Vittnesmål

• Motorns skick: Tecken på slitage efter 215.000 km (motorn har körts ca. 120.000 km långväga) på kamaxeln mindre - inga repor, alla kammar släta, vissa lite "polerade". Elementen hade knappast arbetat sig in i huvudet. O-ringarna på PDE: erna var fortfarande mycket bra, knappast / inte slitna, som du ofta ser.
• ÅteruppbyggnadenVi installerade PDE-kroppsfästena i min T5 1,9 AXB för 2 dagar sedan - en ren försiktighetsåtgärd, inte en defekt. Hittills har motorn gått lite (PD-)ojämnt vid kallstart, men sedan alltid rent. Det går snabbt att byta alla tätningsringar. Du måste arbeta mycket rent. Rengör därför PD-elementet noggrant, munstyckena samt borrningen i huvudet. PDE-hållaren skruvas fast på PDE-elementet med 2 små försänkta skruvar. Detta eliminerar det lilla plattjärnet och de två originalskruvarna. Vi drog bara åt de nya skruvarna med känsel, men med Loctite men säkrade dem med Loctite. De nya injektorskruvarna för hållaren och även skruvar för vipparmens axel dras åt en efter en och sedan med vridmoment + vinkel. I brist på mätklocka ställer vi in fingerföljarna med ögat (PDE vid den lägsta punkten och 180 grader tillbaka).
• Slutsatser: PDE-kroppsfästena är av högsta kvalitet, en mycket exakt passform och installationen är enkel för mekaniker - tar cirka 2 timmar för 4-cylindern. Jag skulle köpa delarna igen. De inger förtroende jämfört med originalfästena. En stor komplimang till utvecklarna och hela teamet!"

David W.