VW T5 Transporter / Fourgon / Break
2,5 TDI · 96 kW / 130 ch
AXD BNZ
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07eins GmbH
Pont PDE d'origine pour VW Touareg 7L 2.5 TDI | BAC BLK BPE BPD
Pont PDE d'origine pour VW Touareg 7L 2.5 TDI | BAC BLK BPE BPD
Convient à tous les moteurs Audi, Seat, Skoda et VW TDI avec technologie PD (éléments d'injecteur-pompe).
Prévenir les dommages à la culasse sur la VW Touareg 7L 2.5 TDI. Le produit ORIGINAL 07eins pont PDE stabilise durablement les injecteurs à pompe-buse du moteur R5.
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SKU:071MTR002PDEB-AT
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Étanchéité durable et ⅔ moins cher qu'un remplacement de culasse!
Prix normal
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Pièce d'origine de 07eins
ORIGINAL pont PDE pour VW Touareg 7L 2.5 TDI - Codes moteur BAC BLK BPE BPD
Kit de réparation pour le centrage permanent des éléments « pompe-injecteur »
La solution éprouvée 07eins pour les moteurs à pompe-injecteur VW T5 2.5 TDI : conçue pour la fixation et le centrage permanents des éléments pompe-injecteur dans la culasse en aluminium — sans usinage de la culasse.
Force de retenue maximale pour le Touareg 2.5 TDI – protection contre l’usure des sièges d’injecteurs en cas de forte sollicitation du moteur.
Sur le VW Touareg 7L, le moteur 2.5 TDI R5 doit supporter des poids de véhicule élevés et est souvent utilisé pour tracter des remorques ou en tout-terrain. Les couples élevés et les contraintes thermiques alternées accentuent le déplacement typique des éléments « pompe-buse » dans la culasse. Conséquences sur le Touareg : problèmes de démarrage après des arrêts de courte durée, à-coups sous charge et dilution progressive de l’huile due à la pénétration de carburant diesel.
Grâce à la pièce d'origine 07eins® pont PDE, vous évitez le risque de perte totale économique liée au remplacement de la culasse. Elle recentre les injecteurs dans leur logement et rétablit une étanchéité correcte.
pont PDE en plusieurs parties avec barre de liaison en aluminium et étriers en acier à outils. Qualité ORIGINAL 07eins depuis 2015
Plus de 10 000
moteurs TDI installés dans le monde entier
Solution éprouvée pour les moteurs à injecteurs-pompes VW T5 2.5 TDI.
6 mois
de garantie de retour
Même après l'installation, si aucune amélioration n'est constatée.
Plus de 500
garages partenaires
Des garages qualifiés pour l'installation près de chez vous.
2015
Développé par 07eins
Le pont PDE d'origine, par l'inventeur de la solution.
C’est lorsque les injecteurs-pompes se déplacent que le véritable problème commence.
Sur les moteurs 2.5 TDI à injecteurs-pompes du groupe VW, les injecteurs-pompes peuvent se décaler dans la culasse ou s’enfoncer dans les surfaces d’étanchéité sous l’effet des vibrations et des contraintes. Conséquence : les joints d’étanchéité ne sont plus positionnés de manière optimale, l’étanchéité se détériore et des problèmes typiques liés aux injecteurs-pompes peuvent apparaître.
La pièce d’origine 07eins pont PDE fixe et centre durablement les unités pompe-injecteur dans la culasse. Les joints d’étanchéité reprennent leur position nominale et peuvent ainsi assurer une étanchéité fiable.
Reconnaître les problèmes typiques liés aux PDE
Ces symptômes peuvent indiquer des PDE déplacées ou présentant des fuites
De nombreux conducteurs de véhicules TDI ne recherchent pas d’abord un pont PDE, mais les symptômes : démarrage difficile, à-coups, perte de puissance, présence de diesel dans l’huile ou élévation du niveau d’huile. Ce sont précisément ces signes qui peuvent apparaître sur le VW T5 2.5 TDI lorsque les éléments « pompe-injecteur » ne sont plus correctement positionnés dans la culasse, qu’ils bougent légèrement ou que les joints n’assurent plus une étanchéité fiable.
Difficultés de démarrage à froid ou à chaud
Le moteur démarre moins bien le matin, après une longue période d'immobilisation ou même à chaud. Il faut souvent insister plus longtemps au démarrage avant que le TDI ne tourne correctement.
Fonctionnement irrégulier du moteur et à-coups
Au ralenti, le moteur tourne de manière irrégulière, vibre ou réagit de façon inégale pendant la conduite. Cela peut indiquer un mauvais positionnement des injecteurs-pompes, une fuite ou une injection irrégulière.
Perte de puissance et baisse de dynamisme
Le TDI ne tire plus comme d’habitude, accélère plus lentement ou semble manquer de puissance en charge. Une étanchéité défaillante ou des conditions d’injection modifiées peuvent nuire sensiblement aux performances du moteur.
Dilution / augmentation du volume d’huile
Le niveau d’huile semble augmenter ou l’huile moteur dégage une odeur de diesel. Cela peut être dû à la présence de diesel dans l’huile moteur — ce qui représente un risque pour les roulements, l’arbre à cames, le turbocompresseur et la lubrification générale du moteur.
Odeur de gazole ou infiltration de carburant
Lorsque du gazole s’infiltre au-delà des joints PDE, cela peut se traduire par une odeur de carburant, une altération de l’huile ou un comportement de démarrage inhabituel.
Augmentation de la consommation de carburant
Lorsque le moteur n’injecte plus correctement ou ne brûle plus efficacement, la consommation de diesel peut augmenter. Ce symptôme se remarque souvent en premier lieu au quotidien ou lors de longs trajets.
Émission de fumée par l'échappement
Une fumée noire ou bleuâtre peut indiquer une combustion incomplète, une combustion d’huile ou un dysfonctionnement du système d’injection. Ce phénomène doit être vérifié, en particulier s’il s’accompagne de problèmes de démarrage ou de secousses.
Fuites récurrentes malgré des joints neufs
Si les joints PDE ont déjà été remplacés et que les problèmes réapparaissent, la cause est souvent plus profonde : les PDE doivent être stabilisés mécaniquement afin que le joint puisse fonctionner durablement dans sa position nominale.
Ce que fait le pont PDE
Centre les PDE de manière durable Les unités pompe-buse sont guidées de manière stable dans la culasse et protégées contre tout déplacement ultérieur.
Améliore l’étanchéité : les bagues d’étanchéité restent dans leur position prévue et peuvent à nouveau assurer correctement l’étanchéité.
Peut contribuer à éviter le remplacement de la culasse : dans de nombreux cas, les PDE recentrées peuvent rétablir l’étanchéité même lorsque les surfaces d’étanchéité sont déjà endommagées. L’efficacité dépend de l’état des surfaces d’étanchéité.
Montage sans usinage de la culasse Le montage s’effectue sans modification de la culasse ni des pièces associées.
En plusieurs parties plutôt qu’en une seule pièce rigide
Pourquoi le 07eins pont PDE est délibérément conçu différemment
Une pont PDE doit pouvoir faire plus que simplement relier entre eux, de la manière la plus rigide possible, les éléments « pompe-injecteur ». Ce qui est déterminant, c’est le comportement du système en conditions réelles de fonctionnement du moteur : lors du démarrage à froid, pendant la mise en température, en cas de vibrations, lors des variations de charge et lors du refroidissement qui s’ensuit.
C’est précisément pour cette raison que 07eins mise sur une pont PDE en plusieurs parties, dotée d’une barre de liaison en aluminium et d’étriers en acier à outils. La structure allongée du pont assure un contact thermique plus étroit avec la culasse en aluminium. Les zones de serrage soumises à de fortes contraintes sont en acier à outils — là où la force de maintien est réellement nécessaire.
Le principe technique : l’aluminium se comporte différemment de l’acier
La culasse du VW T5 2.5 TDI est en aluminium. L’aluminium se dilate nettement plus que l’acier lorsqu’il est chauffé. En fonctionnement, la culasse peut se déplacer sur la longueur de la pont PDE dans une ampleur qui revêt une importance technique dans la construction des moteurs.
L’aluminium pour la structure allongée
La barre de liaison s’adapte mieux au comportement thermique de la culasse en aluminium.
De l’acier à outils pour les forces de serrage
Les étriers en U fixent les PDE avec précision là où s’exercent des forces locales élevées.
Faible contrainte pour la culasse
La conception vise à stabiliser sans introduire de contraintes supplémentaires inutiles.
En résumé : 07eins n’utilise pas moins d’acier à outils, mais de manière plus ciblée. L’objectif n’est pas d’atteindre une rigidité maximale, mais d’assurer une fixation techniquement pertinente dans les conditions réelles de fonctionnement du moteur.
Comparaison des conceptions
07eins en plusieurs parties pont PDE vs pont PDE rigide en une seule pièce en acier à outils
Ce n’est pas une rigidité maximale qui détermine une fixation PDE pertinente, mais l’interaction entre la force de maintien, la compensation des tolérances, le comportement thermique et un montage sans contraintes dans la culasse en aluminium du VW T5 2.5 TDI.
✓
07eins pont PDE
Construction en plusieurs parties composée d’une barre de liaison en aluminium et d’étriers en acier à outils.
✓ Matériau adapté à la culasse : de l’aluminium là où le pont s’étend sur toute la longueur de la culasse en aluminium.
✓ Acier à outils aux points de contrainte : les étriers de serrage sont en acier à outils, précisément là où des forces de maintien locales élevées sont nécessaires.
✓ Meilleure compensation des tolérances : le système modulaire favorise une répartition plus homogène de la pression entre les différents PDE.
✓ Fixation générant moins de contraintes : conçue pour stabiliser les PDE sans induire de contraintes supplémentaires inutiles dans la culasse en aluminium.
✓ Facilité d’entretien : conception en plusieurs parties avec des composants individuels pour faciliter le montage, le démontage et les interventions d’entretien ultérieures.
–
pont PDE monobloc rigide en acier à outils
Construction rigide sur toute la longueur en acier à outils.
– Acier sur toute la longueur : l’acier à outils est très résistant, mais ne suit pas dans la même mesure le comportement thermique de la culasse en aluminium.
– Principe de rigidité maximale : un pont très rigide s’adapte moins bien aux tolérances des composants et aux mouvements thermiques.
– Moins de souplesse structurelle : de par sa conception, un système monobloc offre moins de compensation entre les différents injecteurs.
– Induction de contraintes potentiellement plus élevée : une longue structure rigide en acier peut favoriser l’apparition de contraintes mécaniques supplémentaires dans la culasse lors des variations de température.
– Moins de souplesse lors de l’entretien : un ensemble monobloc peut s’avérer moins facile à entretenir lors de la manipulation et des interventions ultérieures.
Conclusion : une flexibilité contrôlée plutôt qu’une rigidité maximale.
Le 07eins pont PDE combine une barre de liaison en aluminium avec des étriers précis en acier à outils. Ainsi, la force de maintien est appliquée là où elle est nécessaire, tandis que la longue structure en pont s’adapte mieux au comportement thermique de la culasse en aluminium. L’objectif : stabiliser durablement les PDE, les fixer de manière plus uniforme et soulager la culasse en minimisant autant que possible les contraintes.
Remarque : cette comparaison décrit les différences de conception entre le modèle en plusieurs parties 07eins pont PDE, doté d’une barre de liaison en aluminium et d’étriers en acier à outils, et un modèle rigide en une seule pièce en acier à outils pont PDE. Les composants du kit, tels que les joints, le faisceau de câbles, le kit PFS ou le kit de montage, ne sont délibérément pas pris en compte dans cette comparaison.
Compatibilité selon le modèle, la motorisation et le code MKB
Compatible avec les moteurs à injecteurs-pompes 2.5 TDI / R5 TDI du groupe VW
Le produit d’origine 07eins pont PDE est conçu pour les moteurs à injecteurs-pompes 2.5 TDI concernés du groupe VW. Le modèle du véhicule, la motorisation et la lettre d’identification du moteur sont déterminants pour l’attribution.
Important : vérifiez toujours la lettre d'identification du moteur de votre véhicule avant de passer commande. Il ne faut surtout pas confondre des codes d'apparence très similaire, tels que BLJ et BJL.
Utilisation principale
VW T5 2,5 TDI
Transporter, fourgon, break, Multivan, bus, Caravelle, California et 4motion.
VW T5 Transporter / Fourgon / Break
2,5 TDI · 128 kW / 174 ch
AXE BPC
VW T5 Multivan
2,5 TDI · 96 kW / 130 ch
AXD BNZ
VW T5 Multivan
2,5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE BPC
VW T5 Multivan / Bus
2,5 TDI · 120 kW / 163 ch
BLJ
VW T5 Caravelle
2,5 TDI · 96 kW / 130 PS
AXD BNZ
VW T5 Caravelle
2,5 TDI · 128 kW / 174 ch
AXE BPC
VW T5 California
2,5 TDI · 96 kW / 130 ch
AXD BNZ
VW T5 California
2,5 TDI · 128 kW / 174 ch
AXE BPC
VW T5 4Motion
2,5 TDI · 96 kW / 130 PS
AXD BNZ
VW T5 4motion
2,5 TDI · 128 kW / 174 ch
AXE BPC
Autres références 2.5 R5 TDI
VW Touareg 7L
Moteurs 2.5 R5 TDI à injection directe dont la configuration de montage diffère de celle du VW T5.
VW Touareg 7L
2.5 R5 TDI · 128 kW / 174 PS
BAC BPE
VW Touareg 7L
2,5 R5 TDI · 120 kW / 163 PS
BLK BPD
Contrôle MKB supplémentaire recommandé
Autres véhicules utilitaires VW
Ces codes proviennent de la gamme 2.5 TDI au sens large et doivent être vérifiés en fonction du véhicule avant toute commande.
VW LT 28–46 / LT35
2.5 TDI · env. 61–70 kW
BBE BBF
VW Crafter 30–50
2,5 TDI · 100 kW / 136 ch
BJL
Tous les modèles MKB mentionnés
AXD AXE BAC BBE BBF BJL BLJ BLK BNZ BPC BPD BPE
L'original : développé par 07eins
Le modèle original pont PDE a été développé dès 2015 par 07eins et est depuis lors installé dans plus de 10 000 véhicules à travers le monde. Il s'agit d'une solution éprouvée pour la réparation des culasses endommagées ainsi que pour la prévention des dommages susceptibles de compromettre le bon fonctionnement des sièges d'étanchéité des injecteurs.
Ce système modulaire, protégé par un modèle d'utilité, permet un montage et un démontage aisé. La barre de liaison flexible en alliage d'aluminium spécial permet de compenser les tolérances nécessaires entre les différents injecteurs et assure une répartition uniforme de la pression.
Dans de nombreux cas, les PDE ainsi recentrés peuvent rétablir l'étanchéité même lorsque les surfaces d'étanchéité sont déjà endommagées. L'efficacité dépend toutefois de l'état et des dommages préexistants des sièges.
Notre recommandation avant le remplacement de la culasse
Commencez par tester pont PDE.
Sur les véhicules anciens ayant un kilométrage élevé notamment, plusieurs sources de défaillance peuvent coexister. C’est pourquoi 07eins propose un droit de retour étendu pour l’utilisation du pont PDE.
Garantie de retour de 6 mois
Si vous ne constatez aucune amélioration sur votre véhicule, vous pouvez renvoyer le produit dans un délai de 6 mois et obtenir le remboursement du prix d’achat, qu’il présente ou non des traces d’utilisation.
Les frais de montage, de démontage, les consommables, les frais de diagnostic et autres frais connexes sont exclus de cette garantie.
Assistance supplémentaire sur le site web 07eins
Notice de montage étape par étape : description détaillée et structure pratique. Accéder à la notice de montage
Moteur de recherche de garages avec plus de 500 garages partenaires Faites installer le pont PDE par un garage professionnel qualifié près de chez vous. Trouver un garage
Témoignages de clients : de nombreux retours d'expérience concrets vous aideront à prendre votre décision. Lire les témoignages
Contenu de la livraison
- 1x 07eins pont PDE d'origine
- 1x barre de liaison flexible en alliage d'aluminium spécial
- 5 x étriers de serrage en acier / étriers en acier à outils
- Vis de montage
- Pinces de fixation pour la barrette de raccordement électrique
Délai de livraison
Disponible immédiatement après réception du paiement. Les commandes passées et réglées avant 11 h sont généralement expédiées le jour même.
Remarque importante concernant l'efficacité
Tous les produits de 07eins / Motor ou Pumpe-Düse-Abhilfe sont conçus pour minimiser les effets des défauts de conception d'origine sur les moteurs concernés ou pour en atténuer les symptômes.
L’utilisation précoce de ces produits peut avoir un effet positif sur la durée de vie de la culasse et limiter les conséquences des dommages déjà survenus. Toutefois, les traces de rodage trop avancées et les dommages aux surfaces d’étanchéité ne peuvent pas être compensés, même par nos produits.
Les frais de montage, de démontage, de consommables, de diagnostic et autres frais consécutifs sont toujours à la charge du client et ne sont pas remboursés.
Achetez l'original pont PDE — directement auprès de son inventeur.
La solution éprouvée 07eins pour les moteurs à injecteurs-pompes VW T5 2.5 TDI : pont PDE en plusieurs parties avec barre de liaison en aluminium et étriers en acier à outils — conçue pour un centrage durable, une meilleure étanchéité et une fixation à moindre contrainte dans la culasse en aluminium.
2.5 TDI Lettre d'identification du moteur (moteurs concernés)
2.5 TDI Lettre d'identification du moteur (moteurs concernés)
AXD, AXE, BAC, BBE, BBF, BJL, BLJ, BLK, BNZ, BPC, BPD, BPE
Si la lettre d'identification de ton moteur (MKB) n'est pas mentionnée, il est possible que le moteur soit tout de même concerné !
Contacte nous rapidement et nous vérifierons ton MKB par sécurité !
Si ton moteur est concerné, nous l'ajouterons directement à la liste !
Tu aideras ainsi d'autres conducteurs de TDI concernés. Merci beaucoup ! 🙏🏻
Notre recommandation pour les culasses plus endommagées
Notre recommandation pour les culasses plus endommagées
Les bagues d'étanchéité renforcées VITON combinées à notre pont PDE d'origine aident également en cas de traces de rodage plus importantes dans la culasse : grâce à leur diamètre plus grand que celui des bagues d'étanchéité standard, elles maintiennent à nouveau la culasse étanche, tandis que le pont PDE fixe les PDE et les empêche de s'incruster à nouveau dans la culasse.
Droit de retour de 6 mois
Droit de retour de 6 mois
Voyez par vous-même - sans aucun risque !
Si le produit ne correspond pas à vos attentes, vous pouvez le retourner facilement. dans les 6 mois Vous pouvez retourner le produit - seuls les frais d'envoi sont à votre charge.
Avant de remplacer la culasse - tester le pont PDE !
Malheureusement, les sources d'erreur sont toujours multiples dans les véhicules anciens qui ont parcouru un grand nombre de kilomètres.
Nous souhaitons vous aider à prendre la décision de réparer et vous proposons donc, pour l'utilisation de nos produits, un droit de retour étendu.
Si votre véhicule ne s'améliore pas, vous pouvez utiliser nos produits. 6 mois long contre remboursement du prix d'achat, indépendamment de la présence ou non de traces d'utilisation (les frais de montage/démontage, les consommables et les frais consécutifs sont exclus).
Délais d'expédition rapides (DHL, DHL Express, UPS)
Délais d'expédition rapides (DHL, DHL Express, UPS)
Nous expédions les commandes qui reçu et payé avant 11:00 sont le jour même (du lundi au vendredi) par DHL.
Les livraisons express sont effectuées par UPS ou DHL Express livrée.
Contenu de la livraison
Contenu de la livraison
- 1 x barre de jonction Flex
- 5 x étriers de serrage en acier
- des vis de montage ainsi que
- Bornes de fixation pour la barre de connexion électrique
Fabricant
Fabricant
07eins GmbH
Willenbach 12
84367 Reut
Allemagne
Email : info@07eins.com
Remarques
Remarques
Tous les produits de 07eins / moteur (assistance pompe-injecteur) sont conçus pour minimiser les effets des défauts de construction présents à l'usine sur les moteurs concernés ou pour en réduire les symptômes. L'utilisation précoce des produits peut avoir une influence positive sur la durée de vie de la culasse et limiter les effets des dommages déjà survenus. Toutefois, les traces de rodage trop avancées et les détériorations des surfaces d'étanchéité ne peuvent pas être compensées par nos produits. Les frais de montage/démontage occasionnés par une intervention, les consommables et les frais consécutifs sont toujours à la charge du client et ne sont pas remboursés par Pumpe-Düse-Abhilfe.
DÜSENFUCHS - ton interlocuteur lorsqu'il s'agit d'injecteurs !
- DÜSENFUCHS est le partenaire officiel de distribution et de coopération de 07eins GmbH
- DÜSENFUCHS éléments d'injecteurs-pompes reconditionnés de 07eins recommandé !
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