Testimonianze

• Condizioni del motore: Segni di usura dopo 215.000 km (il motore ha percorso circa 120.000 km su lunga distanza) sull'albero a camme minori - nessuna rigatura, tutte le camme sono lisce, alcune un po' "lucide". Gli elementi non si sono quasi mai fatti strada nella testa. Gli o-ring dei PDE erano ancora molto buoni, quasi non usurati, come spesso accade.
• La ricostruzioneAbbiamo installato i supporti del corpo PDE nel mio T5 1.9 AXB 2 giorni fa - una misura puramente precauzionale, non un difetto. Finora il motore ha funzionato un po' male all'avvio a freddo, ma poi è sempre stato pulito. La sostituzione di tutti gli anelli di tenuta è rapida. Bisogna lavorare in modo molto pulito. Pertanto, pulire accuratamente l'elemento PD, gli ugelli e il foro nella testa. Il supporto del corpo del PDE è avvitato al PDE con 2 piccole viti svasate. Questo elimina il piccolo ferro piatto e le due viti originali. Abbiamo serrato le nuove viti solo a tastoni, ma con Loctite ma le abbiamo fissate con Loctite. Il nuovo viti dell'iniettore per il supporto e anche il viti dell'albero del bilanciere vengono serrate una dopo l'altra e poi con coppia + angolo. A causa della mancanza di un comparatore, abbiamo regolato a occhio i finger followers (PDE nel punto più basso e 180 gradi indietro).
• Conclusioni: I supporti della carrozzeria PDE sono di ottima qualità, si adattano in modo molto preciso e l'installazione è semplice per i meccanici - ci vogliono circa 2 ore per il 4 cilindri. Comprerei di nuovo questi componenti. Ispirano fiducia rispetto ai supporti originali. Un grande complimento agli sviluppatori e a tutto il team!".

David W.