07eins GmbH

Set di guarnizioni VITON 16V per PDE Bosch o Siemens – rinforzato

Set di guarnizioni VITON rinforzate per un iniettore a pompa-ugello 2.0 TDI 16V. Scegli la versione Bosch o Siemens in base all’elemento PDE montato.

SKU:071MTR001PD16-V01B

In magazzino

19,90 €

Esaurito

Tasse incluse (UE) / tasse escluse (extra UE e extra UE) DE con partita IVA). Spedizione sarà addebitato al momento del checkout

Versione Bosch

Progettato per motori 2.0 TDI 16V con iniettori-pompa Bosch imbullonati su entrambi i lati (121 / 126 / 136 / 140 PS).

Versione Siemens

Progettato per motori 2.0 TDI 16V con iniettori-pompa Siemens imbullonati su entrambi i lati (120 / 122 / 136 / 140 / 163 / 170 PS).

Ausführung Bosch Siemens

Originale da 07eins

Set di guarnizioni VITON 16V per PDE Bosch o Siemens – rinforzato

Guarnizioni FKM/FPM di alta qualità per motori 2.0 TDI 16V compatibili con iniettori a pompa-ugello Bosch o Siemens

Guarnizioni PDE rinforzate in VITON / FKM / FPM per motori 2.0 TDI 16V compatibili del Gruppo Volkswagen, dotati di elementi pompa-iniettore Bosch o Siemens. Sviluppate come complemento di alta qualità per riparazioni PDE, revisioni del motore e interventi sugli elementi pompa-iniettore — in particolare in abbinamento al ponte PDE 16V ORIGINAL 07eins.

Scegli il set di guarnizioni adatto ai tuoi iniettori a pompa-ugello avvitati su entrambi i lati: variante Bosch 071MTR001PD16-V01B o variante Siemens 071MTR001PD16-V01S. Le dimensioni delle guarnizioni sono diverse; le varianti non sono intercambiabili tra loro. Un set di guarnizioni è destinato a un singolo elemento pompa-ugello. Per tutti e quattro gli elementi pompa-ugello ti servono quattro articoli singoli.

Tenuta rinforzata per iniettori a pompa-ugello 16V Per una base di riparazione tecnicamente corretta per i motori 2.0 TDI 16V PDE compatibili.

Guarda ora le guarnizioni VITON PDE Verifica la compatibilità

VITON

Materiale FKM / FPM

Materiale di tenuta di alta qualità per applicazioni esigenti nel settore dei motori.

superficie di contatto più ampia

Per una tenuta più robusta sull’iniettore a pompa-ugello.

16V

per motori 2.0 TDI

Per motori 2.0 TDI 16V con sistema pompa-ugello compatibili, dotati di PDE Bosch o Siemens.

Sistema

con ponte PDE 16V

In particolare come complemento di tenuta per il ponte PDE ORIGINAL 07eins 16V.

Perché le guarnizioni PDE sono così importanti nei motori 2.0 TDI 16V.

Nei motori 2.0 TDI 16V con sistema pompa-ugello, gli iniettori a pompa-ugello sono montati direttamente nella testata. La tenuta è garantita da anelli di tenuta sull’elemento pompa-ugello. Se queste guarnizioni diventano fragili, si danneggiano o subiscono una sollecitazione unilaterale a causa del movimento degli elementi pompa-ugello, la tenuta potrebbe peggiorare.

Di conseguenza possono insorgere i tipici problemi del PDE: difficoltà di avviamento, funzionamento irregolare del motore, scatti, perdita di potenza, presenza di gasolio nell’olio motore o aumento del livello dell’olio. Per questo motivo, quando si interviene sugli iniettori a pompa-ugello di Bosch o Siemens, le guarnizioni PDE non dovrebbero essere riutilizzate, ma sostituite sistematicamente.

Riconoscere i problemi tipici del PDE

Questi sintomi possono indicare PDE 16V che presentano perdite o sono sottoposti a sollecitazioni meccaniche.

Molti clienti all’inizio non cercano le guarnizioni PDE, ma i sintomi. Anche nei motori 2.0 TDI 16V con sistema pompa-ugello, iniettori a pompa-ugello che perdono o che non si incastrano più correttamente possono causare diversi problemi.

Difficoltà di avviamento a freddo o a caldo

Il motore fa fatica ad avviarsi al mattino, dopo un lungo periodo di inutilizzo o quando è caldo. Spesso bisogna girare la chiave più a lungo prima che il TDI funzioni bene.

Funzionamento irregolare del motore e scatti

Il motore va a scatti, vibra al minimo o reagisce in modo irregolare durante la guida. Una tenuta PDE compromessa può influire sul funzionamento dell’iniezione.

Perdita di potenza e spinta più debole

Se la tenuta dell’iniettore a pompa-ugello non funziona più correttamente, potresti notarlo durante la guida: meno potenza, risposta fiacca o accelerazione irregolare.

Diluizione dell’olio / Aumento del volume dell’olio

Se il livello dell’olio sembra aumentare o se l’olio motore ha odore di gasolio, significa che il carburante potrebbe essere penetrato nell’olio motore. Questo è un problema grave per i cuscinetti, l’albero a camme, il turbocompressore e la lubrificazione del motore.

Odore di diesel nell’olio

La presenza di gasolio nell’olio motore è un segnale da prendere sul serio. Se l’olio si diluisce, il potere lubrificante diminuisce — e di conseguenza aumenta il rischio di costosi danni secondari.

Perdite ricorrenti

Se le guarnizioni sono già state sostituite e i problemi si ripresentano dopo poco tempo, spesso la causa non è solo la guarnizione, ma anche la situazione meccanica della sede del PDE.

Verifica la compatibilità Leggi di più sull’aumento del livello dell’olio

Cosa fanno le guarnizioni PDE 16V rinforzate in VITON

Le guarnizioni PDE in VITON rinforzate sostituiscono i vecchi anelli di tenuta sull’elemento pompa-iniettore e contribuiscono a una migliore tenuta nella zona della sede del PDE. È consigliabile utilizzarle quando gli elementi pompa-iniettore Bosch o Siemens vengono comunque smontati nell’ambito di una riparazione, revisione o diagnosi.

Rinnova la tenuta sull’elemento PDE Gli anelli di tenuta vecchi, induriti o danneggiati vengono sostituiti con guarnizioni di alta qualità in VITON / FKM / FPM.

Superficie di contatto maggiorata La versione rinforzata contribuisce a una tenuta più robusta sull’elemento pompa-iniettore.

Utile per interventi su PDE 16V Quando smonti i PDE, dovresti sostituire sistematicamente le guarnizioni — non riutilizzarle.

Completa il ponte 16V PDE La riparazione risulta tecnicamente più accurata se le nuove guarnizioni vengono abbinate al fissaggio meccanico dei PDE realizzato dal ponte PDE ORIGINAL 07eins 16V.

Per una base di riparazione a regola d’arte Le guarnizioni sono una componente fondamentale per una riparazione a regola d’arte dell’elemento pompa-ugello nei motori 2.0 TDI 16V compatibili.

Avviso importante

Le guarnizioni rinforzate da sole non risolvono il problema del PDE in modo definitivo

Le guarnizioni PDE rinforzate in VITON sono una parte importante di una riparazione a regola d’arte del sistema pompa-iniettore. Tuttavia, non eliminano la causa meccanica effettiva del problema. Se gli elementi pompa-iniettore continuano a muoversi nella loro sede nella testata, a inclinarsi o a usurare le superfici di tenuta, anche le guarnizioni nuove e rinforzate saranno nuovamente sottoposte a sollecitazioni.

Sostituire solo le guarnizioni = di solito è solo una soluzione temporanea

Se si montano solo guarnizioni PDE nuove senza stabilizzare meccanicamente gli iniettori a pompa-ugello, il problema rimane. I PDE possono continuare a muoversi nella propria sede e sollecitare nuovamente le guarnizioni su un solo lato. In pratica, questo può significare che la riparazione dura solo qualche migliaio di chilometri — poi si presentano di nuovo problemi di avviamento, aumento del livello dell’olio, presenza di gasolio nell’olio o perdite.

La soluzione è davvero sostenibile solo con il fissaggio meccanico 16V PDE

La soluzione sensata nel lungo periodo nasce quindi solo dal sistema: le guarnizioni VITON PDE rinforzate provvedono alla tenuta. Il ponte PDE ORIGINAL 07eins 16V stabilizza inoltre meccanicamente gli iniettori a pompa-ugello di Bosch o Siemens. È proprio questa combinazione a impedire che le nuove guarnizioni vengano nuovamente sovraccaricate dai PDE sottoposti a sollecitazioni meccaniche.

Ponte 16V PDE

Stabilizza gli elementi pompa-iniettore compatibili Bosch o Siemens nei motori 16V 2.0 TDI. In questo modo i PDE restano in una posizione più definita e le guarnizioni possono lavorare meglio nel tempo.

Guarnizioni VITON rinforzate

Integrano il fissaggio meccanico grazie a una superficie di contatto più ampia, al robusto materiale VITON e a una tenuta migliorata nella zona degli iniettori a pompa-ugello.

Base di riparazione 16V

La combinazione tra la nuova tenuta e la stabilizzazione meccanica del PDE affronta contemporaneamente causa e sintomo — per una riparazione decisamente più duratura.

Verifica prima la compatibilità

Sono determinanti la sigla del motore, i dati del veicolo e il numero del PDE/iniettore installato. I motori Common Rail e le versioni PDE 8V non rientrano in questo campo di applicazione. Per i PDE Bosch e Siemens è necessaria la variante corrispondente.

Raccomandazione chiara da parte di 07eins:

Le guarnizioni PDE in VITON rinforzate non vanno considerate da sole una soluzione duratura. Se gli iniettori a pompa-ugello si muovono nella testata, si inclinano o sollecitano ripetutamente le guarnizioni, sarebbe opportuno aggiungere un fissaggio meccanico adatto — nei motori 16V 2.0 TDI idonei, con il ponte PDE ORIGINAL 07eins 16V.

Guarda il ponte 16V PDE Verifica la compatibilità

Perché le guarnizioni PDE dovrebbero sempre essere sostituite durante la revisione di un motore 16V

Una volta smontati gli iniettori a pompa-ugello, le guarnizioni non dovrebbero essere riutilizzate. Gli anelli di tenuta vecchi sono già stati esposti a sollecitazioni termiche, contatto con il carburante, pressione, movimento e invecchiamento. Il riutilizzo può compromettere notevolmente l’affidabilità della riparazione.

Le vecchie guarnizioni possono indurirsi

Con il passare del tempo, a causa dell’invecchiamento, della temperatura e del contatto con il carburante, le guarnizioni perdono elasticità. Di conseguenza, la loro capacità di tenuta può ridursi.

Lo smontaggio mette a dura prova la guarnizione

Durante lo smontaggio degli iniettori a pompa-ugello, gli anelli di tenuta possono subire ulteriori danni o deformazioni. Per questo motivo vanno sempre sostituiti.

Piccole perdite possono costare care

Una tenuta inadeguata può favorire problemi di avviamento, presenza di gasolio nell’olio, aumento del livello dell’olio e danni conseguenti.

Ridotto lavoro aggiuntivo con il motore aperto

Se i PDE sono comunque accessibili, la sostituzione delle guarnizioni è un passo sensato per una riparazione a regola d’arte.

Perché 07eins punta sulle guarnizioni VITON rinforzate?

Le guarnizioni VITON rinforzate 07eins combinano un diametro del cordone maggiore con una durezza Shore più morbida. In questo modo riescono a riempire la scanalatura di tenuta e a ottenere una superficie di contatto maggiore, senza dover ricorrere esclusivamente a materiali più duri. Il VITON fa parte delle gomme fluorurate, note anche come FKM o FPM, resistenti al carburante, all’olio e alle alte temperature. Scegli il kit di guarnizioni adatto al modello di PDE installato; per i PDE 16V Bosch o Siemens c’è una versione specifica.

Quando è consigliabile utilizzare guarnizioni PDE rinforzate?

Quando si smontano, si controllano o si stabilizzano nuovamente gli iniettori a pompa-ugello, è consigliabile sostituire le guarnizioni adatte durante la stessa operazione. Soprattutto in caso di testate con segni di usura nelle sedi degli iniettori, si consiglia di utilizzare le guarnizioni rinforzate in VITON al posto di quelle standard per gli elementi pompa-ugello. Questo vale, ad esempio, in caso di riparazione di un elemento pompa-ugello, revisione del motore o montaggio di ponti PDE o supporti per corpo iniettore. Per i PDE Bosch o Siemens da 16V compatibili, scegli la versione da 16V prevista a tale scopo.

Verifica la compatibilità

Compatibilità per 16V 2.0 TDI con PDE Bosch o Siemens

Queste guarnizioni sono pensate per gli interventi sui motori 2.0 TDI 16V con sistema pompa-iniettore compatibili. Sono determinanti la versione PDE montata, il numero PDE/iniettore, il codice motore e i dati del veicolo.

Codici di riferimento PDE/iniettori

I numeri seguenti si riferiscono all’iniettore a pompa-ugello BOSCH montato o all’elemento pompa-ugello. Non sono codici dei ponti PDE 16V, ma servono per identificare la versione PDE compatibile.

0414720404 0414720454 0986441516 0986441566 03G130073G 03G130073GX 03G130073B 03G130073BX

Codici identificativi del motore

Versione Bosch: codici motore 16V 2.0 TDI attualmente elencati:

AZV BKD BLB BNA BRE BVF BVG BRF

Sono esclusi i motori Common Rail e le versioni PDE 8V. I componenti Bosch e Siemens non devono essere scambiati. Se il codice motore non è nell’elenco, il tuo motore potrebbe comunque essere interessato: in tal caso, fai verificare i dati del veicolo, il codice motore (MKB) e il numero PDE.

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