Originale di 07eins

Guarnizioni PDE VITON rinforzate da 16V per motori 2.0 TDI con sistema pompa-ugello

Name: Set di guarnizioni 16V VITON rinforzate per 16V 2.0 TDI (Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda)
Brand: 07eins GmbH
SKU: 071MTR001PD16-V01
Price: 19.90 EUR
Availability: InStock

Guarnizioni FKM/FPM di alta qualità per motori 2.0 TDI 16V compatibili con gli iniettori a pompa-ugello BOSCH

Guarnizioni PDE rinforzate in VITON / FKM / FPM per motori 2.0 TDI 16V con sistema pompa-ugello del Gruppo Volkswagen dotati di inettori a pompa-ugello BOSCH. Sviluppate come complemento di alta qualità per riparazioni PDE, revisioni del motore e interventi sugli inettori a pompa-ugello — in particolare in combinazione con il ponte PDE ORIGINAL 07eins 16V.

Tenuta rinforzata per iniettori a pompa-ugello 16V Per una base di riparazione tecnicamente accurata nei motori 2.0 TDI 16V PDE compatibili

Visualizza ora le guarnizioni VITON PDE Verificare la compatibilità

VITON

Materiale FKM / FPM

Materiale di tenuta di alta qualità per applicazioni esigenti nel settore dei motori.

+

superficie di contatto maggiore

Per una tenuta più robusta sull’iniettore a pompa-ugello.

16V

per motori 2.0 TDI

Per motori 2.0 TDI a iniezione diretta 16V compatibili con PDE BOSCH.

Sistema

con ponte PDE 16V

Appositamente concepito come complemento di tenuta per il ponte PDE ORIGINALE 07eins 16V.

Perché le guarnizioni PDE sono così importanti nei motori 2.0 TDI 16V.

Nei motori 2.0 TDI 16V con sistema pompa-ugello, gli inettori a pompa-ugello sono posizionati direttamente nella testata. La tenuta è garantita da anelli di tenuta presenti sull’elemento pompa-ugello. Se tali guarnizioni diventano fragili, vengono danneggiate o sottoposte a sollecitazioni unilaterali a causa del movimento degli elementi pompa-ugello, la tenuta potrebbe risultare compromessa.

Ne possono derivare i tipici problemi del PDE: difficoltà di avviamento, funzionamento irregolare del motore, scatti, perdita di potenza, presenza di gasolio nell’olio motore o aumento del livello dell’olio. Pertanto, durante gli interventi sugli inettori a pompa-ugello BOSCH, le guarnizioni PDE non devono essere riutilizzate, ma sostituite sistematicamente.

Riconoscere i problemi tipici del PDE

Questi sintomi possono indicare la presenza di PDE 16V che presentano perdite o sono sottoposti a sollecitazioni meccaniche

Molti clienti inizialmente non cercano le guarnizioni PDE, ma i sintomi. Anche nei motori 2.0 TDI 16V con sistema pompa-ugello, iniettori a pompa-ugello che presentano perdite o che non aderiscono più correttamente possono causare diversi problemi.

Difficoltà di avviamento a freddo o a caldo

Il motore fa fatica ad avviarsi al mattino, dopo un lungo periodo di inutilizzo o a motore caldo. Spesso è necessario insistere più a lungo con l’avviamento prima che il TDI funzioni correttamente.

Funzionamento irregolare del motore e scatti

Il motore funziona in modo irregolare, vibra al minimo o reagisce in modo irregolare durante la guida. Una tenuta PDE compromessa può influire sul funzionamento del sistema di iniezione.

Perdita di potenza e ripresa più debole

Se la tenuta dell’iniettore a pompa-ugello non funziona più correttamente, ciò può riflettersi sul comportamento di guida: minore potenza, risposta fiacca o accelerazione irregolare.

Diluizione dell’olio / Aumento del volume dell’olio

Se il livello dell’olio sembra aumentare o se l’olio motore emana odore di gasolio, è possibile che il carburante penetri nell’olio motore. Ciò rappresenta un rischio critico per i cuscinetti, l’albero a camme, il turbocompressore e la lubrificazione del motore.

Odore di diesel nell’olio

La presenza di gasolio nell’olio motore è un segnale da prendere sul serio. Se l’olio si diluisce, il potere lubrificante diminuisce — e di conseguenza aumenta il rischio di costosi danni conseguenti.

Perdite ricorrenti

Se le guarnizioni sono già state sostituite e i problemi si ripresentano dopo poco tempo, la causa spesso non è da ricercarsi esclusivamente nella guarnizione, bensì nella situazione meccanica della sede del PDE.

Verificare la compatibilità Per saperne di più sull’aumento del livello dell’olio

Cosa offrono le guarnizioni PDE VITON 16V rinforzate

Le guarnizioni PDE in VITON rinforzate sostituiscono i vecchi anelli di tenuta sull’iniettore a pompa-ugello e garantiscono una tenuta migliore nell’area della sede del PDE. Il loro impiego è consigliabile qualora gli inettori a pompa-ugello BOSCH debbano comunque essere smontati nell’ambito di una riparazione, revisione o diagnosi.

Rinnova la tenuta dell’elemento pompa-ugello (PDE) Gli anelli di tenuta vecchi, induriti o danneggiati vengono sostituiti con guarnizioni di alta qualità in VITON / FKM / FPM.

Superficie di contatto maggiorata La versione rinforzata garantisce una tenuta più robusta sull’iniettore a pompa-ugello.

Indicato per interventi su PDE 16V Quando si smontano i PDE, è necessario sostituire sistematicamente le guarnizioni — non riutilizzarle.

Completa il ponte PDE 16V La riparazione risulta tecnicamente più accurata se le nuove guarnizioni con fissaggio meccanico PDE vengono combinate con il ponte PDE ORIGINALE 07eins 16V.

Per una base di riparazione ottimale Le guarnizioni costituiscono una componente fondamentale per una riparazione a regola d’arte del sistema pompa-ugello nei motori 2.0 TDI 16V compatibili.

Avviso importante

Le guarnizioni rinforzate da sole non risolvono in modo duraturo il problema del PDE

Le guarnizioni PDE in VITON rinforzate sono una componente fondamentale per una riparazione a regola d’arte del sistema pompa-ugello. Tuttavia: non eliminano la vera causa meccanica del problema. Se gli inettori a pompa-ugello continuano a funzionare nella testata del cilindro, a inclinarsi o a consumare le superfici di tenuta, anche le guarnizioni nuove e rinforzate saranno nuovamente sottoposte a sollecitazioni.

Sostituire solo le guarnizioni = nella maggior parte dei casi solo una soluzione temporanea

Se si montano esclusivamente nuove guarnizioni PDE senza stabilizzare meccanicamente gli inettori a pompa-ugello, la causa del problema persiste. Gli elementi PDE possono continuare a funzionare e sollecitare nuovamente le guarnizioni su un solo lato. In pratica ciò può significare che la riparazione dura solo alcune migliaia di chilometri; successivamente si verificano nuovamente problemi di avviamento, aumento del livello dell’olio, presenza di gasolio nell’olio o perdite.

La soluzione è davvero duratura solo con il fissaggio meccanico del PDE 16V

La soluzione davvero efficace nel lungo periodo si ottiene quindi solo a livello di sistema: le guarnizioni PDE in VITON rinforzate garantiscono la tenuta. Il ponte PDE ORIGINAL 07eins 16V stabilizza inoltre meccanicamente gli inettori a pompa-ugello BOSCH. È proprio questa combinazione a impedire che le nuove guarnizioni vengano nuovamente sovraccaricate dai PDE sottoposti a sollecitazioni meccaniche.

Ponte PDE 16V

Stabilizza gli inettori a pompa-ugello BOSCH compatibili nei motori 2.0 TDI 16V. In questo modo, i PDE rimangono in posizione in modo più preciso e le guarnizioni possono funzionare in modo più efficiente nel lungo periodo.

Guarnizioni VITON rinforzate

Integrano il fissaggio meccanico grazie a una superficie di contatto più ampia, al robusto materiale VITON e a una tenuta migliorata nell’area degli iniettori a pompa-ugello.

Base di riparazione 16V

La combinazione tra la nuova guarnizione e la stabilizzazione meccanica del PDE affronta contemporaneamente causa e sintomo — per una riparazione decisamente più duratura.

Verificare preventivamente la compatibilità

Sono determinanti la sigla identificativa del motore, i dati del veicolo e il numero di PDE/iniettore installato. I motori Common Rail, le versioni PDE a 8V e i PDE Siemens/Piezo non rientrano in questo ambito di applicazione.

Raccomandazione esplicita da parte di 07eins:

Le guarnizioni PDE in VITON rinforzate non devono essere considerate l’unica soluzione definitiva. Qualora gli inettori a pompa-ugello operino all’interno della testata, si inclinino o sottopongano le guarnizioni a sollecitazioni ricorrenti, è opportuno ricorrere anche a un adeguato fissaggio meccanico — nei motori 16V 2.0 TDI compatibili, utilizzando il ponte PDE ORIGINAL 07eins 16V.

Visualizza il ponte PDE 16V Verificare la compatibilità

Perché le guarnizioni PDE dovrebbero sempre essere sostituite in occasione di una revisione del motore 16V

Non appena gli inettori a pompa-ugello vengono smontati, le guarnizioni non devono essere riutilizzate. Gli anelli di tenuta usati sono già stati sottoposti a sollecitazioni termiche, contatto con il carburante, pressione, movimento e invecchiamento. Il riutilizzo può compromettere notevolmente l’affidabilità della riparazione.

Le guarnizioni usurate possono indurirsi

Con il passare del tempo, a causa dell’invecchiamento, della temperatura e del contatto con il carburante, le guarnizioni perdono elasticità. Di conseguenza, la loro capacità di tenuta si riduce.

Lo smontaggio sollecita la guarnizione

Durante lo smontaggio degli inettori a pompa-ugello, gli anelli di tenuta possono subire ulteriori danni o deformazioni. Pertanto, è opportuno sostituirli sempre.

Piccole perdite possono rivelarsi costose

Una tenuta inadeguata può causare problemi di avviamento, presenza di gasolio nell’olio, aumento del livello dell’olio e danni conseguenti.

Minimo sforzo aggiuntivo con il motore smontato

Se i PDE sono comunque accessibili, la sostituzione delle guarnizioni rappresenta un passo sensato per una riparazione accurata.

Perché VITON / FKM / FPM?

Il VITON è un materiale di tenuta in gomma fluorurata di alta qualità, denominato in ambito tecnico anche FKM o FPM. Viene impiegato laddove le guarnizioni sono soggette a sollecitazioni elevate e prolungate dovute a temperatura, carburante, olio e agenti chimici.

Elevata resistenza alle alte temperature Adatto a condizioni di impiego impegnative nel settore dei motori.

Resistente al carburante e all’olio Importante per le guarnizioni che operano direttamente a contatto con gasolio, olio motore e temperature elevate.

Tenuta robusta sull’elemento pompa-ugello La versione rinforzata garantisce una tenuta più affidabile nell’area dell’iniettore a pompa-ugello.

Un'integrazione utile per le riparazioni dei motori PDE 16V Consigliato qualora gli inettori a pompa-ugello vengano comunque smontati, controllati o stabilizzati meccanicamente con il ponte PDE 16V.

Per quali applicazioni sono destinate queste guarnizioni?

Le guarnizioni PDE rinforzate sono destinate agli interventi sugli inettori a pompa-ugello BOSCH compatibili e sono adatte nell’ambito di una riparazione completa del sistema PDE 16V.

16V 2.0 TDI PDE BOSCH Riparazione del sistema pompa-ugello Revisione del motore Sostituzione PDE Montaggio del ponte PDE 16V Diagnosi dell’aumento del livello dell’olio Verificare eventuali problemi di avviamento Evitare la presenza di gasolio nel motore

Verificare la compatibilità

Compatibilità per 16V 2.0 TDI con PDE BOSCH

Queste guarnizioni sono destinate agli interventi sui motori 2.0 TDI a pompa-iniettore 16V compatibili. Sono determinanti la versione PDE installata, il numero PDE/iniettore, la lettera identificativa del motore e i dati del veicolo.

Codici di riferimento PDE/iniettori

I numeri seguenti si riferiscono all’iniettore a pompa-ugello BOSCH installato o all’elemento pompa-ugello. Non si tratta di codici articolo del ponte PDE 16V, ma servono a identificare la versione PDE compatibile.

0414720404 0414720454 0986441516 0986441566 03G130073G 03G130073GX 03G130073B 03G130073BX

Lettere identificative del motore

Codici motore 2.0 TDI 16V attualmente disponibili:

AZV BKD BLB BNA BRE BVF BVG BRF

Non sono compatibili i motori Common Rail, le versioni PDE a 8V e i PDE Siemens/Piezo. Se la sigla del Suo motore non è elencata, il Suo motore potrebbe comunque essere interessato; in tal caso, La preghiamo di far verificare i dati del veicolo, la sigla MKB e il numero PDE.

Audi A3 8P / A3 Sportback 8PA