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PDE Problem Check für TDI Motoren
PDE-Problem Check für TDI-Motoren von VW, Audi, SEAT, SKODA: Ist mein Fahrzeug betroffen und gibt es Abhilfe / Reparatur durch PDE-Brücke oder PDE-Korpushalter?
Ist mein TDI-Motor betroffen?
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PDE-Brücke für 2.5 TDI
PDE-BrückeDie ORIGINAL PDE Brücke vom Marktführer mit 6-Monate-Rückgaberecht: Bereits über 10.000-fach verbaut. Keine Ölvermehrung und Startprobleme mehr in 97% der Fälle.
Die Reparaturlösung für 2.5 TDI Motoren der VW-Gruppe (Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT) mit einseitig verschraubten Pumpe-Düse-Injektoren / Pumpe-Düse-Elementen (PDE) der Baujahre 1998 bis 2010.
Passend für 2.5 TDI Motor mit den Motorkennbuchstaben:
- AXD, AXE, AYH
- BAC
- BBE, BBF
- BJL
- BLJ, BLK, BLE,
- BNZ
- BPC, BPD, BPE
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16V PDE-Brücke für 16V 2.0 TDI mit BOSCH PDE
16V PDE-BrückeOriginal 07eins 16V PDE-Brücke für passende 2.0 TDI 16V mit zweiseitig verschraubten Bosch-PDEs vom Marktführer mit 6-Monate-Rückgaberecht. Stabilisiert PDEs, reduziert Kippbewegung, Einlaufspuren und Diesel im Öl.
Passend für 16V 2.0 TDI mit den Motorkennbuchstaben:
- AZV
- BKD
- BLB
- BNA
- BRE, BRF
- BVF, BVG
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PDE-Korpushalter für 1.2 - 1.4 - 1.9 - 2.0 - 2.5 und 5.0 TDI
TDI-Fahrzeugmodell CheckOriginal PDE-Korpushalter für 3, 4, 5 und 10-Zylinder TDI-Motoren mit einseitig verschraubten Pumpe-Düse-Elementen (PDEs) der Baujahre 1998 bis 2010 vom Marktführer mit 6-Monate-Rückgaberecht.
Die Reparaturlösung für TDI Motoren der VW-Gruppe (Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT) mit einseitig verschraubten Pumpe-Düse-Injektoren / Pumpe-Düse-Elementen (PDE) der Baujahre 1998 bis 2010.
Stabilisiert PDEs, reduziert Kippbewegung, Einlaufspuren und Diesel im Öl.
Anzeichen für PDE-Probleme bei TDI-Motoren
Startprobleme
Allgemeine Schwierigkeiten beim Starten des Motors, nicht nur im warmen Zustand.
Probleme mit Leerlauf
Unruhiger, schwankender oder zu niedriger Leerlauf.
Leistungseinbußen und Ruckeln
Der Motor zieht nicht mehr richtig, verminderte Beschleunigung oder Höchstgeschwindigkeit.
Ölvermehrung
Dieselkraftstoff gelangt ins Motoröl, erkennbar am erhöhten Ölstand oder Kraftstoffgeruch im Öl.
Motorwarnleute leuchtet auf
Die Check-Engine-Leuchte im Armaturenbrett signalisiert ein Problem im Motormanagement.
Anstieg des Kraftstoffverbrauchs
Der Motor benötigt spürbar mehr Dieselkraftstoff für die gleiche Fahrstrecke.
Rauchentwicklung aus dem Auspuff (erhöhte Abgaswerte bei der HU)
Vermehrter schwarzer oder blauer Rauch aus dem Auspuff, deutet auf unvollständige Verbrennung oder Ölverbrennung hin.
PDE Problem Check Produkt-Selektor
Für einseitig verschraubte PDEs:
Wähle im Folgenden Deine Automarke, Automodell, Motorleistung und Baujahr aus. Wenn Du Deinen Motor findest, ist das ausgewählte PDE-Korpushalter-Produkt die Lösung. Falls Du Dein Modell nicht findest, ist es sehr wahrscheinlich von der PDE-Problematik nicht betroffen.
Kontaktiere uns gerne, um sicher zu gehen!
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07eins GmbH
Die ORIGINAL PDE-Korpushalter (PDE Reparaturhalter) für Dieselmotoren mit Pumpe-Düse-Einheit für Audi, Seat, Skoda oder Volkswagen
Normaler Preis
Ab
1.276,00 PLN
Normaler Preis
Verkaufspreis
1.276,00 PLN
Grundpreis
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Inkl. Steuern (EU) / exkl. Steuern (außerhalb EU und außerhalb DE mit VAT-ID).
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Technische Informationen und Hintergründe
Wenn Du mehr über die technische Hintergründe und Lösungen der PDE-Problematik von TDI-Motoren der VW-Gruppe (Volkswagen, Audi, Skoada und SEAT) erfahren willst, dann klicke auf unseren Review-Artikel:
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