Uchwyt korpusu PDE i mostek PDE 16V-PDE firmy 07eins: oryginalne rozwiązania do silników TDI | Podcast nr 3 z Simonem Schoßböckiem
Podcast nr 3 · Uchwyt korpusu PDE i nowy mostek PDE 16V-PDE
Uchwyt korpusu PDE i mostek PDE 16V-PDE: 07eins kontynuuje rozwój rozwiązania PDE
Dlaczego elementy typu pompa-dysza mogą działać w głowicy cylindrów, w jaki sposób olej napędowy przedostaje się do oleju silnikowego oraz dlaczego nowy mostek PDE 16V firmy 07eins sprawdza się również w przypadku podwójnie przykręcanych elementów PDE.
Obejrzyj film
Podcast nr 3: Wyjaśnienie działania uchwytu korpusu PDE, mostka PDE oraz nowego mostka PDE 16V.
Simon Schoßböck, dyrektor zarządzający firmy 07eins GmbH i pomysłodawca rozwiązań PDE firmy 07eins, wyjaśnia znaną problematykę związaną z układem pompy i dyszy – oraz pokazuje, dlaczego również silniki 16V 2,0 litra TDI z podwójnie przykręconymi PDE firmy Bosch mogą wymagać dodatkowej stabilizacji.
Problem
Uszkodzenie często zaczyna się, zanim się je zauważy.
Wiele silników TDI z układem pompy-dyszy działa w codziennej eksploatacji bez żadnych zauważalnych problemów, mimo że w głowicy cylindrów może już rozpoczynać się proces krytyczny. Elementy układu pompy-dyszy są podczas pracy poddawane dużym obciążeniom. W trakcie pokonywania wielu kilometrów mogą one ulegać minimalnym przemieszczeniom, przechylać się lub wcinać się w głowicę cylindrów.
Jeśli w wyniku tego pogorszy się szczelność, olej napędowy może przedostać się do oleju silnikowego. Olej traci zdolność smarowania, łożyska są poddawane większym obciążeniom, a w najgorszym przypadku grozi poważna awaria silnika. Właśnie dlatego kwestia PDE jest tak ważna dla kierowców samochodów z silnikiem TDI.
Samochód z silnikiem TDI może nadal jeździć – podczas gdy w silniku rozpoczyna się już proces krytyczny.
Rozwiązanie 07eins
Od uchwytu korpusu PDE po mostek PDE 16V.
Oryginalne uchwyty korpusu PDE firmy 07eins zostały opracowane, ponieważ klasyczny mostek PDE nie może być stosowany w każdym silniku z układem wtrysku bezpośredniego. Szczególnie w wielu silnikach 3- i 4-cylindrowych przestrzeń montażowa pod pokrywą zaworów jest ograniczona.
Uchwyt korpusu PDE stabilizuje zatem w sposób ukierunkowany poszczególne korpusy PDE. Nowa brama PDE 16V konsekwentnie kontynuuje tę zasadę – dla silników TDI 16V o pojemności 2,0 litrów z podwójnie przykręconymi elementami typu „pompa-dysza” firmy Bosch.
- Uchwyt korpusu PDE do wielu 3-, 4-, 5- i 10-cylindrowych silników TDI z układem PDE.
- Mostek PDE 16V do odpowiednich silników TDI 16V o pojemności 2,0 litrów z podwójnie przykręcanymi elementami PDE firmy Bosch.
- Opracowany w celu dodatkowej stabilizacji elementów typu pompa-dysza.
- Zaprojektowany z myślą o mniejszym Większa swoboda ruchu, mniej śladów po wbiciu oraz lepsza ochrona głowicy cylindrów.
Oryginalne 07eins
Simon Schoßböck: pierwotny wynalazca rozwiązań PDE 07eins.
Most PDE, uchwyty korpusu PDE oraz nowy most PDE 16V nie są przypadkowymi akcesoriami. Są to rozwiązania techniczne, które powstały w odpowiedzi na rzeczywisty problem silnikowy. Simon Schoßböck, dyrektor zarządzający 07eins GmbH, opracował oryginalne rozwiązania 07eins dotyczące problemów związanych z układem pompy i wtryskiwaczy w oparciu o własne doświadczenie, analizę techniczną oraz ciągły rozwój.
Produkty te opierają się na tej samej podstawowej idei: stabilizacja elementów układu pompy i wtryskiwaczy, ograniczenie ruchów, ochrona głowic cylindrów oraz długotrwała konserwacja silników TDI.
Proste wyjaśnienie
W jaki sposób olej napędowy dostaje się do oleju silnikowego?
Zespół pompy i dyszy porusza się w minimalnym stopniu. W wyniku działania dużych sił podczas pracy element pompy-dyszy może z czasem się przechylać lub przemieszczać.
Na głowicy cylindrów pojawiają się ślady zużycia. Powstaje obciążenie powierzchni uszczelniających, co może stopniowo pogarszać szczelność.
Olej napędowy może przedostawać się w kierunku oleju silnikowego. Szczególnie podstępne: kierowca często początkowo niewiele tego zauważa, podczas gdy olej jest już rozrzedzany.
Zmniejsza się zdolność smarowania. Jeśli olej silnikowy zostanie rozcieńczony olejem napędowym, łożyska, wałek rozrządu i inne elementy mogą ulec poważnemu uszkodzeniu.
Najnowsze rozwiązanie 07eins PDE
Mostek PDE 16V do silników 16V 2,0 litra TDI.
Od 15:00 minuty podcastu mowa jest o najnowszym udoskonaleniu PDE firmy 07eins: mosteku PDE 16V do silników 16V 2,0 litra TDI z podwójnie przykręconymi elementami pompy-dyszy firmy Bosch.
Rozwiązanie to zostało opracowane stosunkowo późno, ponieważ podwójnie przykręcane elementy PDE na pierwszy rzut oka wydają się bardziej stabilne. Oczywistym założeniem było: jeśli element PDE jest już przymocowany dwoma śrubami, ruch powinien być wystarczająco kontrolowany.
Praktyka pokazała jednak coś innego. Nawet
mogą pracować pod wpływem sił roboczych, efektu dźwigni i minimalnego ruchu w głowicy cylindrów. Może to powodować powstawanie śladów zużycia, mimo że konstrukcja wydaje się początkowo bezpieczniejsza.
- Do odpowiednich silników 16V 2,0 litra TDI z podwójnie przykręconymi elementami PDE firmy Bosch.
- Opracowany, ponieważ nawet podwójnie przykręcone elementy PDE mogą pracować pod obciążeniem.
- Ogranicza niepożądane ruchy i dodatkowo stabilizuje elementy typu „pompa-dysza”.
- Nieprzeznaczone do elementów typu „pompa-dysza” firmy Siemens.
Most, uchwyt korpusu czy most 16 V?
Trzy rozwiązania 07eins. Jeden cel: stabilizacja elementów PDE.
Oryginalny mostek PDE firmy 07eins Szczególnie znany w silniku 2.5 TDI. Zastępuje on pierwotny system mocowania ciągłą konstrukcją mostkową.
Oryginalny uchwyt korpusu PDE 07eins Uniwersalne zastosowanie w wielu silnikach TDI z układami PDE, w których zastosowanie klasycznej konstrukcji mostkowej nie jest możliwe lub nie ma sensu.
Oryginalny mostek PDE 07eins 16V Opracowany z myślą o odpowiednich silnikach 16V 2,0 litra TDI z podwójnie przykręconymi PDE firmy Bosch, w których mimo to mogą występować ruchy i ślady zużycia.
Wspólna zasada Wszystkie rozwiązania mają ten sam cel: stabilizację elementów pompy i dyszy, ochronę głowicy cylindrów oraz zapobieganie szkodom wtórnym.
Dla rodzin, miłośników kempingu i kierowców na co dzień
Gdy TDI to coś więcej niż tylko samochód.
Wielu kierowców TDI wykorzystuje swoje pojazdy nie tylko jako samochody hobbystyczne. Są to samochody rodzinne, pojazdy holownicze, kampery, samochody dostawcze lub samochody do codziennego użytku. Właśnie dlatego problem PDE jest tak poważny: jeśli pojazd ulegnie awarii podczas dłuższej podróży, na wakacjach lub w codziennym użytkowaniu z powodu przedostania się oleju napędowego do oleju silnikowego lub uszkodzenia głowicy cylindrów, szybko staje się to kosztowne.
Przemyślane techniczne rozwiązanie zapobiegawcze może zatem mieć sens, jeśli pojazd ma być utrzymywany w dobrym stanie przez długi czas.
Naprawiać zamiast wyrzucać
Utrzymanie wartości to również zrównoważony rozwój.
Wiele starszych pojazdów z silnikami TDI nadal ma wysoką wartość użytkową. Zamiast pochopnie wycofywać pojazdy z eksploatacji, firma 07eins stawia na techniczne rozwiązania naprawcze i zapobiegawcze, które pozwalają na dłuższe użytkowanie istniejących silników.
Jest to opłacalne ekonomicznie, a jednocześnie przyczynia się do utrzymania wartości. Jeśli pojazd można w sensowny sposób utrzymać w dobrym stanie technicznym, precyzyjnie opracowane rozwiązanie jest często lepszym rozwiązaniem niż pochopna wymiana.
Jeździ Pan/Pani samochodem z silnikiem TDI typu „pompa-dysza”?
Niezależnie od tego, czy chodzi o mostek PDE, uchwyt korpusu PDE, czy nowy mostek 16V-PDE: oryginalne rozwiązania 07eins zostały opracowane w celu stabilniejszego zamocowania elementów typu „pompa-dysza”, ochrony głowicy cylindrów oraz zapewnienia długoterminowej niezawodności silników TDI.
