È essenziale sostituire le guarnizioni PDE durante le revisioni dei motori diesel: Informazioni sugli anelli di tenuta in VITON rinforzato
Grazie al principio di funzionamento degli anelli di tenuta VITON rinforzati 07eins per la manutenzione e la riparazione delle testate dei motori TDI diesel a iniettori a pompa-ugello del gruppo Volkswagen (VW, Audi, Skoda e Seat), vengono, soprattutto in combinazione con i supporti per corpo iniettore 07eins ORIGINAL (supporti di riparazione) o con il ponte PDE 07eins ORIGINAL evitati in modo duraturo futuri danni alla testata. Le guarnizioni VITON maggiorate di 07eins rappresentano la soluzione complementare ottimale per evitare danni alla testata sui motori a iniettori a pompa-ugello.
Contesto tecnico sulla necessità di sostituire i vecchi anelli di tenuta e utilizzare gli anelli di tenuta VITON rinforzati 07eins:
I nostri sistemi meccanici per migliorare il montaggio e il posizionamento dei PDE, come i supporti per corpo iniettore 07eins (supporti di riparazione) e il ponte PDE 07eins, costituiscono la base per un funzionamento tecnicamente impeccabile dell'iniezione sui motori TDI, fino a chilometraggi molto elevati. Il principio tecnico di funzionamento dei supporti per corpo iniettore 07eins è spiegato nel nostro articolo del blog «Prevenzione dei danni alla testata sui motori TDI a iniettori a pompa-ugello: soluzione ottimale del problema grazie ai supporti per corpo iniettore 07eins» in modo dettagliato.
Gli anelli di tenuta degli iniettori a pompa-ugello, sottoposti a forti sollecitazioni, contribuiscono in misura altrettanto importante al miglioramento del sistema di iniezione e alla sua tenuta affidabile. In presenza di estreme variazioni di temperatura, vibrazioni e contatto diretto con carburante e olio motore, queste guarnizioni devono mantenere separato il circuito del gasolio sotto pressione dal circuito dell'olio. Se queste guarnizioni cedono, si verifica una diluizione dell'olio dovuta alla mescolanza di gasolio nell'olio motore. Senza che ci se ne accorga, l'olio perde rapidamente il suo potere lubrificante, il che, continuando a utilizzare il motore, porta spesso a danni gravissimi. Senza una lubrificazione corretta, i semicuscinetti dell'albero motore, i cuscinetti di biella, gli alberi a camme, le punterie idrauliche, il cuscinetto centrale del turbocompressore e, non da ultimo, le superfici dei cilindri, i pistoni e le fasce elastiche si usurano in tempi brevissimi.
Perché bisognerebbe sostituire le guarnizioni dei PDE durante lo smontaggio?
Dopo lo smontaggio e il nuovo centraggio dei PDE, le guarnizioni nuove creano nuovamente una base non deformata per la tenuta. I vecchi anelli possono essersi induriti o essere stati compressi in modo non uniforme per effetto dell'invecchiamento e delle sollecitazioni su un solo lato. Per questo la sostituzione dei kit di guarnizioni appropriati fa parte di una riparazione accurata dei PDE.
Perché 07eins punta sulle guarnizioni VITON rinforzate?
Le guarnizioni VITON rinforzate 07eins combinano un diametro della sezione maggiore con una durezza Shore più bassa. Possono così riempire la scanalatura della guarnizione e ottenere una superficie di appoggio maggiore senza puntare soltanto su un materiale più duro. VITON appartiene ai fluoroelastomeri, indicati anche come FKM o FPM, resistenti a carburante, olio e temperature elevate. Scegli il kit di guarnizioni adatto al tipo di PDE installato; per i PDE 16V-BOSCH compatibili esiste una versione specifica.
