Отзывы

• Состояние двигателя: Признаки износа после 215 000 км (пробег двигателя составил около 120 000 км) на распредвале незначительны - задиров нет, все кулачки ровные, некоторые немного "отполированы". Элементы практически не попали в головку. Уплотнительные кольца PDE были все еще очень хороши, почти/не изношены, как это часто бывает.
• ВосстановлениеМы установили крепления PDE на мой T5 1.9 AXB 2 дня назад - чисто мера предосторожности, а не дефект. До сих пор двигатель работал немного (PD-)грубовато при холодном запуске, но затем всегда работал чисто. Замена всех уплотнительных колец - дело быстрое. Работать нужно очень чисто. Поэтому тщательно очистите элемент PD, форсунки, а также отверстие в головке. Держатель корпуса PDE прикручивается к PDE 2 маленькими винтами с потайной головкой. Это позволяет обойтись без маленького плоского утюга и двух оригинальных винтов. Мы затягивали новые винты только на ощупь, но с Loctite но закрепили их с помощью Loctite. Новый винты инжектора для держателя а также винты вала коромысла затягиваются один за другим, а затем с моментом затяжки + угол. За неимением циферблатного манометра, мы устанавливаем шаговики на глаз (PDE в нижней точке и 180 градусов назад).
• Выводы: Крепления для кузова PDE отличаются высоким качеством, очень точной подгонкой, а установка проста для механиков - занимает около 2 часов для 4-цилиндрового двигателя. Я бы купил эти детали снова. Они внушают доверие по сравнению с оригинальными кронштейнами. Большой респект разработчикам и всей команде!"

Дэвид У.