VW T5 Transporter / Furgone / Station wagon
2.5 TDI · 96 kW / 130 PS
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07eins GmbH
Ponte PDE ORIGINALE per motori VW T5 2.5 TDI (tutte le sigle)
Ponte PDE ORIGINALE per motori VW T5 2.5 TDI (tutte le sigle)
Adatto a tutti i motori TDI Audi, Seat, Skoda e VW dotati di tecnologia PD (iniettori a pompa-ugello).
Il ponte PDE, noto anche come ponte pompa-ugello, è un dispositivo di riparazione utilizzato nei veicoli diesel TDI del Gruppo VW dotati di sistemi di iniezione pompa-ugello, al fine di fissare gli ugelli di iniezione (PDE) e centrarli in modo permanente nella testata del cilindro. Esso impedisce che gli iniettori si spostino a causa delle vibrazioni del motore o si incastrino nella testata. Gli anelli di tenuta rimangono nella loro posizione corretta e possono nuovamente garantire una tenuta perfetta.
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SKU:071MTR002PDEB
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A prova di perdite permanenti e ⅔ più economico di una sostituzione della testata!
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Originale di 07eins
Ponte PDE ORIGINALE per VW T5 2.5 TDI - T5 Transporter 5 | T5 Pianale | T5 Furgone | T5 Bus | T5 Caravelle | T5 California
Kit di riparazione per il centraggio permanente degli inettori a pompa-ugello
La soluzione definitiva per i problemi di avviamento a freddo, gli scatti e la presenza di gasolio nell’olio motore del Suo furgone T5 – senza costosa sostituzione della testata!
La Sua VW T5 2.5 TDI presenta difficoltà di avviamento dopo un lungo periodo di inutilizzo, un minimo irregolare o un aumento del livello dell’olio dovuto alla diluizione del gasolio? Ciò è spesso dovuto al fissaggio unilaterale degli inettori a pompa-ugello nella testata in alluminio. A causa delle vibrazioni, gli iniettori si incastrano nell’alluminio morbido. Gli anelli di tenuta perdono la loro tenuta, la pressione del carburante cala e il gasolio penetra nell’olio motore.
Il Ponte PDE ORIGINALE 07eins® risolve in modo definitivo questo problema di fabbrica. Fissa e centra in modo stabile tutte e cinque le unità pompa-ugello nella testata, riallinea le guarnizioni nella loro posizione corretta e impedisce un ulteriore affossamento.
La collaudata soluzione 07eins per i motori a iniezione diretta (PDE) VW T5 2.5 TDI: progettata per il fissaggio e il centraggio permanenti degli iniettori PDE nella testata in alluminio — senza necessità di lavorazione della testata stessa.
Ponte PDE in più parti con barra di collegamento in alluminio e staffe in acciaio per utensili Qualità originale 07eins dal 2015
10.000+
TDI installati in tutto il mondo
Soluzione collaudata per i motori a iniezione diretta VW T5 2.5 TDI.
6 mesi
Garanzia di restituzione
Anche dopo l’installazione, qualora non si riscontrasse alcun miglioramento.
500+
Officine partner
Officine qualificate per l’installazione nelle vostre vicinanze.
2015
sviluppato da 07eins
Il ponte PDE originale dall’inventore della soluzione.
Quando i PDE si spostano, inizia il vero problema.
Nei motori 2.5 TDI a iniezione diretta del Gruppo VW, le unità di iniezione diretta possono spostarsi all’interno della testata o incastrarsi nelle superfici di tenuta a causa delle vibrazioni e delle sollecitazioni. La conseguenza: gli anelli di tenuta non aderiscono più in modo ottimale, la tenuta si deteriora e possono insorgere i tipici problemi legati al sistema PDE.
Il ponte PDE ORIGINALE 07eins fissa e centra in modo permanente le unità pompa-ugello nella testata. Gli anelli di tenuta tornano nella loro posizione corretta e garantiscono una tenuta affidabile.
Riconoscere i problemi tipici dei PDE
Questi sintomi possono indicare la presenza di PDE spostati o non a tenuta
Molti conducenti di veicoli TDI inizialmente non cercano un ponte PDE, bensì i sintomi: avviamento difficoltoso, scatti, perdita di potenza, presenza di gasolio nell’olio o aumento del livello dell’olio. Sono proprio questi i sintomi che possono manifestarsi sulla VW T5 2.5 TDI quando gli inettori a pompa-ugello nella testata non sono più posizionati correttamente, presentano un leggero gioco o le guarnizioni non garantiscono più una tenuta affidabile.
Difficoltà di avviamento a freddo o a caldo
Il motore fa fatica ad avviarsi al mattino, dopo un lungo periodo di inutilizzo o anche a motore caldo. Spesso è necessario insistere più a lungo con l’avviamento prima che il TDI funzioni correttamente.
Funzionamento irregolare del motore e scatti
Il motore funziona in modo irregolare al minimo, vibra o reagisce in modo irregolare durante la guida. Ciò può indicare una posizione errata delle PDE, una perdita o un’iniezione irregolare.
Perdita di potenza e ripresa più debole
Il motore TDI non accelera più come di consueto, presenta un’accelerazione più lenta o sembra meno potente sotto carico. Una tenuta imprecisa o condizioni di iniezione alterate possono compromettere sensibilmente le prestazioni del motore.
Diluizione dell’olio / Aumento del volume dell’olio
Il livello dell’olio sembra aumentare oppure l’olio motore ha odore di gasolio. La causa potrebbe essere la presenza di gasolio nell’olio motore — un rischio per i cuscinetti, l’albero a camme, il turbocompressore e la lubrificazione generale del motore.
Odore di gasolio o infiltrazione di carburante
Se il gasolio penetra oltre le guarnizioni PDE, ciò può manifestarsi con odore di carburante, alterazioni dell’olio o un comportamento di avviamento anomalo.
Aumento del consumo di carburante
Se il motore non effettua più un’iniezione corretta o non brucia più in modo efficiente, il consumo di gasolio può aumentare. Questo sintomo si nota spesso per la prima volta nell’uso quotidiano o durante i viaggi più lunghi.
Emissione di fumo dallo scarico
La presenza di fumo nero o bluastro può indicare una combustione incompleta, la combustione di olio o un malfunzionamento del sistema di iniezione. È opportuno verificare tale fenomeno, in particolare se accompagnato da problemi di avviamento o da vibrazioni del motore.
Perdite ricorrenti nonostante le guarnizioni nuove
Se le guarnizioni PDE sono già state sostituite e i problemi si ripresentano, la causa è spesso più profonda: le PDE devono essere stabilizzate meccanicamente affinché la guarnizione possa funzionare in modo duraturo nella posizione prevista.
Cosa fa il ponte PDE
Centra in modo permanente i PDE Le unità pompa-ugello sono guidate in modo stabile nella testata e bloccate per impedire ulteriori spostamenti.
Migliora la tenuta Gli anelli di tenuta rimangono nella posizione prevista e possono tornare a garantire una tenuta corretta.
Può contribuire a evitare la sostituzione della testata In molti casi, i PDE ricentrati possono ripristinare la tenuta anche in presenza di superfici di tenuta già danneggiate. L’efficacia dipende dalle condizioni delle superfici di tenuta.
Installazione senza necessità di lavorazione della testata L’installazione avviene senza alcuna modifica alla testata e ai componenti annessi.
In più parti anziché in un unico pezzo rigido
Perché il ponte PDE di 07eins è stato progettato in modo volutamente diverso
Un ponte PDE deve essere in grado di fare di più che collegare semplicemente gli inettori a pompa-ugello nel modo più rigido possibile. È fondamentale il comportamento del sistema durante il funzionamento reale del motore: all’avvio a freddo, durante il riscaldamento, in presenza di vibrazioni, in caso di variazioni di carico e durante il successivo raffreddamento.
Proprio per questo motivo 07eins punta su un ponte PDE in più parti con barra di collegamento in alluminio e staffe in acciaio per utensili. La struttura allungata del ponte PDE opera termicamente più vicina alla testata in alluminio. Le zone di serraggio sottoposte a carichi elevati sono realizzate in acciaio per utensili — proprio dove la forza di tenuta è realmente necessaria.
Il cuore tecnico: l’alluminio si comporta in modo diverso dall’acciaio
La testata del VW T5 2.5 TDI è realizzata in alluminio. L’alluminio si dilata in modo significativamente maggiore rispetto all’acciaio quando viene riscaldato. Durante il funzionamento, la testata può spostarsi lungo la lunghezza del ponte PDE in misura tale da risultare tecnicamente rilevante nella costruzione dei motori.
Alluminio per una struttura duratura
La barra di collegamento si adatta meglio al comportamento termico della testata in alluminio.
Acciaio per utensili per garantire forze di serraggio
Le staffe a U fissano i PDE con precisione proprio nei punti in cui agiscono elevate forze locali.
Riduzione delle sollecitazioni sulla testata
La struttura è progettata per garantire stabilità senza introdurre inutili tensioni aggiuntive.
In sintesi: 07eins non utilizza meno acciaio per utensili, ma lo impiega in modo più mirato. L’obiettivo non è la massima rigidità, bensì un fissaggio tecnicamente adeguato nelle condizioni reali di funzionamento del motore.
Confronto tra le soluzioni costruttive
Ponte PDE multiparte 07eins vs. ponte PDE rigido monopezzo in acciaio per utensili
Non è la rigidità massima a determinare un fissaggio PDE efficace, bensì l’interazione tra forza di tenuta, compensazione delle tolleranze, comportamento termico e montaggio a bassa tensione nella testata in alluminio del VW T5 2.5 TDI.
✓
07eins ponte PDE
Struttura in più parti composta da una barra di collegamento in alluminio e staffe in acciaio per utensili.
✓ Materiale compatibile con la testata Alluminio nei punti in cui il ponte si estende per tutta la lunghezza della testata in alluminio.
✓ Acciaio per utensili nei punti di forza Le staffe di fissaggio sono realizzate in acciaio per utensili — proprio nei punti in cui sono necessarie elevate forze di tenuta locali.
✓ Migliore compensazione delle tolleranze Il sistema modulare favorisce una distribuzione più uniforme della pressione tra i singoli PDE.
✓ Fissaggio a bassa tensione Progettato per stabilizzare i PDE senza introdurre inutili sollecitazioni aggiuntive nella testata in alluminio.
✓ Facile da manutenere Struttura in più parti con componenti singoli per facilitare il montaggio, lo smontaggio e gli interventi di manutenzione successivi.
–
Ponte PDE rigido monoblocco in acciaio per utensili
Struttura interamente rigida in acciaio per utensili.
– Acciaio su tutta la lunghezza L’acciaio per utensili è molto resistente, ma non segue nella stessa misura il comportamento termico della testata in alluminio.
– Massima rigidità come principio fondamentale Un ponte molto rigido è meno in grado di adattarsi alle tolleranze dei componenti e ai movimenti termici.
– Minore elasticità strutturale Un sistema monoblocco, per sua stessa natura, offre una minore compensazione tra i singoli iniettori.
– Potenziale maggiore trasmissione delle sollecitazioni Una struttura in acciaio lunga e rigida può favorire l’insorgere di ulteriori sollecitazioni meccaniche nella testata del cilindro in caso di sbalzi di temperatura.
– Meno flessibilità nell’assistenza Un gruppo monoblocco può risultare meno pratico da maneggiare e da sottoporre a interventi successivi.
Conclusione: flessibilità controllata anziché massima rigidità.
Il ponte PDE di 07eins combina una barra di collegamento in alluminio con staffe di precisione in acciaio per utensili. In questo modo, la forza di tenuta viene applicata proprio dove è necessaria, mentre la struttura allungata del ponte si adatta meglio al comportamento termico della testata in alluminio. L’obiettivo: stabilizzare in modo duraturo i PDE, fissarli in modo più uniforme e alleggerire la testa del cilindro riducendo al minimo le tensioni.
Nota: il confronto illustra le differenze costruttive tra il ponte PDE in più parti 07eins con barra di collegamento in alluminio e staffe in acciaio per utensili e un ponte PDE rigido in un unico pezzo in acciaio per utensili. I componenti del set, quali guarnizioni, fascio tubi, kit PFS o kit di montaggio, non vengono volutamente valutati in questo confronto.
Compatibilità in base al modello, alla motorizzazione e al codice MKB
Compatibile con i motori 2.5 TDI / R5 TDI a iniezione diretta del Gruppo VW
Il ponte PDE ORIGINALE 07eins è progettato per i motori 2.5 TDI a iniezione diretta del Gruppo VW. Per l’attribuzione sono determinanti il modello del veicolo, la motorizzazione e la lettera di identificazione del motore.
Importante: Prima di effettuare l’ordine, verifichi sempre la sigla del motore del Suo veicolo. In particolare, presti attenzione a codici apparentemente simili come BLJ e BJL non devono essere confusi.
Applicazione principale
VW T5 2.5 TDI
Transporter, Furgone, Station Wagon, Multivan, Bus, Caravelle, California e 4motion.
VW T5 Transporter / Furgone / Station wagon
2.5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE BPC
VW T5 Multivan
2.5 TDI · 96 kW / 130 PS
AXD BNZ
VW T5 Multivan
2.5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE BPC
VW T5 Multivan / pulmino Volkswagen
2.5 TDI · 120 kW / 163 PS
BLJ
VW T5 Caravelle
2.5 TDI · 96 kW / 130 PS
AXD BNZ
VW T5 Caravelle
2.5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE BPC
VW T5 California
2.5 TDI · 96 kW / 130 PS
AXD BNZ
VW T5 California
2.5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE BPC
VW T5 4motion
2.5 TDI · 96 kW / 130 PS
AXD BNZ
VW T5 4motion
2.5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE BPC
Altre corrispondenze per il 2.5 R5 TDI
VW Touareg 7L
Motori 2.5 R5 TDI a iniezione diretta con configurazione di montaggio diversa rispetto al VW T5.
VW Touareg 7L
2.5 R5 TDI · 128 kW / 174 PS
BAC BPE
VW Touareg 7L
2.5 R5 TDI · 120 kW / 163 PS
BLK BPD
Si raccomanda un controllo MKB aggiuntivo
Altri veicoli commerciali VW
Questi codici provengono dall’ambito più ampio del 2.5 TDI e devono essere verificati in base al veicolo specifico prima dell’ordine.
VW LT 28–46 / LT35
2.5 TDI · circa 61–70 kW
BBE BBF
VW Crafter 30–50
2.5 TDI · 100 kW / 136 PS
BJL
Tutti i codici MKB citati
AXD AXE BAC BBE BBF BJL BLJ BLK BNZ BPC BPD BPE
L’originale: sviluppato da 07eins
Il ponte PDE originale è stato sviluppato già nel 2015 da 07eins e da allora è stato installato in oltre 10.000 veicoli in tutto il mondo. Si tratta di una soluzione collaudata per la riparazione delle testate dei cilindri danneggiate, nonché per la prevenzione di danni alle sedi di tenuta degli iniettori che potrebbero comprometterne il funzionamento.
Il sistema modulare, protetto da modello di utilità, consente un montaggio e uno smontaggio senza problemi. La barra di collegamento flessibile in lega speciale di alluminio favorisce la necessaria compensazione delle tolleranze tra i singoli iniettori e garantisce una distribuzione uniforme della pressione.
In molti casi, le PDE ricentrate possono ripristinare la tenuta anche in presenza di superfici di tenuta già danneggiate. L’efficacia dipende tuttavia dalle condizioni e dai danni preesistenti delle superfici di appoggio.
Il nostro consiglio prima della sostituzione della testata
Provare prima il ponte PDE.
Soprattutto nei veicoli più datati con elevato chilometraggio possono coesistere diverse cause di guasto. Per questo motivo, 07eins offre un diritto di restituzione esteso per l’utilizzo del ponte PDE.
Garanzia di restituzione di 6 mesi
Qualora non si riscontrasse alcun miglioramento sul Suo veicolo, potrà restituire il prodotto entro 6 mesi ottenendo il rimborso del prezzo di acquisto — indipendentemente dalla presenza di segni di usura.
Sono esclusi da tale importo i costi di montaggio, smontaggio, materiali di consumo, diagnosi e altri costi correlati.
Assistenza aggiuntiva sul sito web 07eins
Istruzioni di montaggio passo dopo passo Descrizione dettagliata e struttura orientata alla pratica. Vai alle istruzioni di montaggio
Ricerca officine con oltre 500 officine partner Fate installare il ponte PDE da un’officina specializzata e qualificata nelle vostre vicinanze. Trovare un’officina
Testimonianze dei clienti Numerosi riscontri provenienti dall’esperienza pratica vi aiuteranno nella scelta. Leggi le testimonianze
Contenuto della confezione
- 1 ponte PDE ORIGINALE 07eins
- 1 barra di collegamento flessibile in lega speciale di alluminio
- 5 staffe di serraggio in acciaio / staffe in acciaio per utensili
- Viti di montaggio
- Morsetti di fissaggio per la barra di collegamento elettrica
Tempi di consegna
Disponibile immediatamente dopo il ricevimento del pagamento. Gli ordini pervenuti ed pagati entro le ore 11:00 vengono solitamente spediti il giorno stesso.
Avviso importante sull’efficacia
Tutti i prodotti di 07eins / relativi al motore o alla soluzione per il sistema pompa-ugello sono progettati per ridurre al minimo gli effetti dei difetti di progettazione presenti di serie nei motori in questione o per attenuarne i sintomi.
L’utilizzo tempestivo dei prodotti può influire positivamente sulla durata della testata e limitare gli effetti di danni già verificatisi. Tuttavia, nemmeno i nostri prodotti sono in grado di compensare segni di rodaggio troppo avanzati e danni alle superfici di tenuta.
I costi di montaggio, smontaggio, materiali di consumo, diagnosi e altri costi conseguenti sono sempre a carico del cliente e non sono rimborsabili.
Acquistate il ponte PDE originale — direttamente dall’inventore.
La collaudata soluzione 07eins per i motori a iniezione diretta VW T5 2.5 TDI: ponte PDE in più parti con barra di collegamento in alluminio e staffe in acciaio per utensili — progettato per garantire un centraggio duraturo, una migliore tenuta e un fissaggio a bassa tensione nella testata in alluminio.
Lettere di codice del motore 2.5 TDI (motori interessati)
Lettere di codice del motore 2.5 TDI (motori interessati)
AXD, AXE, BAC, BBE, BBF, BJL, BLJ, BLK, BNZ, BPC, BPD, BPE
Se la lettera di codice del motore (MKB) non è elencata, è comunque possibile che il motore sia interessato!
Contattateci e controlleremo il vostro MKB per accertarcene!
Se il vostro motore è interessato, lo aggiungeremo immediatamente all'elenco!
Questo aiuterà gli altri automobilisti TDI interessati. Grazie mille! 🙏🏻
Il nostro consiglio per le teste dei cilindri gravemente danneggiate
Il nostro consiglio per le teste dei cilindri gravemente danneggiate
Gli anelli di guarnizione in VITON rinforzati, in combinazione con il nostro ponte PDE originale, sono utili anche in caso di gravi segni di rodaggio nella testata: grazie al loro diametro maggiore rispetto agli anelli di guarnizione standard, mantengono la testata nuovamente aderente, mentre il ponte PDE fissa i PDE in posizione e impedisce loro di rientrare nella testata.
Diritto di recesso di 6 mesi
Diritto di recesso di 6 mesi
Guardate voi stessi - senza alcun rischio!
Se il prodotto non soddisfa le vostre aspettative, potete facilmente restituirlo. entro 6 mesi Dovete pagare solo le spese di spedizione.
Prima di sostituire la testata, verificare il ponte PDE!
Purtroppo, nei veicoli più vecchi e con un elevato chilometraggio, le fonti di guasto sono sempre molteplici.
Desideriamo sostenervi nella vostra decisione di riparare e quindi vi offriamo quanto segue per l'utilizzo dei nostri prodotti Diritto di ritorno esteso.
Se non ci sono miglioramenti per il vostro veicolo, potete utilizzare i nostri prodotti 6 mesi Il prodotto può essere restituito per un rimborso totale del prezzo di acquisto, indipendentemente dalla presenza di segni di utilizzo (sono esclusi i costi di montaggio/smontaggio, i materiali di consumo e i costi di assistenza).
Tempi di spedizione rapidi (DHL, DHL Express, UPS)
Tempi di spedizione rapidi (DHL, DHL Express, UPS)
Spediamo gli ordini che ricevuti e pagati entro le 11:00 sono, Lo stesso giorno (dal lunedì al venerdì) di DHL.
Le consegne espresse vengono effettuate da UPS o DHL Express consegnato.
Ambito di consegna
Ambito di consegna
- 1 x Striscia di collegamento flessibile
- 5 x staffe di fissaggio in acciaio
- Viti di montaggio e
- Morsetti di fissaggio per la striscia di collegamento elettrico
Produttore
Produttore
07eins GmbH
Willenbach 12
84367 Reut
Germania
Email: info@07eins.com
Note
Note
Tutti i prodotti di 07eins / motore (rimedio pompa-ugello) sono progettati per ridurre al minimo gli effetti dei difetti di progettazione esistenti in fabbrica sui motori interessati o per ridurne i sintomi. L'uso precoce dei prodotti può avere un effetto positivo sulla durata della testata e ridurre al minimo gli effetti dei danni già verificatisi. Tuttavia, i nostri prodotti non sono in grado di compensare segni di rodaggio eccessivi e danni alle superfici di tenuta. I costi di montaggio/smontaggio sostenuti in seguito all'utilizzo, i materiali di consumo e i costi di follow-up sono sempre a carico del cliente e non saranno rimborsati da Pumpe-Düse-Abhilfe.
DÜSENFUCHS - il vostro contatto quando si tratta di iniettori!
- DÜSENFUCHS è il partner ufficiale per le vendite e la cooperazione di 07eins GmbH
- DÜSENFUCHS Elementi della pompa-ugello revisionati da 07eins raccomandato!
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Domande su questo prodotto
Cosa fa il ponte PDE ORIGINAL 07eins?
Il ponte PDE ORIGINAL 07eins stabilizza e centra ulteriormente gli iniettori-pompa nei modelli VW T5 2.5 TDI compatibili. Riduce il loro movimento nella testata e aiuta gli anelli di tenuta a funzionare nella posizione prevista. La struttura in più parti unisce una barra di collegamento in alluminio a staffe di fissaggio in acciaio temprato e rinvenuto e si monta senza bisogno di lavorare la testata. Per questo, a seconda delle condizioni, può essere un’opzione di riparazione prima di sostituire la testata.
Il ponte PDE ORIGINAL 07eins è compatibile con il mio VW T5?
Il classico ponte PDE ORIGINAL 07eins è pensato per tutti i VW T5 con motore TDI a cinque cilindri da 2,5 litri e sistema a iniettore-pompa, come Transporter, Multivan, Caravelle o California.
Cosa comprende ogni singolo ponte PDE?
Il ponte PDE comprende la barra di collegamento in alluminio e i relativi componenti di fissaggio e montaggio. La dotazione completa è indicata nella versione selezionata. I set completi includono materiale di riparazione e di consumo; controlla quindi prima di ordinare se ti serve solo il ponte o un set per i lavori che hai in programma.
Come funziona l’installazione del ponte PDE?
Dopo aver messo a nudo la zona del sistema iniettore-pompa, si controllano gli iniettori-pompa e le loro sedi e si montano gli elementi del ponte seguendo le istruzioni appropriate. Le nuove guarnizioni e viti necessarie fanno parte del piano di riparazione. La struttura in più parti permette anche uno smontaggio successivo per manutenzione. Sono determinanti le fasi di lavoro e le specifiche di regolazione per il tuo motore.
Perché il ponte PDE di 07eins è composto da più parti?
La struttura in più parti combina una stabilizzazione PDE aggiuntiva con la compensazione delle tolleranze e il comportamento termico della testata in alluminio. La barra di collegamento in alluminio può tenere conto delle tolleranze di altezza esistenti; le staffe di fissaggio in acciaio temprato e rinvenuto garantiscono la forza di tenuta locale. Questo spiega perché 07eins combina questi materiali in modo mirato.
Quali esperienze ci sono con il ponte PDE?
Il ponte PDE ORIGINAL è stato sviluppato nel 2015 da 07eins ed è già stato installato con successo più di 10.000 volte sui motori VW 2,5 litri TDI. Le esperienze dei clienti e delle officine dimostrano che si tratta di una soluzione a lungo termine; puoi trovare le testimonianze sul sito 07eins.
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Linus Genial entwickeltes Produkt um einem gravierenden Produktionsfehler entgegenzuwirken! Motor springt jedes einzelne Mal sofort und zuverlässig an.
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Stephan Passt perfekt und die Anleitung ist auch sehr gut! Damit läuft der dicke wieder ein paar tausend kilometer
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Dieter Die Brücke hat mir viel Arbeit und Kosten gespart. Mit 400.000 km schnurrt mein Motor wieder wie neu.
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Imrich Straka Perfektné. Krásne drží vstrekovače rovno na sedlo v hlave .
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Sylvain Au top ! Un ensemble mécanique très bien pensé et parfaitement ajusté, l'installation est simple et le maintien des injecteurs semble efficace. L'expédition est très rapide, le service après vente est disponible et réactif, merci a Patricia :)
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