07eins GmbH

Комплект уплотнений 16V VITON усиленного исполнения для двигателей 16V 2.0 TDI (Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda)

Name: Комплект уплотнений 16V VITON усиленного исполнения для двигателей 16V 2.0 TDI (Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda)
Brand: 07eins GmbH
SKU: 071MTR001PD16-V01
Price: 88.00 PLN
Availability: InStock

Усиленные уплотнения из материала VITON PDE для двигателя 16V 2.0 TDI с PDE-клапанами BOSCH. Комплект уплотнений из FKM/FPM, специально предназначенный для использования в качестве дополнения к мосту PDE 07eins 16V.

SKU:071MTR001PD16-V01

В наличии

88,00 PLN

Продано

Вкл. налоги (ЕС) / выкл. налоги (за пределами ЕС и за пределами DE с VAT-ID). Доставка взимается при оформлении заказа

Оригинал от 07eins

Усиленные уплотнения VITON PDE 16V для двигателей 2.0 TDI с системой «насос-форсунка»

Высококачественные уплотнения из FKM/FPM для соответствующих двигателей 16V 2.0 TDI с элементами «насос-форсунка» производства BOSCH

Усиленные уплотнения PDE из VITON / FKM / FPM для соответствующих двигателей 16V 2.0 TDI с системой «насос-форсунка» концерна Volkswagen, оснащённых элементами «насос-форсунка» производства BOSCH. Разработаны в качестве высококачественного дополнения при ремонте системы «насос-форсунка», капитальном ремонте двигателя и работах с узлами «насос-форсунка» — в частности, в сочетании с оригинальным мостом системы «насос-форсунка» ORIGINAL 07eins 16V.

Усиленное уплотнение для элементов «насос-форсунка» 16V Для обеспечения надёжной технической основы ремонта соответствующих двигателей 2.0 TDI 16V с системой «насос-форсунка»

Посмотреть уплотнения VITON для PDE прямо сейчас Проверить совместимость

VITON

Материал FKM / FPM

Высококачественный уплотнительный материал для сложных условий эксплуатации в двигателе.

Большая площадь прилегания

Для обеспечения более надёжного уплотнения на элементе «насос-форсунка».

16V

для двигателей 2.0 TDI

Для соответствующих двигателей 16V 2.0 TDI с системой «насос-форсунка» и PDE от BOSCH.

Система

с мостом 16V PDE

Специально разработано в качестве дополнительного уплотнения к ОРИГИНАЛЬНОМУ мосту системы « 07eins » 16V PDE.

Почему уплотнения PDE так важны для двигателей 16V 2.0 TDI.

В двигателях 16V 2.0 TDI с системой «насос-форсунка» элементы «насос-форсунка» расположены непосредственно в головке блока цилиндров. Герметизация обеспечивается уплотнительными кольцами на элементе «насос-форсунка». Если эти уплотнения становятся хрупкими, повреждаются или подвергаются односторонней нагрузке вследствие движения элементов «насос-форсунка», герметичность может ухудшиться.

В результате могут возникнуть типичные проблемы с системой PDE: затруднения при запуске, неровная работа двигателя, рывки, потеря мощности, попадание дизельного топлива в моторное масло или увеличение расхода масла. Поэтому при работе с элементами системы «насос-форсунка» BOSCH уплотнения PDE не следует использовать повторно, а необходимо систематически заменять их на новые.

Как распознать типичные проблемы с системой PDE

Данные симптомы могут свидетельствовать о негерметичности или механическом износе элементов системы «насос-форсунка» 16V

Многие клиенты сначала ищут не уплотнения для системы «насос-форсунка», а симптомы неисправности. Даже в двигателях 16V 2.0 TDI с системой «насос-форсунка» негерметичные или плохо прилегающие элементы системы «насос-форсунка» могут вызывать различные проблемы.

Проблемы с запуском на холодном или прогретом двигателе

Двигатель хуже запускается утром, после длительной простоя или в нагретом состоянии. Часто приходится дольше крутить стартер, пока двигатель TDI не начнёт работать ровно.

Неравномерная работа двигателя и рывки

Двигатель работает неровно, вибрирует на холостом ходу или реагирует неравномерно во время движения. Нарушение герметичности системы «насос-форсунка» может повлиять на процесс впрыска.

Потеря мощности и снижение тяги

Если уплотнение на элементе «насос-форсунка» перестает работать надлежащим образом, это может сказаться на ходовых качествах автомобиля: снижение мощности, вялый разгон или неравномерное ускорение.

Разбавление масла / увеличение объёма масла

Если уровень масла, по-видимому, повышается или моторное масло пахнет дизельным топливом, это может означать попадание топлива в моторное масло. Это представляет серьезную угрозу для подшипников, распределительного вала, турбокомпрессора и системы смазки двигателя.

Запах дизельного топлива в масле

Наличие дизельного топлива в моторном масле — это серьёзный сигнал. При разбавлении масла снижается его смазывающая способность, а значит, возрастает риск возникновения дорогостоящих последующих повреждений.

Повторяющиеся утечки

Если уплотнения уже были заменены, но проблемы вновь возникают через короткое время, причина зачастую кроется не только в самом уплотнении, но и в состоянии механического посадкового места PDE.

Проверить совместимость Узнать больше об увеличении объёма масла

Что обеспечивают усиленные уплотнения VITON PDE для двигателей 16V

Усиленные уплотнения VITON для PDE заменяют старые уплотнительные кольца на элементе «насос-форсунка» и обеспечивают более надёжное уплотнение в области седла PDE. Их установка целесообразна в тех случаях, когда элементы «насос-форсунка» BOSCH в любом случае демонтируются в ходе ремонта, капитального ремонта или диагностики.

Восстанавливает герметичность в системе «насос-форсунка» Старые, затвердевшие или повреждённые уплотнительные кольца заменяются высококачественными уплотнителями из VITON / FKM / FPM.

Увеличенная площадь прилегания Усиленная конструкция обеспечивает более надёжное уплотнение на элементе «насос-форсунка».

Рекомендуется при проведении работ с двигателями 16V PDE При демонтаже элементов «насос-форсунка» уплотнения следует обязательно заменять — не использовать повторно.

Дополняет мост 16V PDE Ремонт будет выполнен более качественно с технической точки зрения, если новые уплотнения с механической фиксацией PDE будут использоваться в сочетании с ОРИГИНАЛЬНЫМ мостом 07eins 16V PDE.

Для обеспечения надёжной основы для ремонта Уплотнения являются важной составляющей профессионального ремонта системы «насос-форсунка» для соответствующих двигателей 16V 2.0 TDI.

Важное примечание

Усиленные уплотнения сами по себе не решают проблему PDE надолго

Усиленные прокладки VITON для системы «насос-форсунка» являются важной составляющей профессионального ремонта этой системы. Однако: они не устраняют саму механическую причину проблемы. Если элементы «насос-форсунка» продолжают работать в головке блока цилиндров, наклоняться или вдавливаться в уплотнительные поверхности, то даже новые и усиленные уплотнения вновь подвергнутся нагрузке.

Замена только уплотнений = в большинстве случаев лишь временное решение

Если устанавливать исключительно новые уплотнения PDE без механической стабилизации элементов «насос-форсунка», причина неисправности останется не устраненной. Элементы «насос-форсунка» могут продолжать работать и вновь создавать одностороннюю нагрузку на уплотнения. На практике это может означать следующее: ремонт продержится лишь несколько тысяч километров — после чего вновь возникнут проблемы с запуском, увеличение расхода масла, появление дизельного топлива в масле или утечки.

Надежность обеспечивается только при механической фиксации системы «насос-форсунка» 16V

Поэтому действительно эффективный и долговечный результат достигается только в рамках комплексной системы: уплотнение обеспечивают усиленные прокладки VITON для PDE. Оригинальный мост PDE « 07eins » для 16V дополнительно обеспечивает механическую стабилизацию элементов «насос-форсунка» BOSCH. Именно эта комбинация предотвращает повторную перегрузку новых уплотнений со стороны PDE, подвергающихся механическим нагрузкам.

16V PDE-мост

Обеспечивает стабилизацию соответствующих элементов «насос-форсунка» BOSCH в двигателях 16V 2.0 TDI. Благодаря этому элементы «насос-форсунка» более точно удерживаются в заданном положении, а уплотнения могут долгое время работать с меньшими утечками.

Усиленные уплотнения из VITON

Дополняют механическую фиксацию за счёт увеличенной площади прилегания, прочного материала VITON и улучшенной герметичности в зоне элементов «насос-форсунка».

Ремонтная основа 16V

Сочетание нового уплотнения и механической стабилизации PDE одновременно устраняет как причину, так и симптом — что обеспечивает значительно более долговечный результат ремонта.

Предварительно проверьте совместимость

Определяющими факторами являются буквенный код двигателя, технические характеристики автомобиля и номер установленного элемента «насос-форсунка» (PDE). Двигатели с системой Common Rail, модификации 8V PDE и элементы «насос-форсунка» Siemens/Piezo не входят в данную сферу применения.

Четкая рекомендация от компании « 07eins »:

Усиленные прокладки VITON для системы «насос-форсунка» не следует рассматривать в качестве единственного долгосрочного решения. Если элементы «насос-форсунка» работают в головке блока цилиндров, наклоняются или создают повторяющуюся нагрузку на уплотнения, следует дополнительно использовать соответствующую механическую фиксацию — для подходящих двигателей 16V 2.0 TDI с оригинальным мостом « 07eins » 16V PDE.

Посмотреть переходник 16V PDE Проверить совместимость

Почему уплотнения PDE всегда следует заменять при капитальном ремонте двигателя 16V

Как только элементы системы «насос-форсунка» демонтированы, уплотнения не следует использовать повторно. Старые уплотнительные кольца уже подвергались термической нагрузке, контакту с топливом, давлению, движению и старению. Повторное использование может значительно снизить надежность ремонта.

Старые уплотнения могут затвердевать

Со временем уплотнения теряют эластичность под воздействием старения, температуры и контакта с топливом. В результате их герметизирующие свойства ухудшаются.

Демонтаж создаёт нагрузку на уплотнение

При демонтаже элементов «насос-форсунка» уплотнительные кольца могут дополнительно повредиться или деформироваться. Поэтому их следует всегда заменять.

Незначительные утечки могут обойтись дорого

Ненадежное уплотнение может привести к проблемам с запуском, попаданию дизельного топлива в масло, увеличению расхода масла и последующим повреждениям.

Незначительные дополнительные затраты при вскрытии двигателя

Поскольку элементы «насос-форсунка» в любом случае доступны, замена уплотнений является целесообразной мерой для качественного ремонта.

Почему VITON / FKM / FPM?

VITON — это высококачественный уплотнительный материал на основе фторкаучука, который в технической среде также обозначается как FKM или FPM. Он применяется там, где уплотнения постоянно подвергаются высоким нагрузкам со стороны температуры, топлива, масла и химических воздействий.

Высокая термостойкость Подходит для эксплуатации в сложных условиях в двигателе.

Устойчив к воздействию топлива и масла Важно для уплотнений, работающих непосредственно в среде дизельного топлива, моторного масла и при высоких температурах.

Надежное уплотнение на элементе «насос-форсунка» Усиленная конструкция обеспечивает более надёжное уплотнение в зоне узла «насос-форсунка».

Целесообразное дополнение при ремонте систем 16V PDE Рекомендуется в тех случаях, когда элементы «насос-форсунка» в любом случае демонтируются, проверяются или механически стабилизируются с помощью перемычки 16V PDE.

Для каких применений предназначены эти уплотнения?

Усиленные уплотнения PDE предназначены для работ с соответствующими элементами «насос-форсунка» производства BOSCH и подходят для комплексного ремонта системы 16V PDE.

16V 2.0 TDI BOSCH PDE Ремонт системы «насос-форсунка» Капитальный ремонт двигателя Разборка PDE Монтаж моста 16V PDE Диагностика увеличения расхода масла Проверьте проблемы с запуском Предотвращение попадания дизельного топлива в масло

Проверить совместимость

Совместимость с двигателями 16V 2.0 TDI, оснащёнными системами PDE от BOSCH

Данные уплотнения предназначены для работ с соответствующими двигателями 16V 2.0 TDI с системой «насос-форсунка». Определяющими факторами являются установленная модификация системы «насос-форсунка», номер системы «насос-форсунка»/форсунки, идентификационная буква двигателя и технические характеристики автомобиля.

Номера PDE/форсунок для сравнения

Приведённые ниже номера относятся к установленному элементу «насос-форсунка» компании BOSCH или к инжектору типа «насос-форсунка». Они не являются номерами деталей моста 16V PDE, а служат для идентификации подходящей модификации PDE.

0414720404 0414720454 0986441516 0986441566 03G130073G 03G130073GX 03G130073B 03G130073BX

Буквы, обозначающие тип двигателя

Актуальные коды двигателей 16V 2.0 TDI:

AZV BKD BLB BNA BRE BVF BVG BRF

Не подходят двигатели с системой Common Rail, версии 8V PDE, а также системы Siemens/Piezo-PDE. Если буквенный код вашего двигателя не указан в списке, ваш двигатель всё же может подпадать под данную категорию — в этом случае, пожалуйста, проверьте данные автомобиля, буквенный код двигателя (MKB) и номер PDE.

Audi A3 8P / A3 Sportback 8PA