Testimonios

• Condición del motor: Signos de desgaste después de 215.000 km (el motor ha recorrido aprox. 120.000 km de larga distancia) en el árbol de levas menores - sin estrías, todas las levas lisas, algunas un poco "pulidas". Los elementos apenas habían penetrado en la culata. Las juntas tóricas de los PDE estaban todavía muy bien, apenas/no desgastadas, como se ve a menudo.
• La reconstrucciónInstalamos los soportes del cuerpo del inyector-bomba en mi T5 1.9 AXB hace 2 días - una medida puramente preventiva, no un defecto. Hasta ahora, el motor ha funcionado un poco (PD-)áspero en el arranque en frío, pero luego siempre limpio. Cambiar todos los anillos de sellado es rápido. Usted tiene que trabajar muy limpio. Por lo tanto, limpiar el elemento PD cuidadosamente, las boquillas, así como el agujero en la cabeza. El soporte del cuerpo del inyector-bomba se atornilla al PDE con 2 pequeños tornillos avellanados. Esto elimina la pequeña plancha y los dos tornillos originales. Sólo apretamos los nuevos tornillos por tacto, pero con Loctite pero los aseguramos con Loctite. Los nuevos tornillos inyectores para el soporte y también los tornillos del eje del balancín se aprietan uno tras otro y luego con par de apriete + ángulo. Debido a la falta de un reloj comparador, ajustamos los seguidores de dedo a ojo (PDE en el punto más bajo y 180 grados hacia atrás).
• Conclusión: Los soportes de la carrocería PDE son de primera calidad, un ajuste muy preciso y la instalación es sencilla para los mecánicos - toma alrededor de 2 horas para el 4 cilindros. Yo compraría las piezas de nuevo. Inspiran confianza en comparación con los soportes originales. Un gran cumplido a los desarrolladores y a todo el equipo".

David W.