VW T5 Transporter / Furgone / Station wagon
2.5 TDI · 96 kW / 130 PS
AXD BNZ
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07eins GmbH
Ponte PDE ORIGINALE per VW Touareg 7L 2.5 TDI | BAC BLK BPE BPD
Ponte PDE ORIGINALE per VW Touareg 7L 2.5 TDI | BAC BLK BPE BPD
Adatto a tutti i motori Audi, Seat, Skoda e VW TDI con tecnologia PD (elementi pompa-ugello).
Prevenire i danni alla testata del motore della VW Touareg 7L 2.5 TDI. Il prodotto ORIGINALE 07eins ponte PDE stabilizza in modo duraturo gli iniettori a pompa-ugello nel motore R5.
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SKU:071MTR002PDEB-AT
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A prova di perdite permanenti e ⅔ più economico di una sostituzione della testata!
Prezzo normale
429,00 €
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Originale di 07eins
ORIGINALE ponte PDE per VW Touareg 7L 2.5 TDI - Codici motore BAC BLK BPE BPD
Kit di riparazione per il centraggio permanente degli elementi pompa-ugello
La collaudata soluzione 07eins per i motori a pompa-iniettore VW T5 2.5 TDI: sviluppata per il fissaggio e il centraggio permanenti degli elementi pompa-iniettore nella testata in alluminio — senza necessità di lavorazione della testata stessa.
Massima forza di tenuta per la Touareg 2.5 TDI – protezione contro l’usura delle sedi degli iniettori in condizioni di elevato carico del motore.
Nella VW Touareg 7L, il motore 2.5 TDI R5 deve far fronte a veicoli di peso elevato e spesso all’utilizzo con rimorchi o in fuoristrada. Le elevate coppie e le sollecitazioni termiche alternate accentuano il tipico spostamento degli elementi “pompa-ugello” nella testata. Le conseguenze sulla Touareg: problemi di avviamento dopo periodi di inattività, irregolarità di funzionamento sotto carico e progressiva diluizione dell’olio causata dalla penetrazione di gasolio.
Con l’ORIGINAL 07eins® ponte PDE potrete evitare l’imminente danno economico totale causato dalla sostituzione della testata. Questo componente centra gli iniettori nella loro sede e ripristina la corretta tenuta.
ponte PDE in più parti con barra di collegamento in alluminio e staffe in acciaio per utensili. Qualità originale 07eins dal 2015
Oltre 10.000
TDI installati in tutto il mondo
Soluzione collaudata per i motori VW T5 2.5 TDI con sistema a iniezione diretta.
6 mesi
di garanzia di restituzione
Anche dopo l’installazione, qualora non si riscontrasse alcun miglioramento.
Oltre 500
officine partner
Officine qualificate per l’installazione nella vostra zona.
2015
Sviluppato da 07eins
L'originale ponte PDE ideato dall'inventore della soluzione.
Quando le unità PDE si spostano, inizia il vero problema.
Nei motori 2.5 TDI con sistema a iniezione diretta del Gruppo VW, le unità di iniezione diretta possono spostarsi all’interno della testata a causa delle vibrazioni e delle sollecitazioni, oppure incastrarsi nelle superfici di tenuta. La conseguenza: gli anelli di tenuta non aderiscono più in modo ottimale, la tenuta si deteriora e possono insorgere i tipici problemi legati alle unità di iniezione diretta.
Il prodotto ORIGINALE 07eins ponte PDE fissa e centra in modo permanente le unità pompa-ugello nella testata del cilindro. Gli anelli di tenuta tornano nella loro posizione corretta e possono garantire una tenuta affidabile.
Riconoscere i tipici problemi relativi alle unità pompa-ugello
Questi sintomi possono indicare la presenza di PDE spostate o che presentano perdite
Molti conducenti di veicoli TDI inizialmente non cercano un ponte PDE, bensì i sintomi: difficoltà di avviamento, vibrazioni, perdita di potenza, presenza di gasolio nell’olio o aumento del livello dell’olio. Proprio questi segnali possono manifestarsi sulla VW T5 2.5 TDI quando gli elementi pompa-ugello nella testata del cilindro non sono più posizionati correttamente, si spostano leggermente o le guarnizioni non garantiscono più una tenuta affidabile.
Difficoltà di avviamento a freddo o a caldo
Il motore si avvia con difficoltà al mattino, dopo un lungo periodo di inutilizzo o anche a caldo. Spesso è necessario insistere più a lungo con l’avviamento prima che il TDI funzioni regolarmente.
Funzionamento irregolare del motore e scatti
Il motore gira in modo irregolare al minimo, vibra o reagisce in modo irregolare durante la marcia. Ciò può indicare una posizione errata degli elementi pompa-ugello, una perdita o un’iniezione irregolare.
Perdita di potenza e ripresa più debole
Il TDI non ha più la stessa spinta di sempre, accelera con maggiore lentezza o appare meno potente sotto carico. Una tenuta imprecisa o condizioni di iniezione alterate possono compromettere sensibilmente le prestazioni del motore.
Diluizione dell’olio / Aumento del livello dell’olio
Il livello dell’olio sembra aumentare oppure l’olio motore emana odore di gasolio. La causa può essere la presenza di gasolio nell’olio motore — un rischio per i cuscinetti, l’albero a camme, il turbocompressore e la lubrificazione generale del motore.
Odore di gasolio o infiltrazione di carburante
Se il gasolio riesce a superare le guarnizioni PDE, ciò può manifestarsi con odore di carburante, alterazioni dell’olio o un comportamento anomalo all’avviamento.
Aumento del consumo di carburante
Se il motore non effettua più un’iniezione corretta o non brucia più in modo efficiente, il consumo di gasolio può aumentare. Questo sintomo si nota spesso per primo nell’uso quotidiano o durante i tragitti più lunghi.
Emissione di fumo dallo scarico
Il fumo nero o bluastro può indicare una combustione incompleta, la combustione di olio o un malfunzionamento del sistema di iniezione. È opportuno verificare tale fenomeno, in particolare se accompagnato da problemi di avviamento o da vibrazioni.
Perdite ricorrenti nonostante le guarnizioni nuove
Se le guarnizioni PDE sono già state sostituite e i problemi si ripresentano, la causa è spesso più profonda: i PDE devono essere stabilizzati meccanicamente affinché la guarnizione possa funzionare in modo duraturo nella posizione prevista.
Cosa fa il ponte PDE
Centra in modo permanente le unità PDE Le unità pompa-ugello vengono guidate in modo stabile nella testata del cilindro e bloccate per impedire ulteriori spostamenti.
Migliora la tenuta Gli anelli di tenuta rimangono nella posizione prevista e possono tornare a garantire una tenuta corretta.
Può contribuire a evitare la sostituzione della testata del cilindro: in molti casi, le unità PDE ricentrate possono ripristinare la tenuta anche in presenza di superfici di tenuta già danneggiate. L’efficacia dipende dalle condizioni delle superfici di tenuta.
Montaggio senza lavorazione della testata Il montaggio avviene senza alcuna modifica alla testata e ai componenti collegati.
In più parti anziché in un unico pezzo rigido
Perché il 07eins ponte PDE è stato appositamente progettato in modo diverso
Una ponte PDE deve essere in grado di fare di più che collegare semplicemente tra loro, nel modo più rigido possibile, gli elementi pompa-ugello. È determinante il comportamento del sistema durante il funzionamento reale del motore: all’avvio a freddo, durante il riscaldamento, in presenza di vibrazioni, in caso di variazioni di carico e durante il successivo raffreddamento.
Proprio per questo motivo 07eins punta su una ponte PDE composta da più parti, con una barra di collegamento in alluminio e staffe in acciaio per utensili. La struttura allungata del ponte opera termicamente più vicina alla testata in alluminio. Le zone di serraggio sottoposte a sollecitazioni elevate sono realizzate in acciaio per utensili — proprio dove la forza di tenuta è realmente necessaria.
Il principio tecnico: l’alluminio si comporta in modo diverso dall’acciaio
La testata del motore della VW T5 2.5 TDI è realizzata in alluminio. Quando si riscalda, l’alluminio si dilata in misura notevolmente maggiore rispetto all’acciaio. Durante il funzionamento, la testata del motore può spostarsi lungo la lunghezza del ponte PDE in misura tale da risultare tecnicamente rilevante nella costruzione dei motori.
Alluminio per la struttura lunga
La barra di collegamento si adatta meglio al comportamento termico della testata in alluminio.
Acciaio per utensili per le forze di serraggio
Le staffe a U fissano i PDE con precisione proprio nei punti in cui agiscono elevate forze locali.
Bassa tensione per la testata
La struttura è progettata per garantire stabilità senza introdurre inutili tensioni aggiuntive.
In sintesi: 07eins non utilizza meno acciaio per utensili, ma lo impiega in modo più mirato. L’obiettivo non è la massima rigidità, bensì un fissaggio tecnicamente adeguato nelle condizioni reali di funzionamento del motore.
Confronto tra le soluzioni costruttive
07eins ponte PDE in più parti vs. ponte PDE rigido in un unico pezzo in acciaio per utensili
Non è la massima rigidità a determinare un fissaggio PDE adeguato, bensì l’interazione tra forza di tenuta, compensazione delle tolleranze, comportamento termico e montaggio a bassa tensione nella testata in alluminio del VW T5 2.5 TDI.
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07eins ponte PDE
Struttura composta da più elementi, costituita da una barra di collegamento in alluminio e staffe in acciaio per utensili.
✓ Materiale compatibile con la testata in alluminio: alluminio nei punti in cui il ponte agisce lungo tutta la lunghezza della testata in alluminio.
✓ Acciaio per utensili nei punti di maggiore sollecitazione: le staffe di serraggio sono realizzate in acciaio per utensili, proprio dove sono richieste elevate forze di fissaggio locali.
✓ Migliore compensazione delle tolleranze: il sistema modulare favorisce una distribuzione più uniforme della pressione tra i singoli PDE.
✓ Fissaggio a bassa tensione: progettato per stabilizzare i PDE senza introdurre inutili tensioni aggiuntive nella testata in alluminio.
✓ Facilità di manutenzione: struttura composta da più parti con componenti singoli per facilitare il montaggio, lo smontaggio e gli interventi di manutenzione successivi.
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Rigida struttura monoblocco in acciaio per utensili ponte PDE
Struttura rigida continua in acciaio per utensili.
– Acciaio su tutta la lunghezza: l’acciaio per utensili è molto resistente, ma non segue nella stessa misura il comportamento termico della testata in alluminio.
– Massima rigidità come principio: un ponte molto rigido è meno in grado di reagire alle tolleranze dei componenti e ai movimenti termici.
– Minore flessibilità strutturale: un sistema monoblocco offre, per sua stessa natura, una minore compensazione tra i singoli iniettori.
– Potenziale aumento delle sollecitazioni: una struttura in acciaio lunga e rigida può favorire l’insorgere di ulteriori sollecitazioni meccaniche nella testata in caso di sbalzi di temperatura.
– Minore flessibilità nella manutenzione: un gruppo monoblocco può risultare meno agevole da maneggiare e da sottoporre a interventi successivi.
Conclusione: flessibilità controllata anziché massima rigidità.
Il 07eins ponte PDE combina una barra di collegamento in alluminio con staffe di precisione in acciaio per utensili. In questo modo, la forza di tenuta viene applicata dove necessario, mentre la lunga struttura a ponte si adatta meglio al comportamento termico della testata in alluminio. L’obiettivo: stabilizzare in modo duraturo i PDE, fissarli in modo più uniforme e alleggerire la testata riducendo al minimo le sollecitazioni.
Nota: il confronto illustra le differenze costruttive tra il modello 07eins ponte PDE con barra di collegamento in alluminio e staffe in acciaio per utensili e di una versione rigida monoblocco in acciaio per utensili ponte PDE. I componenti del set, quali guarnizioni, fascio tubi, kit PFS o kit di montaggio, non vengono volutamente valutati in questo confronto.
Compatibilità in base al modello, alla motorizzazione e al codice MKB
Adatto ai motori 2.5 TDI / R5 TDI a iniezione diretta del Gruppo VW
L’ORIGINALE 07eins ponte PDE è progettato per i motori 2.5 TDI a iniezione diretta del Gruppo VW. Per l’attribuzione sono determinanti il modello del veicolo, la motorizzazione e la sigla identificativa del motore.
Importante: prima di effettuare l’ordine, verifichi sempre la lettera identificativa del motore del Suo veicolo. È fondamentale non confondere codici apparentemente simili, come BLJ e BJL.
Applicazione principale
VW T5 2.5 TDI
Transporter, Furgone, Station Wagon, Multivan, Bus, Caravelle, California e 4motion.
VW T5 Transporter / Furgone / Station wagon
2.5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE BPC
VW T5 Multivan
2.5 TDI · 96 kW / 130 PS
AXD BNZ
VW T5 Multivan
2,5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE BPC
VW T5 Multivan / Bus
2.5 TDI · 120 kW / 163 PS
BLJ
VW T5 Caravelle
2,5 TDI · 96 kW / 130 PS
AXD BNZ
VW T5 Caravelle
2,5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE BPC
VW T5 California
2,5 TDI · 96 kW / 130 PS
AXD BNZ
VW T5 California
2,5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE BPC
VW T5 4motion
2,5 TDI · 96 kW / 130 PS
AXD BNZ
VW T5 4motion
2,5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE BPC
Ulteriori classificazioni del 2.5 R5 TDI
VW Touareg 7L
Motori 2.5 R5 TDI a iniezione diretta con configurazione di montaggio diversa rispetto al VW T5.
VW Touareg 7L
2.5 R5 TDI · 128 kW / 174 PS
BAC BPE
VW Touareg 7L
2.5 R5 TDI · 120 kW / 163 PS
BLK BPD
Si raccomanda un'ulteriore verifica MKB
Altri veicoli commerciali VW
Questi codici provengono dall’ambito più ampio del 2.5 TDI e dovrebbero essere verificati in base al veicolo specifico prima dell’ordine.
VW LT 28–46 / LT35
2.5 TDI · circa 61–70 kW
BBE BBF
VW Crafter 30–50
2.5 TDI · 100 kW / 136 PS
Anno di costruzione
Tutti i modelli MKB citati
AXD AXE BAC BBE BBF BJL BLJ BLK BNZ BPC BPD BPE
L’originale: sviluppato da 07eins
L’originale ponte PDE è stato sviluppato già nel 2015 da 07eins e da allora è stato installato in oltre 10.000 veicoli in tutto il mondo. Si tratta di una soluzione collaudata per la riparazione delle testate dei cilindri danneggiate, nonché per la prevenzione di danni alle sedi di tenuta degli iniettori che potrebbero comprometterne il funzionamento.
Il sistema modulare, protetto da modello di utilità, consente un montaggio e uno smontaggio senza problemi. La barra di collegamento flessibile in lega speciale di alluminio favorisce la necessaria compensazione delle tolleranze tra i singoli iniettori e garantisce una distribuzione uniforme della pressione.
In molti casi, le PDE ricentrate possono ripristinare la tenuta anche in presenza di superfici di tenuta già danneggiate. L’efficacia dipende tuttavia dalle condizioni e dai danni preesistenti delle superfici di appoggio.
Il nostro consiglio prima della sostituzione della testata
Effettuare prima il test ponte PDE.
Soprattutto nei veicoli più datati con elevato chilometraggio, possono coesistere diverse fonti di guasto. Per questo motivo 07eins offre un diritto di restituzione esteso per l’utilizzo del ponte PDE.
Garanzia di restituzione di 6 mesi
Qualora non si riscontrasse alcun miglioramento sul Suo veicolo, potrà restituire il prodotto entro 6 mesi ottenendo il rimborso del prezzo di acquisto, indipendentemente dalla presenza di segni di usura.
Sono esclusi da tale garanzia i costi di montaggio, smontaggio, i materiali di consumo, i costi di diagnosi e altri costi conseguenti.
Assistenza aggiuntiva sul sito web 07eins
Istruzioni di montaggio passo dopo passo Descritte in modo dettagliato e strutturate in modo pratico. Vai alle istruzioni di montaggio
Ricerca officine con oltre 500 officine partner: fate installare il ponte PDE da un’officina professionale qualificata nelle vostre vicinanze. Trovate un’officina
Testimonianze dei clienti: numerosi riscontri pratici vi aiuteranno nella scelta. Leggere le testimonianze
Contenuto della confezione
- 1x 07eins ponte PDE ORIGINALE
- 1x barra di collegamento flessibile in lega speciale di alluminio
- 5x staffe di fissaggio in acciaio / staffe in acciaio per utensili
- Viti di montaggio
- Morsetti di fissaggio per la barra di collegamento elettrica
Tempi di consegna
Disponibile immediatamente dopo il ricevimento del pagamento. Gli ordini pervenuti e pagati entro le ore 11:00 vengono generalmente spediti il giorno stesso.
Avviso importante sull’efficacia
Tutti i prodotti di 07eins / Rimedi per motori o pompe a iniezione sono progettati per ridurre al minimo gli effetti dei difetti di progettazione presenti di fabbrica nei motori in questione o per attenuarne i sintomi.
L’utilizzo tempestivo dei prodotti può influire positivamente sulla durata della testata e limitare gli effetti dei danni già verificatisi. Tuttavia, i nostri prodotti non sono in grado di compensare segni di rodaggio troppo avanzati e danni alle superfici di tenuta.
I costi di montaggio, smontaggio, materiali di consumo, diagnosi e altri costi conseguenti sono sempre a carico del cliente e non vengono rimborsati.
Acquistate l’originale ponte PDE — direttamente dall’inventore.
La collaudata 07eins per i motori a iniezione diretta VW T5 2.5 TDI: ponte PDE in più parti con barra di collegamento in alluminio e staffe in acciaio per utensili — progettata per garantire un centraggio duraturo, una migliore tenuta e un fissaggio a bassa tensione nella testata in alluminio.
Lettere di codice del motore 2.5 TDI (motori interessati)
Lettere di codice del motore 2.5 TDI (motori interessati)
AXD, AXE, BAC, BBE, BBF, BJL, BLJ, BLK, BNZ, BPC, BPD, BPE
Se la lettera di codice del motore (MKB) non è elencata, è comunque possibile che il motore sia interessato!
Contattateci e controlleremo il vostro MKB per accertarcene!
Se il vostro motore è interessato, lo aggiungeremo immediatamente all'elenco!
Questo aiuterà gli altri automobilisti TDI interessati. Grazie mille! 🙏🏻
Il nostro consiglio per le teste dei cilindri gravemente danneggiate
Il nostro consiglio per le teste dei cilindri gravemente danneggiate
Gli anelli di guarnizione in VITON rinforzati, in combinazione con il nostro ponte PDE originale, sono utili anche in caso di gravi segni di rodaggio nella testata: grazie al loro diametro maggiore rispetto agli anelli di guarnizione standard, mantengono la testata nuovamente aderente, mentre il ponte PDE fissa i PDE in posizione e impedisce loro di rientrare nella testata.
Diritto di recesso di 6 mesi
Diritto di recesso di 6 mesi
Guardate voi stessi - senza alcun rischio!
Se il prodotto non soddisfa le vostre aspettative, potete facilmente restituirlo. entro 6 mesi Dovete pagare solo le spese di spedizione.
Prima di sostituire la testata, verificare il ponte PDE!
Purtroppo, nei veicoli più vecchi e con un elevato chilometraggio, le fonti di guasto sono sempre molteplici.
Desideriamo sostenervi nella vostra decisione di riparare e quindi vi offriamo quanto segue per l'utilizzo dei nostri prodotti Diritto di ritorno esteso.
Se non ci sono miglioramenti per il vostro veicolo, potete utilizzare i nostri prodotti 6 mesi Il prodotto può essere restituito per un rimborso totale del prezzo di acquisto, indipendentemente dalla presenza di segni di utilizzo (sono esclusi i costi di montaggio/smontaggio, i materiali di consumo e i costi di assistenza).
Tempi di spedizione rapidi (DHL, DHL Express, UPS)
Tempi di spedizione rapidi (DHL, DHL Express, UPS)
Spediamo gli ordini che ricevuti e pagati entro le 11:00 sono, Lo stesso giorno (dal lunedì al venerdì) di DHL.
Le consegne espresse vengono effettuate da UPS o DHL Express consegnato.
Ambito di consegna
Ambito di consegna
- 1 x Striscia di collegamento flessibile
- 5 x staffe di fissaggio in acciaio
- Viti di montaggio e
- Morsetti di fissaggio per la striscia di collegamento elettrico
Produttore
Produttore
07eins GmbH
Willenbach 12
84367 Reut
Germania
Email: info@07eins.com
Note
Note
Tutti i prodotti di 07eins / motore (rimedio pompa-ugello) sono progettati per ridurre al minimo gli effetti dei difetti di progettazione esistenti in fabbrica sui motori interessati o per ridurne i sintomi. L'uso precoce dei prodotti può avere un effetto positivo sulla durata della testata e ridurre al minimo gli effetti dei danni già verificatisi. Tuttavia, i nostri prodotti non sono in grado di compensare segni di rodaggio eccessivi e danni alle superfici di tenuta. I costi di montaggio/smontaggio sostenuti in seguito all'utilizzo, i materiali di consumo e i costi di follow-up sono sempre a carico del cliente e non saranno rimborsati da Pumpe-Düse-Abhilfe.
DÜSENFUCHS - il vostro contatto quando si tratta di iniettori!
- DÜSENFUCHS è il partner ufficiale per le vendite e la cooperazione di 07eins GmbH
- DÜSENFUCHS Elementi della pompa-ugello revisionati da 07eins raccomandato!
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