PDE-injektorhållare & 16V-PDE-brygga från 07eins: Originallösningar för TDI-motorer | Podcast #3 med Simon Schoßböck
PDE-injektorhållare och 16V PDE-brygga: 07eins vidareutvecklar PDE-lösningen
Varför pumpmunstycken kan röra sig i topplocket, hur diesel hamnar i motoroljan och varför den nya 16V PDE-bryggan från 07eins är viktig även för dubbelt fastskruvade pumpmunstycken.
Se videon
Podcast #3: PDE-injektorhållare, PDE-brygga och den nya 16V PDE-bryggan förklaras.
Simon Schoßböck, VD för 07eins GmbH och ursprunglig uppfinnare av 07eins PDE-lösningar, förklarar den välkända pumpmunstycksproblematiken — och visar varför även 16V 2.0-liters TDI-motorer med dubbelt fastskruvade Bosch-pumpmunstycken kan behöva extra stabilisering.
Problemet
Skadan börjar ofta innan man märker den.
Många TDI-motorer med pumpmunstycken går fortfarande till synes normalt i vardagen, trots att en kritisk process redan kan ha börjat i topplocket. Pumpmunstyckena utsätts för hög belastning under drift. Över många kilometer kan de röra sig minimalt, tippa eller slita sig in i topplocket.
Om tätningen därmed försämras kan diesel tränga in mot motoroljan. Oljan förlorar smörjförmåga, lagerställen belastas mer och i värsta fall hotar allvarliga motorskador. Just därför är PDE-problematiken så viktig för TDI-förare.
En TDI kan fortfarande gå att köra — samtidigt som en kritisk process redan börjar i motorn.
07eins lösning
Från PDE-injektorhållaren till 16V PDE-bryggan.
De ursprungliga PDE-injektorhållarna från 07eins utvecklades eftersom den klassiska PDE-bryggan inte kan användas i alla motorer med pumpmunstycken. Särskilt i många 3- och 4-cylindriga motorer är utrymmet under ventilkåpan begränsat.
Därför stabiliserar PDE-injektorhållaren den enskilda injektorkroppen riktat. Den nya 16V PDE-bryggan utvecklar konsekvent denna princip vidare — för 16V 2.0-liters TDI-motorer med dubbelt fastskruvade Bosch-pumpmunstycken.
- PDE-injektorhållare för många 3-, 4-, 5- och 10-cylindriga PDE-TDI-motorer.
- 16V PDE-brygga för lämpliga 16V 2.0-liters TDI-motorer med dubbelt fastskruvade Bosch-pumpmunstycken.
- Utvecklad för extra stabilisering av pumpmunstyckena.
- Utformad för mindre rörelse, färre slitagemärken och bättre skydd för topplocket.
Original 07eins
Simon Schoßböck: ursprunglig uppfinnare av 07eins PDE-lösningar.
PDE-bryggan, PDE-injektorhållarna och den nya 16V PDE-bryggan är inga slumpmässiga tillbehör. De är tekniska lösningar som har uppstått ur ett verkligt motorproblem. Simon Schoßböck, VD för 07eins GmbH, utvecklade de ursprungliga 07eins-lösningarna för pumpmunstycksproblematiken utifrån egen erfarenhet, teknisk analys och kontinuerlig vidareutveckling.
Produkterna följer samma grundidé: stabilisera pumpmunstycken, minska rörelse, skydda topplock och bevara TDI-motorer på lång sikt.
Enkelt förklarat
Hur kan PDE-rörelse och diesel i oljan hänga ihop?
Om ett pumpmunstycke rör sig eller tippar i topplocket kan sätes- och tätningsytor belastas. Om tätningen då börjar läcka kan diesel tränga in i motoroljan. Den extra stabiliseringen av pumpmunstycket inriktas på denna mekaniska rörelse; passande nya tätningar kompletterar reparationen.
Den senaste PDE-lösningen från 07eins
16V PDE-bryggan för 16V 2.0-liters TDI-motorer.
Från minut 15:00 handlar podcasten om den senaste PDE-vidareutvecklingen från 07eins: 16V PDE-bryggan för 16V 2.0-liters TDI-motorer med dubbelt fastskruvade Bosch-pumpmunstycken.
Denna lösning utvecklades relativt sent, eftersom dubbelt fastskruvade pumpmunstycken vid första anblicken verkar stabilare. Det naturliga antagandet var: Om pumpmunstycket redan sitter fast med två skruvar borde rörelsen vara tillräckligt kontrollerad.
Praktiken visade dock en annan bild. Även dubbelt fastskruvade pumpmunstycken kan röra sig i topplocket genom driftkrafter, hävstångsverkan och minimala rörelser. Därigenom kan slitagemärken uppstå, trots att konstruktionen först verkar säkrare.
- För lämpliga 16V 2.0-liters TDI-motorer med dubbelt fastskruvade Bosch-pumpmunstycken.
- Utvecklad eftersom även dubbelt fastskruvade pumpmunstycken kan röra sig under belastning.
- Minskar oönskad rörelse och stabiliserar pumpmunstyckena ytterligare.
- Inte avsedd för Siemens-pumpmunstycken.
Brygga, injektorhållare eller 16V-brygga?
Tre lösningar från 07eins. Ett mål: stabilisera pumpmunstycken.
För familjer, campare och vardagsförare
När TDI:n är mer än bara en bil.
Många TDI-förare använder inte sina fordon enbart som hobbybilar. De är familjebilar, dragbilar, campingfordon, transportbilar eller vardagsbilar. Just därför är PDE-problematiken så allvarlig: Om ett fordon stannar på en längre resa, under semestern eller i vardagen på grund av diesel i oljan eller topplocksskador blir det snabbt dyrt.
En genomtänkt teknisk förebyggande lösning kan därför vara lämplig om fordonet ska bevaras på lång sikt.
Reparera i stället för att kasta
Att bevara värdet är också hållbarhet.
Många äldre TDI-fordon har fortfarande ett stort bruksvärde. I stället för att skriva av fordon i förtid satsar 07eins på tekniska reparations- och förebyggande lösningar som gör befintliga motorer användbara längre.
Det är ekonomiskt intressant och bidrar samtidigt till att bevara värdet. Om ett fordon kan bevaras på ett tekniskt meningsfullt sätt är en precist utvecklad lösning ofta ett bättre svar än ett förhastat byte.
Vilken 07eins-lösning passar min TDI?
För VW T5 2.5 TDI (alla motorkoder) är PDE-bryggan en produktlösning för extra stabilisering av pumpmunstyckena. PDE-injektorhållare stabiliserar de enskilda injektorkropparna och finns, beroende på motor, som passande satser för 3, 4, 5 eller 10 cylindrar. För lämpliga 2.0 TDI 16V med BOSCH-pumpmunstycken finns den separata 16V PDE-bryggan. PFS-kitet bygger på en annan princip: Det är avsett att förhindra att bränsleledningarna töms när motorn stängs av. Fordon, motorkod, PDE-utförande och det konkreta undersökningsresultatet hjälper till vid valet; PDE Problem Check ger en första vägledning.