Volkswagen T5 (2.5 TDI) için pompa nozul ünitesi köprüsü

Bir tarafı cıvatalı pompa-nozul ünitelerine (PDE) sahip tüm dizel motorları etkiler.

- Özellikle soğuk çalıştırmada ve motor çok sıcakken motorun çalıştırılmasıyla ilgili sorunlar

- Kararsız rölanti (hız dalgalanmaları) veya düşük motor devirlerinde ara sıra tekleme ("motorun boğulması")

- Dizel karışımı nedeniyle seyrelmiş motor yağı ("motor yağı birikmesi") (yağ seviyesi zamanla yükselir)

- Yağdaki mazot nedeniyle yatak kovanları zaten aşınmışsa, yağ basıncının olmaması / düşük olması

- Şehir trafiğinde motorun durması

- Güç kaybı

- Sıkıştırma kaybı

Diğer önemli bilgiler altında: "Bu konuda hiçbir şey yapmazsam ve pompa-nozul ünitesi (PDE) için bir köprü kurmazsam ne olur?"

- Bir tarafı cıvatalı pompa enjektör ünitelerine (PDE) sahip tüm dizel motorlarda, PDE'ler zamanla silindir kapağının içine doğru daha fazla ilerler.

- Sonuç olarak, sızıntılar motor yağına dizel karışmasına neden olur.

- Motor yağının yağlama etkisi önemli ölçüde azalır ve bu da zamanla motorun tamamen arızalanmasına neden olur.

Hasarın nedeni ve PDE köprüsünün işlevsel prensibine ilişkin ayrıntıları videomuzda bulabilirsiniz:  
Silindir kapağı hasarını önlemek için PDE köprüsünün (pompa-nozul köprüsü) çalışma prensibi

- PDE köprüsü, pompa enjektör ünitesine sahip VW 5 silindirli 2,5 litre TDI motorlar için özel olarak geliştirilmiştir.

- PDE gövde tutucuları, pompa enjektör ünitesine sahip tüm 3 silindirli, 4 silindirli, 5 silindirli ve 10 silindirli VAG/VW TDI motorlar için uygun olan PDE köprüsünün daha evrensel bir geliştirmesidir.

- Pompa enjektör ünitesine sahip VW 5 silindirli 2,5 litre TDI motora sahip müşteriler bu nedenle PDE köprüsü ile PDE gövde bağlantıları arasında seçim yapabilir. Bu müşterilerin çoğu, daha fazla deneyime sahip oldukları için PDE köprüsü lehine karar verir.

- PDE köprüsü VW 2.5 litre TDI motorlarına 4000'den fazla kez başarıyla monte edilmiştir.

- Kilometre genellikle 100.000 km veya daha fazla artar.

- Fabrikada takılan ve sadece bir tarafa sabitlenen gergi pabuçlarıyla karşılaştırıldığında, PDE köprüsü PDE'lerin daha eşit şekilde sabitlenmesini sağlar.

- Bu, özellikle sızdırmazlık kitleri aynı anda değiştirildiğinde ve güçlendirilmiş 07einsAynı zamanda -VITON sızdırmazlık halkaları, PDE'lerin silindir kapağına geri dönmesini ve sızıntıların neden olduğu bilinen sorunların ortaya çıkmasını önler. 

Hasarın nedeni ve PDE köprüsünün işlevsel prensibine ilişkin ayrıntıları videomuzda bulabilirsiniz:  
Silindir kapağı hasarını önlemek için PDE köprüsünün (pompa-nozul köprüsü) çalışma prensibi

- Ürünlerimiz motor/silindir kafası üzerinde herhangi bir değişiklik/çalışma yapılmadan monte edilir. Orijinal vidalar ve sabitleme noktaları kullanılır. Daha fazla bakım çalışması için servisle ilgili yeniden montaj, çok parçalı tasarım sayesinde sorunsuz bir şekilde gerçekleştirilebilir.

- Pompa-nozul üniteleri için fabrikada takılan sıkıştırma pabuçları 2 ila 5, PDE köprü elemanları ile değiştirilir.

- Pompa-nozul elemanlarının profesyonel olarak incelenmesi ve sökülmesi, yeni genleşme cıvatalarının ve sızdırmazlık elemanlarının kullanılmasını gerektirir. Gerekirse, mükemmel kalitede seçilmiş eksiksiz sarf malzemesi setleri aşağıdaki bağlantıda mevcuttur:
PDE köprüsü (komple set)

- Kurulum herhangi bir tamirhane tarafından yapılabileceği gibi, gerekli teknik bilgiye sahipseniz kendiniz de yapabilirsiniz.

Kurulum için uygun garajlar 07eins Kurulum atölyesi bulucumuz ile PDE köprüsü:07eins Ortak atölye çalışmaları

Deneyimli tornavidacılar ayrıca 07eins pompa-nozul ürünlerinin kendileri.

İlgili video ve PDF kurulum kılavuzları, adım adım talimatlarla birlikte tüm önemli bilgileri içerir: kendi kurulumunuz (kendiniz yapın)

- Her zaman pompa-nozul ünitelerinin tüm conta kitlerinin, özellikle de 07eins güçlendirilmiş VITON contalar.

Mağazamızda eksiksiz bir set bulabilirsiniz:
PDE köprüsü (komple set)

- Aynı zamanda kablo demetini de tamamen değiştirmenizi öneririz. Bunu 2.5 TDI motor için mağazamızda bulabilirsiniz: VW T5 kablo demeti