Ponte PDE in alluminio: La fissazione senza stress è migliore della fissazione rigida

Il ponte PDE di 07eins è costituito da una traversa in alluminio e da staffe in acciaio per proteggere il motore diesel PDE in modo permanente e senza sollecitazioni. Un fissaggio senza sollecitazioni del PDE non è possibile a causa del del motore TDI è essenziale per evitare danni al motore causati dal tensionamento dei PDE. evitare danni al motore. Sulla base del nostro pluriennale lavoro di sviluppo, non possiamo consigliare ai nostri clienti ponti PDE rigidi, come i ponti PDE monopezzo in acciaio per utensili, poiché questi ponti PDE rigidi non possono compensare le tolleranze di fabbricazione.

Perché il ponte PDE giusto è fondamentale: fissaggio senza tensioni, protezione permanente

Tolleranze di fabbricazione nel motore TDI: una realtà tecnica nella testa del cilindro

Durante lo sviluppo e la riparazione dei motori VW T5 2.5 TDI, molte officine e produttori di motori si trovano ad affrontare un problema familiare: Gli elementi della pompa-ugello (PDE) si trovano nella testata del cilindro non tutti alla stessa altezza.

Queste lievi differenze sono causate da tolleranze di produzione nella fusione della testata e nella lavorazione dei fori del PDE. In pratica, ciò significa

• Alcuni iniettori si trovano leggermente più in alto,
• altri leggermente inferiore nelle loro registrazioni.

Per compensare queste differenze, i bracci del bilanciere del PDE sono dotati di viti di regolazione dotate di viti di regolazione. Esse consentono di compensare individualmente il rispettivo dislivello, un passo importante per garantire una funzione di iniezione pulita.

La sfida del fissaggio dei ponti PDE

Se i PDE sono collegati tra loro da un ponte PDE, si pone la questione:
Come gestire le diverse altezze degli iniettori?

Uno un ponte PDE rigido in un unico pezzo, realizzato in acciaio per utensili. anche piccole deviazioni nell'altezza di installazione possono avere un effetto negativo:

• Il ponte PDE non poggia più senza tensioni.
• Gli iniettori più alti generano pressione localizzataGli iniettori più bassi mantengono nessun contatto sicuro.
• Il risultato è tensioneche influenzano il staffe di collegamento, iniettori e la stessa testa del cilindro.possono essere trasferiti.

I nostri test con le varianti di ponti rigidi PDE - sia monoblocco che con materiali diversi - hanno dimostrato che in queste condizioni cricche da stress a lungo termine cricche da stress a lungo termine nella testa del cilindro. Era necessaria una soluzione che soddisfacesse i requisiti speciali di questi motori.

La nostra soluzione: il 07eins ponte PDE in alluminio

Sulla base di un intenso lavoro di sviluppo, abbiamo progettato un ponte PDE che risponde attivamente a queste sfide:
La nostra soluzione si basa su un lega di alluminio specificacaratterizzata da elasticità definita e allo stesso tempo da un'elevata stabilità.

I vantaggi:

• Il ponte compensa attivamente le tolleranze di fabbricazionesenza trasferire forze inutili agli iniettori o alla testata.
• Il ponte distribuisce le forze di serraggio uniformemente su tutti i PDEinvece di aumentare la pressione in alcuni punti.
• Consente una un supporto a bassa sollecitazione e di lunga durataanche se le PDE non sono esattamente allineate.
• Con altezze leggermente diverse, continua a garantire una guida e un fissaggio puliti degli iniettori.

Particolarmente importante:

Anche con geometrie della testa non ideali, cioè con PDE leggermente più basse e non completamente appoggiate su un'unica superficie. la fissazione rimane significativamente migliorata rispetto alla soluzione standard della scarpa di serraggio. Questo perché il nostro ponte trasferisce le forze verticalmente attraverso staffe guidate - invece che in diagonale attraverso scarpe di serraggio inclinate, come nel caso della versione standard.

Per casi speciali: Il 07eins supporto corpo PDE

In casi estremi, con combinazioni di tolleranze molto sfavorevoli, offriamo anche il nostro supporti corpo PDE sono disponibili. Vengono montati direttamente sul singolo PDE e sono dotati di una indipendente dagli elementi vicini.

Il vantaggio:

Anche con dislivelli molto elevati, l'iniettore direttamente e con precisione sulla superficie della parete lavorata della testa del cilindro. e guidato - senza trasferire le sollecitazioni ad altri componenti.

Conclusione: flessibilità dove conta

La nostra esperienza in innumerevoli applicazioni e test lo dimostra:

Un ponte PDE non deve essere il più rigido possibile: deve adattarsi alla realtà del motore TDI.

Con l'originale 07eins ponte PDE originale, si opta per un una soluzione tecnicamente sofisticata e collaudatache è allo stesso tempo testa del cilindro e iniettori in modo permanente, affidabile e senza cricche da stress.