Ajánlások
David W.
"Jelenleg a harmadik motort építem át az Önök rendszereivel. Tökéletesen működik. Nincs többé indítási nehézség a 2,5l 174ps-sel, tökéletes futás alapjáraton, fogyasztás kb. 1,5 -2 literrel kevesebb."
Steve K.
"Nemrég csináltattam meg a 2.5 Tdi T5 buszomon, nagyon megérte, nincs több dízel az olajban és tökéletesen indul! Az ülések már előtte is erősen sérültek voltak!"
Sepp R.
"Rövid" beszámolóm: A tartók minősége tökéletes, tisztára maratott - a szállítás gyors volt.
A motor állapota: (a motor kb. 120.000 km hosszútávon futott) a vezérműtengelyen kisebb mértékű kopás jelei - nincsenek karcolások, minden vezérműtengely sima, helyenként kissé "csiszolódott". Az elemek alig dolgoztak be a fejbe. A PDE-k o-gyűrűi még mindig nagyon jók voltak, alig/nem kopottak, ahogy gyakran látni.
Az újjáépítés: A T5 1.9 AXB T5-ömbe 2 napja szereltük be a PD rögzítéseket - pusztán elővigyázatosságból, nem hiba miatt. Eddig a motor hidegindításkor kicsit (PD-)durván jár, de utána mindig tökéletesen. Az összes tömítőgyűrű cseréje gyorsan megy. Nagyon tisztán kell dolgozni. Ezért gondosan tisztítsd meg a PD elemet, a fúvókákat is és a fejben lévő furatot is. A tartó 2 kis süllyesztett csavarral van a PDE-hez csavarozva. Ezzel megszűnik a kis laposvas és a két eredeti csavar. Az új csavarokat csak érzésre húztuk meg, de Loctite-tal biztosítottuk. A tartó új (tágító) csavarjait és a lengőkar tengely csavarjait egymás után meghúztuk, majd nyomatékkal + szöggel meghúztuk. Tárcsás mérőműszer hiányában az ujjlengőkarokat szemmel állítottuk be (PDE a legalacsonyabb ponton és 180 fokkal hátrébb).
Következtetés: A konzolok kiváló minőségűek, nagyon pontosan illeszkednek és szerelők által is gond nélkül felszerelhetők - egy 4z-es hengeren kb. 2 órát vesz igénybe. Újra megvenném az alkatrészeket. Bizalomgerjesztőek az eredeti tartókhoz képest. Dicséret a fejlesztőknek és az egész csapatnak!"