Алуминијумски PDE мост: фиксирање без напрезања боље је од крутог

PDE мост компаније 07eins састоји се од алуминијумског попречног носача и држача од алатног челика, како би трајно и без механичких напрезања штитио PDE дизел мотор. Фиксирање PDE јединица без напрезања, због производних толеранција TDI мотора, изузетно је важно како би се избегла оштећења мотора услед напрезања PDE јединица. На основу нашег дугогодишњег развојног рада не можемо својим купцима да препоручимо круте PDE мостове, као што су једноделни PDE мостови од алатног челика, јер ти крути PDE мостови не могу да компензују производне толеранције.

Зашто је прави PDE мост пресудан — фиксирање без напрезања, трајна заштита

Производне толеранције у TDI мотору — техничка стварност у глави мотора

При развоју и поправци мотора VW T5 2.5 TDI многе радионице и стручњаци за моторе суочавају се са познатим проблемом: Пумпа-дизна јединице (PDE) у глави мотора не налазе се све на потпуно истој висини.

Ове мале разлике настају због производних толеранција при ливењу главе мотора и обради отвора за PDE јединице. У пракси то значи:

• Неки инјектори налазе се незнатно више,
• а други нешто ниже у својим лежиштима.

За компензацију ових разлика клацкалице PDE јединица су вијцима за подешавање опремљене. Они омогућавају да се свака висинска разлика појединачно изједначи — важан корак за обезбеђивање правилног убризгавања.

Изазов при причвршћивању PDE мостова

Када се PDE јединице међусобно повежу PDE мостом, поставља се питање:
Како се поступа са различитим висинама инјектора?

Ако би се једноделни, крути PDE мост од алатног челика уградио, чак и мала одступања у висини уградње могла би да имају негативан утицај:

• PDE мост више не належе без напрезања.
• Виши инјектори стварају локални притисак, док нижи немају сигуран контакт.
• Настају механичка напрезања, која могу да се пренесу на спојне стеге, инјекторе и саму главу мотора.

Наши тестови са крутим варијантама PDE мостова — како једноделним, тако и од различитих материјала — показали су да у овим условима дугорочно могу настати пукотине услед напрезања у глави мотора. Било је потребно решење које испуњава посебне захтеве ових мотора.

Наше решење: алуминијумски PDE мост 07eins

На основу интензивног развојног рада осмислили смо PDE мост који се активно суочава са овим изазовима:
Наше решење користи циљано одабрану легуру алуминијума, коју одликују дефинисана еластичност и истовремено висока стабилност.

Предности:

• Мост активно компензује производне толеранције, без преношења непотребних сила на инјекторе или главу мотора.
• Мост распоређује силе стезања равномерно на све PDE јединице, уместо да притисак ствара тачкасто.
• Омогућава дуготрајан ослонац са малим напрезањима, чак и када PDE јединице не стоје потпуно у једној линији.
• При незнатним разликама у висини и даље обезбеђује правилно вођење и фиксирање инјектора.

Посебно важно:

Чак и код мање идеалне геометрије главе мотора — односно код PDE јединица које стоје нешто ниже и не належу у потпуности — фиксирање остаје знатно побољшано у односу на серијско решење са стезном папучом. Јер наш мост уводи силе вертикално преко вођених стега — уместо косо преко нагнутих стезних папуча, као што је то случај у серијској изведби.

За посебне случајеве: држач кућишта PDE јединице 07eins

У екстремним случајевима, код веома неповољне комбинације толеранција, додатно нудимо своје држаче кућишта PDE јединица. Они се монтирају директно на појединачну PDE јединицу и делују независно од суседних елемената.

Предност:

И при веома великим висинским разликама инјектор се директно и прецизно на обрађеној зидној површини главе мотора ослања и води — без преношења напрезања на друге делове.

Закључак: флексибилност тамо где је потребна

Наша искуства из безброј примена и тестова показују:

PDE мост не мора да буде максимално крут — мора да се прилагоди стварним условима TDI мотора.

Са оригиналним PDE мостом 07eins бираш технички промишљено решење, проверено у пракси, које штити и главу мотора и инјекторе — трајно, поуздано и без пукотина услед напрезања.