       \u003cspan\u003ePer una base di riparazione tecnicamente corretta nei motori 2.0 TDI 16V PDE compatibili\u003c\/span\u003e     \u003c\/div\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-cta-row s07-pde-cta-row--center\"\u003e       \u003ca href=\"\/it-pt\/products\/\u0026lt;span%20data-glossary-id=\"\u003e07eins-viton-guarnizione-rinforzata-unità-pompa-iniettore-motori-PDE-TDI\" class=\"s07-pde-button\"\u0026gt;Visualizza ora le guarnizioni PDE in VITON\u003c\/a\u003e       \u003ca href=\"#s07-16v-kompatibilitaet\" class=\"s07-pde-button s07-pde-button--light\"\u003eVerifica la compatibilità\u003c\/a\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- TRUST BADGES --\u003e   \u003csection aria-label=\"Produktvorteile\" class=\"s07-pde-section s07-pde-grid\"\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-badge-card\"\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-badge-number\"\u003eVITON\u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-badge-title\"\u003eMateriale FKM \/ FPM\u003c\/div\u003e       \u003cp class=\"s07-pde-badge-text\"\u003eMateriale di tenuta di alta qualità per applicazioni esigenti nel settore dei motori.\u003c\/p\u003e     \u003c\/div\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-badge-card\"\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-badge-number\"\u003e+\u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-badge-title\"\u003eSuperficie di appoggio maggiore\u003c\/div\u003e       \u003cp class=\"s07-pde-badge-text\"\u003ePer una tenuta più robusta sulliniettore a pompa-ugello iniettore a pompa-ugello.\u003c\/p\u003e     \u003c\/div\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-badge-card\"\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-badge-number\"\u003e16V\u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-badge-title\"\u003eper motori 2.0 TDI\u003c\/div\u003e       \u003cp class=\"s07-pde-badge-text\"\u003ePer motori 2.0 TDI a pompa-ugello da 16V compatibili con PDE BOSCH.\u003c\/p\u003e     \u003c\/div\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-badge-card\"\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-badge-number\"\u003eSistema\u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-badge-title\"\u003econ ponte PDE 16V\u003c\/div\u003e       \u003cp class=\"s07-pde-badge-text\"\u003eAppositamente concepito come complemento di tenuta per ponte PDE ORIGINAL 07eins 16V.\u003c\/p\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- PROBLEM --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-dark\"\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003ePerché le guarnizioni PDE sono così importanti nei motori 2.0 TDI a 16 valvole.\u003c\/h2\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003e       Nei motori 16V 2.0 TDI a iniezione diretta, gli elementi di iniezione sono posizionati direttamente nella testata. La tenuta è garantita da anelli di tenuta presenti sugli elementi di iniezione. Se queste guarnizioni diventano fragili, si danneggiano o subiscono sollecitazioni unilaterali a causa del movimento degli elementi di iniezione, la tenuta può risultare compromessa.     \u003c\/p\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\" style=\"margin-bottom: 0;\"\u003e       Ciò può comportare i tipici problemi legati agli elementi PDE: difficoltà di avviamento, funzionamento irregolare del motore, scatti, perdita di potenza, presenza di gasolio nell’olio motore o aumento del livello dell’olio. Pertanto, in caso di interventi sugli elementi PDE BOSCH, le guarnizioni PDE non devono essere riutilizzate, ma sostituite sistematicamente.     \u003c\/p\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- SYMPTOMS --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card s07-pde-card--soft\"\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-eyebrow\"\u003eRiconoscere i problemi tipici dei PDE\u003c\/div\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eQuesti sintomi possono indicare la presenza di PDE 16V che presentano perdite o sono sottoposti a sollecitazioni meccaniche\u003c\/h2\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003e       Molti clienti inizialmente non cercano le guarnizioni PDE, ma i sintomi. Anche nei motori 16V 2.0 TDI con sistema pompa-ugello, elementi pompa-ugello che presentano perdite o che non sono più correttamente posizionati possono causare diversi problemi.     \u003c\/p\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-grid\"\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eDifficoltà di avviamento a freddo o a caldo\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Il motore si avvia con difficoltà al mattino, dopo un lungo periodo di inutilizzo o a caldo. Spesso è necessario insistere più a lungo con l’avviamento prima che il TDI funzioni correttamente.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eFunzionamento irregolare del motore e scatti\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Il motore funziona in modo irregolare, vibra al minimo o reagisce in modo discontinuo durante la marcia. Una guarnizione PDE difettosa può influire sul processo di iniezione.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003ePerdita di potenza e ripresa più debole\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Se la tenuta dell’iniettore a pompa-ugello iniettore a pompa-ugello non funziona più correttamente, ciò può riflettersi sul comportamento di guida: minore potenza, risposta fiacca o accelerazione irregolare.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eDiluizione dell’olio \/ Aumento del livello dell’olio\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Se il livello dell’olio sembra aumentare o se l’olio motore ha odore di gasolio, è possibile che del carburante sia penetrato nell’olio motore. Ciò rappresenta un grave rischio per i cuscinetti, l’albero a camme, il turbocompressore e la lubrificazione del motore.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eOdore di gasolio nell’olio\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           La presenza di gasolio nell’olio motore è un segnale da prendere sul serio. Se l’olio si diluisce, il potere lubrificante diminuisce — e di conseguenza aumenta il rischio di costosi danni conseguenti.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003ePerdite ricorrenti\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Se le guarnizioni sono già state sostituite e i problemi si ripresentano dopo poco tempo, la causa spesso non è da ricercarsi esclusivamente nella guarnizione, ma nella situazione meccanica della sede della valvola.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e     \u003c\/div\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-cta-row\"\u003e       \u003ca href=\"#s07-16v-kompatibilitaet\" class=\"s07-pde-button s07-pde-button--dark\"\u003eVerificare la compatibilità\u003c\/a\u003e       \u003ca href=\"\/it-pt\/blogs\/news\/oelvermehrung-tdi-pumpe-duese-ursachen-loesung\" class=\"s07-pde-button s07-pde-button--light\"\u003eMaggiori informazioni sull’aumento del livello dell’olio\u003c\/a\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- WHAT THE SEALS DO --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card\"\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eCosa fanno le guarnizioni PDE rinforzate in VITON da 16V\u003c\/h2\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003e       Le guarnizioni PDE rinforzate in VITON sostituiscono i vecchi anelli di tenuta sull’iniettore a pompa-ugello iniettore a pompa-ugello e garantiscono una migliore tenuta nella zona della sede del PDE. Il loro utilizzo è consigliabile quando gli elementi pompa-ugello BOSCH vengono comunque smontati nell’ambito di una riparazione, revisione o diagnosi.     \u003c\/p\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eRinnova la tenuta sul PDE\u003c\/span\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eGli anelli di tenuta vecchi, induriti o danneggiati vengono sostituiti con guarnizioni di alta qualità in VITON \/ FKM \/ FPM.\u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eSuperficie di appoggio maggiorata\u003c\/span\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eLa versione rinforzata garantisce una tenuta più robusta sull’iniettore a pompa-ugello iniettore a pompa-ugello.\u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eConsigliato per gli interventi sui PDE 16V\u003c\/span\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eQuando si smontano i PDE, le guarnizioni devono essere sistematicamente sostituite — non riutilizzate.\u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eCompleta il ponte PDE Pponte PDE 16V\u003c\/span\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eLa riparazione risulta tecnicamente più accurata se le nuove guarnizioni con fissaggio meccanico del PDE vengono combinate con il ponte PDE 16V ORIGINAL 07eins.\u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003ePer una base di riparazione a regola d’arte\u003c\/span\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eLe guarnizioni sono una componente importante di una riparazione a regola d’arte del sistema pompa-ugello nei motori 16V 2.0 TDI compatibili.\u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- SYSTEM WARNING --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card s07-pde-card--blue\"\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-eyebrow\"\u003eAvviso importante\u003c\/div\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eLe guarnizioni rinforzate da sole non risolvono in modo definitivo il problema del PDE\u003c\/h2\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003e       Le guarnizioni PDE rinforzate in VITON sono una componente importante di una riparazione a regola d’arte del sistema pompa-ugello. Tuttavia, esse non eliminano la vera causa meccanica del problema. Se gli elementi del sistema pompa-ugello continuano a funzionare nella testata, a inclinarsi o a incidersi nelle superfici di tenuta, anche le guarnizioni nuove e rinforzate saranno nuovamente sottoposte a sollecitazioni.     \u003c\/p\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card s07-pde-list-card--blue\" style=\"border: 2px solid #1FA0EC; box-shadow: 0 16px 38px rgba(31,160,236,.14); margin-bottom: 22px;\"\u003e       \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eSostituire solo le guarnizioni = nella maggior parte dei casi solo una soluzione temporanea\u003c\/span\u003e       \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e         Se si montano esclusivamente nuove guarnizioni PDE senza stabilizzare meccanicamente gli elementi del sistema pompa-ugello, la causa del problema persiste. I PDE possono continuare a funzionare e a sollecitare nuovamente le guarnizioni su un solo lato. In pratica, ciò può significare che la riparazione dura solo alcune migliaia di chilometri; dopodiché si verificano nuovamente problemi di avviamento, aumento del livello dell’olio, presenza di gasolio nell’olio o perdite.       \u003c\/p\u003e     \u003c\/div\u003e     \u003ch3 class=\"s07-pde-h2\" style=\"font-size: clamp(22px, 2.6vw, 28px);\"\u003eLa soluzione duratura si ottiene solo con il fissaggio meccanico del PDE 16V\u003c\/h3\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003e       La soluzione duratura e sensata nasce quindi solo all’interno del sistema: le guarnizioni PDE rinforzate in VITON garantiscono la tenuta. Il ponte PDE ORIGINAL 07eins 16V stabilizza inoltre meccanicamente gli elementi pompa-ugello BOSCH. È proprio questa combinazione a impedire che le nuove guarnizioni vengano nuovamente sovraccaricate da elementi PDE sottoposti a sollecitazioni meccaniche.     \u003c\/p\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-grid\"\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card s07-pde-list-card--blue\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eponte PDE PDE 16V\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Stabilizza gli elementi pompa-ugello BOSCH compatibili nei motori 16V 2.0 TDI. In questo modo, i PDE rimangono in posizione in modo più preciso e le guarnizioni possono funzionare in modo più pulito nel lungo periodo.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card s07-pde-list-card--blue\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eGuarnizioni in VITON rinforzate\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Integrano il fissaggio meccanico grazie a una superficie di appoggio più ampia, al robusto materiale VITON e a una tenuta migliorata nell’area degli elementi pompa-ugello.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card s07-pde-list-card--blue\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eBase di riparazione 16V\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           La combinazione tra la nuova tenuta e la stabilizzazione meccanica degli elementi pompa-ugello affronta contemporaneamente causa e sintomo — per una riparazione decisamente più duratura.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card s07-pde-list-card--blue\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eVerificare preventivamente la compatibilità\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Sono determinanti la sigla del motore, i dati del veicolo e il numero del PDE\/iniettore installato. I motori Common Rail, le versioni PDE a 8V e i PDE Siemens\/Piezo non rientrano in questo ambito di applicazione.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e     \u003c\/div\u003e     \u003cdiv style=\"background: #ffffff; border: 1px solid #b9e7ff; border-radius: 22px; padding: 22px; margin-top: 22px;\"\u003e       \u003ch3 style=\"font-size: 22px; line-height: 1.25; margin: 0 0 10px 0; color: #111111; font-weight: 900;\"\u003eRaccomandazione chiara da parte di 07eins:\u003c\/h3\u003e       \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 0;\"\u003e         Non considerare le guarnizioni PDE rinforzate in VITON come l’unica soluzione a lungo termine. Se gli elementi pompa-ugello nella testata del cilindro si spostano o sottopongono ripetutamente le guarnizioni a sollecitazioni, è necessario utilizzare anche un fissaggio meccanico adeguato — nei motori 16V 2.0 TDI compatibili, con il ponte PDE ORIGINALE 07eins 16V.       \u003c\/p\u003e     \u003c\/div\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-cta-row\"\u003e       \u003ca href=\"https:\/\/\u0026lt;span%20data-glossary-id=\"\u003e07eins.com\/products\/16v-pde-bruecke\" class=\"s07-pde-button\"\u0026gt;Visualizza ponte PDE 16V\u003c\/a\u003e       \u003ca href=\"#s07-16v-kompatibilitaet\" class=\"s07-pde-button s07-pde-button--light\"\u003eVerifica la compatibilità\u003c\/a\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- WHY CHANGE DURING REVISION --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card\"\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003ePerché le guarnizioni PDE dovrebbero sempre essere sostituite in occasione di una revisione del motore 16V\u003c\/h2\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003e       Non appena vengono smontati i componenti del sistema pompa-ugello, le guarnizioni non dovrebbero essere riutilizzate. Gli anelli di tenuta vecchi sono già stati sottoposti a sollecitazioni termiche, contatto con il carburante, pressione, movimento e invecchiamento. Il loro riutilizzo può compromettere notevolmente l’affidabilità della riparazione.     \u003c\/p\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-grid\"\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eLe vecchie guarnizioni possono indurirsi\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           A causa dell’invecchiamento, della temperatura e del contatto con il carburante, le guarnizioni perdono nel tempo la loro elasticità. Di conseguenza, la loro capacità di tenuta risulta compromessa.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eLo smontaggio sollecita la guarnizione\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Durante lo smontaggio degli elementi pompa-ugello, gli anelli di tenuta possono subire ulteriori danni o deformazioni. Per questo motivo è opportuno sostituirli sempre.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003ePiccole perdite possono rivelarsi costose\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Una tenuta inadeguata può favorire problemi di avviamento, la presenza di gasolio nell’olio, l’aumento del livello dell’olio e danni conseguenti.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eUn piccolo sforzo in più con il motore smontato\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Se gli elementi pompa-ugello sono comunque accessibili, la sostituzione delle guarnizioni rappresenta un intervento opportuno per una riparazione a regola d’arte.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- MATERIAL --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card s07-pde-card--soft\"\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003ePerché VITON \/ FKM \/ FPM?\u003c\/h2\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003e       Il VITON è un materiale di tenuta in gomma fluorurata di alta qualità, denominato in ambito tecnico anche FKM o FPM. Viene impiegato laddove le guarnizioni sono soggette a sollecitazioni elevate e prolungate dovute a temperatura, carburante, olio e agenti chimici.     \u003c\/p\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eElevata resistenza alle alte temperature\u003c\/span\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eAdatto a condizioni operative impegnative nel settore dei motori.\u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eResistente al carburante e all’olio\u003c\/span\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eImportante per le guarnizioni che operano a diretto contatto con gasolio, olio motore e temperature elevate.\u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eTenuta robusta sul PDE\u003c\/span\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eLa versione rinforzata garantisce una tenuta più affidabile nell’area dell’elemento pompa-ugello.\u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eUtile complemento nelle riparazioni del PDE 16V\u003c\/span\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eConsigliato quando gli elementi pompa-ugello vengono comunque smontati, controllati o stabilizzati meccanicamente con il ponte PDE 16V.\u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- APPLICATION --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card\"\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003ePer quali applicazioni sono destinate le guarnizioni?\u003c\/h2\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003e       Le guarnizioni PDE rinforzate sono destinate agli interventi sugli elementi pompa-ugello BOSCH compatibili e sono adatte nell’ambito di una riparazione completa del PDE 16V.     \u003c\/p\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-pill-row\" aria-label=\"Anwendungsbereiche\"\u003e       \u003cspan class=\"s07-pde-pill\"\u003e16V 2.0 TDI       PDE BOSCH       Riparazione del sistema pompa-ugello       Revisione del motore       Smontaggio del PDE       Montaggio \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-pill\"\u003eponte PDE 16V       Diagnosi dell’aumento del livello dell’olio       Verifica dei problemi di avviamento       Prevenzione della presenza di gasolio nell’olio\u003c\/span\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- COMPATIBILITY --\u003e   \u003csection id=\"s07-16v-kompatibilitaet\" class=\"s07-pde-section s07-pde-card s07-pde-card--soft\"\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-eyebrow\"\u003eVerifica della compatibilità\u003c\/div\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eCompatibilità per 16V 2.0 TDI con PDE BOSCH\u003c\/h2\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003e       Queste guarnizioni sono destinate agli interventi sui motori 16V 2.0 TDI con sistema pompa-iniettore compatibili. Sono determinanti la versione del sistema PDE installata, il numero PDE\/iniettore, la lettera di identificazione del motore e i dati del veicolo.     \u003c\/p\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\" style=\"margin-bottom: 22px;\"\u003e       \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eCodici di riferimento PDE\/iniettore\u003c\/span\u003e       \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 14px 0;\"\u003e         I seguenti numeri si riferiscono all’iniettore a pompa-ugello BOSCH installato o all’iniettore pompa-iniettore. Non si tratta di codici articolo del ponte PDE 16V, ma servono per identificare la versione PDE compatibile.       \u003c\/p\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-pill-row\" aria-label=\"PDE-\/Injektor-Vergleichsnummern\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-pill\"\u003e0414720404         0414720454         0986441516         0986441566         03G130073G         03G130073GX         03G130073B         03G130073BX\u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e     \u003c\/div\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\" style=\"margin-bottom: 22px;\"\u003e       \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eLettere identificative del motore\u003c\/span\u003e       \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 14px 0;\"\u003e         Codici motore 16V 2.0 TDI attualmente in uso:       \u003c\/p\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-pill-row\" aria-label=\"Motorkennbuchstaben\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-pill\"\u003eAZV         BKD         BLB         BNA         BRE         BVF         BVG         BRF\u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 14px 0 0 0;\"\u003e         Non sono compatibili i motori Common Rail, le versioni PDE a 8 valvole né i PDE Siemens\/Piezo. Se la sigla del Suo motore non è elencata, il Suo motore potrebbe comunque essere interessato dal problema; in tal caso, La preghiamo di far verificare i dati del veicolo, la sigla del motore e il numero PDE.       \u003c\/p\u003e     \u003c\/div\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-grid\"\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eAudi A3 8P \/ A3 Sportback 8PA\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Codice motore (MKB): AZV, BKD\u003cbr\u003e           Motorizzazione: 2.0 TDI \/ 2.0 TDI 16V\u003cbr\u003e           Cilindrata \/ Potenza: 1968 ccm · 100–103 kW \/ 136–140 PS         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eAudi A4 B7 \/ A4 Avant B7\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Codici MKB: BNA, BRE, BVF, BVG, BRF\u003cbr\u003e           Motorizzazione: 2.0 TDI \/ 2.0 TDI 16V\u003cbr\u003e           Cilindrata \/ Potenza: 1968 ccm · 100–103 kW \/ 136–140 PS         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eAudi A6 C6 \/ A6 Avant C6\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Codici modello: BLB, BNA, BRE, BVG, BRF\u003cbr\u003e           Motorizzazione: 2.0 TDI \/ 2.0 TDI 16V\u003cbr\u003e           Cilindrata \/ Potenza: 1968 ccm · 100–103 kW \/ 136–140 PS         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eSEAT Altea 5P \/ Altea XL 5P\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Codici modello: AZV, BKD\u003cbr\u003e           Motorizzazione: 2.0 TDI \/ 2.0 TDI 16V\u003cbr\u003e           Cilindrata \/ Potenza: 1968 ccm · 100–103 kW \/ 136–140 PS         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eSEAT Leon 1P \/ Toledo III 5P\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Codici modello: AZV, BKD\u003cbr\u003e           Motorizzazione: 2.0 TDI \/ 2.0 TDI 16V\u003cbr\u003e           Cilindrata \/ Potenza: 1968 ccm · 100–103 kW \/ 136–140 PS         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eSkoda Octavia II 1Z \/ Octavia II Combi 1Z\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Codici modello: AZV, BKD\u003cbr\u003e           Motorizzazione: 2.0 TDI \/ 2.0 TDI 16V\u003cbr\u003e           Cilindrata \/ Potenza: 1968 ccm · 100–103 kW \/ 136–140 PS         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eSkoda Superb II 3T \/ Superb II Station Wagon 3T\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Codice veicolo: BKD dopo collaudo\u003cbr\u003e           del veicolo e PDE           Motorizzazione: 2.0 TDI 16V\u003cbr\u003e           Cilindrata \/ Potenza: 1968 ccm · 103 kW \/ 140 PS         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eVW Golf V 1K \/ Golf V Variant \/ Golf Plus\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           MKB: AZV, BKD\u003cbr\u003e           Motorizzazione: 2.0 TDI \/ 2.0 TDI 16V\u003cbr\u003e           Cilindrata \/ Potenza: 1968 ccm · 100–103 kW \/ 136–140 PS         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eVW Jetta V \/ Jetta III 1K2\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Codici modello: AZV, BKD\u003cbr\u003e           Motorizzazione: 2.0 TDI \/ 2.0 TDI 16V\u003cbr\u003e           Cilindrata \/ Potenza: 1968 ccm · 100–103 kW \/ 136–140 PS         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eVW Touran 1T\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Codice modello: AZV, BKD\u003cbr\u003e           Motorizzazione: 2.0 TDI \/ 2.0 TDI 16V\u003cbr\u003e           Cilindrata \/ Potenza: 1968 ccm · 100–103 kW \/ 136–140 PS         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e     \u003c\/div\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-cta-row\"\u003e       \u003ca href=\"https:\/\/\u0026lt;span%20data-glossary-id=\"\u003e07eins.com\/products\/16v-pde-bruecke\" class=\"s07-pde-button\"\u0026gt;Visualizza ponte PDE 16V\u003c\/a\u003e       \u003ca href=\"\/it-pt\/pages\/contact\" class=\"s07-pde-button s07-pde-button--light\"\u003eRichiedi informazioni sul motore\u003c\/a\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- COMBINATION PRODUCTS --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card s07-pde-card--blue\"\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-eyebrow\"\u003eCombinazione consigliata\u003c\/div\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eLa soluzione più efficace si ottiene con il sistema completo di riparazione 16V\u003c\/h2\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003e       In presenza di noti problemi relativi al PDE, è tecnicamente opportuno non considerare solo un singolo componente. Guarnizione, fissaggio meccanico e materiale di montaggio sono strettamente interconnessi. Per i motori 16V 2.0 TDI compatibili dotati di PDE BOSCH, il ponte PDE ORIGINAL 07eins 16V rappresenta il complemento meccanico ideale alle guarnizioni PDE rinforzate in VITON.     \u003c\/p\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-grid\"\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card s07-pde-list-card--blue\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eponte PDE PDE 16V\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Stabilizza gli elementi pompa-ugello BOSCH compatibili nei motori 2.0 TDI 16V.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card s07-pde-list-card--blue\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eGuarnizioni PDE rinforzate in VITON\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Rinnovano la tenuta dell’iniettore a pompa-ugello iniettore a pompa-ugello e garantiscono una tenuta più robusta.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card s07-pde-list-card--blue\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eMateriale di montaggio\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Consigliato in caso di motore smontato, affinché la riparazione non sia solo sintomatica, ma venga eseguita in modo tecnicamente corretto.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card s07-pde-list-card--blue\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eDa verificare prima dell’ordine\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Verifichi la sigla identificativa del motore, i dati del veicolo e il numero del PDE\/iniettore installato.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e     \u003c\/div\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-cta-row\"\u003e       \u003ca href=\"https:\/\/\u0026lt;span%20data-glossary-id=\"\u003e07eins.com\/products\/16v-pde-bruecke\" title=\"ponte PDE 16V\" class=\"s07-pde-button\"\u0026gt;Visualizza ponte PDE 16V\u003c\/a\u003e       \u003ca href=\"\/it-pt\/products\/\u0026lt;span%20data-glossary-id=\"\u003e07eins-guarnizione-viton-rinforzata-unità-pompa-ugelli-motori-pde-tdi\" title=\"Guarnizioni PDE in VITON rinforzate\" class=\"s07-pde-button s07-pde-button--light\"\u0026gt;Visualizza le guarnizioni PDE in VITON\u003c\/a\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- SUPPORT --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card\"\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eAssistenza aggiuntiva sul sito web 07eins\u003c\/h2\u003e     \u003cdiv\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eElenco di compatibilità\u003c\/span\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003e           Verifichi il codice MKB, il modello del veicolo e il numero di riferimento PDE\/iniettore.           \u003ca href=\"#s07-16v-kompatibilitaet\" class=\"s07-pde-link\"\u003eVerifica la compatibilità\u003c\/a\u003e         \u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eponte PDE 16V\u003c\/span\u003e                    \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eIl fissaggio meccanico PDE adatto per motori 16V 2.0 TDI compatibili con elementi pompa-ugello BOSCH.           \u003ca href=\"https:\/\/\u0026lt;span%20data-glossary-id=\"\u003e07eins\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e.com\/products\/16v-pde-bruecke\" class=\"s07-pde-link\"\u0026gt;Visualizza ponte PDE 16V                \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eIstruzioni di montaggio\u003c\/span\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003e           Assistenza per i propri interventi sul sistema PDE e le fasi di montaggio.           \u003ca href=\"\/it-pt\/pages\/diy-eigener-einbau\" class=\"s07-pde-link\"\u003eVai alle istruzioni di montaggio\u003c\/a\u003e         \u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eRicerca\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eofficine\u003c\/span\u003e                    \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eAffidate la riparazione a un’officina partner.           \u003ca href=\"\/it-pt\/pages\/einbau-werkstaetten\" class=\"s07-pde-link\"\u003eTrovare un’officina\u003c\/a\u003e         \u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- SCOPE OF DELIVERY --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card s07-pde-card--soft\"\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eContenuto della confezione\u003c\/h2\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e       \u003cul class=\"s07-pde-scope-list\"\u003e         \u003cli\u003eSet di guarnizioni PDE rinforzate in VITON \/ FKM \/ FPM\u003c\/li\u003e         \u003cli\u003eVersione a seconda della variante di prodotto selezionata\u003c\/li\u003e         \u003cli\u003eAdatto per interventi sugli elementi pompa-ugello\u003c\/li\u003e         \u003cli\u003eParticolarmente indicato per i motori 16V 2.0 TDI compatibili, in combinazione con il ponte PDE ORIGINAL 07eins 16V\u003c\/li\u003e       \u003c\/ul\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- SHIPPING --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card\"\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eTempi di consegna\u003c\/h2\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\" style=\"margin-bottom: 0;\"\u003e       Disponibile immediatamente dopo il ricevimento del pagamento. Gli ordini pervenuti e pagati entro le ore 11:00 vengono solitamente spediti il giorno stesso.     \u003c\/p\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- IMPORTANT NOTE --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card s07-pde-card--warning\"\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eAvviso importante relativo all’efficacia e alla compatibilità\u003c\/h2\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy\"\u003e       Le guarnizioni PDE rinforzate in VITON costituiscono un componente di alta qualità per la riparazione del sistema pompa-ugello, ma non sostituiscono la stabilizzazione meccanica degli elementi pompa-ugello sottoposti a sollecitazioni o soggetti a spostamenti.     \u003c\/p\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy\"\u003e       Se gli iniettori PDE sono già in funzione nella testata, si inclinano o si incastrano nelle superfici di tenuta, è necessario ricorrere anche a un fissaggio meccanico adeguato — per i motori 16V 2.0 TDI compatibili, utilizzando il ponte PDE ORIGINAL 07eins 16V.     \u003c\/p\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy\"\u003e       I motori Common Rail, le versioni PDE a 8 valvole e i PDE Siemens\/piezoelettrici non rientrano in questo ambito di applicazione. Prima di effettuare l’ordine, si prega di verificare la sigla del motore, i dati del veicolo e il numero del PDE\/iniettore.     \u003c\/p\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin-bottom: 0;\"\u003e       I costi di montaggio, smontaggio, materiali di consumo, diagnosi e altri costi conseguenti sono sempre a carico del cliente e non vengono rimborsati.     \u003c\/p\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- FINAL CTA --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-final\"\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eAcquistare guarnizioni PDE rinforzate da 16V in VITON — ma utilizzarle correttamente.\u003c\/h2\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003e       Le guarnizioni PDE rinforzate costituiscono la base di tenuta ideale per gli interventi sugli elementi pompa-ugello. Per una soluzione duratura al noto problema PDE nei motori 16V 2.0 TDI compatibili07eins raccomanda la combinazione con il fissaggio meccanico del PDE tramite il ponte PDE ORIGINALE 07eins 16V.     \u003c\/p\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-cta-row s07-pde-cta-row--center\"\u003e       \u003ca href=\"\/it-pt\/products\/\u0026lt;span%20data-glossary-id=\" ee47a80c23d50ad1ba9fa04e620d4b48\u003e07eins-guarnizione-viton-rinforzata-unità-pompa-iniettore-motori-PDE-TDI\" class=\"s07-pde-button\"\u0026gt;Acquistate subito le guarnizioni PDE in VITON\u003c\/a\u003e       \u003ca href=\"#s07-16v-kompatibilitaet\" class=\"s07-pde-button s07-pde-button--light\"\u003eVerificate la compatibilità\u003c\/a\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e \u003c\/div\u003e","brand":"07eins GmbH","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53267024773386,"sku":"071MTR001PD16-V01","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0536\/7883\/3847\/files\/16V_VITON_Dichtungssatz_2-0_TDI_02.png?v=1782561400","url":"https:\/\/07eins.com\/it-pt\/products\/set-di-guarnizioni-16v-viton-rinforzate-per-16v-2-0-tdi-volkswagen-audi-seat-skoda","provider":"07eins","version":"1.0","type":"link"}