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07eins GmbH
Jeu de joints VITON 16V renforcés pour 16V 2.0 TDI (Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda)
Jeu de joints VITON 16V renforcés pour 16V 2.0 TDI (Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda)
Joints PDE en VITON renforcé pour le 2.0 TDI 16V équipé de PDE BOSCH. Jeu de joints FKM/FPM spécialement conçu pour compléter le pont PDE 07eins 16V.
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SKU:071MTR001PD16-V01
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19,90€
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Source : 07eins
Joints PDE 16V renforcés en VITON pour moteurs 2.0 TDI à injecteurs-pompes
Joints FKM/FPM de haute qualité pour les moteurs 2.0 TDI 16V compatibles équipés d'éléments « pompe-injecteur » BOSCH
Joints PDE renforcés en VITON / FKM / FPM pour les moteurs 2.0 TDI 16V à injecteurs-pompes compatibles du groupe Volkswagen équipés d’éléments d’injection-pompe BOSCH. Conçus comme un complément de haute qualité pour les réparations de moteurs à pompe-injecteur, les révisions de moteurs et les interventions sur les éléments de pompe-injecteur — en particulier en combinaison avec le pont PDE ORIGINAL 07eins 16V.
Joint renforcé pour les éléments « pompe-injecteur » 16V Pour une base de réparation techniquement irréprochable sur les moteurs 2.0 TDI 16V à système « pompe-injecteur » compatibles
VITON
Matériau FKM / FPM
Matériau d'étanchéité haut de gamme destiné aux applications exigeantes dans le domaine des moteurs.
+
Surface de contact plus importante
Pour une étanchéité plus robuste au niveau de injecteur-pompe.
16V
pour moteurs 2.0 TDI
Pour les moteurs à injecteurs-pompes 2.0 TDI 16V compatibles avec les PDE BOSCH.
Système
avec pont PDE 16V
Spécialement conçu comme complément d'étanchéité au pont PDE ORIGINAL 07eins 16V.
Pourquoi les joints PDE sont-ils si importants sur les moteurs 2.0 TDI 16V ?
Sur les moteurs 16V 2.0 TDI à injecteurs-pompes, les éléments d'injection sont situés directement dans la culasse. L'étanchéité est assurée par des joints d'étanchéité au niveau des PDE. Si ces joints deviennent cassants, sont endommagés ou soumis à une contrainte unilatérale due au mouvement des PDE, l'étanchéité peut s'en trouver compromise.
Il peut en résulter des problèmes typiques liés aux injecteurs à pompe-buse : difficultés de démarrage, fonctionnement irrégulier du moteur, à-coups, perte de puissance, présence de gazole dans l’huile moteur ou augmentation du niveau d’huile. C’est pourquoi, lors d’interventions sur les injecteurs à pompe-buse BOSCH, les joints des injecteurs à pompe-buse ne doivent pas être réutilisés, mais systématiquement remplacés.
Reconnaître les problèmes typiques liés aux PDE
Ces symptômes peuvent indiquer des PDE 16V présentant des fuites ou soumis à des contraintes mécaniques
De nombreux clients ne recherchent pas d’abord des joints de PDE, mais des symptômes. Même sur les moteurs à pompe-injecteur 16V 2.0 TDI, des éléments de pompe-injecteur présentant des fuites ou ne s’ajustant plus correctement peuvent causer divers problèmes.
Difficultés de démarrage à froid ou à chaud
Le moteur démarre moins bien le matin, après une longue période d’immobilisation ou à chaud. Il faut souvent actionner le démarreur plus longtemps avant que le TDI ne tourne correctement.
Fonctionnement irrégulier et à coups
Le moteur tourne de manière irrégulière, vibre au ralenti ou réagit de façon inégale pendant la conduite. Une jointure défectueuse du système d’injection à pompe-buse peut affecter le processus d’injection.
Perte de puissance et manque de reprise
Si le joint de injecteur-pompe ne fonctionne plus correctement, cela peut se remarquer au niveau du comportement routier : perte de puissance, reprise molle ou accélération irrégulière.
Dilution / augmentation du niveau d’huile
Si le niveau d’huile semble augmenter ou si l’huile moteur dégage une odeur de diesel, cela signifie que du carburant peut s’infiltrer dans l’huile moteur. Cela représente un risque pour les roulements, l’arbre à cames, le turbocompresseur et la lubrification du moteur.
Odeur de diesel dans l’huile
La présence de diesel dans l’huile moteur est un signe à prendre très au sérieux. Si l’huile est diluée, son pouvoir lubrifiant diminue, ce qui augmente le risque de dommages consécutifs coûteux.
Fuites récurrentes
Si les joints ont déjà été remplacés et que les problèmes réapparaissent peu de temps après, la cause ne réside souvent pas uniquement dans le joint, mais dans la position mécanique du siège de soupape.
Rôle des joints PDE 16V renforcés en VITON
Les joints PDE VITON renforcés remplacent les anciens joints d’étanchéité de injecteur-pompe et favorisent une meilleure étanchéité au niveau du siège du PDE. Leur utilisation est recommandée lorsque les éléments pompe-buse BOSCH sont de toute façon démontés dans le cadre d’une réparation, d’une révision ou d’un diagnostic.
Renouvellement de l'étanchéité au niveau du PDE Les bagues d'étanchéité usagées, durcies ou endommagées sont remplacées par des joints VITON / FKM / FPM de haute qualité.
Surface de contact agrandie La conception renforcée assure une étanchéité plus robuste au niveau de injecteur-pompe.
Recommandé pour les interventions sur les PDE 16V Lorsque les PDE sont démontés, les joints doivent systématiquement être remplacés — ils ne doivent pas être réutilisés.
Complète le pont PDE pont PDE 16V La réparation est techniquement plus soignée lorsque de nouveaux joints sont associés à une fixation mécanique du PDE grâce au pont PDE 16V ORIGINAL 07eins.
Pour une base de réparation irréprochable Les joints constituent un élément essentiel d’une réparation dans les règles de l’art du système pompe-buse sur les moteurs 16V 2.0 TDI compatibles.
Remarque importante
Les joints renforcés ne suffisent pas à eux seuls à résoudre durablement le problème de la pompe-injecteur
Les joints PDE renforcés en VITON constituent un élément essentiel d’une réparation dans les règles de l’art du système pompe-injecteur. Cependant, ils ne suppriment pas la cause mécanique réelle du problème. Si les éléments du système pompe-injecteur continuent de fonctionner dans la culasse, de basculer ou de s’enfoncer dans les surfaces d’étanchéité, même les joints neufs et renforcés seront à nouveau mis à rude épreuve.
Se contenter de remplacer les joints = généralement une solution temporaire
Si l’on se contente de monter de nouveaux joints PDE sans stabiliser mécaniquement les éléments de la pompe-injecteur, la cause du problème persiste. Les PDE peuvent continuer à fonctionner et à exercer une contrainte unilatérale sur les joints. Dans la pratique, cela peut signifier que la réparation ne tient que quelques milliers de kilomètres — après quoi des problèmes de démarrage, une augmentation du niveau d’huile, la présence de diesel dans l’huile ou des fuites réapparaissent.
Une solution durable n’est possible qu’avec une fixation mécanique des PDE 16V
La solution judicieuse à long terme ne peut donc être mise en œuvre qu’au niveau du système : les joints PDE renforcés en VITON assurent l’étanchéité. Le pont PDE ORIGINAL 07eins 16V stabilise en outre mécaniquement les éléments pompe-injecteur BOSCH. C’est précisément cette combinaison qui empêche que les nouveaux joints ne soient à nouveau surchargés par des PDE soumis à des contraintes mécaniques.
pont PDE 16V
Stabilise les éléments pompe-injecteur BOSCH adaptés aux moteurs 16V 2.0 TDI. Ainsi, les PDE restent mieux positionnés et les joints peuvent fonctionner de manière plus propre à long terme.
Joints VITON renforcés
Complètent la fixation mécanique grâce à une surface de contact plus importante, à un matériau VITON robuste et à une étanchéité améliorée au niveau des éléments pompe-injecteur.
Base de réparation 16V
La combinaison d’une nouvelle étanchéité et d’une stabilisation mécanique des PDE s’attaque à la fois à la cause et au symptôme — pour une réparation nettement plus durable.
Vérifiez au préalable la compatibilité
La lettre d'identification du moteur, les données du véhicule et le numéro du PDE/injecteur monté sont déterminants. Les moteurs Common Rail, les versions PDE 8V et les PDE Siemens/Piézo ne relèvent pas de ce domaine d'application.
Recommandation claire de 07eins :
Ne pas considérer les joints PDE renforcés en VITON comme la seule solution durable. Si les éléments pompe-buse fonctionnent dans la culasse, basculent ou exercent une contrainte répétée sur les joints, il convient d’utiliser en complément une fixation mécanique adaptée — sur les moteurs 16V 2.0 TDI compatibles, avec le pont PDE 16V ORIGINAL 07eins.
Pourquoi les joints PDE doivent-ils toujours être remplacés lors d’une révision de moteur 16V ?
Dès que les éléments du système pompe-injecteur sont démontés, les joints ne doivent pas être réutilisés. Les anciens joints ont déjà été soumis à des contraintes thermiques, au contact avec le carburant, à la pression, aux mouvements et au vieillissement. Une réutilisation peut considérablement compromettre la fiabilité de la réparation.
Les anciens joints peuvent se durcir
Sous l’effet du temps, de la température et du contact avec le carburant, les joints perdent leur élasticité au fil du temps. Leur capacité d’étanchéité s’en trouve ainsi réduite.
Le démontage sollicite le joint
Lors du démontage des éléments «pompe-buse», les joints d’étanchéité peuvent être endommagés ou déformés. C’est pourquoi il convient de toujours les remplacer.
Les petites fuites peuvent coûter cher
Une étanchéité insuffisante peut entraîner des problèmes de démarrage, la présence de gazole dans l’huile, une augmentation du niveau d’huile et des dommages consécutifs.
Un surcoût minime lorsque le moteur est démonté
Si les éléments pompe-injecteur sont de toute façon accessibles, le remplacement des joints constitue une étape judicieuse pour une réparation soignée.
Pourquoi le VITON / FKM / FPM ?
Le VITON est un matériau d'étanchéité à base de caoutchouc fluoré de haute qualité, également désigné dans le milieu technique sous les appellations FKM ou FPM. Il est utilisé là où les joints sont exposés en permanence à des contraintes élevées liées à la température, au carburant, à l'huile et aux agressions chimiques.
Haute résistance à la température Adapté aux conditions d’utilisation exigeantes dans le domaine des moteurs.
Résistance au carburant et à l’huile Essentielle pour les joints fonctionnant directement en présence de diesel, d’huile moteur et à des températures élevées.
Étanchéité robuste au niveau du PDE La version renforcée assure une étanchéité plus fiable au niveau de l’élément pompe-buse.
Complément utile lors des réparations de PDE 16V Recommandé lorsque les éléments pompe-buse sont de toute façon démontés, contrôlés ou stabilisés mécaniquement à l’aide du pont PDE 16V.
À quelles applications ces joints sont-ils destinés ?
Les joints PDE renforcés sont destinés aux interventions sur les éléments pompe-buse BOSCH compatibles et conviennent dans le cadre d’une réparation complète du PDE 16V.
16V 2.0 TDI PDE BOSCH Réparation du système pompe-injecteur Révision du moteur Démontage du PDE Montage pont PDE 16V Diagnostic de l'augmentation du niveau d'huile Vérification des problèmes de démarrage Prévention de la présence de diesel dans l'huile
Vérifier la compatibilité
Compatibilité pour le 16V 2.0 TDI équipé d’un PDE BOSCH
Ces joints sont destinés aux interventions sur les moteurs à pompe-injecteur 16V 2.0 TDI compatibles. Les éléments déterminants sont le type de PDE monté, le numéro de PDE/injecteur, la lettre d'identification du moteur et les données du véhicule.
Numéros de référence PDE/injecteur
Les numéros suivants se rapportent à l’injecteur-pompe BOSCH monté ou à l’injecteur à pompe-injecteur. Il ne s’agit pas de références du pont PDE 16V, mais ils servent à identifier la version de PDE adaptée.
0414720404 0414720454 0986441516 0986441566 03G130073G 03G130073GX 03G130073B 03G130073BX
Lettres d'identification du moteur
Lettres d'identification des moteurs 16V 2.0 TDI actuellement disponibles :
AZV BKD BLB BNA BRE BVF BVG BRF
Les moteurs Common Rail, les versions 8V-PDE ainsi que les PDE Siemens/Piézo ne sont pas concernés. Si la référence de votre moteur ne figure pas dans la liste, il se peut néanmoins que votre moteur soit concerné — dans ce cas, veuillez faire vérifier les données du véhicule, la référence du moteur et le numéro PDE.
Audi A3 8P / A3 Sportback 8PA
Code moteur : AZV, BKD
Motorisation : 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Cylindrée / Puissance : 1 968 cm³ · 100–103 kW / 136–140 PS
Audi A4 B7 / A4 Avant B7
Numéro MKB : BNA, BRE, BVF, BVG, BRF
Motorisation : 2,0 TDI / 2,0 TDI 16V
Cylindrée / Puissance : 1 968 cm³ · 100–103 kW / 136–140 PS
Audi A6 C6 / A6 Avant C6
Références : BLB, BNA, BRE, BVG, BRF
Motorisation : 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Cylindrée / Puissance : 1 968 cm³ · 100–103 kW / 136–140 PS
SEAT Altea 5P / Altea XL 5P
Références : AZV, BKD
Motorisation : 2,0 TDI / 2,0 TDI 16V
Cylindrée / Puissance : 1 968 cm³ · 100–103 kW / 136–140 PS
SEAT Leon 1P / Toledo III 5P
MKB : AZV, BKD
Motorisation : 2,0 TDI / 2,0 TDI 16V
Cylindrée / Puissance : 1 968 cm³ · 100–103 kW / 136–140 PS
Skoda Octavia II 1Z / Octavia II Combi 1Z
Références : AZV, BKD
Motorisation : 2,0 TDI / 2,0 TDI 16V
Cylindrée / Puissance : 1 968 cm³ · 100–103 kW / 136–140 PS
Skoda Superb II 3T / Superb II Break 3T
MKB : BKD après contrôle technique et contrôle
PDE Motorisation : 2,0 TDI 16V
Cylindrée / Puissance : 1 968 cm³ · 103 kW / 140 PS
VW Golf V 1K / Golf V Variant / Golf Plus
MKB : AZV, BKD
Motorisation : 2,0 TDI / 2,0 TDI 16V
Cylindrée / Puissance : 1 968 cm³ · 100–103 kW / 136–140 PS
VW Jetta V / Jetta III 1K2
MKB : AZV, BKD
Motorisation : 2,0 TDI / 2,0 TDI 16V
Cylindrée / Puissance : 1 968 cm³ · 100–103 kW / 136–140 PS
VW Touran 1T
MKB : AZV, BKD
Motorisation : 2,0 TDI / 2,0 TDI 16V
Cylindrée / Puissance : 1 968 cm³ · 100–103 kW / 136–140 PS
Combinaison recommandée
La solution la plus performante réside dans le système de réparation complet 16V
En cas de problèmes connus liés au PDE, il est judicieux, d’un point de vue technique, de ne pas se limiter à un seul composant. Le joint, la fixation mécanique et le matériel de montage sont étroitement liés. Pour les moteurs 16V 2.0 TDI compatibles équipés de PDE BOSCH, le pont PDE 16V ORIGINAL 07eins constitue le complément mécanique idéal aux joints PDE VITON renforcés.
pont PDE 16V
Stabilise les éléments pompe-injecteur BOSCH compatibles sur les moteurs 2.0 TDI 16V.
Joints PDE renforcés en VITON
Ils renouvellent l'étanchéité au niveau de injecteur-pompe et contribuent à une étanchéité plus robuste.
Matériel de montage
Recommandé lorsque le moteur est démonté, afin que la réparation ne soit pas seulement symptomatique, mais réalisée de manière techniquement irréprochable.
À vérifier avant la commande
Vérifiez la lettre d'identification du moteur, les données du véhicule et le numéro du PDE/injecteur monté.
Aide supplémentaire sur le site Web 07eins
Liste de compatibilité Vérifiez le code MKB, le modèle de véhicule et le numéro de référence PDE/injecteur. Vérifier la compatibilité
pont PDE 16V La fixation mécanique PDE adaptée aux moteurs 16V 2.0 TDI compatibles équipés d'éléments pompe-injecteur BOSCH. 07eins.com/products/16v-pde-bruecke" class="s07-pde-link">Voir pont PDE 16V
Instructions de montage Aide pour vos propres travaux sur le système PDE et les étapes de montage. Accéder aux instructions de montage
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Contenu de la livraison
- Kit de joints PDE renforcés en VITON / FKM / FPM
- Modèle selon la variante de produit choisie
- Convient aux travaux sur les éléments « pompe-injecteur »
- Particulièrement utile pour les moteurs 16V 2.0 TDI compatibles, en combinaison avec le pont PDE ORIGINAL 07eins 16V
Délai de livraison
Disponible immédiatement après réception du paiement. Les commandes passées et réglées avant 11 h sont généralement expédiées le jour même.
Remarque importante concernant l’efficacité et la compatibilité
Les joints PDE renforcés en VITON constituent un composant de haute qualité pour la réparation d’un système « pompe-buse », mais ils ne remplacent pas la stabilisation mécanique des éléments « pompe-buse » soumis à des contraintes ou présentant un déplacement.
Si les PDE fonctionnent déjà dans la culasse, basculent ou s’enfoncent dans les surfaces d’étanchéité, il convient d’utiliser en complément une fixation mécanique adaptée — pour les moteurs 16V 2.0 TDI compatibles, avec le pont PDE ORIGINAL 07eins 16V.
Les moteurs à rampe commune, les versions PDE 8V et les PDE Siemens/piézo ne relèvent pas de ce domaine d’application. Avant de passer commande, veuillez vérifier la lettre d’identification du moteur, les données du véhicule et le numéro du PDE/injecteur.
Les frais de montage, de démontage, de consommables, de diagnostic et autres frais connexes sont toujours à la charge du client et ne sont pas remboursés.
Achetez des joints PDE 16V VITON renforcés — mais utilisez-les correctement.
Les joints PDE renforcés constituent la base d’étanchéité idéale pour les interventions sur les éléments pompe-buse. Pour une solution durable au problème bien connu des PDE sur les moteurs 16V 2.0 TDI compatibles07eins recommande de les associer à une fixation mécanique des PDE à l’aide du pont PDE 16V ORIGINAL 07eins.
Délais d'expédition rapides (DHL, DHL Express, UPS)
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Les livraisons express sont effectuées par UPS ou DHL Express livrée.
Fabricant
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07eins GmbH
Willenbach 12
84367 Reut
Allemagne
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