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07eins GmbH
Set di guarnizioni 16V VITON rinforzate per 16V 2.0 TDI (Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda)
Set di guarnizioni 16V VITON rinforzate per 16V 2.0 TDI (Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda)
Guarnizioni in VITON PDE rinforzate per 16V 2.0 TDI con PDE BOSCH. Set di guarnizioni in FKM/FPM appositamente concepito come complemento al ponte PDE 07eins 16V.
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SKU:071MTR001PD16-V01
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Originale di 07eins
Guarnizioni PDE in VITON rinforzate da 16V per motori 2.0 TDI con sistema a pompa-ugello
Guarnizioni FKM/FPM di alta qualità per motori 2.0 TDI 16V compatibili con elementi a pompa-iniettore BOSCH
Guarnizioni PDE rinforzate in VITON / FKM / FPM per motori 2.0 TDI 16V con sistema pompa-ugello del Gruppo Volkswagen compatibili, dotati di elementi pompa-ugello BOSCH. Sviluppate come complemento di alta qualità per riparazioni PDE, revisioni del motore e interventi sugli elementi pompa-ugello — in particolare in combinazione con il ponte PDE ORIGINAL 07eins 16V.
Guarnizione rinforzata per elementi pompa-ugello 16V Per una base di riparazione tecnicamente corretta nei motori 2.0 TDI 16V PDE compatibili
VITON
Materiale FKM / FPM
Materiale di tenuta di alta qualità per applicazioni esigenti nel settore dei motori.
+
Superficie di appoggio maggiore
Per una tenuta più robusta sulliniettore a pompa-ugello iniettore a pompa-ugello.
16V
per motori 2.0 TDI
Per motori 2.0 TDI a pompa-ugello da 16V compatibili con PDE BOSCH.
Sistema
con ponte PDE 16V
Appositamente concepito come complemento di tenuta per ponte PDE ORIGINAL 07eins 16V.
Perché le guarnizioni PDE sono così importanti nei motori 2.0 TDI a 16 valvole.
Nei motori 16V 2.0 TDI a iniezione diretta, gli elementi di iniezione sono posizionati direttamente nella testata. La tenuta è garantita da anelli di tenuta presenti sugli elementi di iniezione. Se queste guarnizioni diventano fragili, si danneggiano o subiscono sollecitazioni unilaterali a causa del movimento degli elementi di iniezione, la tenuta può risultare compromessa.
Ciò può comportare i tipici problemi legati agli elementi PDE: difficoltà di avviamento, funzionamento irregolare del motore, scatti, perdita di potenza, presenza di gasolio nell’olio motore o aumento del livello dell’olio. Pertanto, in caso di interventi sugli elementi PDE BOSCH, le guarnizioni PDE non devono essere riutilizzate, ma sostituite sistematicamente.
Riconoscere i problemi tipici dei PDE
Questi sintomi possono indicare la presenza di PDE 16V che presentano perdite o sono sottoposti a sollecitazioni meccaniche
Molti clienti inizialmente non cercano le guarnizioni PDE, ma i sintomi. Anche nei motori 16V 2.0 TDI con sistema pompa-ugello, elementi pompa-ugello che presentano perdite o che non sono più correttamente posizionati possono causare diversi problemi.
Difficoltà di avviamento a freddo o a caldo
Il motore si avvia con difficoltà al mattino, dopo un lungo periodo di inutilizzo o a caldo. Spesso è necessario insistere più a lungo con l’avviamento prima che il TDI funzioni correttamente.
Funzionamento irregolare del motore e scatti
Il motore funziona in modo irregolare, vibra al minimo o reagisce in modo discontinuo durante la marcia. Una guarnizione PDE difettosa può influire sul processo di iniezione.
Perdita di potenza e ripresa più debole
Se la tenuta dell’iniettore a pompa-ugello iniettore a pompa-ugello non funziona più correttamente, ciò può riflettersi sul comportamento di guida: minore potenza, risposta fiacca o accelerazione irregolare.
Diluizione dell’olio / Aumento del livello dell’olio
Se il livello dell’olio sembra aumentare o se l’olio motore ha odore di gasolio, è possibile che del carburante sia penetrato nell’olio motore. Ciò rappresenta un grave rischio per i cuscinetti, l’albero a camme, il turbocompressore e la lubrificazione del motore.
Odore di gasolio nell’olio
La presenza di gasolio nell’olio motore è un segnale da prendere sul serio. Se l’olio si diluisce, il potere lubrificante diminuisce — e di conseguenza aumenta il rischio di costosi danni conseguenti.
Perdite ricorrenti
Se le guarnizioni sono già state sostituite e i problemi si ripresentano dopo poco tempo, la causa spesso non è da ricercarsi esclusivamente nella guarnizione, ma nella situazione meccanica della sede della valvola.
Cosa fanno le guarnizioni PDE rinforzate in VITON da 16V
Le guarnizioni PDE rinforzate in VITON sostituiscono i vecchi anelli di tenuta sull’iniettore a pompa-ugello iniettore a pompa-ugello e garantiscono una migliore tenuta nella zona della sede del PDE. Il loro utilizzo è consigliabile quando gli elementi pompa-ugello BOSCH vengono comunque smontati nell’ambito di una riparazione, revisione o diagnosi.
Rinnova la tenuta sul PDE Gli anelli di tenuta vecchi, induriti o danneggiati vengono sostituiti con guarnizioni di alta qualità in VITON / FKM / FPM.
Superficie di appoggio maggiorata La versione rinforzata garantisce una tenuta più robusta sull’iniettore a pompa-ugello iniettore a pompa-ugello.
Consigliato per gli interventi sui PDE 16V Quando si smontano i PDE, le guarnizioni devono essere sistematicamente sostituite — non riutilizzate.
Completa il ponte PDE Pponte PDE 16V La riparazione risulta tecnicamente più accurata se le nuove guarnizioni con fissaggio meccanico del PDE vengono combinate con il ponte PDE 16V ORIGINAL 07eins.
Per una base di riparazione a regola d’arte Le guarnizioni sono una componente importante di una riparazione a regola d’arte del sistema pompa-ugello nei motori 16V 2.0 TDI compatibili.
Avviso importante
Le guarnizioni rinforzate da sole non risolvono in modo definitivo il problema del PDE
Le guarnizioni PDE rinforzate in VITON sono una componente importante di una riparazione a regola d’arte del sistema pompa-ugello. Tuttavia, esse non eliminano la vera causa meccanica del problema. Se gli elementi del sistema pompa-ugello continuano a funzionare nella testata, a inclinarsi o a incidersi nelle superfici di tenuta, anche le guarnizioni nuove e rinforzate saranno nuovamente sottoposte a sollecitazioni.
Sostituire solo le guarnizioni = nella maggior parte dei casi solo una soluzione temporanea
Se si montano esclusivamente nuove guarnizioni PDE senza stabilizzare meccanicamente gli elementi del sistema pompa-ugello, la causa del problema persiste. I PDE possono continuare a funzionare e a sollecitare nuovamente le guarnizioni su un solo lato. In pratica, ciò può significare che la riparazione dura solo alcune migliaia di chilometri; dopodiché si verificano nuovamente problemi di avviamento, aumento del livello dell’olio, presenza di gasolio nell’olio o perdite.
La soluzione duratura si ottiene solo con il fissaggio meccanico del PDE 16V
La soluzione duratura e sensata nasce quindi solo all’interno del sistema: le guarnizioni PDE rinforzate in VITON garantiscono la tenuta. Il ponte PDE ORIGINAL 07eins 16V stabilizza inoltre meccanicamente gli elementi pompa-ugello BOSCH. È proprio questa combinazione a impedire che le nuove guarnizioni vengano nuovamente sovraccaricate da elementi PDE sottoposti a sollecitazioni meccaniche.
ponte PDE PDE 16V
Stabilizza gli elementi pompa-ugello BOSCH compatibili nei motori 16V 2.0 TDI. In questo modo, i PDE rimangono in posizione in modo più preciso e le guarnizioni possono funzionare in modo più pulito nel lungo periodo.
Guarnizioni in VITON rinforzate
Integrano il fissaggio meccanico grazie a una superficie di appoggio più ampia, al robusto materiale VITON e a una tenuta migliorata nell’area degli elementi pompa-ugello.
Base di riparazione 16V
La combinazione tra la nuova tenuta e la stabilizzazione meccanica degli elementi pompa-ugello affronta contemporaneamente causa e sintomo — per una riparazione decisamente più duratura.
Verificare preventivamente la compatibilità
Sono determinanti la sigla del motore, i dati del veicolo e il numero del PDE/iniettore installato. I motori Common Rail, le versioni PDE a 8V e i PDE Siemens/Piezo non rientrano in questo ambito di applicazione.
Raccomandazione chiara da parte di 07eins:
Non considerare le guarnizioni PDE rinforzate in VITON come l’unica soluzione a lungo termine. Se gli elementi pompa-ugello nella testata del cilindro si spostano o sottopongono ripetutamente le guarnizioni a sollecitazioni, è necessario utilizzare anche un fissaggio meccanico adeguato — nei motori 16V 2.0 TDI compatibili, con il ponte PDE ORIGINALE 07eins 16V.
Perché le guarnizioni PDE dovrebbero sempre essere sostituite in occasione di una revisione del motore 16V
Non appena vengono smontati i componenti del sistema pompa-ugello, le guarnizioni non dovrebbero essere riutilizzate. Gli anelli di tenuta vecchi sono già stati sottoposti a sollecitazioni termiche, contatto con il carburante, pressione, movimento e invecchiamento. Il loro riutilizzo può compromettere notevolmente l’affidabilità della riparazione.
Le vecchie guarnizioni possono indurirsi
A causa dell’invecchiamento, della temperatura e del contatto con il carburante, le guarnizioni perdono nel tempo la loro elasticità. Di conseguenza, la loro capacità di tenuta risulta compromessa.
Lo smontaggio sollecita la guarnizione
Durante lo smontaggio degli elementi pompa-ugello, gli anelli di tenuta possono subire ulteriori danni o deformazioni. Per questo motivo è opportuno sostituirli sempre.
Piccole perdite possono rivelarsi costose
Una tenuta inadeguata può favorire problemi di avviamento, la presenza di gasolio nell’olio, l’aumento del livello dell’olio e danni conseguenti.
Un piccolo sforzo in più con il motore smontato
Se gli elementi pompa-ugello sono comunque accessibili, la sostituzione delle guarnizioni rappresenta un intervento opportuno per una riparazione a regola d’arte.
Perché VITON / FKM / FPM?
Il VITON è un materiale di tenuta in gomma fluorurata di alta qualità, denominato in ambito tecnico anche FKM o FPM. Viene impiegato laddove le guarnizioni sono soggette a sollecitazioni elevate e prolungate dovute a temperatura, carburante, olio e agenti chimici.
Elevata resistenza alle alte temperature Adatto a condizioni operative impegnative nel settore dei motori.
Resistente al carburante e all’olio Importante per le guarnizioni che operano a diretto contatto con gasolio, olio motore e temperature elevate.
Tenuta robusta sul PDE La versione rinforzata garantisce una tenuta più affidabile nell’area dell’elemento pompa-ugello.
Utile complemento nelle riparazioni del PDE 16V Consigliato quando gli elementi pompa-ugello vengono comunque smontati, controllati o stabilizzati meccanicamente con il ponte PDE 16V.
Per quali applicazioni sono destinate le guarnizioni?
Le guarnizioni PDE rinforzate sono destinate agli interventi sugli elementi pompa-ugello BOSCH compatibili e sono adatte nell’ambito di una riparazione completa del PDE 16V.
16V 2.0 TDI PDE BOSCH Riparazione del sistema pompa-ugello Revisione del motore Smontaggio del PDE Montaggio ponte PDE 16V Diagnosi dell’aumento del livello dell’olio Verifica dei problemi di avviamento Prevenzione della presenza di gasolio nell’olio
Verifica della compatibilità
Compatibilità per 16V 2.0 TDI con PDE BOSCH
Queste guarnizioni sono destinate agli interventi sui motori 16V 2.0 TDI con sistema pompa-iniettore compatibili. Sono determinanti la versione del sistema PDE installata, il numero PDE/iniettore, la lettera di identificazione del motore e i dati del veicolo.
Codici di riferimento PDE/iniettore
I seguenti numeri si riferiscono all’iniettore a pompa-ugello BOSCH installato o all’iniettore pompa-iniettore. Non si tratta di codici articolo del ponte PDE 16V, ma servono per identificare la versione PDE compatibile.
0414720404 0414720454 0986441516 0986441566 03G130073G 03G130073GX 03G130073B 03G130073BX
Lettere identificative del motore
Codici motore 16V 2.0 TDI attualmente in uso:
AZV BKD BLB BNA BRE BVF BVG BRF
Non sono compatibili i motori Common Rail, le versioni PDE a 8 valvole né i PDE Siemens/Piezo. Se la sigla del Suo motore non è elencata, il Suo motore potrebbe comunque essere interessato dal problema; in tal caso, La preghiamo di far verificare i dati del veicolo, la sigla del motore e il numero PDE.
Audi A3 8P / A3 Sportback 8PA
Codice motore (MKB): AZV, BKD
Motorizzazione: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Cilindrata / Potenza: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
Audi A4 B7 / A4 Avant B7
Codici MKB: BNA, BRE, BVF, BVG, BRF
Motorizzazione: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Cilindrata / Potenza: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
Audi A6 C6 / A6 Avant C6
Codici modello: BLB, BNA, BRE, BVG, BRF
Motorizzazione: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Cilindrata / Potenza: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
SEAT Altea 5P / Altea XL 5P
Codici modello: AZV, BKD
Motorizzazione: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Cilindrata / Potenza: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
SEAT Leon 1P / Toledo III 5P
Codici modello: AZV, BKD
Motorizzazione: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Cilindrata / Potenza: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
Skoda Octavia II 1Z / Octavia II Combi 1Z
Codici modello: AZV, BKD
Motorizzazione: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Cilindrata / Potenza: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
Skoda Superb II 3T / Superb II Station Wagon 3T
Codice veicolo: BKD dopo collaudo
del veicolo e PDE Motorizzazione: 2.0 TDI 16V
Cilindrata / Potenza: 1968 ccm · 103 kW / 140 PS
VW Golf V 1K / Golf V Variant / Golf Plus
MKB: AZV, BKD
Motorizzazione: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Cilindrata / Potenza: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
VW Jetta V / Jetta III 1K2
Codici modello: AZV, BKD
Motorizzazione: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Cilindrata / Potenza: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
VW Touran 1T
Codice modello: AZV, BKD
Motorizzazione: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Cilindrata / Potenza: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
Combinazione consigliata
La soluzione più efficace si ottiene con il sistema completo di riparazione 16V
In presenza di noti problemi relativi al PDE, è tecnicamente opportuno non considerare solo un singolo componente. Guarnizione, fissaggio meccanico e materiale di montaggio sono strettamente interconnessi. Per i motori 16V 2.0 TDI compatibili dotati di PDE BOSCH, il ponte PDE ORIGINAL 07eins 16V rappresenta il complemento meccanico ideale alle guarnizioni PDE rinforzate in VITON.
ponte PDE PDE 16V
Stabilizza gli elementi pompa-ugello BOSCH compatibili nei motori 2.0 TDI 16V.
Guarnizioni PDE rinforzate in VITON
Rinnovano la tenuta dell’iniettore a pompa-ugello iniettore a pompa-ugello e garantiscono una tenuta più robusta.
Materiale di montaggio
Consigliato in caso di motore smontato, affinché la riparazione non sia solo sintomatica, ma venga eseguita in modo tecnicamente corretto.
Da verificare prima dell’ordine
Verifichi la sigla identificativa del motore, i dati del veicolo e il numero del PDE/iniettore installato.
07eins.com/products/16v-pde-bruecke" title="ponte PDE 16V" class="s07-pde-button">Visualizza ponte PDE 16V 07eins-guarnizione-viton-rinforzata-unità-pompa-ugelli-motori-pde-tdi" title="Guarnizioni PDE in VITON rinforzate" class="s07-pde-button s07-pde-button--light">Visualizza le guarnizioni PDE in VITON
Assistenza aggiuntiva sul sito web 07eins
Elenco di compatibilità Verifichi il codice MKB, il modello del veicolo e il numero di riferimento PDE/iniettore. Verifica la compatibilità
ponte PDE 16V Il fissaggio meccanico PDE adatto per motori 16V 2.0 TDI compatibili con elementi pompa-ugello BOSCH. 07eins.com/products/16v-pde-bruecke" class="s07-pde-link">Visualizza ponte PDE 16V
Istruzioni di montaggio Assistenza per i propri interventi sul sistema PDE e le fasi di montaggio. Vai alle istruzioni di montaggio
Contenuto della confezione
- Set di guarnizioni PDE rinforzate in VITON / FKM / FPM
- Versione a seconda della variante di prodotto selezionata
- Adatto per interventi sugli elementi pompa-ugello
- Particolarmente indicato per i motori 16V 2.0 TDI compatibili, in combinazione con il ponte PDE ORIGINAL 07eins 16V
Tempi di consegna
Disponibile immediatamente dopo il ricevimento del pagamento. Gli ordini pervenuti e pagati entro le ore 11:00 vengono solitamente spediti il giorno stesso.
Avviso importante relativo all’efficacia e alla compatibilità
Le guarnizioni PDE rinforzate in VITON costituiscono un componente di alta qualità per la riparazione del sistema pompa-ugello, ma non sostituiscono la stabilizzazione meccanica degli elementi pompa-ugello sottoposti a sollecitazioni o soggetti a spostamenti.
Se gli iniettori PDE sono già in funzione nella testata, si inclinano o si incastrano nelle superfici di tenuta, è necessario ricorrere anche a un fissaggio meccanico adeguato — per i motori 16V 2.0 TDI compatibili, utilizzando il ponte PDE ORIGINAL 07eins 16V.
I motori Common Rail, le versioni PDE a 8 valvole e i PDE Siemens/piezoelettrici non rientrano in questo ambito di applicazione. Prima di effettuare l’ordine, si prega di verificare la sigla del motore, i dati del veicolo e il numero del PDE/iniettore.
I costi di montaggio, smontaggio, materiali di consumo, diagnosi e altri costi conseguenti sono sempre a carico del cliente e non vengono rimborsati.
Acquistare guarnizioni PDE rinforzate da 16V in VITON — ma utilizzarle correttamente.
Le guarnizioni PDE rinforzate costituiscono la base di tenuta ideale per gli interventi sugli elementi pompa-ugello. Per una soluzione duratura al noto problema PDE nei motori 16V 2.0 TDI compatibili07eins raccomanda la combinazione con il fissaggio meccanico del PDE tramite il ponte PDE ORIGINALE 07eins 16V.
Tempi di spedizione rapidi (DHL, DHL Express, UPS)
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Spediamo gli ordini che ricevuti e pagati entro le 11:00 sono, Lo stesso giorno (dal lunedì al venerdì) di DHL.
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Produttore
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07eins GmbH
Willenbach 12
84367 Reut
Germania
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