{"product_id":"16v-viton-dichtungssatz-verstaerkt-2-0-tdi","title":"Zestaw uszczelek 16V VITON wzmocniony do silnika 16V 2.0 TDI (Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda)","description":"\u003cdiv class=\"s07-pde-komplett s07-pde-viton-dichtungen s07-pde-viton-dichtungen-16v\"\u003e   \u003c!-- HERO --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-hero\"\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-eyebrow\"\u003eOryginał autorstwa 07eins\u003c\/div\u003e     \u003ch1 class=\"s07-pde-hero-title\"\u003eWzmocnione uszczelki 16V z materiału VITON typu PDE do silników 2.0 TDI z układem wtryskowym typu „pompa-dysza”\u003c\/h1\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-hero-subtitle\"\u003eWysokiej jakości uszczelki z FKM\/FPM do odpowiednich silników 16V 2.0 TDI wyposażonych w elementy typu „pompa-dysza” firmy BOSCH\u003c\/p\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-lead\"\u003e       Wzmocnione uszczelki PDE z materiału VITON \/ FKM \/ FPM do odpowiednich silników typu „pompa-dysza” 16V 2.0 TDI grupy Volkswagen z elementami typu „pompa-dysza” firmy BOSCH. Opracowane jako wysokiej jakości uzupełnienie podczas napraw układów PDE, remontów silników oraz prac przy elementach typu „pompa-dysza” — szczególnie w połączeniu z ORYGINALNYM mostek PDE 07eins 16V mostek PDE.     \u003c\/p\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-hero-card\"\u003e       \u003cstrong\u003eWzmocnione uszczelnienie do zespołów pompowo-wtryskowych 16V\u003c\/strong\u003e       \u003cspan\u003eZapewnia technicznie prawidłową podstawę naprawy w odpowiednich silnikach 2.0 TDI 16V z zespołami pompowo-wtryskowymi\u003c\/span\u003e     \u003c\/div\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-cta-row s07-pde-cta-row--center\"\u003e       \u003ca href=\"\/pl-no\/products\/\u0026lt;span%20data-glossary-id=\" eb0d106af514dd953247d4c65510fd04\u003e07eins-viton-uszczelka-wzmocniona-zespół-pompa-dysza-silniki-pde-tdi\" class=\"s07-pde-button\"\u0026gt;Zobacz teraz uszczelki VITON do PDE\u003c\/a\u003e       \u003ca href=\"#s07-16v-kompatibilitaet\" class=\"s07-pde-button s07-pde-button--light\"\u003eSprawdź kompatybilność\u003c\/a\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- TRUST BADGES --\u003e   \u003csection aria-label=\"Produktvorteile\" class=\"s07-pde-section s07-pde-grid\"\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-badge-card\"\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-badge-number\"\u003eVITON\u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-badge-title\"\u003eMateriał FKM \/ FPM\u003c\/div\u003e       \u003cp class=\"s07-pde-badge-text\"\u003eWysokiej jakości materiał uszczelniający do wymagających zastosowań w silnikach.\u003c\/p\u003e     \u003c\/div\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-badge-card\"\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-badge-number\"\u003e+\u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-badge-title\"\u003ewiększa powierzchnia styku\u003c\/div\u003e       \u003cp class=\"s07-pde-badge-text\"\u003eZapewnia solidniejsze uszczelnienie zespołu pompy i dyszy.\u003c\/p\u003e     \u003c\/div\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-badge-card\"\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-badge-number\"\u003e16V\u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-badge-title\"\u003edo silników 2.0 TDI\u003c\/div\u003e       \u003cp class=\"s07-pde-badge-text\"\u003eDo odpowiednich silników 16V 2.0 TDI z układem „pompa-dysza” wyposażonych w elementy PDE firmy BOSCH.\u003c\/p\u003e     \u003c\/div\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-badge-card\"\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-badge-number\"\u003eSystem\u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-badge-title\"\u003ez mostek PDE 16V\u003c\/div\u003e       \u003cp class=\"s07-pde-badge-text\"\u003ePrzeznaczony specjalnie jako uzupełnienie uszczelnienia do ORYGINALNEGO mostek PDE 07eins 16V.\u003c\/p\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- PROBLEM --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-dark\"\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eDlaczego uszczelki PDE są tak ważne w silnikach 16V 2.0 TDI?\u003c\/h2\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003e       W silnikach typu „pompa-dysza” 16V 2.0 TDI elementy pompy-dyszy są umieszczone bezpośrednio w głowicy cylindrów. Uszczelnienie zapewniają pierścienie uszczelniające na elementach PDE. Jeśli uszczelki te staną się kruche, ulegną uszkodzeniu lub zostaną jednostronnie obciążone w wyniku ruchu elementów PDE, skuteczność uszczelnienia może ulec pogorszeniu.     \u003c\/p\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\" style=\"margin-bottom: 0;\"\u003e       Może to skutkować typowymi problemami związanymi z elementami PDE: trudnościami z uruchomieniem, nierówną pracą silnika, szarpaniem, utratą mocy, obecnością oleju napędowego w oleju silnikowym lub nadmiernym wzrostem poziomu oleju. Dlatego podczas prac przy elementach PDE firmy BOSCH uszczelki PDE nie powinny być ponownie wykorzystywane, lecz należy je konsekwentnie wymieniać.     \u003c\/p\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- SYMPTOMS --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card s07-pde-card--soft\"\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-eyebrow\"\u003eRozpoznawanie typowych problemów z elementami PDE\u003c\/div\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eNastępujące objawy mogą wskazywać na nieszczelność lub obciążenie mechaniczne elementów PDE w silnikach 16V\u003c\/h2\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003e       Wielu klientów początkowo nie szuka uszczelek PDE, lecz zwraca uwagę na objawy. Również w silnikach z układem „pompa-dysza” 16V 2.0 TDI nieszczelne lub nieprawidłowo osadzone elementy tego układu mogą powodować różne problemy.     \u003c\/p\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-grid\"\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eTrudności z rozruchem na zimno lub na ciepło\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Silnik trudniej uruchamia się rano, po dłuższym postoju lub gdy jest rozgrzany. Często konieczne jest dłuższe kręcenie kluczykiem, zanim silnik TDI zacznie pracować płynnie.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eNierówna praca silnika i szarpanie\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Silnik pracuje nierówno, drga na biegu jałowym lub reaguje nierównomiernie podczas jazdy. Uszkodzone uszczelnienie układu wtryskowego typu „pompa-dysza” może wpływać na proces wtrysku.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eUtrata mocy i słabsze przyspieszenie\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Jeśli uszczelnienie elementu pompy-dyszy nie działa już prawidłowo, może to być odczuwalne podczas jazdy: mniejsza moc, opóźniony przyrost mocy lub nierównomierne przyspieszenie.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eRozrzedzenie oleju \/ wzrost poziomu oleju\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Jeśli poziom oleju silnikowego wydaje się wzrastać lub olej silnikowy pachnie olejem napędowym, oznacza to, że paliwo może przedostawać się do oleju silnikowego. Stanowi to poważne zagrożenie dla łożysk, wałka rozrządu, turbosprężarki oraz smarowania silnika.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eZapach oleju napędowego w oleju silnikowym\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Obecność oleju napędowego w oleju silnikowym stanowi poważny sygnał ostrzegawczy. Rozrzedzenie oleju powoduje spadek jego właściwości smarnych, a tym samym zwiększa ryzyko kosztownych uszkodzeń wtórnych.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003ePowtarzające się wycieki\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Jeśli uszczelki zostały już wymienione, a problemy powracają po krótkim czasie, przyczyną często nie jest sama uszczelka, lecz mechaniczne położenie gniazda PDE.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e     \u003c\/div\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-cta-row\"\u003e       \u003ca href=\"#s07-16v-kompatibilitaet\" class=\"s07-pde-button s07-pde-button--dark\"\u003eSprawdź kompatybilność\u003c\/a\u003e       \u003ca href=\"\/pl-no\/blogs\/news\/oelvermehrung-tdi-pumpe-duese-ursachen-loesung\" class=\"s07-pde-button s07-pde-button--light\"\u003eDowiedz się więcej o zwiększaniu objętości oleju\u003c\/a\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- WHAT THE SEALS DO --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card\"\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eJak działają wzmocnione uszczelki PDE 16V z materiału VITON\u003c\/h2\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003e       Wzmocnione uszczelki VITON PDE zastępują stare pierścienie uszczelniające w elemencie pompy-dyszy i zapewniają lepsze uszczelnienie w obszarze gniazda PDE. Ich zastosowanie jest wskazane, gdy elementy pompy-dyszy firmy BOSCH są i tak demontowane w ramach naprawy, przeglądu lub diagnostyki.     \u003c\/p\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eOdnawia uszczelnienie w elemencie PDE\u003c\/span\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eStare, stwardniałe lub uszkodzone pierścienie uszczelniające są zastępowane wysokiej jakości uszczelkami z materiału VITON \/ FKM \/ FPM.\u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003ePowiększona powierzchnia styku\u003c\/span\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eWzmocniona konstrukcja zapewnia solidniejsze uszczelnienie w elemencie pompy-dyszy.\u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eWskazane przy pracach związanych z elementami PDE 16V\u003c\/span\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eW przypadku demontażu elementów PDE uszczelki należy konsekwentnie wymieniać — nie należy ich ponownie wykorzystywać.\u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eUzupełnienie mostka mostek PDE do silników 16V\u003c\/span\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eNaprawa przebiega technicznie bardziej precyzyjnie, gdy nowe uszczelki z mechanicznym mocowaniem PDE są połączone z mostkiem ORIGINAL 07eins 16V mostek PDE.\u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eZapewnienie solidnej podstawy naprawy\u003c\/span\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eUszczelki stanowią istotny element profesjonalnej naprawy układu pompowo-dyszowego w odpowiednich silnikach 16V 2.0 TDI.\u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- SYSTEM WARNING --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card s07-pde-card--blue\"\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-eyebrow\"\u003eWażna uwaga\u003c\/div\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eWzmocnione uszczelki same w sobie nie rozwiązują trwale problemu PDE\u003c\/h2\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003e       Wzmocnione uszczelki PDE z materiału VITON stanowią ważny element profesjonalnej naprawy układu pompy i wtryskiwaczy. Jednak nie eliminują one rzeczywistej mechanicznej przyczyny problemu. Jeśli elementy układu pompy i wtryskiwaczy nadal pracują w głowicy cylindrów, przechylają się lub wbijają w powierzchnie uszczelniające, nawet nowe i wzmocnione uszczelki ponownie będą narażone na obciążenia.     \u003c\/p\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card s07-pde-list-card--blue\" style=\"border: 2px solid #1FA0EC; box-shadow: 0 16px 38px rgba(31,160,236,.14); margin-bottom: 22px;\"\u003e       \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eWymiana samych uszczelek = zazwyczaj jedynie rozwiązanie tymczasowe\u003c\/span\u003e       \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e         Jeśli zamontuje się wyłącznie nowe uszczelki PDE bez mechanicznego ustabilizowania elementów pompy wtryskowej, przyczyna problemu pozostaje niezmieniona. Elementy PDE mogą nadal pracować i ponownie obciążać uszczelki jednostronnie. W praktyce może to oznaczać, że naprawa wytrzyma jedynie kilka tysięcy kilometrów — po czym ponownie pojawią się problemy z rozruchem, wzrost poziomu oleju, obecność oleju napędowego w oleju silnikowym lub wycieki.       \u003c\/p\u003e     \u003c\/div\u003e     \u003ch3 class=\"s07-pde-h2\" style=\"font-size: clamp(22px, 2.6vw, 28px);\"\u003eTrwałe rozwiązanie zapewnia dopiero mechaniczne zamocowanie elementów PDE w układzie 16V\u003c\/h3\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003e       Dlatego trwałe i sensowne rozwiązanie powstaje dopiero w ramach całego systemu: wzmocnione uszczelki PDE z materiału VITON zapewniają szczelność. Oryginalny mostek PDE 07eins 16V dodatkowo stabilizuje mechanicznie elementy pompy-dyszy firmy BOSCH. To właśnie ta kombinacja zapobiega ponownemu przeciążeniu nowych uszczelek przez elementy PDE poddane obciążeniom mechanicznym.     \u003c\/p\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-grid\"\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card s07-pde-list-card--blue\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003emostek PDE 16V\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Stabilizuje odpowiednie elementy pompy-dyszy BOSCH w silnikach 16V 2.0 TDI. Dzięki temu elementy PDE pozostają w ściśle określonej pozycji, a uszczelki mogą działać w sposób bardziej niezawodny przez dłuższy czas.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card s07-pde-list-card--blue\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eWzmocnione uszczelki z materiału VITON\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Uzupełniają mechaniczne mocowanie dzięki większej powierzchni styku, wytrzymałemu materiałowi VITON oraz ulepszonemu uszczelnieniu w obszarze elementów typu „pompa-dysza”.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card s07-pde-list-card--blue\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003ePodstawa naprawy silników 16V\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Połączenie nowego uszczelnienia i mechanicznej stabilizacji elementów PDE pozwala jednocześnie wyeliminować zarówno przyczynę, jak i objaw — zapewniając znacznie trwalszy efekt naprawy.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card s07-pde-list-card--blue\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eProszę wcześniej sprawdzić kompatybilność\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Decydujące znaczenie mają litera oznaczenia silnika, dane pojazdu oraz numer zamontowanego PDE\/wtryskiwacza. Silniki z układem Common Rail, wersje PDE 8V oraz PDE firmy Siemens\/Piezo nie wchodzą w zakres tego zastosowania.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e     \u003c\/div\u003e     \u003cdiv style=\"background: #ffffff; border: 1px solid #b9e7ff; border-radius: 22px; padding: 22px; margin-top: 22px;\"\u003e       \u003ch3 style=\"font-size: 22px; line-height: 1.25; margin: 0 0 10px 0; color: #111111; font-weight: 900;\"\u003eWyraźna rekomendacja firmy 07eins:\u003c\/h3\u003e       \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 0;\"\u003e         Wzmocnionych uszczelek PDE z materiału VITON nie należy traktować jako jedynego trwałego rozwiązania. Jeśli elementy pompy-dyszy pracują w głowicy cylindrów, przechylają się lub powodują powtarzające się obciążenie uszczelek, należy dodatkowo zastosować odpowiednie mocowanie mechaniczne — w przypadku odpowiednich silników 16V 2.0 TDI za pomocą ORYGINALNEGO mostek PDE 16V 07eins.       \u003c\/p\u003e     \u003c\/div\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-cta-row\"\u003e       \u003ca href=\"https:\/\/\u0026lt;span%20data-glossary-id=\" f43a6f8be8c6bfde55106c6268308e70\u003e07eins.com\/products\/16v-pde-bruecke\" class=\"s07-pde-button\"\u0026gt;Zobacz mostek PDE 16V\u003c\/a\u003e       \u003ca href=\"#s07-16v-kompatibilitaet\" class=\"s07-pde-button s07-pde-button--light\"\u003eSprawdź kompatybilność\u003c\/a\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- WHY CHANGE DURING REVISION --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card\"\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eDlaczego podczas remontu silnika 16V należy zawsze wymieniać uszczelki układu PDE\u003c\/h2\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003e       Po zdemontowaniu elementów układu pompowo-wtryskowego uszczelek nie należy ponownie wykorzystywać. Stare pierścienie uszczelniające były już narażone na obciążenia termiczne, kontakt z paliwem, ciśnienie, ruch oraz starzenie się. Ponowne wykorzystanie może znacznie obniżyć niezawodność naprawy.     \u003c\/p\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-grid\"\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eStare uszczelki mogą ulegać stwardnieniu\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           W miarę upływu czasu, pod wpływem wieku, temperatury i kontaktu z paliwem uszczelki tracą elastyczność. W rezultacie ich szczelność ulega pogorszeniu.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eDemontaż obciąża uszczelkę\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Podczas demontażu elementów pompy wtryskowej pierścienie uszczelniające mogą ulec dodatkowemu uszkodzeniu lub odkształceniu. Dlatego należy je zawsze wymieniać.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eNiewielkie nieszczelności mogą generować wysokie koszty\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Niewystarczająca szczelność może sprzyjać problemom z rozruchem, przedostawaniu się oleju napędowego do oleju silnikowego, nadmiernemu wzrostowi poziomu oleju oraz uszkodzeniom następczym.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eNiewielki dodatkowy nakład pracy przy rozmontowanym silniku\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Skoro elementy pompy i wtryskiwaczy są i tak dostępne, wymiana uszczelek stanowi sensowny krok w kierunku prawidłowej naprawy.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- MATERIAL --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card s07-pde-card--soft\"\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eDlaczego VITON \/ FKM \/ FPM?\u003c\/h2\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003e       VITON to wysokiej jakości materiał uszczelniający z kauczuku fluorowego, określany w środowisku technicznym również jako FKM lub FPM. Stosuje się go tam, gdzie uszczelki są stale narażone na wysokie obciążenia związane z temperaturą, paliwem, olejem i czynnikami chemicznymi.     \u003c\/p\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eWysoka odporność na temperaturę\u003c\/span\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eNadaje się do wymagających warunków eksploatacyjnych w silniku.\u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eOdporność na działanie paliwa i oleju\u003c\/span\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eIstotna cecha uszczelek pracujących bezpośrednio w środowisku oleju napędowego, oleju silnikowego i wysokich temperatur.\u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eSolidne uszczelnienie w obszarze PDE\u003c\/span\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eWzmocniona konstrukcja zapewnia bardziej niezawodne uszczelnienie w obszarze zespołu pompy i dyszy.\u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003ePrzydatne uzupełnienie podczas napraw elementów PDE w silnikach 16V\u003c\/span\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eZalecane, gdy elementy pompy-dyszy są i tak demontowane, sprawdzane lub stabilizowane mechanicznie za pomocą mostek PDEka 16V mostek PDE.\u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- APPLICATION --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card\"\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eDo jakich zastosowań przeznaczone są te uszczelki?\u003c\/h2\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003e       Wzmocnione uszczelki PDE są przeznaczone do prac przy odpowiednich elementach typu „pompa-dysza” firmy BOSCH i nadają się do stosowania w ramach kompleksowej naprawy układu PDE 16V.     \u003c\/p\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-pill-row\" aria-label=\"Anwendungsbereiche\"\u003e       \u003cspan class=\"s07-pde-pill\"\u003e16V 2.0 TDI       Elementy PDE firmy BOSCH       Naprawa układu pompowo-dyszowego       Remont silnika       Demontaż elementów PDE       Montaż \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"s07-pde-pill\"\u003emostek PDE w silnikach 16V       Diagnostyka nadmiernego zużycia oleju       Sprawdzanie problemów z rozruchem       Zapobieganie przedostawaniu się oleju napędowego do oleju silnikowego\u003c\/span\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- COMPATIBILITY --\u003e   \u003csection id=\"s07-16v-kompatibilitaet\" class=\"s07-pde-section s07-pde-card s07-pde-card--soft\"\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-eyebrow\"\u003eSprawdź kompatybilność\u003c\/div\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eKompatybilność z silnikiem 16V 2.0 TDI wyposażonym w układy PDE firmy BOSCH\u003c\/h2\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003e       Uszczelki te są przeznaczone do prac przy odpowiednich silnikach typu „pompa-dysza” 16V 2.0 TDI. Decydujące znaczenie mają: wersja zainstalowanego układu PDE, numer PDE\/wtryskiwacza, litera identyfikacyjna silnika oraz dane pojazdu.     \u003c\/p\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\" style=\"margin-bottom: 22px;\"\u003e       \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eNumery porównawcze PDE\/wtryskiwaczy\u003c\/span\u003e       \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 14px 0;\"\u003e         Poniższe numery odnoszą się do zamontowanego elementu typu „pompa-dysza” firmy BOSCH lub wtryskiwacza typu „pompa-dysza”. Nie są to numery katalogowe mostek PDE silnika 16V, lecz służą do identyfikacji odpowiedniej wersji PDE.       \u003c\/p\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-pill-row\" aria-label=\"PDE-\/Injektor-Vergleichsnummern\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-pill\"\u003e0414720404         0414720454         0986441516         0986441566         03G130073G         03G130073GX         03G130073B         03G130073BX\u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e     \u003c\/div\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\" style=\"margin-bottom: 22px;\"\u003e       \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eLitery identyfikacyjne silnika\u003c\/span\u003e       \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 14px 0;\"\u003e         Obecnie stosowane oznaczenia silników 16V 2.0 TDI:       \u003c\/p\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-pill-row\" aria-label=\"Motorkennbuchstaben\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-pill\"\u003eAZV         BKD         BLB         BNA         BRE         BVF         BVG         BRF\u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 14px 0 0 0;\"\u003e         Nie dotyczą to silników z układem Common Rail, wersji 8V-PDE oraz silników Siemens\/Piezo-PDE. Jeśli oznaczenie literowe Państwa silnika nie znajduje się na liście, silnik może mimo to być objęty tą sprawą — w takim przypadku prosimy o sprawdzenie danych pojazdu, oznaczenia literowego silnika (MKB) oraz numeru PDE.       \u003c\/p\u003e     \u003c\/div\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-grid\"\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eAudi A3 8P \/ A3 Sportback 8PA\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           MKB: AZV, BKD\u003cbr\u003e           Silnik: 2.0 TDI \/ 2.0 TDI 16V\u003cbr\u003e           Pojemność skokowa \/ moc: 1968 cm³ · 100–103 kW \/ 136–140 PS         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eAudi A4 B7 \/ A4 Avant B7\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           MKB: BNA, BRE, BVF, BVG, BRF\u003cbr\u003e           Silnik: 2.0 TDI \/ 2.0 TDI 16V\u003cbr\u003e           Pojemność skokowa \/ moc: 1968 ccm · 100–103 kW \/ 136–140 PS         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eAudi A6 C6 \/ A6 Avant C6\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Kod modelu: BLB, BNA, BRE, BVG, BRF\u003cbr\u003e           Silnik: 2.0 TDI \/ 2.0 TDI 16V\u003cbr\u003e           Pojemność skokowa \/ Moc: 1968 ccm · 100–103 kW \/ 136–140 PS         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eSEAT Altea 5P \/ Altea XL 5P\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           MKB: AZV, BKD\u003cbr\u003e           Silnik: 2.0 TDI \/ 2.0 TDI 16V\u003cbr\u003e           Pojemność skokowa \/ Moc: 1968 ccm · 100–103 kW \/ 136–140 PS         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eSEAT Leon 1P \/ Toledo III 5P\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           MKB: AZV, BKD\u003cbr\u003e           Silnik: 2.0 TDI \/ 2.0 TDI 16V\u003cbr\u003e           Pojemność skokowa \/ Moc: 1968 ccm · 100–103 kW \/ 136–140 PS         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eSkoda Octavia II 1Z \/ Octavia II Combi 1Z\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           MKB: AZV, BKD\u003cbr\u003e           Silnik: 2.0 TDI \/ 2.0 TDI 16V\u003cbr\u003e           Pojemność skokowa \/ Moc: 1968 ccm · 100–103 kW \/ 136–140 PS         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eSkoda Superb II 3T \/ Superb II Kombi 3T\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Numer identyfikacyjny pojazdu (MKB): BKD po przeglądzie technicznym i kontroli\u003cbr\u003e           emisji spalin (PDE)           Silnik: 2.0 TDI 16V\u003cbr\u003e           Pojemność skokowa \/ moc: 1968 ccm · 103 kW \/ 140 PS         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eVW Golf V 1K \/ Golf V Variant \/ Golf Plus\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           MKB: AZV, BKD\u003cbr\u003e           Silnik: 2.0 TDI \/ 2.0 TDI 16V\u003cbr\u003e           Pojemność skokowa \/ moc: 1968 ccm · 100–103 kW \/ 136–140 PS         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eVW Jetta V \/ Jetta III 1K2\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           MKB: AZV, BKD\u003cbr\u003e           Silnik: 2.0 TDI \/ 2.0 TDI 16V\u003cbr\u003e           Pojemność skokowa \/ Moc: 1968 ccm · 100–103 kW \/ 136–140 PS         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eVW Touran 1T\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           MKB: AZV, BKD\u003cbr\u003e           Silnik: 2.0 TDI \/ 2.0 TDI 16V\u003cbr\u003e           Pojemność skokowa \/ Moc: 1968 ccm · 100–103 kW \/ 136–140 PS         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e     \u003c\/div\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-cta-row\"\u003e       \u003ca href=\"https:\/\/\u0026lt;span%20data-glossary-id=\" f43a6f8be8c6bfde55106c6268308e70\u003e07eins.com\/products\/16v-pde-bruecke\" class=\"s07-pde-button\"\u0026gt;Zobacz mostek PDE 16V\u003c\/a\u003e       \u003ca href=\"\/pl-no\/pages\/contact\" class=\"s07-pde-button s07-pde-button--light\"\u003eZapytaj o silnik\u003c\/a\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- COMBINATION PRODUCTS --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card s07-pde-card--blue\"\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-eyebrow\"\u003eZalecana kombinacja\u003c\/div\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eNajskuteczniejsze rozwiązanie zapewnia kompletny system naprawczy 16V\u003c\/h2\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003e       W przypadku znanych problemów z PDE z technicznego punktu widzenia sensowne jest, aby nie skupiać się wyłącznie na pojedynczym elemencie. Uszczelka, mocowanie mechaniczne i materiały montażowe są ze sobą ściśle powiązane. W przypadku odpowiednich silników 16V 2.0 TDI wyposażonych w PDE firmy BOSCH mostek PDE ORIGINAL 07eins 16V stanowi odpowiednie uzupełnienie mechaniczne wzmocnionych uszczelek PDE z materiału VITON.     \u003c\/p\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-grid\"\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card s07-pde-list-card--blue\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003emostek PDE 16V\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Stabilizuje odpowiednie elementy pompy-dyszy firmy BOSCH w silnikach 2.0 TDI 16V.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card s07-pde-list-card--blue\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eWzmocnione uszczelki PDE z materiału VITON\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Zapewniają odnowienie uszczelnienia w elemencie typu „pompa-dysza” oraz przyczyniają się do uzyskania bardziej niezawodnego uszczelnienia.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card s07-pde-list-card--blue\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eMateriały montażowe\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Wskazane przy rozmontowanym silniku, aby naprawa została przeprowadzona nie tylko w sposób doraźny, ale również zgodnie z zasadami techniki.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card s07-pde-list-card--blue\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003ePrzed złożeniem zamówienia należy sprawdzić\u003c\/span\u003e         \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin: 8px 0 0 0;\"\u003e           Proszę sprawdzić literę oznaczenia silnika, dane pojazdu oraz numer zamontowanego modułu PDE\/wtryskiwacza.         \u003c\/p\u003e       \u003c\/div\u003e     \u003c\/div\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-cta-row\"\u003e       \u003ca href=\"https:\/\/\u0026lt;span%20data-glossary-id=\" f43a6f8be8c6bfde55106c6268308e70\u003e07eins.com\/products\/16v-pde-bruecke\" title=\"mostek PDE 16V\" class=\"s07-pde-button\"\u0026gt;Zobacz mostek PDE 16V\u003c\/a\u003e       \u003ca href=\"\/pl-no\/products\/\u0026lt;span%20data-glossary-id=\"\u003e07eins-uszczelka-viton-wzmocniona-zespół-pompa-dysza-silniki-pde-tdi\" title=\"Wzmocnione uszczelki VITON do PDE\" class=\"s07-pde-button s07-pde-button--light\"\u0026gt;Zobacz uszczelki VITON PDE\u003c\/a\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- SUPPORT --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card\"\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eDodatkowe wsparcie na stronie internetowej 07eins\u003c\/h2\u003e     \u003cdiv\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eLista kompatybilności\u003c\/span\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003e           Proszę sprawdzić numer MKB, model pojazdu oraz numer porównawczy PDE\/wtryskiwacza.           \u003ca href=\"#s07-16v-kompatibilitaet\" class=\"s07-pde-link\"\u003eSprawdź kompatybilność\u003c\/a\u003e         \u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003emostek PDE 16V\u003c\/span\u003e                    \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003eOdpowiednie mechaniczne mocowanie PDE do kompatybilnych silników 16V 2.0 TDI z elementami typu pompa-dysza firmy BOSCH.           \u003ca href=\"https:\/\/\u0026lt;span%20data-glossary-id=\"\u003e07eins\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e.com\/products\/16v-pde-bruecke\" class=\"s07-pde-link\"\u0026gt;Zobacz mostek PDE 16V                \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eInstrukcje montażu\u003c\/span\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003e           Pomoc przy samodzielnych pracach związanych z PDE oraz etapach montażu.           \u003ca href=\"\/pl-no\/pages\/diy-eigener-einbau\" class=\"s07-pde-link\"\u003ePrzejdź do instrukcji montażu\u003c\/a\u003e         \u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e       \u003cdiv class=\"s07-pde-feature\"\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-title\"\u003eWyszukiwarka warsztatów\u003c\/span\u003e         \u003cspan class=\"s07-pde-feature-text\"\u003e           Zleć naprawę w jednym z naszych warsztatów partnerskich.           \u003ca href=\"\/pl-no\/pages\/einbau-werkstaetten\" class=\"s07-pde-link\"\u003eZnajdź warsztat\u003c\/a\u003e         \u003c\/span\u003e       \u003c\/div\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- SCOPE OF DELIVERY --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card s07-pde-card--soft\"\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eZakres dostawy\u003c\/h2\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-list-card\"\u003e       \u003cul class=\"s07-pde-scope-list\"\u003e         \u003cli\u003eWzmocniony zestaw uszczelek PDE z materiału VITON \/ FKM \/ FPM\u003c\/li\u003e         \u003cli\u003eWersja w zależności od wybranego wariantu produktu\u003c\/li\u003e         \u003cli\u003ePrzeznaczony do prac przy elementach typu „pompa-dysza”\u003c\/li\u003e         \u003cli\u003eSzczególnie przydatny w przypadku odpowiednich silników 16V 2.0 TDI w połączeniu z ORYGINALNYM mostek PDE 07eins 16V\u003c\/li\u003e       \u003c\/ul\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- SHIPPING --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card\"\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eCzas dostawy\u003c\/h2\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\" style=\"margin-bottom: 0;\"\u003e       Dostawa natychmiastowa po otrzymaniu płatności. Zamówienia złożone i opłacone do godziny 11:00 są zazwyczaj wysyłane tego samego dnia.     \u003c\/p\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- IMPORTANT NOTE --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-card s07-pde-card--warning\"\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eWażna informacja dotycząca działania i kompatybilności\u003c\/h2\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy\"\u003e       Wzmocnione uszczelki PDE z materiału VITON stanowią wysokiej jakości element naprawy układu pompowo-dyszowego, nie zastępują jednak mechanicznej stabilizacji obciążonych lub przemieszczających się elementów tego układu.     \u003c\/p\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy\"\u003e       Jeśli elementy PDE już działają w głowicy cylindrów, przechylają się lub wbijają w powierzchnie uszczelniające, należy dodatkowo zastosować odpowiednie mocowanie mechaniczne — w przypadku odpowiednich silników 16V 2.0 TDI za pomocą ORYGINALNEGO mostek PDE 07eins 16V.     \u003c\/p\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy\"\u003e       Silniki z układem Common Rail, wersje PDE 8V oraz PDE firmy Siemens\/Piezo nie wchodzą w zakres niniejszego zastosowania. Przed złożeniem zamówienia należy sprawdzić literę oznaczającą silnik, dane pojazdu oraz numer PDE\/wtryskiwacza.     \u003c\/p\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy\" style=\"margin-bottom: 0;\"\u003e       Wszelkie koszty montażu, demontażu, materiałów eksploatacyjnych, diagnostyki oraz inne koszty związane z instalacją ponosi zawsze klient i nie podlegają one zwrotowi.     \u003c\/p\u003e   \u003c\/section\u003e   \u003c!-- FINAL CTA --\u003e   \u003csection class=\"s07-pde-section s07-pde-final\"\u003e     \u003ch2 class=\"s07-pde-h2\"\u003eZakup wzmocnionych uszczelek PDE 16V z materiału VITON — ale należy je stosować prawidłowo.\u003c\/h2\u003e     \u003cp class=\"s07-pde-copy-large\"\u003e       Wzmocnione uszczelki PDE stanowią sensowną podstawę uszczelniającą do prac przy elementach typu pompa-dysza. Aby trwale rozwiązać znany problem z PDE w odpowiednich silnikach 16V 2.0 TDI07eins zaleca połączenie ich z mechanicznym mocowaniem PDE za pomocą ORYGINALNEGO mostek PDE 16V 07eins.     \u003c\/p\u003e     \u003cdiv class=\"s07-pde-cta-row s07-pde-cta-row--center\"\u003e       \u003ca href=\"\/pl-no\/products\/\u0026lt;span%20data-glossary-id=\" dccae18431e501b5ebbeaa2333b9a314\u003e07eins-viton-uszczelka-wzmocniona-zespół-pompa-dysza-silniki-PDE-TDI\" class=\"s07-pde-button\"\u0026gt;Zamów teraz uszczelki VITON PDE\u003c\/a\u003e       \u003ca href=\"#s07-16v-kompatibilitaet\" class=\"s07-pde-button s07-pde-button--light\"\u003eSprawdź kompatybilność\u003c\/a\u003e     \u003c\/div\u003e   \u003c\/section\u003e \u003c\/div\u003e","brand":"07eins GmbH","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53267024773386,"sku":"071MTR001PD16-V01","price":19.9,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0536\/7883\/3847\/files\/16V_VITON_Dichtungssatz_2-0_TDI_02.png?v=1782561400","url":"https:\/\/07eins.com\/pl-no\/products\/zestaw-uszczelek-16v-viton-wzmocniony-do-silnika-16v-2-0-tdi-volkswagen-audi-seat-skoda","provider":"07eins","version":"1.0","type":"link"}