Извештаји о искуству

• Стање мотора: Трагови хабања после 215.000 km (мотор је прешао око 120.000 km на дугим релацијама) на брегастој осовини су мали — нема жлебова, сви брегови су глатки, понегде мало „полирани“. Елементи су се једва усекли у главу. O-прстенови PDE јединица били су још веома добри, једва/нимало истрошени, како се често виђа.
• Конверзија: Пре 2 дана уградили смо држаче кућишта PDE јединице у мој T5 1,9 AXB — чисто из предострожности, без квара. При хладном старту мотор је до сада радио помало грубо (као PD), али затим увек беспрекорно. Замена свих заптивних прстенова иде брзо. Мора се радити веома чисто. Зато треба пажљиво очистити PD елемент, дизне, као и отвор у глави. Држач кућишта PDE јединице причвршћује се за PDE јединицу са 2 мала вијка са упуштеном главом. Тиме се изостављају мала равна челична летвица и два оригинална вијка. Нове вијке затегли смо само по осећају, али смо их средством Loctite осигурали. Нови вијци ињектора за држач као и вијци осовине клацкалица постепено се затежу све јаче, а затим прописаним моментом + углом. Клацкалице смо, због недостатка мерног сата, подесили одока (PDE у најнижој тачки и 180 степени назад).
• Закључак: Држачи кућишта PDE јединице су врхунског квалитета, веома прецизно одговарају и механичари могу да их уграде без проблема — код мотора са 4 цилиндра потребно је око 2 сата. Поново бих купио ове делове. Уливају поверење у поређењу са оригиналним држачима. Велика похвала развојном тиму и целом колективу!“

Давид В.