16V PDE most za 2.0 TDI: kada se PDE jedinice pričvršćene dvama vijcima ipak pomiču
16V PDE most: 07eins rješenje za pomicanje PDE jedinica u motoru 2.0 TDI 16V
Loše pokretanje hladnog motora, nemiran rad, dizel u ulju ili vidljivi tragovi trošenja na sjedištu PDE jedinice kod motora sa sustavom pumpa-brizgaljka često imaju mehanički uzrok: jedinica pumpa-brizgaljka ne ostaje trajno stabilna u svojem položaju. Brtva tada nije samo ostarjela, nego je pomicanje stalno iznova opterećuje.
16V PDE most tvrtke 07eins razvijen je za odgovarajuće motore 2.0 TDI 16V s Bosch-PDE jedinicama. Dodatno stabilizira injektore pomoću nosača od poboljšanog čelika, aluminijske spojne letve, pločica za podešavanje i čvrstog oslonca na glavi cilindra.
Zašto je 07eins razvio vlastito rješenje za 2.0 TDI 16V.
Motori 2.0 TDI 16V sa sustavom pumpa-brizgaljka iz grupe Volkswagen imaju drukčije pričvršćenje injektora od mnogih starijih PDE motora. Ipak, u praksi se pojavljuju poznati simptomi: loše pokretanje, nepravilan rad, dizel u ulju ili tragovi trošenja na sjedištu PDE jedinice. Za 07eins zato je bilo presudno ponovno razmotriti sile u glavi cilindra 16V, umjesto jednostavnog kopiranja postojećeg rješenja.
16V PDE most povezuje naše iskustvo s PDE mostom i držačima tijela PDE jedinica. Od PDE mosta preuzima logiku odabira materijala: aluminij za dugu konstrukciju, jer je i glava cilindra izrađena od aluminija. Od držača tijela PDE jedinica preuzima izravnu vezu s injektorom preko preciznih prihvatnih elemenata. Novost je čvrsto pričvršćenje aluminijske spojne letve vijcima na glavu cilindra, tako da može služiti kao oslonac steznim nosačima.
Sva 07eins rješenja za 16V 2.0 TDI iz grupe Volkswagen.
U kolekciji ćeš pronaći proizvode 07eins za odgovarajuće motore 16V 2.0 TDI iz grupe Volkswagen – dakle Volkswagen, Audi, SEAT i Skoda. Među njima su 16V PDE most i dopunski proizvodi za tehnički popravak i zaštitu zahvaćenih motora sa sustavom pumpa-brizgaljka.
Kako radi 16V PDE most.
Video o radu prikazuje tehničku srž rješenja: stezni nosači prihvaćaju izravno kućište PDE jedinice. Aluminijska spojna letva čvrsto se pričvršćuje vijcima na glavu cilindra i čini oslonac protiv pomicanja injektora.
Tipični simptomi: problemi s pokretanjem, dizel u ulju, tragovi trošenja.
Kod tih simptoma mnoge radionice prvo provjeravaju brtve, injektore, tandem-pumpu ili kabelski snop. To ima smisla. Međutim, kod motora sa sustavom pumpa-brizgaljka potrebno je dodatno provjeriti je li PDE jedinica mehanički stabilno smještena u glavi cilindra.
Ako se jedinica pumpa-brizgaljka i neznatno pomiče u sjedištu, brtveni prsteni ponovno se opterećuju pri svakoj promjeni opterećenja. Tada i nova brtva može ponovno pokazati nepravilnosti jer mehanički uzrok i dalje postoji.
Vidljive posljedice često su tragovi trošenja na kućištu PDE jedinice ili u području sjedišta u glavi cilindra. Poslije se mogu pridružiti loše pokretanje hladnog motora, nepravilan rad, miris dizela u motornom ulju ili porast razine ulja.
Sila ne djeluje uvijek idealno u osi injektora.
Spis uporabnog modela DE 20 2026 100 196 U1 opisuje tehničku pozadinu: potisni element PDE jedinice aktivira se preko bregastog vratila i klackalice s valjkom. Pritom sila u određenim radnim položajima može djelovati koso u odnosu na središnju uzdužnu os injektora. Iz te bočne komponente nastaje moment naginjanja na tijelu PDE jedinice.
PDE jedinici potreban je dodatni oslonac.
Serijsko pričvršćenje drži PDE jedinicu u glavi cilindra. Međutim, poprečne sile koje nastaju tijekom rada ne odvodi u potpunosti iz kritičnog područja sjedišta. Upravo se ondje nalaze brtvene površine.
Ako preko tijela injektora nastane moment naginjanja, PDE jedinica vrlo malim pomacima djeluje na brtvu i materijal glave cilindra. Pojedinačno je to pomicanje jedva vidljivo, ali tijekom mnogih promjena opterećenja postaje tehnički značajno.
Trajno rješenje zato mora djelovati na pomicanje: PDE jedinica mora se stabilizirati na kućištu i osloniti na čvrstu konstrukciju. Kod 16V PDE mosta tu funkciju preuzima aluminijska spojna letva čvrsto pričvršćena vijcima na glavu cilindra.
Aluminijska spojna letva, nosači od poboljšanog čelika i pločice za podešavanje.
16V PDE most sastoji se od aluminijske spojne letve i nosača od poboljšanog čelika. Nosači prihvaćaju izravno kućište PDE jedinice. Spojna letva kruto je pričvršćena vijcima na glavu cilindra i služi kao protuoslonac tim nosačima.
Kombinacija materijala slijedi konstruktivnu logiku 07eins: aluminij se pri promjenama temperature ponaša sličnije aluminijskoj glavi cilindra. Poboljšani čelik upotrebljava se ondje gdje su potrebni velika lokalna stezna sila, stabilnost oblika i zamorna čvrstoća.
Pomoću pločica za podešavanje most se može prilagoditi stvarnoj situaciji ugradnje. Načelo nam je poznato iz rada s držačima tijela PDE jedinica: tolerancije se ne zanemaruju, nego se ciljano izjednačuju.
Aluminijska spojna letva
Čvrsto pričvršćenje vijcima na glavu cilindra. Služi kao oslonac steznim nosačima.
Nosači od poboljšanog čelika
Izravna veza s kućištem PDE jedinice. Velika lokalna čvrstoća u područjima stezanja.
Pločice za podešavanje
Izjednačavanje tolerancija i definirano predopterećenje za pojedinačnu situaciju ugradnje.
Iskustvena osnova 07eins
Razvijeno na temelju PDE mosta, držača tijela PDE jedinica i stvarnih oštećenja na sjedištu PDE jedinice.
Kako most podupire PDE jedinice u glavi cilindra.
Crtež prikazuje konstruktivni pristup: prihvatni elementi na jedinicama pumpa-brizgaljka, povezujuća konstrukcija mosta i oslonac na konstrukciji glave cilindra. Od pojedinačnih prihvatnih točaka tako nastaje zajednički oslonac.
Pročišćeni početni popis vozila 07eins.
U početnoj ponudi 16V PDE most za odgovarajuće motore 2.0 TDI 16V sa sustavom pumpa-brizgaljka iz grupe Volkswagen, s odgovarajućim Bosch-PDE jedinicama i kodovima motora AZV, BKD, BLB, BNA, BRE, BVF, BVG i BRF dostupan je.
Navedeni usporedni brojevi PDE jedinica/injektora kao što su 0414720404, 03G130073G ili 03G130073GX odnose se na ugrađenu Bosch jedinicu pumpa-brizgaljka – ne na 16V PDE most. Služe isključivo provjeri kompatibilnosti izvedbe PDE jedinice.
Kodovi motora za prvo odobrenje kompatibilnosti
Važno: popis MKB predstavlja početnu kompatibilnost 07eins. Uvijek je presudna konkretna provjera izvedbe Bosch-PDE jedinice ugrađene u vozilo. Motori Common-Rail, izvedbe 8V-PDE i Siemens/Piezo-PDE jedinice nisu kompatibilni.
Audi A3 8P / A3 Sportback 8PA
MKB: AZV, BKD
Motor: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Obujam / snaga: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
Napomena: odgovara samo ako su ugrađene Bosch-PDE jedinice i odgovarajuća izvedba 16V-PDE.
Audi A4 B7 / A4 Avant B7
MKB: BNA, BRE, BVF, BVG, BRF
Motor: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Obujam / snaga: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
Napomena: posebno kod uzdužno ugrađenih motora 2.0-TDI-PD-16V pažljivo provjeri izvedbu PDE jedinice.
Audi A6 C6 / A6 Avant C6
MKB: BLB, BNA, BRE, BVG, BRF
Motor: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Obujam / snaga: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
Napomena: odgovara samo uz prikladnu Bosch izvedbu pumpa-brizgaljka.
SEAT Altea 5P / Altea XL 5P
MKB: AZV, BKD
Motor: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Obujam / snaga: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
Napomena: provjeri kompatibilnost preko broja PDE jedinice/injektora.
SEAT Leon 1P / Toledo III 5P
MKB: AZV, BKD
Motor: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Obujam / snaga: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
Napomena: isključi Common-Rail i Siemens/Piezo-PDE jedinice.
Skoda Octavia II 1Z / Octavia II Combi 1Z
MKB: AZV, BKD
Motor: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Obujam / snaga: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
Napomena: odgovara samo za Bosch-PDE jedinice u prikladnoj 16V izvedbi.
Skoda Superb II 3T / Superb II Kombi 3T
MKB: BKD nakon provjere vozila i PDE jedinice
Motor: 2.0 TDI 16V
Obujam / snaga: 1968 ccm · 103 kW / 140 PS
Napomena: uvrsti samo nakon nedvojbene provjere izvedbe PDE jedinice.
VW Golf V 1K / Golf V Variant / Golf Plus
MKB: AZV, BKD
Motor: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Obujam / snaga: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
Napomena: tipični kandidati za provjeru 2.0-TDI-16V s Bosch-PDE jedinicama.
VW Jetta V / Jetta III 1K2
MKB: AZV, BKD
Motor: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Obujam / snaga: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
Napomena: prije narudžbe provjeri usporedni broj PDE jedinice/injektora.
VW Touran 1T
MKB: AZV, BKD
Motor: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Obujam / snaga: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
Napomena: odgovara samo uz odgovarajuću Bosch izvedbu pumpa-brizgaljka.
16V PDE most zaštićen je u Njemačkoj.
Tehničko rješenje 16V PDE mosta zaštićeno je uporabnim modelom 07eins DE 20 2026 100 196 U1. Obuhvaćen je uređaj za stabilizaciju, fiksiranje i pozicioniranje jedinica pumpa-brizgaljka s prihvatnim elementima, spojnom letvom i dodatnim područjem oslonca, kontakta ili pričvršćenja.
Osobito je važna funkcija aluminijske spojne letve, čvrsto pričvršćene vijcima na glavu cilindra, kao oslonca steznim nosačima. Izrada kopije i komercijalna distribucija rješenja obuhvaćenog zaštitom u Njemačkoj nisu dopuštene bez suglasnosti nositelja prava.
Tehničko objašnjenje od minute 13:33.
U razgovoru s Michaelom Rittnerom, poznatim i kao Scherzovic, Simon Schoßböck objašnjava daljnji razvoj rješenja 07eins za motore sa sustavom pumpa-brizgaljka. Relevantan dio o 16V PDE mostu počinje od minute 13:33.
Provjeri 16V PDE most i odaberi odgovarajuće rješenje.
Ako tvoj 2.0 TDI 16V pokazuje probleme s pokretanjem, dizel u ulju ili tragove trošenja na sjedištu PDE jedinice, prvo bi trebalo provjeriti izvedbu PDE jedinice. Ako motor odgovara 16V PDE mostu, rješenje djeluje na mehanički uzrok.
Česta pitanja o 16V PDE mostu.
Što radi 16V PDE most?
07eins 16V PDE most dodatno stabilizira jedinice pumpa-brizgaljka u odgovarajućim motorima 2.0 TDI 16V s BOSCH-PDE jedinicama pričvršćenima vijcima s dviju strana. Predstavlja zaseban proizvod za tu izvedbu PDE jedinice i dostupan je kao samostalan most te kao Komplett i Ultimate set.
Koji znakovi upućuju na to da bi trebalo provjeriti PDE sustav?
Loše pokretanje hladnog ili toplog motora, nemiran prazni hod, trzanje, gubitak snage i ponovljena propuštanja razlozi su za provjeru PDE sustava. Porast razine ulja ili miris dizela u motornom ulju zaslužuju posebnu pozornost. Za radionicu zabilježi kada se poteškoće pojavljuju i koji su radovi na brtvama ili popravci već obavljeni; tako se mogu ciljano razlikovati PDE jedinice, sjedišne površine i drugi uzroci.
Što znače brojevi 0414720404 i 03G130073G?
Brojevi pomažu identificirati ugrađenu BOSCH jedinicu pumpa-brizgaljka i time odabrati odgovarajuće 16V rješenje. To su brojevi PDE injektora, a ne kataloški brojevi 16V PDE mosta.
Koje kodove motora 07eins navodi za 16V PDE most?
07eins 16V PDE most prikladan je za motore 16 V 2.0 TDI s BOSCH-PDE jedinicama pričvršćenima vijcima s dviju strana, s kodovima motora AZV, BKD, BLB, BNA, BRE, BVF, BVG i BRF.
Za koje motore odgovaraju 16V PDE most i njegovi setovi?
16V PDE most i pripadajući setovi namijenjeni su odgovarajućim motorima 2.0 TDI 16V sa sustavom pumpa-brizgaljka i BOSCH-PDE jedinicama. Prije odabira provjeri kod motora i stvarno ugrađenu izvedbu PDE jedinice. Motori Common-Rail, izvedbe 8V-PDE i Siemens/Piezo-PDE jedinice ne pripadaju tom području primjene.
Postoji li uporabni model za 16V PDE most?
Da. 16V PDE most u Njemačkoj je zaštićen uporabnim modelom 07eins DE 20 2026 100 196 U1.
Za pomicanje PDE jedinice potrebno je mehaničko rješenje.
Ako se kod motora 2.0 TDI 16V opetovano pojavljuju problemi s pokretanjem, dizel u ulju ili tragovi na sjedištu PDE jedinice, vrijedi pogledati uzrok iza brtve. 16V PDE most stabilizira jedinicu pumpa-brizgaljka ondje gdje nastaje pomicanje: izravno na injektoru i uz čvrsti oslonac na glavi cilindra.
Sljedeći korak je tehnička provjera. Ako odgovaraju kod motora, izvedba PDE jedinice i podaci o vozilu, 16V PDE most dosljedno je rješenje 07eins za dodatnu stabilizaciju Bosch-PDE jedinica.
