Ajánlások

• A motor állapota: (a motor kb. 120.000 km hosszútávon futott) a vezérműtengelyen kisebb - nincsenek karcolások, minden vezérműtengely sima, néhány kicsit "csiszolt". Az elemek alig dolgoztak be a fejbe. A PDE-k o-gyűrűi még mindig nagyon jók voltak, alig/nem kopottak, ahogy gyakran látni.
• Az újjáépítésA T5 1.9 AXB T5-ösömbe 2 napja szereltük be a PDE karosszériatartókat - pusztán elővigyázatosságból, nem hiba miatt. Eddig a motor hidegindításkor kicsit (PD-)durván jár, de utána mindig tisztán. Az összes tömítőgyűrű cseréje gyorsan megy. Nagyon tisztán kell dolgozni. Ezért gondosan tisztítsd meg a PD elemet, a fúvókákat, valamint a fejben lévő furatot. A PDE testtartó 2 kis süllyesztett csavarral van a PDE-hez csavarozva. Ezzel megszűnik a kis laposvas és a két eredeti csavar. Az új csavarokat csak érzésre húztuk meg, de a Loctite de Loctite-tal rögzítettük őket. Az új befecskendező csavarok a tartóhoz és a a lengőkar tengelyének csavarjai egymás után, majd nyomatékkal + szöggel meghúzzuk. Tárcsás mérőműszer hiányában az ujjkövetőket szemmel állítjuk be (PDE a legalsó ponton és 180 fokkal hátrébb).
• Következtetés: A PDE karosszériatartók kiváló minőségűek, nagyon pontos illeszkedést biztosítanak, és a szerelők számára a beszerelés egyszerű - a 4 hengereshez kb. 2 órát vesz igénybe. Újra megvenném az alkatrészeket. Bizalomgerjesztőek az eredeti konzolokhoz képest. Nagy dicséret a fejlesztőknek és az egész csapatnak!"

David W.