VW T5 Transporter / Furgoneta / Combi
2.5 TDI · 96 kW / 130 CV
AXD
BNZ
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07eins GmbH
Juego «Ultimate» de puentes PDE originales para el 2.5 TDI: juntas reforzadas de VITON, juego de mangueras VW y kit de montaje
Juego «Ultimate» de puentes PDE originales para el 2.5 TDI: juntas reforzadas de VITON, juego de mangueras VW y kit de montaje
Apto para todos los motores TDI de Audi, Seat, Skoda y VW con tecnología PD (elementos de bomba-inyector).
Conjunto Puente PDE Ultimate para 2.5 TDI con juntas VITON reforzadas, juego de mangueras y kit de montaje. El puente PDE para todos los motores 2.5 TDI de VW, Audi, Skoda y SEAT.
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SKU:071MTR003PDEB-S15
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¡A prueba de fugas permanente y ⅔ más barato que una sustitución de culata!
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Original de 07eins
Puente PDE ORIGINAL, kit Ultimate para VW T5 2.5 TDI
Con el juego de tubos ORIGINAL de VW, juntas reforzadas de FKM/FPM y el kit de montaje PDE
El paquete de reparación premium para el VW T5 2.5 TDI: puente PDE ORIGINAL de 07eins, juego de conductos PDE ORIGINAL de VW, juntas reforzadas y kit de montaje —para todos aquellos que, al desmontar el motor, deseen realizar una reparación correcta y exhaustiva.
Puente PDE + juego de conductos original de VW + juntas + kit de montaje
Kit Ultimate para una máxima fiabilidad en la reparación
más de 10 000+
TDI instalados en todo el mundo
Solución probada para motores «bomba-inyector» del VW T5 2.5 TDI.
6 meses
Garantía de devolución
Incluso tras la instalación, si no se produce ninguna mejora.
500+
talleres asociados
Talleres cualificados para la instalación cerca de usted.
2015
Desarrollado por 07eins
El puente PDE original del creador de la solución.
Cuando los inyectores se desplazan, una reparación a medias suele ser insuficiente.
En la VW T5 2.5 TDI, los inyectores-bombas pueden desplazarse en la culata o incrustarse en las superficies de sellado debido a las vibraciones y la carga. La consecuencia: las juntas ya no se asientan de forma óptima, la estanqueidad se ve mermada y pueden surgir los problemas típicos de las unidades de inyección-bomba.
El kit «Ultimate» de 07eins combina la fijación mecánica del PDE, un sellado reforzado, una conexión eléctrica renovada del PDE y el material de montaje en un paquete de reparación de alta calidad.
Detectar problemas típicos del sistema PDE
Estos síntomas pueden indicar que los inyectores de bomba y boquilla (PDE) se desplazan o presentan fugas
Muchos conductores de la T5 no buscan inicialmente un puente PDE, sino que se fijan en los síntomas: arranque deficiente, sacudidas, pérdida de potencia o aumento del nivel de aceite. Precisamente estos síntomas pueden aparecer en la VW T5 2.5 TDI cuando los inyectores-bombas en la culata ya no encajan correctamente, se mueven ligeramente o las juntas ya no garantizan un sellado fiable.
Problemas de arranque en frío o en caliente
El motor arranca con más dificultad por las mañanas, tras un periodo prolongado de inactividad o incluso cuando está caliente. A menudo hay que darle más vueltas al motor hasta que el TDI funciona correctamente.
Funcionamiento irregular del motor y sacudidas
El motor funciona de forma irregular al ralentí, vibra o reacciona de manera irregular durante la conducción. Esto puede indicar una posición incorrecta del inyector, una fuga o una inyección irregular.
Pérdida de potencia y menor empuje
El TDI ya no tiene la misma potencia de siempre, acelera con más lentitud o parece perder fuerza bajo carga. Un sellado impreciso o unas condiciones de inyección alteradas pueden afectar notablemente al rendimiento del motor.
Dilución de aceite / Aumento del volumen de aceite
El nivel de aceite parece aumentar o el aceite del motor huele a gasóleo. La causa puede ser la presencia de gasóleo en el aceite del motor, lo que supone un riesgo para los cojinetes, el árbol de levas, el turbocompresor y la lubricación general del motor.
Olor a gasóleo o entrada de combustible
Si el gasóleo se filtra a través de las juntas PDE, esto puede notarse por el olor a combustible, cambios en el aceite o un comportamiento anómalo al arrancar.
Aumento del consumo de combustible
Si el motor ya no inyecta correctamente o no quema el combustible de forma eficiente, el consumo de diésel puede aumentar. Este síntoma suele notarse primero en el uso diario o en trayectos largos.
Emisión de humo por el tubo de escape
El humo negro o azulado puede indicar una combustión incompleta, la combustión de aceite o un problema en el sistema de inyección. Es especialmente importante comprobarlo si se acompaña de problemas de arranque o sacudidas.
Luz de control del motor o códigos de error
Si se enciende el testigo del motor o se registran errores en el sistema de inyección, no solo debe revisarse el componente concreto, sino también el estado mecánico de los asientos de los inyectores.
Fugas recurrentes a pesar de las juntas nuevas
Si ya se han sustituido las juntas y los problemas persisten, la causa suele ser más profunda: es necesario estabilizar mecánicamente el sistema de inyección «bomba-inyector» para que la junta pueda funcionar de forma permanente en su posición correcta.
Riesgo de costosos daños derivados
Si se ignoran los problemas de asiento de los inyectores PDE, pueden verse afectados la culata, los cojinetes, el árbol de levas, el turbocompresor o incluso todo el motor. Una intervención temprana puede ayudar a evitar daños mayores.
kit «Ultimate» para la reparación del sistema PDE
La variante más completa del kit para el VW T5 2.5 TDI
Este kit está pensado para todos aquellos que no deseen abrir el motor en repetidas ocasiones. Si de todos modos se van a desmontar los inyectores de bomba, el kit Ultimate incluye también las juntas, el material de montaje y el juego de conductos de los inyectores de bomba.
PUENTE PDE ORIGINAL « 07eins »
Centra de forma permanente los inyectores-bombas y evita que sigan desplazándose hacia el interior de la culata.
Juego de tubos ORIGINAL de VW
Para una conexión eléctrica segura de los inyector-bombas — deliberadamente, no se trata de una imitación barata.
Juntas reforzadas de FKM/FPM
Contribuyen a la estanqueidad de los inyectores de bomba (PDE) en el marco de una reparación realizada por personal cualificado.
kit de montaje PDE para 5 cilindros
Con juego de juntas BOSCH, tornillos de expansión y fijador de tornillos para una base de montaje impecable.
Qué hace el kit Ultimate
Centra los inyectores de forma permanente
Los inyectores-bombas quedan fijados de forma estable en la culata y se evitan desplazamientos adicionales.
Favorece la estanqueidad
El puente PDE vuelve a colocar las juntas tóricas en su posición correcta; las juntas reforzadas de FKM/FPM complementan la reparación de forma eficaz.
Renueva la conexión eléctrica del sistema PDE
El juego de conductos ORIGINAL de VW reduce el riesgo de problemas de contacto, fallos del motor o trabajos adicionales innecesarios tras la reparación.
Proporciona una base completa para la reparación
El puente PDE, las juntas, el juego de conductos y el material de montaje se combinan en un kit coordinado.
Instalación sin necesidad de modificar la culata
La instalación del puente PDE se realiza sin necesidad de modificar la culata ni los componentes adjuntos.
Calidad original de VW
Por qué el kit Ultimate incluye un juego de mangueras ORIGINAL de VW
El juego de cables PDE se instala directamente en el motor y conecta eléctricamente los inyectores-bombas. Precisamente por ello, y por motivos de calidad, apostamos exclusivamente por juegos de cables originales de VW, y no por alternativas de imitación más económicas.
Mayor seguridad tras la reparación
No hay nada más molesto que, tras el montaje, se produzcan problemas de arranque, fallos en el motor o un funcionamiento irregular, y que haya que volver a abrir el motor.
Recambios originales de VW en lugar de arriesgarse con imitaciones
Precisamente en el mazo de cables del sistema PDE es fundamental contar con conectores que se ajusten a la perfección, contactos seguros y conexiones eléctricas estables a largo plazo. Por ello, utilizamos deliberadamente piezas originales.
Ábralo una sola vez: repárelo correctamente
Dado que el juego de mangueras queda accesible de todos modos durante la reparación del sistema PDE, no conviene ahorrar en lo que no conviene. Un juego de mangueras fiable reduce el riesgo de tener que realizar trabajos adicionales innecesarios.
Adquisición a través del mercado de recambios
Dado que la disponibilidad directa a través de VW es cada vez más limitada, adquirimos los juegos de tubos originales de VW mediante un laborioso proceso en el mercado de recambios, aunque ello suponga un coste de adquisición considerablemente mayor.
En el kit, solo se facturan proporcionalmente
En el kit Ultimate, solo repercutimos parcialmente estos mayores costes de adquisición. De este modo, recibirá un paquete completo de alta calidad con el juego de tubos original de VW y la máxima garantía de reparación.
De varias piezas en lugar de una sola pieza rígida
Por qué el puente PDE de 07eins tiene un diseño deliberadamente diferente
Un puente PDE debe ser capaz de algo más que simplemente unir los inyectores-bombas de la forma más rígida posible. Lo decisivo es cómo se comporta el sistema en condiciones reales de funcionamiento del motor: durante el arranque en frío, durante el calentamiento, bajo vibraciones, ante cambios de carga y durante el enfriamiento posterior.
Precisamente por eso, 07eins apuesta por un puente PDE de varias piezas con una barra de unión de aluminio y abrazaderas de acero templado. La estructura alargada del puente trabaja térmicamente más cerca de la culata de aluminio. Las zonas de sujeción sometidas a grandes cargas están fabricadas en acero templado y revenido, optimizado para lograr un equilibrio entre tenacidad y resistencia, precisamente allí donde realmente se necesita la fuerza de sujeción.
El aspecto técnico fundamental: el aluminio se comporta de forma diferente al acero
La culata del VW T5 2.5 TDI es de aluminio. El aluminio se dilata mucho más que el acero cuando se calienta. Durante el funcionamiento, la culata puede desplazarse a lo largo del puente PDE en una magnitud que resulta técnicamente relevante en la construcción de motores.
Aluminio para una estructura duradera
La barra de unión se adapta mejor al comportamiento térmico de la culata de aluminio.
Acero templado y revenido para las fuerzas de sujeción
Las abrazaderas en U fijan los inyectores de forma precisa justo donde actúan fuerzas locales elevadas.
Fijación con baja tensión
El diseño estabiliza los inyectores sin introducir tensiones adicionales innecesarias en la culata.
En resumen: 07eins no utiliza menos acero templado y revenido, sino que lo emplea de forma más específica. El objetivo no es lograr la máxima rigidez, sino una fijación técnicamente adecuada en condiciones reales de funcionamiento del motor.
Comparación de diseños
Puente PDE de varias piezas « 07eins » frente al puente PDE rígido de una sola pieza de acero para herramientas
Lo que determina una fijación adecuada del PDE no es la rigidez máxima, sino la combinación de la fuerza de sujeción, la compensación de tolerancias, el comportamiento térmico y un montaje sin tensiones en la culata de aluminio del VW T5 2.5 TDI.
✓
07eins puente PDE
Diseño de varias piezas compuesto por una regleta de conexión de aluminio y abrazaderas de acero templado.
✓ Material compatible con la culata
de aluminio en el punto donde el puente se extiende a lo largo de la culata de aluminio.
✓ Acero templado y revenido en los puntos de esfuerzo
Las abrazaderas están fabricadas en acero templado, optimizadas para lograr el equilibrio perfecto entre tenacidad y resistencia, precisamente allí donde se requieren elevadas fuerzas de sujeción locales.
✓ Mejor compensación de tolerancias
El sistema modular favorece una distribución más uniforme de la presión entre los distintos inyectores.
✓ Fijación con menor tensión
Diseñado para estabilizar los inyectores de bomba sin introducir tensiones adicionales innecesarias en la culata de aluminio.
✓ Fácil mantenimiento
Diseño modular con componentes individuales para facilitar el montaje, el desmontaje y los posteriores trabajos de mantenimiento.
–
Puente PDE rígido de una sola pieza fabricado en acero para herramientas
Construcción totalmente rígida de acero para herramientas.
– Acero en toda su longitud
El acero para herramientas es muy resistente, pero no sigue el comportamiento térmico de la culata de aluminio en la misma medida.
– La máxima rigidez como principio
Un puente muy rígido no puede adaptarse tan bien a las tolerancias de los componentes ni a los movimientos térmicos.
– Menor flexibilidad estructural
Por su diseño, un sistema de una sola pieza ofrece menos compensación entre los distintos inyectores.
– Posible aumento de la tensión de entrada
Una estructura de acero larga y rígida puede favorecer la aparición de tensiones mecánicas adicionales en la culata debido a los cambios de temperatura.
– Menor flexibilidad en el servicio
Un conjunto de una sola pieza puede resultar menos fácil de manejar y de mantener en trabajos posteriores.
Conclusión: flexibilidad controlada en lugar de rigidez máxima.
El puente PDE de 07eins combina una barra de unión de aluminio con abrazaderas de acero templado de alta precisión. De este modo, la fuerza de sujeción se aplica allí donde se necesita, mientras que la estructura alargada del puente se adapta mejor al comportamiento térmico de la culata de aluminio. El objetivo: estabilizar los PDE de forma duradera, fijarlos de manera más uniforme y aliviar la tensión en la culata lo máximo posible.
Nota: La comparación describe las diferencias de diseño entre el puente PDE de varias piezas de 07eins, con regleta de conexión de aluminio y abrazaderas de acero templado, y un puente PDE rígido de una sola pieza fabricado en acero para herramientas. Los componentes del juego, como las juntas, el juego de conductos, el kit PFS o el juego de montaje, no se han incluido deliberadamente en esta comparación.
Compatibilidad según modelo, motorización y código de fabricación (MKB)
Compatible con motores de inyección directa 2.5 TDI / R5 TDI del Grupo VW
El puente PDE ORIGINAL « 07eins » está diseñado para los motores 2.5 TDI de inyección directa pertinentes del Grupo VW. Para determinar la compatibilidad son decisivos el modelo del vehículo, la motorización y la letra de identificación del motor.
Importante:
Compruebe siempre la letra de identificación del motor de su vehículo antes de realizar el pedido. Especialmente en el caso de códigos que parecen muy similares, como
BLJ
y
BJL
no deben confundirse.
Aplicación principal
VW T5 2.5 TDI
Transporter, furgoneta, combi, Multivan, Bus, Caravelle, California y 4motion.
VW T5 Transporter / Furgoneta / Combi
2.5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE
BPC
VW T5 Multivan
2.5 TDI · 96 kW / 130 CV
AXD
BNZ
VW T5 Multivan
2.5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE
BPC
VW T5 Multivan / Furgoneta
2.5 TDI · 120 kW / 163 PS
BLJ
VW T5 Caravelle
2.5 TDI · 96 kW / 130 CV
AXD
BNZ
VW T5 Caravelle
2.5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE
BPC
VW T5 California
2.5 TDI · 96 kW / 130 CV
AXD
BNZ
VW T5 California
2.5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE
BPC
VW T5 4motion
2.5 TDI · 96 kW / 130 CV
AXD
BNZ
VW T5 4motion
2.5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE
BPC
Otras asignaciones para el 2.5 R5 TDI
VW Touareg 7L
2.5 R5 TDI con una configuración de montaje diferente a la de la VW T5.
VW Touareg 7L
2.5 R5 TDI · 128 kW / 174 PS
BAC
BPE
VW Touareg 7L
2.5 R5 TDI · 120 kW / 163 PS
BLK
BPD
Se recomienda una comprobación adicional de MKB
Otros vehículos comerciales de VW
Estos códigos proceden de otros modelos 2.5 TDI y deben comprobarse en función del vehículo antes de realizar el pedido.
VW LT 28–46 / LT35
2.5 TDI · aprox. 61–70 kW
BBE
BBF
VW Crafter 30–50
2.5 TDI · 100 kW / 136 PS
BJL
Todos los MKB mencionados
AXD
AXE
BAC
BBE
BBF
BJL
BLJ
BLK
BNZ
BPC
BPD
BPE
El original: desarrollado por 07eins
El puente PDE original fue desarrollado ya en 2015 por 07eins y, desde entonces, se ha instalado en más de 10 000 vehículos en todo el mundo. Se trata de un método probado para reparar culatas dañadas, así como para prevenir daños en los asientos de las juntas de los inyectores que puedan comprometer su funcionamiento.
Este sistema modular, protegido por un modelo de utilidad, permite un montaje y desmontaje sin problemas. La barra de unión flexible, fabricada en una aleación especial de aluminio, compensa las tolerancias necesarias entre los distintos inyectores y garantiza una distribución uniforme de la presión.
En muchos casos, los inyectores de bomba y boquilla (PDE) recién centrados pueden volver a sellar incluso en superficies de sellado ya dañadas. No obstante, la eficacia depende del estado y del daño previo existente en las superficies de asiento.
Nuestra recomendación antes de sustituir la culata
Pruebe primero el puente PDE o el kit Ultimate.
Especialmente en vehículos más antiguos con un elevado kilometraje, pueden coexistir varias fuentes de fallo al mismo tiempo. Por ello, 07eins ofrece un derecho de devolución ampliado para el uso del puente PDE.
6 meses de garantía de devolución
Si no se produce ninguna mejora en su vehículo, puede devolver el producto en un plazo de 6 meses y se le reembolsará el precio de compra, independientemente de si presenta signos de uso.
Quedan excluidos de esta garantía los gastos de montaje, desmontaje, consumibles, diagnóstico y otros gastos derivados.
Asistencia adicional en la página web 07eins
Instrucciones de montaje paso a paso
Descripción detallada y estructura orientada a la práctica. Ir a las instrucciones de montaje
Buscador de talleres con más de 500 talleres asociados
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testimonios de clientes
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Contenido del envío
- 1 puente PDE ORIGINAL « 07eins »
- 1 regleta de conexión flexible de aleación especial de aluminio
- 5 abrazaderas de acero / abrazaderas de acero templado
- tornillos de montaje
- abrazaderas de fijación para el conector eléctrico
- 1 juego de cables ORIGINAL de VW para motores PDE de 5 cilindros
- Juego de juntas de FKM/FPM con resistencia 5 veces superior
- 1 juego de montaje PDE para 5 cilindros con juego de juntas BOSCH, tornillos de expansión para el eje del balancín y el soporte del inyector, así como fijador de tornillos
Plazo de entrega
Disponible de inmediato tras la recepción del pago. Los pedidos que se reciban y se paguen antes de las 11:00 h se envían, por regla general, el mismo día.
Nota importante sobre la eficacia
Todos los productos de 07eins / Soluciones para el motor o el sistema de inyección directa están diseñados para minimizar los efectos de los defectos de diseño de fábrica presentes en los motores en cuestión o para mitigar sus síntomas.
El uso precoz de estos productos puede influir positivamente en la vida útil de la culata y limitar los efectos de los daños ya producidos. No obstante, ni siquiera nuestros productos pueden compensar las marcas de rodaje demasiado avanzadas ni los daños en las superficies de sellado.
Los gastos de montaje, desmontaje, consumibles, diagnóstico y demás costes derivados correrán siempre a cargo del cliente y no serán reembolsados.
Compre el kit «Ultimate» de puente PDE original, directamente del inventor.
La completa solución « 07eins » para motores TDI de 2,5 litros con sistema de inyección directa y bomba integrada del VW T5: puente PDE de varias piezas con regleta de conexión de aluminio y abrazaderas de acero templado, combinado con el juego de mangueras ORIGINAL de VW, juntas reforzadas de FKM/FPM y el kit de montaje PDE.
Letras de código del motor 2.5 TDI (motores afectados)
Letras de código del motor 2.5 TDI (motores afectados)
AXD, AXE, BAC, BBE, BBF, BJL, BLJ, BLK, BNZ, BPC, BPD, BPE
Si la letra del código de su motor (MKB) no aparece en la lista, ¡todavía es posible que el motor esté afectado!
Póngase en contacto con nosotros ¡nosotros rápidamente y comprobaremos su MKB para asegurarnos!
Si su motor está afectado, lo añadiremos a la lista inmediatamente.
Esto ayudará a otros conductores TDI afectados. Muchas gracias. 🙏🏻
Nuestra recomendación para culatas muy dañadas
Nuestra recomendación para culatas muy dañadas
Los anillos de junta VITON reforzados en combinación con nuestro puente PDE original también ayudan en caso de fuertes marcas de rodaje en la culata: gracias a su diámetro mayor que el de los anillos de junta estándar, mantienen la culata apretada de nuevo, mientras que el puente PDE fija los PDE en su sitio e impide que vuelvan a introducirse en la culata.
Derecho de retorno durante 6 meses
Derecho de retorno durante 6 meses
Compruébelo usted mismo, ¡sin ningún riesgo!
Si el producto no cumple sus expectativas, puede devolverlo fácilmente. en un plazo de 6 meses Sólo tiene que pagar los gastos de envío.
Antes de sustituir la culata, compruebe el puente PDE.
Desgraciadamente, en los vehículos antiguos con un elevado kilometraje, las fuentes de averías son siempre múltiples.
Nos gustaría apoyarle en su decisión de reparar y por ello le ofrecemos lo siguiente para el uso de nuestros productos Derecho de retorno ampliado.
Si su vehículo no mejora, puede utilizar nuestros productos 6 meses El producto puede devolverse para obtener el reembolso íntegro del precio de compra, independientemente de que presente signos de uso (quedan excluidos los gastos de montaje/desmontaje, los consumibles y los gastos de seguimiento).
Plazos de envío rápidos (DHL, DHL Express, UPS)
Plazos de envío rápidos (DHL, DHL Express, UPS)
Enviamos pedidos que recibido y pagado antes de las 11:00 son, mismo día (de lunes a viernes) por DHL.
Las entregas exprés se realizan mediante UPS o DHL Express entregado.
Volumen de suministro
Volumen de suministro
1 x puente PDE (071MTR002PDEB) con:
- 1 x Regleta de conexión Flex
- 5 soportes de sujeción de acero
- Tornillos de montaje y
- Abrazaderas de fijación para la regleta de conexión eléctrica
5 x juego de juntas VITON (1 juego = 2 piezas/cilindro) (071MTR001PDEV)
1 juego de cables original VW PDE para 5 cilindros (071MTR002PDEL-05)
1 x Kit de montaje PDE para 5 cilindros (071MTR001PDES-05)
Fabricante
Fabricante
07eins GmbH
Willenbach 12
84367 Reut
Alemania
Correo electrónico: info@07eins.com
Notas
Notas
Todos los productos de 07eins / motor (remedio bomba-boquilla) están diseñados para minimizar los efectos de los fallos de diseño de fábrica existentes en los motores afectados o para reducir sus síntomas. El uso temprano de los productos puede influir positivamente en la vida útil de la culata y limitar los efectos de los daños ya producidos. Sin embargo, nuestros productos no pueden compensar las marcas de rodaje excesivas ni los daños en las superficies de estanqueidad. Los costes de montaje/desmontaje derivados del uso, los consumibles y los costes de seguimiento son siempre responsabilidad del cliente y no serán reembolsados por Pumpe-Düse-Abhilfe.
Seguridad del producto Bloqueador de tornillos
Seguridad del producto Bloqueador de tornillos
Signalwort GHS-Gefahrensymbol:
Atención
H-Sätze:
H 317: Puede provocar una reacción alérgica en la piel.
H 319: Provoca irritación ocular grave.
H 335: Puede provocar irritación de las vías respiratorias.
H 411: Tóxico para los organismos acuáticos, con efectos nocivos duraderos.
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DÜSENFUCHS - ¡su contacto cuando se trata de inyectores!
- DÜSENFUCHS es el socio oficial de ventas y cooperación de la 07eins GmbH
- DÜSENFUCHS Elementos de la boquilla de la bomba revisados de 07eins Recomendado.
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Y
Yves Ich hatte das Problem, dass mein AXE nach mehr als 8 Stunden Stillstand fast gar nicht mehr startete. Erst nach längerem orgeln kam so langsam ein Zylinder nach dem anderen. Nach dem Einbau dieses Stets war das Problem weg und jetzt nach knapp einem Jahr der der täglichen Nutzung nicht mehr wieder. Demnach sind die Brücke und die speziellen Dichtungen meine absolute Kaufempfehlung, auch wenn der Bus, wie bei mir schon mehr als 350k gelaufen ist.
C
Christian Super Qualität. Einbau gut erklärt. Ich konnte meinem 2,5er damit wieder auf die Beine helfen :)
L
Lars Gerade noch rechtzeitig eingebaut, um die Sitze der PDEs im Zylinderkopf zu schützen. Wirksame Beseitigung der VW Fehlkonstruktion. Motor läuft problemlos. Keine Ölverdünnung zu erkennen. Jederzeit zu empfehlen, um die Lebensdauer des Motors zu verlängern.
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S
Sylvain A. Impeccable !
Merci.
A
Anonym Perfect for my T5 from 2008. Starting problems are gone
R
RON Fits perfect had 215.000 km and lucky the head was not damaged.
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