Prevence poškození hlavy válců u motorů TDI s čerpadlem a vstřikovačem: optimální řešení problémů prostřednictvím 07eins Držák tělesa PDE
Poškození hlavy válců u motorů TDI koncernu Volkswagen (VW, Audi, Škoda a Seat) s prvky čerpadlo-vstřikovač ("PDE") vyrobených v letech 1998-2010 je často způsobeno uvolněnými sedly PDE, která se mohou propracovat do hlavy válců a vést k netěsnostem, a dokonce k poškození hlavy válců. Stránka PŮVODNÍ 07eins Držák tělesa PDE (držák pro opravu) na rozdíl od konkurenčních výrobků řeší problém trvale a dlouhodobě. Vadné hlavy válců u vznětových motorů TDI se tak stávají minulostí. V kombinaci s 07eins zesílenými těsnicími kroužky VITON získávají vznětové motory maximální ochranu proti přimíchávání paliva do olejového okruhu.
Podrobný přehled 07eins PDE je k dispozici na adrese PDE stabilizátor jednotky čerpadla / držák pro opravu PDE pro VW, Audi, Seat, Škoda TDI k nalezení.
Technická příčina problému s tryskou čerpadlaPoškození ("stopy opotřebení") v sedlech vstřikovačů čerpadlo-tryska Bosch našroubovaných na jedné straně, která se vyskytují pouze na opačné straně šroubového spoje v hlavě válců, jsou způsobena tím, že se původní upevňovací botky při utahování naklánějí do strany.
Síla způsobená jednostranným zašroubováním přídržných botek přitlačuje vstřikovače PDE na hlavu válců. protilehlé vnitřní strany sedel PDE, protože záběr v drážce na vstřikovači je v určité vzdálenosti vedle šroubového spoje:
Neoptimální zamezení příčin ze strany VW u motorů s vyšším počtem najetých kilometrů se vstřikovacími prvky čerpadla TDI
VW vzal tento problém v úvahu hned od počátku a při bližším zkoumání opatřil přídržné botky na jejich horním okraji výstupkem, který držák podpírá proti naklonění na hlavu válců. Kromě toho byl otvor ve spodní části rozšířen, aby se zabránilo působení ohybového momentu na šroub.
Během tehdejšího vývoje motorů TDI PDE zřejmě nebylo možné správně odhadnout rozsah této výsledné opěrné síly, která na této opěrné ploše vždy zanechává hmatatelné a viditelné stopy na každé hlavě válců, a to po celou dobu životnosti motorů TDI:
Vstřikovací sedla, která nyní musí odolávat působící příčné síle, jsou protějškem těchto opotřebovaných ploch. V průběhu provozu za střídavého působení tepla a chladu a vibrací si vstřikovače s tryskou čerpadla razí cestu stále více do hlavy válců. Po delší době provozu to vede k zásahům do vznětového motoru a z toho vyplývajícím četným následným poškozením a problémům s chodem motoru, včetně úplného poškození hlavy válců.
Neoptimální řešení problému konkurenčního výrobku pro motory TDI s prvkem čerpadlo-tryska s vyšším počtem najetých kilometrů.
Pokud se nyní na druhé straně vstřikovače použije volný držák s prodlouženou základnou, dojde ke stejnému klopnému momentu jako u původních upevňovacích botek (drážka a podpěra jsou stále posunuty na stranu upevňovacího šroubu).
Optimální řešení problému s ORIGINÁLEM 07eins Držák tělesa PDE (opravný držák) s opěrnými deskami
Aby se působilo proti naklánění, musí šroub v úzkém otvoru zachytit sílu, která se běžně přenáší do hlavy válců.
Vstřikovací šroub, který je již vystaven vysokému zatížení, není pro tento typ přenosu síly konstruován. Toto přetížení může vést k úplnému poškození hlavy válce při delším provozu a dalších vibracích a tepelné roztažnosti.
Během vývoje 07eins držáků tělesa PDE byl tento problém zohledněn:
Přišroubováním držáku tělesa ke vstřikovači se vytvoří třecí spojení s prvkem čerpadlo-tryska. V důsledku toho se naklápěcí síla přenáší na těleso vstřikovače prostřednictvím našroubovaného křídla.
07eins Držáky tělesa PDE (opravné držáky) trvale a dlouhodobě odstraňují příčinu poškození hlavy válců u motorů TDI s prvky čerpadlo-vstřikovač:
Otvor pro šroub s tažným dříkem je u PDE stabilizátorů 07eins, stejně jako u originálu VW, proveden natolik velký, aby nedocházelo ke kontaktu, a tedy ani k přenosu ohybové síly na závit.
Toto technické řešení spojení s prvkem čerpadlo-tryska je chráněno užitným vzorem DE 20 2020 106 341 U1. Z tohoto důvodu konkurenční výrobky NEMOHOU používat toto optimalizované spojení PDE a opravného držáku.
To však není vše. Příčné síle, která byla nyní několikrát popsána, brání spojení s tělesem PDE. Přesto stále existuje "pouze" jednostranné šroubové spojení bez skutečného vystředění vstřikovače (jak je tomu samozřejmě i u řešení s povrchovou montáží).
Další výhodou použití 07eins držáků tělesa PDE je, že se používají přídavné podpěrné desky, které poskytují dodatečnou oporu.
Každá hlava válce má známý přesný rozměr boční stěny válce ke středu uložení PDE. Odpovídající plocha je na každém válci obrobena a upravena na požadovaný rozměr. Jak bylo popsáno výše, VW tyto plochy použil také k podepření opěrných botek.
PDE stabilizátory 07eins využívají tuto přesnou dosedací plochu a položením této opěrné vymezovací podložky vytvářejí opěrné spojení odpovídající tolerancím s přesným vystředěním jednotky PDE.
Shrnutí
Chráněný ORIGINÁL 07eins Držáky tělesa PDE odstraňují problém motorů TDI se vstřikovači s čerpadlem a tryskou vyrobenými v letech 1998-2010 díky šroubovému spojení s prvkem čerpadla a trysky zajištěnému třením. Řešení s jednodílnými držáky tělesa nebo opravnými držáky tuto trvalou a trvalou ochranu nenabízejí.
