Отчеты с мест

Состояние двигателя: Следы износа после 215 000 км (двигатель прошел около 120 000 км на дальние расстояния) на распредвале незначительны - задиров нет, все кулачки гладкие, некоторые "полированные". Элементы едва пробивались в голову. Уплотнительные кольца PDE были все еще очень хорошими, почти не изношенными, как это часто бывает.

Перестройка: Мы установили держатели PD в мой T5 1.9 AXB 2 дня назад - чисто мера предосторожности, никакого дефекта. До сих пор двигатель работал немного (PD-)грубо при холодном запуске, но затем он всегда работал отлично. Замена всех уплотнительных колец производится быстро. Вы должны работать очень чисто. Поэтому тщательно очистите элемент PD, сопла, а также отверстие в головке. Держатель прикручивается к PDE с помощью 2 маленьких винтов с потайной головкой. Это позволяет обойтись без маленького плоского утюжка и двух оригинальных винтов. Мы затянули новые винты только на ощупь, но закрепили их с помощью Loctite. Новые (расширительные) болты кронштейна, а также болты вала коромысла затягиваются один за другим все сильнее и сильнее, а затем с моментом затяжки + угол. Из-за отсутствия циферблатного манометра мы отрегулировали коромысла на глаз (PDE в нижней точке и 180 градусов назад).

Заключение: Кронштейны высшего качества, очень точные, и установка может быть выполнена механиками без каких-либо проблем - время, необходимое для 4-цилиндрового двигателя, составляет около 2 часов. Я бы снова купил эти детали. Они внушают доверие по сравнению с оригинальными держателями. Большой палец вверх разработчикам и всей команде!".