Prévention des dommages à la culasse des moteurs TDI à injecteur-pompe : solution optimale au problème grâce au support de corps de pompe PDE 07eins

Les dommages de culasse sur les moteurs TDI du groupe Volkswagen (VW, Audi, Skoda et Seat) équipés d'injecteurs-pompes ("PDE") des années de construction 1998 à 2010 sont souvent dus à des sièges PDE qui se desserrent et s'incrustent dans la culasse, ce qui peut entraîner des fuites et même un endommagement de la culasse. Le site ORIGINAL 07eins Porte-corps PDE (support de réparation) résolvent la cause de manière durable et permanente, contrairement aux produits de la concurrence. Ainsi, les culasses défectueuses des moteurs diesel TDI appartiennent au passé. En combinaison avec les bagues d'étanchéité renforcées VITON de 07eins, les moteurs diesel bénéficient d'une protection maximale contre l'introduction de carburant dans le circuit d'huile.

Vous trouverez un aperçu détaillé des supports de corps PDE 07eins sousSupport de corps de buse de pompe / Support de réparation PDE pour VW, Audi, Seat, Skoda TDI se trouve.

Les dommages ("traces de rodage") dans les sièges des injecteurs-pompes Bosch vissés d'un seul côté, qui apparaissent dans la culasse exclusivement du côté opposé au vissage, sont dus au basculement latéral des sabots de maintien d'origine lorsque ceux-ci sont serrés.

La force due au vissage unilatéral des sabots de maintien comprime les PDE sur lescôté intérieur opposé des sièges PDE, car l'engagement dans la rainure sur l'injecteur se trouve à une certaine distance à côté du vissage :

VW a tenu compte de cette problématique dès le début et, en y regardant de plus près, a doté les patins de retenue d'une saillie sur leur bord supérieur, avec laquelle le support s'appuie contre le basculement sur la culasse. De plus, l'alésage a été élargi vers le bas afin de ne pas soumettre la vis à un moment de flexion.

Lors du développement des moteurs PDE TDI, l'ampleur de cette force d'appui, qui laisse des traces sensibles et visibles sur cette surface d'appui de chaque culasse, n'a pas pu être évaluée correctement pendant la durée de vie des moteurs TDI :

La contrepartie de ces surfaces rodées est finalement constituée par les sièges d'injecteur, qui doivent maintenant résister à cette force transversale. Au cours du fonctionnement sous l'effet de l'alternance chaleur/froid et des vibrations, les injecteurs-pompes s'enfoncent de plus en plus dans la culasse. Après une longue période de fonctionnement, cela conduit à un mélange de diesel et aux nombreux dommages consécutifs et problèmes de fonctionnement du moteur qui en résultent, jusqu'à la détérioration complète de la culasse.

Résolution non optimale des problèmes du produit concurrent pour les moteurs TDI à injecteur-pompe avec un kilométrage plus élevé

Si l'on utilise maintenant un étrier détaché avec un pied prolongé de l'autre côté de l'injecteur, celui-ci subira le même couple de basculement que les patins de maintien d'origine (la rainure et le support sont toujours décalés latéralement par rapport à la vis de fixation).

Résolution optimale du problème grâce aux supports de corps PDE ORIGINAL 07eins (supports de réparation) avec tôles d'appui

Pour contrer le basculement, la vis doit absorber dans un trou étroit la force qui est normalement dérivée vers la culasse.

La vis de l'injecteur, déjà fortement sollicitée, n'est pas conçue pour une telle introduction de force. Cette surcharge peut entraîner une détérioration complète de la culasse en cas de durée de fonctionnement prolongée et de vibrations et de dilatations thermiques supplémentaires.

Cette problématique a été prise en compte lors du développement des porte-corps PDE 07eins :

Le vissage du support de corps sur l'injecteur permet d'établir une liaison par adhérence avec l'élément pompe-buse. La force de basculement qui se produit est ainsi transmise au corps de l'injecteur via l'aile vissée.

07eins Les supports de corps PDE (supports de réparation) éliminent durablement la cause des dommages de la culasse des moteurs TDI équipés d'éléments d'injecteur-pompe :

Sur les supports de corps PDE 07eins, comme sur l'original VW, l'alésage pour la vis d'expansion est si grand qu'il n'y a pas de contact et donc pas de transmission de force par flexion sur le filetage.

Cette solution technique de liaison avec l'élément pompe-injecteur est protégée par le modèle d'utilité DE 20 2020 106 341 U1. C'est la raison pour laquelle les produits concurrents peuvent utiliser cette connexion optimale entre l'EPD et le support de réparation.

Mais ce n'est pas tout. La force transversale décrite à plusieurs reprises est empêchée par la liaison avec le corps de l'EPD. Néanmoins, il n'y a toujours "qu'un" vissage unilatéral sans centrage effectif de l'injecteur (comme c'est naturellement le cas pour les solutions posées).

Un autre avantage de l'utilisation des 07 supports de corps de PDE est l'utilisation de tôles d'appui supplémentaires pour fournir un soutien supplémentaire.

Chaque culasse présente une dimension connue et exacte de la paroi latérale du cylindre par rapport au centre du siège PDE. La surface correspondante est usinée par enlèvement de copeaux et mise aux dimensions de chaque cylindre. VW a également utilisé ces surfaces, comme décrit au début, pour soutenir les sabots de maintien.

Les supports de corps de PDE 07eins utilisent cette surface d'appui précise et créent, en posant cette cote finale de support, une liaison de support respectant les tolérances avec un centrage exact du PDE.

Résumé

Les supports de corps de pompe PDE ORIGINAUX 07eins protégés éliminent, grâce au vissage à force avec l'élément d'injecteur-pompe, la problématique des moteurs TDI avec injecteurs-pompes des années de construction 1998 à 2010. Les solutions avec des supports de corps de pompe en une pièce ou des supports de réparation n'offrent pas cette protection durable et permanente.