Tunnistused

• Mootori seisukord: Pärast 215 000 km on nukkvõlli kulumisjäljed vähesed (mootor on sõitnud umbes 120 000 km pikamaasõite) – sooni pole, kõik nukid on siledad, kohati veidi "poleeritud". Elemendid olid vaevu silindripeasse kulunud. PDE-de O-rõngad olid veel väga heas seisukorras, peaaegu või üldse mitte kulunud, nagu sageli näha võib.
• Ümberehitus: paigaldasime PDE-pihusti korpuse hoidikud 2 päeva tagasi minu T5 1,9 AXB-le – puhas ettevaatusabinõu, riket polnud. Mootor töötas külmkäivitusel küll veidi (PD-le omaselt) karedalt, kuid seejärel alati laitmatult. Kõik tihendirõngad saab kiiresti vahetada. Töötada tuleb väga puhtalt. Seetõttu puhasta hoolikalt PD-element, samuti düüsid ja silindripea ava. PDE-pihusti korpuse hoidik kinnitatakse PDE külge 2 väikese süvispeakruviga. Seejuures jäävad väike lapikraud ja kaks originaalkruvi ära. Pingutasime uued kruvid ainult tunnetuse järgi, kuid kinnitasime need Loctite'i abil. Uued pihustihoidiku kruvid ja ka nookurvõlli kruvid pingutatakse üksteise järel üha tugevamini ning seejärel pöördemomendi+nurgaga. Mõõtekella puudumisel seadsime nookurid silma järgi (PDE kõige madalamas asendis ja 180 kraadi tagasi).
• Kokkuvõte: PDE-pihusti korpuse hoidikud on tippkvaliteediga, väga täpselt sobivad ning mehaanikule probleemideta paigaldatavad – 4-silindrilisel kulub aega umbes 2 tundi. Ostaksin need detailid uuesti. Võrreldes originaalhoidikutega tekitavad need usaldust. Suur kiitus arendajatele ja kogu meeskonnale!"

David W.