07eins GmbH

Kit de joints VITON 16V pour PDE Bosch ou Siemens – renforcé

Kit de joints VITON renforcés pour un injecteur-pompe 2.0 TDI 16V. Choisis la version Bosch ou Siemens en fonction de l'élément PDE installé.

SKU:071MTR001PD16-V01B

En stock

19,90 €

Épuisé

Taxes incluses (UE) / taxes exclues (hors UE et hors DE avec VAT-ID). Expédition est calculé lors du passage en caisse

Version Bosch

Conçu pour les moteurs 2.0 TDI 16V avec injecteurs-pompes Bosch boulonnés des deux côtés (121 / 126 / 136 / 140 PS).

Version Siemens

Conçu pour les moteurs 2.0 TDI 16V avec injecteurs-pompes Siemens boulonnés des deux côtés (120 / 122 / 136 / 140 / 163 / 170 PS).

Ausführung Bosch Siemens

Original de 07eins

Kit de joints VITON 16V pour PDE Bosch ou Siemens – renforcé

Joints FKM/FPM de haute qualité pour les moteurs 2.0 TDI 16V compatibles équipés d'injecteurs-pompes Bosch ou Siemens

Joints PDE renforcés en VITON / FKM / FPM pour les moteurs 2.0 TDI 16V du groupe Volkswagen, compatibles avec cette application et équipés d’injecteurs-pompes Bosch ou Siemens. Conçus comme un complément haut de gamme pour les réparations de PDE, les révisions de moteur et les interventions sur les injecteurs-pompes — en particulier en combinaison avec le pont PDE 16V ORIGINAL 07eins.

Choisis le kit de joints adapté à tes injecteurs-pompes vissés des deux côtés : variante Bosch 071MTR001PD16-V01B ou Siemens 071MTR001PD16-V01S. Les dimensions des joints diffèrent ; les variantes ne sont pas interchangeables. Un kit de joints est destiné à un seul injecteur-pompe. Pour les quatre injecteurs-pompes, il faut quatre kits individuels.

Étanchéité renforcée pour les injecteurs-pompes 16V Pour une base de réparation techniquement soignée sur les moteurs 2.0 TDI 16V PDE compatibles

Découvre dès maintenant les joints PDE en VITON Vérifier la compatibilité

VITON

Matériau FKM / FPM

Matériau d'étanchéité haut de gamme pour les applications exigeantes dans le domaine des moteurs.

Surface de contact plus grande

Pour une étanchéité plus solide au niveau de l'injecteur-pompe.

16V

pour les moteurs 2.0 TDI

Pour les moteurs 2.0 TDI 16V à injecteurs-pompes compatibles équipés de PDE Bosch ou Siemens.

Système

avec pont PDE 16V

Spécialement conçu comme complément d’étanchéité pour le pont PDE 16V ORIGINAL 07eins.

Pourquoi les joints PDE sont-ils si importants sur les moteurs 2.0 TDI 16V ?

Sur les moteurs 2.0 TDI 16V à injecteurs-pompes, les injecteurs-pompes sont directement logés dans la culasse. L'étanchéité est assurée par des bagues d'étanchéité au niveau de l'injecteur-pompe. Si ces joints deviennent cassants, s'ils sont endommagés ou s'ils subissent une contrainte unilatérale due au mouvement des injecteurs-pompes, l'étanchéité peut s'en trouver compromise.

Ça peut entraîner des problèmes typiques liés au PDE : difficultés de démarrage, fonctionnement irrégulier du moteur, à-coups, perte de puissance, présence de diesel dans l'huile moteur ou augmentation du niveau d'huile. C'est pourquoi, lors d'interventions sur les injecteurs-pompes Bosch ou Siemens, les joints PDE ne devraient pas être réutilisés, mais systématiquement remplacés.

Identifier les problèmes typiques liés au PDE

Ces symptômes peuvent indiquer des PDE 16V qui fuient ou qui sont soumis à des contraintes mécaniques

Au départ, beaucoup de clients ne cherchent pas directement des joints PDE, mais plutôt des symptômes. Même sur les moteurs 2.0 TDI 16V à pompe-injecteur, des injecteurs-pompes qui fuient ou qui ne sont plus bien en place peuvent causer divers problèmes.

Problèmes de démarrage à froid ou à chaud

Le moteur a plus de mal à démarrer le matin, après une longue période d’immobilisation ou à chaud. Il faut souvent actionner le démarreur plus longtemps avant que le TDI ne tourne correctement.

Fonctionnement irrégulier du moteur et à-coups

Le moteur tourne de manière irrégulière, vibre au ralenti ou réagit de façon inégale pendant la conduite. Une étanchéité défaillante du PDE peut affecter le fonctionnement de l'injection.

Perte de puissance et manque de punch

Si l'étanchéité de l'injecteur-pompe ne fonctionne plus correctement, ça peut se remarquer au niveau du comportement routier : perte de puissance, manque de réactivité ou accélération irrégulière.

Dilution d'huile / Augmentation du volume d'huile

Si le niveau d'huile semble augmenter ou si l'huile moteur sent le diesel, du carburant peut s'infiltrer dans l'huile moteur. C'est critique pour les paliers, l'arbre à cames, le turbocompresseur et la lubrification du moteur.

Odeur de diesel dans l'huile

La présence de diesel dans l’huile moteur est un signe à prendre au sérieux. Si l’huile est diluée, son pouvoir lubrifiant diminue — ce qui augmente le risque de dommages consécutifs coûteux.

Fuites récurrentes

Si les joints ont déjà été remplacés et que les problèmes réapparaissent peu de temps après, la cause ne réside souvent pas uniquement dans le joint, mais aussi dans la position mécanique du PDE.

Vérifier la compatibilité En savoir plus sur l'augmentation du niveau d'huile

Ce que font les joints PDE 16V VITON renforcés

Les joints PDE en VITON renforcés remplacent les anciens joints d’étanchéité de l’injecteur-pompe et contribuent à améliorer l’étanchéité au niveau de son siège. Ils sont utiles lorsque des injecteurs-pompes Bosch ou Siemens sont déjà démontés dans le cadre d’une réparation, d’une révision ou d’un diagnostic.

Renouvelle l'étanchéité au niveau du PDE Les joints d'étanchéité usagés, durcis ou endommagés sont remplacés par des joints VITON / FKM / FPM de haute qualité.

Surface de contact agrandie La version renforcée contribue à améliorer l’étanchéité de l’injecteur-pompe.

Utile lors des interventions sur les injecteurs-pompes 16V Lorsque les PDE sont démontés, il est recommandé de remplacer systématiquement les joints — sans les réutiliser.

Complète le pont 16V PDE La réparation est plus soignée sur le plan technique lorsque des joints neufs sont associés à la fixation mécanique des PDE par le pont PDE 16V ORIGINAL 07eins.

Pour une base de réparation soignée Les joints sont un élément essentiel d’une réparation dans les règles de l’art de l’injecteur-pompe sur les moteurs 2.0 TDI 16V compatibles.

Remarque importante

Les joints renforcés ne suffisent pas à eux seuls à résoudre durablement le problème du PDE

Les joints PDE en VITON renforcés sont un élément important d’une réparation d’injecteur-pompe conforme aux règles de l’art. Toutefois, ils ne corrigent pas la cause mécanique sous-jacente. Si les injecteurs-pompes continuent à bouger dans la culasse, à basculer ou à user les surfaces d’étanchéité, les joints neufs, même renforcés, resteront soumis à des contraintes.

Se contenter de remplacer les joints = généralement une solution temporaire seulement

Si tu installes uniquement des joints PDE neufs sans stabiliser mécaniquement les injecteurs-pompes, le problème persistera. Les PDE peuvent continuer à bouger dans leur logement et exercer à nouveau une contrainte unilatérale sur les joints. En pratique, ça peut vouloir dire que la réparation ne tient que quelques milliers de kilomètres — puis des problèmes de démarrage, une augmentation du niveau d’huile, la présence de diesel dans l’huile ou des fuites réapparaissent.

La durabilité passe par une fixation mécanique du 16V PDE

C’est donc au niveau du système que la solution durable prend tout son sens : les joints PDE en VITON renforcés assurent l’étanchéité. Le pont PDE 16V d’ ORIGINAL 07eins stabilise en plus mécaniquement les injecteurs-pompe de Bosch ou Siemens. C’est justement cette combinaison qui empêche que les nouveaux joints ne soient à nouveau surchargés par des PDE soumis à des contraintes mécaniques.

Pont 16V PDE

Stabilise les injecteurs-pompes compatibles de Bosch ou Siemens sur les moteurs 16V 2.0 TDI. Ainsi, les PDE restent mieux positionnés et les joints peuvent fonctionner de manière plus efficace à long terme.

Joints VITON renforcés

Complètent la fixation mécanique grâce à une surface de contact plus grande, un matériau VITON robuste et une étanchéité améliorée au niveau des injecteurs-pompes.

Base de réparation 16V

La combinaison d’un nouveau joint et d’une stabilisation mécanique du PDE s’attaque à la fois à la cause et au symptôme — pour une réparation nettement plus durable.

Vérifie d'abord la compatibilité

Le code moteur, les données du véhicule et le numéro du PDE/injecteur monté sont déterminants. Les moteurs Common Rail et les versions PDE 8V ne font pas partie de ce champ d'application. Pour les PDE Bosch et Siemens, il faut utiliser la variante adaptée à chaque cas.

Recommandation claire d’ 07eins:

Les joints PDE en VITON renforcés ne doivent pas être considérés comme la seule solution à long terme. Si les injecteurs-pompes bougent dans leur logement dans la culasse, basculent ou sollicitent les joints de manière répétée, il est recommandé d’utiliser également une fixation mécanique adaptée — sur les moteurs 16V 2.0 TDI compatibles, avec le pont PDE 16V de ORIGINAL 07eins.

Voir le pont 16V PDE Vérifier la compatibilité

Pourquoi il est recommandé de toujours remplacer les joints PDE lors d’une révision de moteur 16V

Dès que les injecteurs-pompes sont démontés, les joints ne devraient pas être réutilisés. Les anciens joints ont déjà été exposés à des contraintes thermiques, au contact avec le carburant, à la pression, aux mouvements et au vieillissement. Une réutilisation peut considérablement compromettre la fiabilité de la réparation.

Les anciens joints peuvent se durcir

Avec le temps, à cause du vieillissement, de la température et du contact avec le carburant, les joints perdent de leur élasticité. Du coup, ils peuvent assurer moins bien l'étanchéité.

Le démontage met le joint à rude épreuve

Lors du démontage des injecteurs-pompes, les joints d'étanchéité peuvent subir des dommages ou des déformations supplémentaires. C'est pourquoi il est recommandé de toujours les remplacer.

Les petites fuites peuvent coûter cher

Une étanchéité défaillante peut favoriser des problèmes de démarrage, la présence de diesel dans l'huile, une augmentation du niveau d'huile et des dommages consécutifs.

Peu de travail supplémentaire lorsque le moteur est ouvert

Si les PDE sont de toute façon accessibles, le remplacement des joints est une étape judicieuse pour une réparation soignée.

Pourquoi 07eins mise-t-il sur des joints VITON renforcés ?

Les joints VITON renforcés « 07eins » allient un diamètre de cordon plus important à une dureté Shore plus souple. Ils peuvent ainsi remplir la rainure d'étanchéité et offrir une plus grande surface de contact, sans avoir à recourir uniquement à un matériau plus dur. Le VITON fait partie des caoutchoucs fluorés, également appelés FKM ou FPM, qui résistent au carburant, à l'huile et aux températures élevées. Choisis le kit de joints adapté au modèle de PDE installé ; il existe une version spécifique pour les PDE 16V Bosch ou Siemens.

Quand est-il judicieux d'utiliser des joints PDE renforcés ?

Lorsque les injecteurs-pompes sont démontés, contrôlés ou stabilisés de nouveau, il est judicieux de remplacer les joints adaptés au cours de la même intervention. Les joints VITON renforcés sont particulièrement recommandés à la place des joints PDE standard lorsque les culasses présentent des traces d’usure. C’est notamment le cas lors d’une réparation PDE, d’une révision du moteur ou de l’installation d’un pont PDE ou de supports d’injecteur PDE. Pour les PDE 16V Bosch ou Siemens compatibles, il faut choisir la version 16V prévue à cet effet.

Vérifier la compatibilité

Compatibilité avec les moteurs 2.0 TDI 16V équipés de PDE Bosch ou Siemens

Ces joints sont destinés aux interventions sur les moteurs 2.0 TDI 16V à pompe-injecteur compatibles. Les éléments déterminants sont la version PDE montée, le numéro PDE/injecteur, le code moteur et les données du véhicule.

Références comparatives PDE/injecteurs

Les numéros suivants se rapportent à l’élément injecteur-pompe Bosch installé ou à l’injecteur-pompe. Ce ne sont pas des références du pont PDE 16V ; ils servent à identifier la version PDE adaptée.

0414720404 0414720454 0986441516 0986441566 03G130073G 03G130073GX 03G130073B 03G130073BX

Codes moteur

Variante Bosch : codes moteur 16V 2.0 TDI actuellement répertoriés :

AZV BKD BLB BNA BRE BVF BVG BRF

Les moteurs Common Rail et les versions PDE 8V ne sont pas compatibles. Les composants Bosch et Siemens ne doivent pas être interchangés. Si le code de ton moteur ne figure pas dans la liste, ton moteur peut tout de même être concerné — dans ce cas, fais vérifier les données du véhicule, la lettre d'identification et le numéro PDE.

Audi A3 8P / A3 Sportback 8PA