Aluminiowy most PDE: Mocowanie bez naprężeń jest lepsze niż mocowanie sztywne

Most PDE od 07eins składa się z aluminiowej belki poprzecznej i wsporników ze stali narzędziowej, aby trwale i bez naprężeń chronić silnik wysokoprężny PDE. Beznaprężeniowe mocowanie PDE nie jest możliwe z powodu W celu uniknięcia uszkodzeń silnika spowodowanych naprężeniem PDE, niezbędne jest beznaprężeniowe mocowanie silnika TDI. uniknąć uszkodzenia silnika. W oparciu o nasze wieloletnie prace rozwojowe, nie możemy polecić naszym klientom sztywnych mostków PDE, takich jak jednoczęściowe mostki PDE wykonane ze stali narzędziowej, ponieważ te sztywne mostki PDE nie mogą kompensować tolerancji produkcyjnych.

Dlaczego właściwy mostek PDE ma kluczowe znaczenie - mocowanie bez naprężeń, stała ochrona

Tolerancje produkcyjne w silniku TDI - rzeczywistość techniczna w głowicy cylindrów

Podczas opracowywania i naprawy silników VW T5 2.5 TDI wiele warsztatów i producentów silników staje przed znajomym problemem: Elementy pompa-dysza (PDE) znajdują się w głowicy cylindrów nie wszystkie na dokładnie tej samej wysokości.

Te niewielkie różnice są spowodowane przez tolerancjami produkcyjnymi w odlewaniu głowicy cylindrów i obróbce otworów PDE. W praktyce oznacza to

• Niektóre wtryskiwacze nieco wyżej,
• inne nieco niższy w swoich nagraniach.

Aby zrekompensować te różnice, wahacze PDE są wyposażone w śruby regulacyjne wyposażone w śruby regulacyjne. Umożliwiają one indywidualną kompensację odpowiedniego przesunięcia wysokości - ważny krok w zapewnieniu czystej funkcji wtrysku.

Wyzwanie związane z mocowaniem mostków PDE

Jeśli PDE są połączone ze sobą za pomocą mostka PDE, pojawia się pytanie:
Jak poradzić sobie z różnymi wysokościami wtryskiwaczy?

Czy jeden jednoczęściowy, sztywny mostek PDE wykonany ze stali narzędziowej Nawet niewielkie odchylenia w wysokości montażu mogą mieć negatywny wpływ:

• Mostek PDE nie spoczywa już bez naprężeń.
• Wyższe wtryskiwacze generują lokalne ciśnienieniższe wtryskiwacze utrzymują brak bezpiecznego kontaktu.
• Rezultat jest następujący napięciektóre wpływa na wsporniki łączące, wtryskiwacze i samą głowicę cylindrów.mogą zostać przeniesione.

Nasze testy ze sztywnymi wariantami mostów PDE - zarówno jednoczęściowymi, jak i wykonanymi z różnych materiałów - wykazały, że w tych warunkach długotrwałe pęknięcia naprężeniowe w głowicy cylindrów. Potrzebne było rozwiązanie, które spełniłoby specjalne wymagania tych silników.

Nasze rozwiązanie 07eins Mostek PDE wykonany z aluminium

W oparciu o intensywne prace rozwojowe zaprojektowaliśmy most PDE, który aktywnie spełnia te wyzwania:
Nasze rozwiązanie opiera się na specjalnym stopie aluminiumktóry charakteryzuje się określoną elastycznością i jednocześnie wysoką stabilnością.

Zalety:

• Most aktywnie kompensuje tolerancje produkcyjnebez przenoszenia niepotrzebnych sił na wtryskiwacze lub głowicę cylindrów.
• Mostek rozkłada siły mocujące równomiernie na wszystkie PDEzamiast zwiększać nacisk w określonych punktach.
• Umożliwia to niskie obciążenie, długotrwałe wsparcienawet jeśli PDE nie są dokładnie wyrównane.
• Dzięki nieco różnym wysokościom nadal zapewnia czyste prowadzenie i mocowanie wtryskiwaczy.

Szczególnie ważne:

Nawet w przypadku mniej idealnej geometrii głowicy - tj. w przypadku PDE, które znajdują się nieco niżej i nie spoczywają całkowicie na głowicy - system mocowanie pozostaje znacznie lepsze w porównaniu do standardowego rozwiązania z butem mocującym. Dzieje się tak, ponieważ nasz mostek przenosi siły pionowo za pomocą strzemion prowadzących - zamiast po przekątnej za pomocą uchylnych nakładek zaciskowych, jak ma to miejsce w przypadku wersji standardowej.

Dla przypadków specjalnych: W 07eins Uchwyt korpusu PDE

W ekstremalnych przypadkach, z bardzo niekorzystnymi kombinacjami tolerancji, oferujemy również nasze uchwyty korpusu PDE są również dostępne. Są one montowane bezpośrednio na poszczególnych PDE i posiadają niezależne od sąsiednich elementów.

Zaleta:

Nawet przy bardzo dużych różnicach wysokości wtryskiwacz bezpośrednio i precyzyjnie na obrobionej powierzchni ścianki głowicy cylindrów. i prowadzony - bez przenoszenia naprężeń na inne komponenty.

Wniosek: elastyczność tam, gdzie się liczy

Nasze doświadczenie z niezliczonych zastosowań i testów pokazuje:

Mostek PDE nie musi być tak sztywny, jak to tylko możliwe - musi dostosowywać się do realiów silnika TDI.

Z oryginalnym 07eins PDE, decydujesz się na mostek zaawansowane technicznie, wypróbowane i przetestowane rozwiązaniektóre jest zarówno głowica cylindrów i wtryskiwacze trwale, niezawodnie i bez pęknięć naprężeniowych.