Suporte do corpo do injetor-bomba PDE e ponte PDE 16V da 07eins: soluções originais para motores TDI | Podcast n.º 3 com Simon Schoßböck
Suporte do corpo do injetor-bomba e ponte do PDE de 16V: a 07eins continua a desenvolver a solução para o PDE
Porque é que os elementos injetor-bomba podem mover-se na cabeça do cilindro, como é que o gasóleo entra no óleo do motor e por que razão a nova ponte PDE 16V da 07eins é importante mesmo com PDEs fixados com dois parafusos.
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Podcast n.º 3: Explicação do suporte do corpo do injetor-bomba, da ponte do PDE e da nova ponte do PDE de 16V.
Simon Schoßböck, diretor-geral da 07eins GmbH e inventor original das soluções PDE da 07eins, explica a conhecida problemática do injetor-bomba – e mostra porque é que até os motores TDI de 2,0 litros e 16V com PDEs da Bosch fixados com dois parafusos podem precisar de uma estabilização adicional.
O problema
Os danos começam muitas vezes antes de os perceberes.
Muitos motores TDI do tipo «injetor-bomba» continuam a funcionar normalmente no dia a dia, embora na cabeça do cilindro já possa estar a começar um processo crítico. Os elementos «injetor-bomba» são submetidos a grandes cargas durante o funcionamento. Ao longo de muitos quilómetros, podem deslocar-se ligeiramente, inclinar-se ou desgastar a cabeça do cilindro.
Se isso comprometer a estanqueidade, o gasóleo pode infiltrar-se no óleo do motor. O óleo perde capacidade de lubrificação, os pontos de apoio ficam sujeitos a maior carga e, na pior das hipóteses, corre-se o risco de uma grave avaria no motor. É exatamente por isso que a questão dos PDEs é tão importante para quem conduz um TDI.
Um TDI ainda consegue andar – enquanto, no motor, já se inicia um processo crítico.
A solução da 07eins
Desde o suporte do corpo do injetor-bomba até à ponte do PDE de 16V.
Os suportes do corpo do injetor-bomba da original 07eins foram desenvolvidos porque a ponte clássica do PDE não pode ser utilizada em todos os motores com sistema de injetor-bomba. Especialmente em muitos motores de 3 e 4 cilindros, o espaço de montagem por baixo da tampa das válvulas é limitado.
É por isso que o suporte do corpo do injetor-bomba estabiliza de forma específica cada corpo do PDE. A nova ponte PDE 16V aplica este princípio de forma coerente – para motores TDI de 2,0 litros e 16 válvulas com elementos injetor-bomba Bosch fixados com dois parafusos.
- Suportes do corpo do injetor-bomba para muitos motores TDI de 3, 4, 5 e 10 cilindros com PDE.
- Ponte PDE de 16V para motores TDI de 2,0 litros e 16V compatíveis com PDEs da Bosch fixados com dois parafusos.
- Concebido para proporcionar uma estabilização adicional aos elementos injetor-bomba.
- Concebido para menos movimento, menos marcas de desgaste e melhor proteção da cabeça do cilindro.
Original 07eins
Simon Schoßböck: o inventor original das soluções PDE da 07eins.
A ponte PDE, os suportes do corpo do injetor-bomba e a nova ponte PDE de 16V não são acessórios aleatórios. São soluções técnicas que surgiram de um problema real no motor. Simon Schoßböck, diretor da 07eins GmbH, desenvolveu as soluções originais da 07eins para a problemática do injetor-bomba com base na sua própria experiência, análise técnica e desenvolvimento contínuo.
Os produtos seguem o mesmo princípio básico: estabilizar os elementos injetor-bomba, reduzir o movimento, proteger as cabeças de cilindro e preservar os motores TDI a longo prazo.
Explicado de forma simples
Como é que o movimento do PDE e a presença de gasóleo no óleo podem estar relacionados?
Se um elemento injetor-bomba se mover ou inclinar na cabeça do cilindro, as superfícies de assentamento e vedação podem ficar sob pressão. Se a vedação deixar de ser estanque por causa disso, o gasóleo pode entrar no óleo do motor. A estabilização adicional do PDE intervém neste movimento mecânico; as novas juntas adequadas completam a reparação.
A mais recente solução PDE da 07eins
A ponte PDE de 16V para motores TDI de 2,0 litros e 16V.
A partir do minuto 15:00, o podcast aborda o mais recente desenvolvimento da PDE da 07eins: a ponte PDE 16V para motores TDI de 2,0 litros e 16 válvulas com elementos de injetor-bomba Bosch fixados com dois parafusos.
Esta solução só foi desenvolvida relativamente tarde, porque os PDEs com fixação dupla parecem, à primeira vista, mais estáveis. A suposição óbvia era: se o PDE já está fixado com dois parafusos, o movimento deveria estar suficientemente controlado.
No entanto, a prática revelou uma realidade diferente. Mesmo os PDEs fixados com dois parafusos podem mover-se devido às forças de funcionamento, ao efeito de alavanca e a movimentos mínimos na cabeça do cilindro. Isso pode causar marcas de desgaste, apesar de a construção parecer, à primeira vista, mais segura.
- Para motores TDI de 2,0 litros e 16 válvulas compatíveis com PDEs da Bosch fixados com dois parafusos.
- Desenvolvido porque mesmo os PDEs fixados com dois parafusos podem mover-se sob carga.
- Reduz o movimento indesejado e estabiliza ainda mais os PDEs.
- Não se destina a elementos de injetor-bomba da Siemens.
Ponte, suporte do corpo ou ponte 16V?
Três soluções da 07eins. Um objetivo: estabilizar os PDEs.
Para famílias, campistas e condutores do dia a dia
Quando o TDI é mais do que apenas um carro.
Muitos condutores de TDI não usam os seus veículos só como carros de lazer. São carros de família, veículos de reboque, autocaravanas, carrinhas ou carros para o dia-a-dia. É precisamente por isso que a questão do PDE é tão grave: Se um veículo avariar durante uma viagem longa, nas férias ou no dia a dia devido à entrada de gasóleo no óleo ou a danos na cabeça de cilindros, a conta vai ficar cara rapidamente.
Por isso, uma solução técnica preventiva bem pensada pode fazer sentido se quiseres manter o veículo a longo prazo.
Reparar em vez de deitar fora
Manter o valor do carro também é sustentabilidade.
Muitos veículos TDI mais antigos continuam a ter um elevado valor utilitário. Em vez de descartar os veículos precipitadamente, a 07eins aposta em soluções técnicas de reparação e prevenção que prolongam a vida útil dos motores existentes.
Isto é interessante do ponto de vista económico e, ao mesmo tempo, contribui para a preservação do valor do veículo. Quando um veículo pode ser mantido em bom estado técnico, uma solução desenvolvida com precisão é muitas vezes uma resposta melhor do que uma substituição precipitada.
Qual é a solução da 07eins adequada para o meu TDI?
Para o VW T5 2.5 TDI (todos os códigos de motor), a ponte PDE é uma opção de produto para a estabilização adicional dos PDEs. Os suportes do corpo do injetor-bomba estabilizam os corpos de cada PDE e, dependendo do motor, estão disponíveis em conjuntos adequados para 3, 4, 5 ou 10 cilindros. Para os modelos 2.0 TDI 16V compatíveis com PDEs da BOSCH, existe uma ponte PDE 16V específica. O kit PFS segue uma abordagem diferente: destina-se a impedir que as tubagens de combustível fiquem vazias depois de desligares o motor. Para a escolha, são importantes o veículo, o código do motor, o tipo de PDE e os resultados concretos da avaliação; o PDE Problem Check dá-te uma primeira orientação para isso.
