Supporto per corpo iniettore e ponte PDE 16V di 07eins: soluzioni originali per motori TDI | Podcast n. 3 con Simon Schoßböck
Supporti per corpo iniettore e ponte PDE 16V: 07eins continua a sviluppare la soluzione PDE
Perché gli iniettori a pompa-ugello possono muoversi nella testata, come il gasolio penetra nell'olio motore e perché il nuovo ponte PDE 16V di 07eins è importante anche per i PDE fissati con due viti.
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Podcast #3: spiegazioni sui supporti per corpo iniettore, sul ponte PDE e sul nuovo ponte PDE 16V.
Simon Schoßböck, amministratore di 07eins GmbH e ideatore originale delle soluzioni PDE 07eins, spiega il noto problema degli iniettori a pompa-ugello e mostra perché anche i motori TDI 16V da 2.0 litri con PDE Bosch fissati con due viti possono richiedere una stabilizzazione aggiuntiva.
Il problema
Il danno inizia spesso prima che ce ne si accorga.
Molti motori TDI a iniettori a pompa-ugello funzionano ancora senza anomalie evidenti nell'uso quotidiano, anche se nella testata può già iniziare un processo critico. Gli iniettori a pompa-ugello sono fortemente sollecitati durante il funzionamento. Dopo molti chilometri possono muoversi leggermente, inclinarsi o usurare per contatto la testata.
Se questo peggiora la tenuta, il gasolio può penetrare verso l'olio motore. L'olio perde potere lubrificante, i punti di supporto sono maggiormente sollecitati e, nel peggiore dei casi, c'è il rischio di un grave danno al motore. È proprio per questo che il problema dei PDE è così importante per chi guida un TDI.
Un TDI può ancora circolare mentre nel motore inizia già un processo critico.
La soluzione 07eins
Dai supporti per corpo iniettore al ponte PDE 16V.
I supporti per corpo iniettore originali 07eins sono stati sviluppati perché il ponte PDE classico non può essere impiegato su tutti i motori a iniettori a pompa-ugello. In particolare su molti motori a 3 e 4 cilindri, lo spazio sotto il coperchio delle valvole è limitato.
Il supporto per corpo iniettore stabilizza quindi in modo mirato il singolo corpo del PDE. Il nuovo ponte PDE 16V porta avanti coerentemente questo principio, per i motori TDI 16V da 2.0 litri con iniettori a pompa-ugello Bosch fissati con due viti.
- Supporti per corpo iniettore per molti motori TDI PDE a 3, 4, 5 e 10 cilindri.
- Ponte PDE 16V per motori TDI 16V da 2.0 litri compatibili e dotati di PDE Bosch fissati con due viti.
- Sviluppato per una stabilizzazione aggiuntiva degli iniettori a pompa-ugello.
- Progettato per ridurre il movimento e le tracce di usura per contatto e proteggere meglio la testata.
Originale 07eins
Simon Schoßböck: ideatore originale delle soluzioni PDE 07eins.
Il ponte PDE, i supporti per corpo iniettore e il nuovo ponte PDE 16V non sono accessori nati per caso. Sono soluzioni tecniche nate da un problema reale del motore. Simon Schoßböck, amministratore di 07eins GmbH, ha sviluppato le soluzioni originali 07eins per il problema degli iniettori a pompa-ugello a partire dalla propria esperienza, dall'analisi tecnica e da uno sviluppo continuo.
I prodotti seguono lo stesso principio di fondo: stabilizzare gli iniettori a pompa-ugello, ridurre il movimento, proteggere le testate e conservare i motori TDI a lungo termine.
Spiegato in modo semplice
Quale legame può esserci tra il movimento dei PDE e il gasolio nell'olio?
Se un iniettore a pompa-ugello si sposta o si inclina nella testata, le superfici della sede e di tenuta possono essere sollecitate. Se per questo la tenuta inizia a perdere, il gasolio può penetrare nell'olio motore. La stabilizzazione aggiuntiva del PDE agisce su questo movimento meccanico; le guarnizioni nuove appropriate completano la riparazione.
La più recente soluzione PDE 07eins
Il ponte PDE 16V per motori TDI 16V da 2.0 litri.
Dal minuto 15:00 il podcast affronta la più recente evoluzione PDE di 07eins: il ponte PDE 16V per motori TDI 16V da 2.0 litri con iniettori a pompa-ugello Bosch fissati con due viti.
Questa soluzione è stata sviluppata relativamente tardi perché, a prima vista, i PDE fissati con due viti sembrano più stabili. L'ipotesi immediata era: se il PDE è già fissato con due viti, il movimento dovrebbe essere sufficientemente controllato.
La pratica ha però mostrato una situazione diversa. Anche i PDE fissati con due viti possono muoversi nella testata per effetto delle forze di funzionamento, dell'effetto leva e di movimenti minimi. Possono così formarsi tracce di usura per contatto, anche se inizialmente la costruzione sembra più sicura.
- Per motori TDI 16V da 2.0 litri compatibili e dotati di PDE Bosch fissati con due viti.
- Sviluppato perché anche i PDE fissati con due viti possono muoversi sotto carico.
- Riduce il movimento indesiderato e stabilizza ulteriormente i PDE.
- Non previsto per gli iniettori a pompa-ugello Siemens.
Ponte, supporto per corpo iniettore o ponte 16V?
Tre soluzioni 07eins. Un obiettivo: stabilizzare i PDE.
Per famiglie, camperisti e chi guida ogni giorno
Quando il TDI è più di una semplice auto.
Molti conducenti di TDI non usano il proprio veicolo soltanto come auto per il tempo libero. Sono veicoli familiari, veicoli da traino, camper, furgoni o auto per tutti i giorni. È proprio per questo che il problema dei PDE è così serio: se un veicolo si ferma durante un lungo viaggio, in vacanza o nella vita quotidiana a causa del gasolio nell'olio o di danni alla testata, i costi possono aumentare rapidamente.
Una soluzione tecnica preventiva ben studiata può quindi essere opportuna se si desidera conservare il veicolo a lungo termine.
Riparare invece di buttare
Conservare il valore è anche sostenibilità.
Molti veicoli TDI più anziani conservano un elevato valore d'uso. Invece di considerarli da scartare troppo presto, 07eins punta su soluzioni tecniche di riparazione e prevenzione che consentono di utilizzare più a lungo i motori esistenti.
Questo è interessante dal punto di vista economico e contribuisce allo stesso tempo a conservare il valore. Se un veicolo può essere conservato in modo tecnicamente sensato, una soluzione sviluppata con precisione è spesso una risposta migliore di una sostituzione precipitosa.
Quale soluzione 07eins è adatta al mio TDI?
Per il VW T5 2.5 TDI (tutti i codici motore), il ponte PDE è un'opzione di prodotto per stabilizzare ulteriormente i PDE. I supporti per corpo iniettore stabilizzano i singoli corpi dei PDE e sono disponibili, a seconda del motore, in kit adatti a 3, 4, 5 o 10 cilindri. Per i motori 2.0 TDI 16V compatibili e dotati di PDE BOSCH è disponibile uno specifico ponte PDE 16V. Il kit PFS segue un altro approccio: ha lo scopo di impedire che le tubazioni del carburante si svuotino dopo lo spegnimento. Per la scelta sono utili il veicolo, il codice motore, la versione del PDE e il riscontro concreto; il PDE Problem Check offre un primo orientamento.
