VW T5 Transporter / Fourgon / Combi
2.5 TDI · 96 kW / 130 ch
AXD BNZ
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07eins GmbH
Pont PDE d'origine pour les moteurs VW T5 2.5 TDI (toutes les références)
Pont PDE d'origine pour les moteurs VW T5 2.5 TDI (toutes les références)
Convient à tous les moteurs Audi, Seat, Skoda et VW TDI avec technologie PD (éléments d'injecteur-pompe).
Le pont PDE, également appelé pont pompe-buse, est un dispositif de réparation utilisé dans les véhicules diesel TDI équipés de systèmes d'injection pompe-buse du groupe VW afin de fixer les injecteurs (PDE) et de les centrer de manière permanente dans la culasse. Ils empêchent les injecteurs de se déplacer sous l'effet des vibrations du moteur ou de s'enfoncer dans la culasse. Les joints d'étanchéité restent dans leur position initiale et peuvent à nouveau assurer une étanchéité parfaite.
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SKU:071MTR002PDEB
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Étanchéité durable et ⅔ moins cher qu'un remplacement de culasse!
Prix normal
429,00€
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Original de 07eins
Pont PDE ORIGINAL pour VW T5 2.5 TDI
Kit de réparation pour le centrage durable des éléments injecteur-pompe
La solution éprouvée de 07eins pour les moteurs injecteur-pompe VW T5 2.5 TDI : conçue pour la fixation et le centrage permanents des PDE dans la culasse en aluminium — sans usinage de la culasse.
Pont PDE en plusieurs parties avec barre de liaison en aluminium et étriers en acier trempé Qualité originale 07eins depuis 2015
10 000+
véhicules TDI équipés dans le monde
Solution éprouvée pour les moteurs injecteur-pompe VW T5 2.5 TDI.
6 mois
droit de retour
Même après l’installation, si aucune amélioration n’est constatée.
500+
garages partenaires
Des garages qualifiés pour l’installation près de chez vous.
2015
développé par 07eins
Le pont PDE original, par l’inventeur de cette solution.
Lorsque les injecteurs-pompes se déplacent, le véritable problème commence.
Sur les moteurs 2.5 TDI à injecteurs-pompes du groupe VW, les unités injecteur-pompe peuvent se déplacer dans la culasse ou s’enfoncer dans les surfaces d’étanchéité sous l’effet des vibrations et des contraintes. Conséquence : les joints d’étanchéité ne sont plus parfaitement positionnés, l’étanchéité se détériore et des problèmes typiques liés aux PDE peuvent apparaître.
Le pont PDE ORIGINAL 07eins fixe et centre durablement les unités injecteur-pompe dans la culasse. Les joints d’étanchéité reprennent leur position nominale et peuvent assurer une étanchéité fiable.
Reconnaître les problèmes typiques liés aux PDE
Ces symptômes peuvent indiquer des PDE déplacés ou non étanches
De nombreux conducteurs de véhicules TDI ne recherchent pas d’abord un pont PDE, mais la cause de leurs symptômes : démarrage difficile, à-coups, perte de puissance, présence de diesel dans l’huile ou augmentation du niveau d’huile. Ces signes peuvent précisément apparaître sur le VW T5 2.5 TDI lorsque les éléments injecteur-pompe dans la culasse ne sont plus correctement positionnés, bougent légèrement ou que les joints n’assurent plus une étanchéité fiable.
Difficultés de démarrage à froid ou à chaud
Le moteur démarre moins bien le matin, après une longue période d’immobilisation ou même à chaud. Il faut souvent actionner le démarreur plus longtemps avant que le TDI ne tourne correctement.
Fonctionnement irrégulier du moteur et à-coups
Au ralenti, le moteur tourne de manière irrégulière, vibre ou réagit de façon inégale pendant la conduite. Cela peut indiquer une position perturbée des PDE, une fuite ou une injection irrégulière.
Perte de puissance et manque de couple
Le TDI ne tire plus comme d’habitude, accélère plus lentement ou semble moins puissant en charge. Une étanchéité imprécise ou des conditions d’injection modifiées peuvent nuire sensiblement aux performances du moteur.
Dilution de l’huile / augmentation du niveau d’huile
Le niveau d’huile semble augmenter ou l’huile moteur dégage une odeur de diesel. Cela peut être dû à la présence de diesel dans l’huile moteur — un risque pour les paliers, l’arbre à cames, le turbocompresseur et la lubrification générale du moteur.
Odeur de diesel ou infiltration de carburant
Si du diesel passe au-delà des joints PDE, cela peut se traduire par une odeur de carburant, une modification de l’huile ou un comportement de démarrage inhabituel.
Augmentation de la consommation de carburant
Si le moteur n’injecte plus correctement ou ne brûle plus efficacement, la consommation de diesel peut augmenter. Ce symptôme se remarque souvent en premier lieu au quotidien ou sur de longs trajets.
Fumée à l’échappement
Une fumée noire ou bleuâtre peut indiquer une combustion incomplète, une combustion d’huile ou un problème d’injection. Cela doit être vérifié, en particulier en cas de problèmes de démarrage ou d’à-coups.
Fuites récurrentes malgré des joints neufs
Si les joints PDE ont déjà été remplacés et que les problèmes réapparaissent, la cause est souvent plus profonde : les PDE doivent être stabilisés mécaniquement afin que le joint puisse fonctionner durablement dans sa position nominale.
Ce que fait le pont PDE
Centre les unités injecteur-pompe Les unités injecteur-pompe sont guidées de manière stable dans la culasse et bloquées afin d’empêcher tout nouveau déplacement.
Améliore l’étanchéité Les joints d’étanchéité restent dans leur position prévue et peuvent à nouveau assurer correctement l’étanchéité.
Peut contribuer à éviter le remplacement de la culasse Dans de nombreux cas, les PDE recentrés peuvent à nouveau assurer l’étanchéité, même lorsque les surfaces d’étanchéité sont déjà endommagées. L’efficacité dépend de l’état des surfaces d’étanchéité.
Montage sans usinage de la culasse Le montage s’effectue sans modification de la culasse ni des pièces rapportées.
Une conception en plusieurs parties plutôt qu’une pièce monobloc rigide
Pourquoi le pont PDE 07eins est volontairement conçu différemment
Un pont PDE doit faire davantage que simplement relier les éléments injecteur-pompe de la manière la plus rigide possible. Ce qui est déterminant, c’est le comportement du système en conditions réelles de fonctionnement du moteur : démarrage à froid, montée en température, vibrations, variations de charge et refroidissement qui s’ensuit.
C’est précisément pour cette raison que 07eins mise sur un pont PDE en plusieurs parties, doté d’une barre de liaison en aluminium et d’étriers en acier trempé. La structure allongée du pont travaille thermiquement de manière plus proche de la culasse en aluminium. Les zones de serrage fortement sollicitées sont en acier trempé — exactement là où la force de maintien est réellement nécessaire.
Le cœur technique : l’aluminium se comporte différemment de l’acier
La culasse du VW T5 2.5 TDI est en aluminium. L’aluminium se dilate nettement plus que l’acier lorsqu’il est chauffé. En fonctionnement, la culasse peut se déplacer sur la longueur du pont PDE dans une ampleur techniquement significative en construction de moteurs.
De l’aluminium pour la structure allongée
La barre de liaison suit mieux le comportement thermique de la culasse en aluminium.
De l’acier trempé pour les forces de serrage
Les étriers en U fixent les PDE avec précision là où s’exercent des forces locales élevées.
Moins de contraintes pour la culasse
La conception vise à stabiliser sans générer de contraintes supplémentaires inutiles.
En bref : 07eins n’utilise pas moins d’acier, mais l’utilise de manière plus ciblée. L’objectif n’est pas d’atteindre une rigidité maximale, mais d’assurer un maintien techniquement adapté aux conditions réelles de fonctionnement du moteur.
Comparaison de conception
Pont PDE 07eins en plusieurs parties vs pont PDE rigide monobloc en acier
Ce n’est pas une rigidité maximale qui détermine une fixation PDE judicieuse, mais l’interaction entre la force de maintien, la compensation des tolérances, le comportement thermique et un montage à faible contrainte dans la culasse en aluminium du VW T5 2.5 TDI.
✓
Pont PDE 07eins
Construction en plusieurs parties composée d’une barre de liaison en aluminium et d’étriers en acier trempé.
✓ Matériau adapté à la culasse Aluminium là où le pont travaille sur toute la longueur de la culasse en aluminium.
✓ Acier aux points de contrainte Les étriers de serrage sont en acier trempé — précisément là où des forces de maintien locales élevées sont requises.
✓ Meilleure compensation des tolérances Le système modulaire permet une répartition plus uniforme de la pression entre les différents PDE.
✓ Fixation à faible contrainte Conçu pour stabiliser les PDE sans induire de contraintes supplémentaires inutiles dans la culasse en aluminium.
✓ Facilité d’entretien Conception en plusieurs parties avec des composants individuels pour faciliter le montage, le démontage et les interventions ultérieures.
–
Pont PDE rigide monobloc en acier
Construction rigide continue en acier.
– Acier sur toute la longueur L’acier est très résistant, mais ne suit pas le comportement thermique de la culasse en aluminium dans la même mesure.
– Rigidité maximale comme principe Un pont très rigide est moins capable de s’adapter aux tolérances des composants et aux mouvements thermiques.
– Moins de souplesse structurelle De par sa conception, un système monobloc offre moins de compensation entre les différents injecteurs.
– Induction de contraintes potentiellement plus élevée Une longue structure rigide en acier peut favoriser l’apparition de contraintes mécaniques supplémentaires dans la culasse en cas de variations de température.
– Moins flexible lors de l’entretien Un ensemble monobloc peut s’avérer moins facile à entretenir lors de la manipulation et des interventions ultérieures.
Conclusion : une flexibilité contrôlée plutôt qu’une rigidité maximale.
Le pont PDE 07eins combine une barre de liaison en aluminium avec des étriers précis en acier trempé. La force de retenue est ainsi appliquée là où elle est nécessaire, tandis que la longue structure en pont s’adapte mieux au comportement thermique de la culasse en aluminium. L’objectif : stabiliser durablement les PDE, les fixer de manière plus uniforme et limiter autant que possible les contraintes dans la culasse.
Remarque : la comparaison décrit les différences de conception entre le pont PDE 07eins en plusieurs parties avec barre de liaison en aluminium et étriers en acier trempé, et un pont PDE rigide monobloc en acier. Les composants du kit tels que les joints, le faisceau de conduites, le kit PFS ou le kit de montage ne sont délibérément pas pris en compte dans cette comparaison.
Compatibilité selon le modèle, la motorisation et le code moteur
Convient aux moteurs 2.5 TDI / R5 TDI à injecteurs-pompes du groupe VW
Le pont PDE ORIGINAL 07eins est conçu pour les moteurs 2.5 TDI à injecteurs-pompes concernés du groupe VW. Le modèle du véhicule, la motorisation et le code moteur sont déterminants pour l’attribution.
Important : Vérifiez toujours le code moteur de votre véhicule avant de passer commande. Il ne faut surtout pas confondre des codes d’apparence similaire tels que BLJ et BJL.
Utilisation principale
VW T5 2.5 TDI
Transporter, fourgon, combi, Multivan, Bus, Caravelle, California et 4motion.
VW T5 Transporter / Fourgon / Combi
2.5 TDI · 128 kW / 174 ch
AXE BPC
VW T5 Multivan
2.5 TDI · 96 kW / 130 ch
AXD BNZ
VW T5 Multivan
2.5 TDI · 128 kW / 174 ch
AXE BPC
VW T5 Multivan / Bus
2.5 TDI · 120 kW / 163 ch
BLJ
VW T5 Caravelle
2.5 TDI · 96 kW / 130 ch
AXD BNZ
VW T5 Caravelle
2.5 TDI · 128 kW / 174 ch
AXE BPC
VW T5 California
2.5 TDI · 96 kW / 130 ch
AXD BNZ
VW T5 California
2.5 TDI · 128 kW / 174 ch
AXE BPC
VW T5 4motion
2.5 TDI · 96 kW / 130 ch
AXD BNZ
VW T5 4motion
2.5 TDI · 128 kW / 174 ch
AXE BPC
Autres applications 2.5 R5 TDI
VW Touareg 7L
Moteurs 2.5 R5 TDI à injecteurs-pompes dont la configuration de montage diffère de celle du VW T5.
VW Touareg 7L
2.5 R5 TDI · 128 kW / 174 ch
BAC BPE
VW Touareg 7L
2.5 R5 TDI · 120 kW / 163 ch
BLK BPD
Contrôle supplémentaire du code moteur recommandé
Autres véhicules utilitaires VW
Ces codes proviennent de l’environnement élargi du 2.5 TDI et doivent être vérifiés en fonction du véhicule avant la commande.
VW LT 28–46 / LT35
2.5 TDI · env. 61–70 kW
BBE BBF
VW Crafter 30–50
2.5 TDI · 100 kW / 136 ch
BJL
Tous les codes moteur mentionnés
AXD AXE BAC BBE BBF BJL BLJ BLK BNZ BPC BPD BPE
L’original : développé par 07eins
Le pont PDE original a été développé dès 2015 par 07eins et est depuis installé dans plus de 10 000 véhicules à travers le monde. Il s’agit d’une solution éprouvée pour réparer les culasses endommagées ainsi que pour prévenir les dommages susceptibles de compromettre le bon fonctionnement des sièges d’étanchéité des injecteurs.
Ce système modulaire, protégé par un modèle d’utilité, permet un montage et un démontage sans difficulté. La barre de liaison flexible en alliage d’aluminium spécial permet de compenser les tolérances nécessaires entre les différents injecteurs et assure une répartition uniforme de la pression.
Dans de nombreux cas, les PDE recentrés peuvent rétablir l’étanchéité même lorsque les surfaces d’étanchéité sont déjà endommagées. L’efficacité dépend toutefois de l’état et des dommages préexistants des surfaces d’appui.
Notre recommandation avant le remplacement de la culasse
Testez d’abord le pont PDE.
Les véhicules plus anciens ayant un kilométrage élevé peuvent présenter plusieurs sources de défauts simultanément. C’est pourquoi 07eins propose un droit de retour étendu pour l’utilisation du pont PDE.
Droit de retour de 6 mois
Si vous ne constatez aucune amélioration sur votre véhicule, vous pouvez renvoyer le produit dans un délai de 6 mois et obtenir le remboursement du prix d’achat, qu’il présente ou non des traces d’utilisation.
Les frais de montage, de démontage, les consommables, les frais de diagnostic et autres frais consécutifs sont exclus.
Assistance supplémentaire sur le site web 07eins
Instructions de montage étape par étape Description détaillée et structure pratique. Vers les instructions de montage
Recherche de garages avec plus de 500 garages partenaires Faites installer le pont PDE par un garage professionnel qualifié près de chez vous. Trouver un garage
Témoignages de clients De nombreux retours d’expérience concrets vous aideront à prendre votre décision. Lire les témoignages
Contenu de la livraison
- 1× pont PDE ORIGINAL 07eins
- 1× barre de liaison flexible en alliage d’aluminium spécial
- 5× étriers de serrage en acier / étriers en acier trempé
- Vis de montage
- Pinces de fixation pour la barre de raccordement électrique
Délai de livraison
Disponible immédiatement après réception du paiement. Les commandes passées et réglées avant 11h00 sont généralement expédiées le jour même.
Remarque importante concernant le fonctionnement
Tous les produits de 07eins / Motor bzw. Pumpe-Düse-Abhilfe sont conçus pour minimiser les effets des faiblesses de conception d’origine sur les moteurs concernés ou pour en atténuer les symptômes.
L’utilisation précoce de ces produits peut avoir un effet positif sur la durée de vie de la culasse et limiter les conséquences des dommages déjà survenus. Toutefois, les traces d’usure trop avancées et les dommages aux surfaces d’étanchéité ne peuvent pas être compensés, même par nos produits.
Les frais de montage, de démontage, de consommables, de diagnostic et autres frais consécutifs sont toujours à la charge du client et ne sont pas remboursés.
Achetez le pont PDE original — directement auprès de l’inventeur.
La solution éprouvée de 07eins pour les moteurs injecteur-pompe VW T5 2.5 TDI : pont PDE en plusieurs parties avec barre de liaison en aluminium et étriers en acier trempé — conçu pour un centrage durable, une meilleure étanchéité et une fixation à faible contrainte dans la culasse en aluminium.
2.5 TDI Lettre d'identification du moteur (moteurs concernés)
2.5 TDI Lettre d'identification du moteur (moteurs concernés)
AXD, AXE, BAC, BBE, BBF, BJL, BLJ, BLK, BNZ, BPC, BPD, BPE
Si la lettre d'identification de ton moteur (MKB) n'est pas mentionnée, il est possible que le moteur soit tout de même concerné !
Contacte nous rapidement et nous vérifierons ton MKB par sécurité !
Si ton moteur est concerné, nous l'ajouterons directement à la liste !
Tu aideras ainsi d'autres conducteurs de TDI concernés. Merci beaucoup ! 🙏🏻
Notre recommandation pour les culasses plus endommagées
Notre recommandation pour les culasses plus endommagées
Les bagues d'étanchéité renforcées VITON combinées à notre pont PDE d'origine aident également en cas de traces de rodage plus importantes dans la culasse : grâce à leur diamètre plus grand que celui des bagues d'étanchéité standard, elles maintiennent à nouveau la culasse étanche, tandis que le pont PDE fixe les PDE et les empêche de s'incruster à nouveau dans la culasse.
Droit de retour de 6 mois
Droit de retour de 6 mois
Voyez par vous-même - sans aucun risque !
Si le produit ne correspond pas à vos attentes, vous pouvez le retourner facilement. dans les 6 mois Vous pouvez retourner le produit - seuls les frais d'envoi sont à votre charge.
Avant de remplacer la culasse - tester le pont PDE !
Malheureusement, les sources d'erreur sont toujours multiples dans les véhicules anciens qui ont parcouru un grand nombre de kilomètres.
Nous souhaitons vous aider à prendre la décision de réparer et vous proposons donc, pour l'utilisation de nos produits, un droit de retour étendu.
Si votre véhicule ne s'améliore pas, vous pouvez utiliser nos produits. 6 mois long contre remboursement du prix d'achat, indépendamment de la présence ou non de traces d'utilisation (les frais de montage/démontage, les consommables et les frais consécutifs sont exclus).
Délais d'expédition rapides (DHL, DHL Express, UPS)
Délais d'expédition rapides (DHL, DHL Express, UPS)
Nous expédions les commandes qui reçu et payé avant 11:00 sont le jour même (du lundi au vendredi) par DHL.
Les livraisons express sont effectuées par UPS ou DHL Express livrée.
Contenu de la livraison
Contenu de la livraison
- 1 x barre de jonction Flex
- 5 x étriers de serrage en acier
- des vis de montage ainsi que
- Bornes de fixation pour la barre de connexion électrique
Fabricant
Fabricant
07eins GmbH
Willenbach 12
84367 Reut
Allemagne
Email : info@07eins.com
Remarques
Remarques
Tous les produits de 07eins / moteur (assistance pompe-injecteur) sont conçus pour minimiser les effets des défauts de construction présents à l'usine sur les moteurs concernés ou pour en réduire les symptômes. L'utilisation précoce des produits peut avoir une influence positive sur la durée de vie de la culasse et limiter les effets des dommages déjà survenus. Toutefois, les traces de rodage trop avancées et les détériorations des surfaces d'étanchéité ne peuvent pas être compensées par nos produits. Les frais de montage/démontage occasionnés par une intervention, les consommables et les frais consécutifs sont toujours à la charge du client et ne sont pas remboursés par Pumpe-Düse-Abhilfe.
DÜSENFUCHS - ton interlocuteur lorsqu'il s'agit d'injecteurs !
- DÜSENFUCHS est le partenaire officiel de distribution et de coopération de 07eins GmbH
- DÜSENFUCHS éléments d'injecteurs-pompes reconditionnés de 07eins recommandé !
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L
Linus Genial entwickeltes Produkt um einem gravierenden Produktionsfehler entgegenzuwirken! Motor springt jedes einzelne Mal sofort und zuverlässig an.
S
Stephan Passt perfekt und die Anleitung ist auch sehr gut! Damit läuft der dicke wieder ein paar tausend kilometer
D
Dieter Die Brücke hat mir viel Arbeit und Kosten gespart. Mit 400.000 km schnurrt mein Motor wieder wie neu.
Reviews in Other Languages
S
Sylvain Au top ! Un ensemble mécanique très bien pensé et parfaitement ajusté, l'installation est simple et le maintien des injecteurs semble efficace. L'expédition est très rapide, le service après vente est disponible et réactif, merci a Patricia :)
C
Christian Bonjour, rien a dire pour le moment.
A voir dans le temps.
Super présentation du kit sur votre site et sur youtube .
Expédition hyper rapide ,kit magnifique mais mal protégé dans l'emballage.
Les pièces seraient bien dans des poches à bulle ,pour une meilleur protection.
C'est pour cette raison que j'ai mis 4 étoiles .
A
Anonym 0
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