Nieuwe of gereviseerde turbo's voor TDI-motoren - een vergelijking van voor- en nadelen

Nieuwe of gereviseerde turboladers voor TDI-motoren van de VAG-groep (VW, Audi, Skoda, Seat): Een informatieve vergelijking van de respectieve voor- en nadelen van de twee opties. Het gebruik van een puur gebruikte turbo wordt niet besproken in deze blogpost, omdat het absoluut niet wordt aanbevolen. Voor VW T5 "Bulli" (Transporter, California, Caravelle, Multivan) in het bijzonder, rijst de vraag van nieuwe of gereviseerde turbochargers.

Wat betekent "gereviseerde" turbo?

A gereviseerde turbolader is meestal gebaseerd op een beschadigde gebruikte turbolader van een ander voertuig, die als basis dient voor de revisie. Tijdens de revisie worden alleen de onderdelen vervangen die duidelijk beschadigd zijn. Dit zijn meestal de turbinewielen en de turbineas en de lagers die ze in het huis geleiden. De behuizingen aan de uitlaat- en compressorzijde worden daarentegen meestal hergebruikt. Typische problemen met dergelijke turboladers kunnen ontstaan door het hergebruik van deze behuizingen of andere onderdelen waarvan de schade of slijtage niet is onderkend:

• Materiaalmoeheid: Turboladers worden blootgesteld aan extreem hoge thermische belastingen. Deze spanningen kunnen leiden tot haarscheurtjes in behuizingen of spruitstukken, die onopgemerkt kunnen blijven of niet volledig hersteld kunnen worden tijdens een revisie. Ze worden vaak pas zichtbaar bij langdurige thermische verhitting, die in de meeste testprotocollen niet wordt gesimuleerd.
• Beperkte aanpassingsmogelijkheden: Gereviseerde turbo's moeten meestal werken met de originele onderdelen, waardoor optimalisaties zoals grotere lagergeometrieën niet mogelijk zijn.
• Duurzaamheid op lange termijn: Zelfs bij zorgvuldige revisie bestaat nog steeds het risico dat het materiaal al verouderingsprocessen heeft ondergaan, wat korte tijd later kan leiden tot scheuren en slechte eigenschappen.
• Afmetingen behuizing: Voor een efficiënte werking van de turbinewielen is het essentieel dat hun afstand tot de binnenkant van de behuizing zo nauwkeurig mogelijk wordt aangehouden. Bij hergebruik van gebruikte behuizingen is het vaak moeilijk om deze kritieke afstand te beïnvloeden, wat betekent dat de gewenste laaddruk in bepaalde werkbereiken niet wordt bereikt. Vooral VW T5 2.5 TDI-bestuurders kennen dit probleem: een lichte stijging van het wegdek, een ongunstige stand van het gaspedaal en de auto gaat in de "noodmodus". Na het uitschakelen en opnieuw starten van de motor verdwijnt het probleem. Dit wordt heel vaak veroorzaakt door de turbolader. De regeleenheid "verwacht" een bepaalde laaddruk in een bepaalde bedrijfstoestand, die de turbocompressor op dit moment niet bereikt. Het resultaat is een foutmelding en het noodloopprogramma met gereduceerd vermogen.

Een gloednieuwe turbolader is niet altijd beter - het hangt af van de details

Een gloednieuwe turbolader heeft het voordeel dat alle onderdelen ongebruikt zijn en vrij van slijtage of materiaalmoeheid. Er zijn echter andere aspecten die de kwaliteit van een turbolader bepalen.

Unieke turboladerproductie bij 07einsOp maat gemaakte assemblages voor optimale prestaties

07eins-Turbolader worden gekenmerkt door een speciale aanpak: we vertrouwen niet uitsluitend op componenten van één fabrikant, maar combineren de meest effectieve componenten van verschillende producenten tot een optimaal eindproduct.

Dit klinkt op het eerste gezicht misschien ongebruikelijk, maar het stelt ons in staat om onze turbo's perfect af te stemmen op de vereisten van de verschillende TDI-motoren.

Waarom is maatwerk zo belangrijk?

De verschillende varianten van een turbolader die in de loop der jaren zijn geproduceerd en de verschillende motortypen verschillen vaak aanzienlijk in hun geometrie en duurzaamheid, ondanks identieke reserveonderdeelnummers. Net als andere onderdelen in en op de motor ondergaan turboladers ook verschillende verbeteringen en modificaties gedurende de productieperiode van het voertuig. Sommige van deze updates hebben zeer positieve effecten op de levensduur, andere zijn meer gericht op brandstofefficiëntie, reactiegedrag of uitlaatgaswaarden. Door rekening te houden met deze verschillen en onze turbo's dienovereenkomstig aan te passen, zorgen we ervoor dat het eindproduct geoptimaliseerd is voor de levensduur en betrouwbaarheid van de betreffende motor.

Wat betekent dat concreet?

1. De best mogelijke lagergeometrie: Onze turboladers gebruiken de meest stabiele lagerontwerpen die beschikbaar zijn voor het betreffende motortype. Grotere axiale lagerschijven en hoofdlagers verhogen de slijtvastheid en verbeteren de lagerondersteuning.
2. Gerichte selectie van componenten: Afhankelijk van de motor- en toepassingsvereisten worden componenten zoals het compressorhuis, de turbineschacht, het compressorwiel, de olietoevoer of drukvaten op maat gemaakt.
3. Op ervaring gebaseerd ontwerp: Dankzij jarenlange ervaring en uitgebreide expertise combineren we assemblages van verschillende fabrikanten tot een verbeterd eindproduct.
4. Duurzaamheid door kwaliteit: De hoge materiaal- en productiekwaliteit zorgt ervoor dat onze turbo's een lange levensduur hebben, zelfs onder veeleisende omstandigheden.

Voor wie is een nieuwe turbo geschikt?

Een nieuwe turbocharger is vooral aan te raden voor wie waarde hecht aan duurzaamheid op lange termijn en de best mogelijke betrouwbaarheid. Vooral voor voertuigen zoals de VW T5 2.5 TDI, die vaak worden gebruikt als veelzijdige alledaagse voertuigen, is het de moeite waard om te investeren in een hoogwaardige turbocharger.

Met onze producten bieden we niet alleen een alternatief, maar ook een doordachte oplossing die ontworpen is voor een lange levensduur. Onze turboladers combineren het beste van verschillende werelden - voor maximale betrouwbaarheid en rijplezier.

Meer informatie over onze turbochargers vindt u in onze blog of direct op onze Turboladers product pagina in onze online shop.