Fältrapporter

Motorns skick: Spår av slitage efter 215 000 km (motorn har kört ca 120 000 km på långdistans) på kamaxeln är små - inga rötskador, alla kammar är släta, vissa är "polerade". Elementen hade knappt hunnit ta sig in i huvudet. O-ringarna på PDE:erna var fortfarande mycket bra, knappt/inte slitna, vilket man ofta ser.

Ombyggnaden: Vi installerade PD-hållarna i min T5 1.9 AXB för två dagar sedan - en ren försiktighetsåtgärd, inget fel. Hittills har motorn gått lite (PD-)grovt vid kallstart, men sedan alltid perfekt. Alla tätningsringar kan bytas ut snabbt. Du måste arbeta mycket rent. Rengör därför PD-elementet noggrant, även munstyckena och borrningen i huvudet. Hållaren skruvas fast på PDE med två små försänkta skruvar. Då slipper du det lilla platta strykjärnet och de två ursprungliga skruvarna. Vi drog bara åt de nya skruvarna efter känsla, men säkrade dem med Loctite. De nya (expansions-) skruvarna för fästet och även skruvarna för svängarmen dras åt en efter en allt fastare och sedan med vridmoment+vinkel. På grund av avsaknaden av en mätare justerade vi vi vipparna med ögat (PDE vid den lägsta punkten och 180 grader bakåt).

Slutsats: Fästena är av högsta kvalitet, mycket exakta och installationen kan göras av mekaniker utan problem - tidsåtgång för den 4-cylindriga cylindern ca 2 timmar. Jag skulle köpa delarna igen. De inger förtroende jämfört med de ursprungliga innehavarna. En stor eloge till utvecklarna och hela teamet!"