Skúsenosti

• Stav motora: Stopy opotrebenia vačkového hriadeľa po 215000 km (motor najazdil približne 120000 km na dlhých trasách) boli malé – žiadne ryhy, všetky vačky hladké, miestami trochu "vyleštené". Prvky sa do hlavy takmer nevtlačili. O-krúžky PDE boli stále veľmi dobré, takmer alebo vôbec neopotrebené, ako to často vídať.
• PrestavbaPred 2 dňami sme do mojej T5 1.9 AXB namontovali držiaky telies vstrekovacej jednotky PDE - čisto preventívne opatrenie, nie závada. Doteraz motor pri studenom štarte pracoval trochu (PD-)drsne, ale potom vždy čisto. Výmena všetkých tesniacich krúžkov je rýchla. Musíte pracovať veľmi čisto. Preto dôkladne vyčistite prvok PD, dýzy aj otvor v hlave. Držiak telesa PDE je k PDE priskrutkovaný 2 malými skrutkami so zapustenou hlavou. Tým sa odstráni malá plochá oceľová lišta a dve pôvodné skrutky. Nové skrutky sme utiahli len pocitovo, ale s Loctite sme ich zaistili. Nové skrutky vstrekovača pre držiak a tiež skrutky hriadeľa vahadla sa uťahujú jedna po druhej a potom s krútiacim momentom + uhlom. Vzhľadom na absenciu číselníkového meradla sme prstové sledovače nastavili od oka (PDE v najnižšom bode a 180 stupňov dozadu).
• Záver: Držiaky telies vstrekovacej jednotky PDE sú špičkovej kvality, veľmi presne sedia a ich montáž je pre mechanikov jednoduchá - pri štvorvalci trvá približne 2 hodiny. Tieto diely by som si kúpil znova. V porovnaní s pôvodnými držiakmi vzbudzujú dôveru. Veľká pochvala vývojárom a celému tímu!"

David W.