Ofte stillede spørgsmål om PDE-broen (FAQ)

Det påvirker alle dieselmotorer med pumpe-injektor-enheder (PDE), der er boltet på den ene side (modelår 1998 til 2010).

- Startproblemer med motoren, især ved koldstart, og når motoren er særlig varm

- Ustabil tomgang (hastighedsudsving) eller sporadiske fejltændinger ved lave motorhastigheder ("kvælning" af motoren)

- Fortyndet motorolie ("motorolieophobning") på grund af dieselblandingen (oliestanden stiger over tid)

- Manglende/lavt olietryk, hvis lejeskallerne allerede er slidte på grund af diesel i olien

- Standsning af motoren i bytrafikken

- Tab af kraft

- Tab af kompression

Yderligere vigtig information under: "Hvad sker der, hvis jeg ikke gør noget ved det, og jeg ikke installerer en bro til pumpe-dyse-enheden (PDE)?"

- I alle dieselmotorer med pumpe-indsprøjtningsenheder (PDE), der er boltet på den ene side, arbejder PDE'erne sig mere og mere ind i topstykket i løbet af driftstiden.

- Det resulterer i, at lækager får diesel til at blande sig i motorolien.

- Motoroliens smøreeffekt reduceres betydeligt, hvilket med tiden fører til komplet motorsvigt.

Detaljer om årsagen til skaden og det funktionelle princip for PDE-broen kan findes i vores video:  
Funktionsprincip for PDE-broen (pumpe-dyse-broen) for at forhindre skader på topstykket

- PDE-broen er specielt udviklet til VW 5-cylindrede 2,5-liters TDI-motorer med en pumpe-injektor-enhed.

- PDE-karosseriholderne er en mere universel videreudvikling af PDE-broen, som passer til alle 3-cylindrede, 4-cylindrede, 5-cylindrede og 10-cylindrede VAG/VW TDI-motorer med en pumpe-injektor-enhed.

- Kunder med en VW 5-cylindret 2,5-liters TDI-motor med pumpeinjektor har derfor valget mellem PDE-broen og PDE-karosserifesterne. De fleste af disse kunder beslutter sig for PDE-broen, da de har mere erfaring med den.

- PDE-broen er allerede blevet installeret med succes mere end 10.000 gange i VW 2,5-liters TDI-motorer.

- Kilometertallet øges normalt med 100.000 km eller mere.

- Sammenlignet med de fabriksmonterede strammersko, som kun er fastgjort på den ene side, sikrer PDE-broen, at PDE'erne er fastgjort mere jævnt.

- Det betyder, at især når tætningssættene udskiftes på samme tid, og den forstærkede 07eins-VITON-tætningsringe på samme tid, forhindrer det PDE'erne i at arbejde sig tilbage i topstykket, og de velkendte problemer med lækager opstår ikke. 

Detaljer om årsagen til skaden og det funktionelle princip for PDE-broen kan findes i vores video:  
Funktionsprincip for PDE-broen (pumpe-dyse-broen) til forebyggelse af skader på topstykket

- Vores produkter installeres uden ændringer/arbejde på motoren/cylinderhovedet. Originale skruer og fastgørelsespunkter anvendes. Servicerelateret genmontering til yderligere vedligeholdelsesarbejde kan udføres uden problemer på grund af det flerdelte design.

- De fabriksmonterede klemsko 2 til 5 til pumpe-dyse-enhederne erstattes af PDE-broelementer.

- Professionel inspektion og adskillelse af pumpe-dyse-elementerne kræver brug af nye ekspansionsbolte og tætningselementer. Hvis det er nødvendigt, kan udvalgte komplette sæt af forbrugsstoffer af fremragende kvalitet fås på følgende link:
PDE-bro (komplet sæt)

- Installationen kan enten udføres af et bilværksted, eller du kan gøre det selv, hvis du har den nødvendige tekniske ekspertise.

Egnede værksteder til installation af 07eins PDE-broen med vores værkstedsfinder:07eins Partner-værksteder

Erfarne skruetrækkere kan også installere 07eins pumpe-dyse-produkterne selv.

De tilhørende video- og PDF-installationsvejledninger indeholder alle vigtige oplysninger med trinvise instruktioner: egen installation (gør det selv)

- Vi anbefaler altid at udskifte alle tætningssæt på pumpe-dyse-enhederne, især brugen af 07eins forstærkede VITON-tætninger.

Du kan finde et komplet sæt i vores butik:
PDE-bro (komplet sæt)

- Vi anbefaler også at udskifte ledningsnettet helt på samme tid. Du kan finde dem til 2,5 TDI-motoren her i vores shop: VW T5 ledningsnet